ik wil lpg laten inbouwen in mijn 2.0 10v 850.
heb nu 4 offertes voor me liggen
1 Vialle LPI G3
2 VGI G3
3 BRC G3
4 Eurogas Landi gasdamp injectie installatie met G3 op kenteken
Ik weet het eigenlijk niet welke de beste is, ik denk nr 1 van vialle?
moet ik ook flashlube laten installeren?
er zit geloof ik ook verschil in gasdamp injectie of vloeibaar injectie?
m'n roffel heeft 311 K gelopen en doet het prima.
ivm nieuwe baan ga ik ongeveer 40-45 K per jaar rijden
wat denken jullie?
gr, erwin
en hoe kan ik zien wat voor klepstoters mijn 850 heeft?
2.0 10 V bouwjaar 1995
hydro stoters, geen flashlube nodig en geen kleppen stellen
(vialle lpi erin liggen, al ruim 380dkm!)
Ik zeg ga voor de Vialle Lpi
Groet,
The Demon.
Ik denk dat je prima voor een dampgas injectie systeem kan gaan, je hebt de voordelen die een lpi installatie bied toch niet nodig op een 2.0 10v. Dampgas injectie is dan een goed(koper)e optie.
Ik rij nu bijna 1,5mnd op vialle Lpi bevalt me prima, geen vermogensverlies.
Met lpi heb je geen vermogensverlies. Met een verdamper weer wel. Ik zou voor Vialle lpi gaan.
:)
Voor een 2.0 10v kunnen ze allemaal prima en ik denk dat vialle lpi ruim duurder is dan de rest.
Dat kan een afweging zijn.
Aan de andere kant loopt de 2.0 10v niet over van power, en zou je dus niet nog minder vermogen overhouden. ViAlle lpi laat het vermogen op zijn minst gelijk en zou mijn voorkeur hebben. Als dat je niet uitmaakt: lekker de centen in je zak houden en de landi pakken.
Dat verlies is toch te wijten voornamelijk aan de venturi ring bij een verdamper installatie, die heb je toch niet met een landi dampgas injectie?
Citaat van: Sven850 op 03-02-2011 19:08:04
Dat verlies is toch te wijten voornamelijk aan de venturi ring bij een verdamper installatie, die heb je toch niet met een landi dampgas injectie?
Nee, dat is zeker niet alleen de ring. Het js hoofdzakelijk de cylindervulling die veel beter is bij lpi.
Citeer2 VGI G3
VSI bedoel je waarschijnlijk.
Ik heb nu ruim een jaar VSI erin liggen en ben dik tevreden.
Overigens heb ik de installatie er allang uit, dus mocht er nu iets gebeuren gooi ik er gewoon weer een andere in!
Ik ben overigens wel benieuwd naar de prijzen!
lpi is 375 duurder dan een Landi
126 PK houdt idd niet over
LPI is dat dan met vloeibare injectie?
@ bas
het is duidelijk VGI G3
Multipointdampgasinjectie
LPi staat inderdaad voor vloeibare injectie.
Een LPi installatie is relatief onderhoudsarm, dan valt die 375 meerprijs wel mee.
Bovenstaande en gezien je motorvermogen zou ik zeker voor LPi gaan.
Een product van eigen bodem, Vialle of Prins.
I.v.m. bijstand, sta je dicht bij de bron, en ben je in alle gevallen het snelste geholpen.
Citaat van: aardigebas op 03-02-2011 19:13:22
Ik ben overigens wel benieuwd naar de prijzen!
Ook hier geld weer, je krijgt waar je voor betaald.
Vialle LPI €2075 bij Mesman
landi €1695 bij Adrie Schouten uit Heerenveen
VGI G3 € 1950 bij Leto Wijchen BV
BRC G3 € 1800 bij Agin LPG inbouw te Rotterdam overschie
Ik heb een Vialle verdamper systeem in mijn 2.0 en ik moet zeggen dat dat prima rijdt. In verhouding tot bezine waarneem ik niet een heel groot verschil.
Verdamper installaties zijn een stuk goedkoper dan LPI en behoeven minder onderhoud. Ik denk dat ik voor die optie zou gaan.
Maar voordat ik kan kiezen is het wel handige de prijzen te weten. Als je die nou even post.
Wh00t! Met dit lijstje LPI. Volgens mij kan je een verdamper installatie ook wel goedkoper.
Ik had trouwen ook al een offerte voor 2000 euro bij LPG techniek en motorenrevisie Wouda bv te wormerveer.
dat is voor mij ook het dichtste bij
voor een vialle LPI G3
Lpi meer onderhoud dan verdamper ? Dat is echt onzin. Een lpi installatie is onderhoudsvrij, dit itt een verdamperinstallatie.
Overigens zijn er veel meer inbouwers van lpi dan Mesman hoor.
Als je geen turbo hebt zou ik er lekker een in de buurt zoeken. Eventueel via gasfx.nl
Niet dat ik geld over heb , maar ik wil een probleemloze gasinstallatie en ben bereid daar de prijs voor te betalen
denk dat het toch de LPI van vialle gaat worden
@ misha
Ik had trouwen ook al een offerte voor 2000 euro bij LPG techniek en motorenrevisie Wouda bv te wormerveer.
@erwin69: Neem eens contact op met Bodo in Amsterdam noord.
Voor jou redelijk dichtbij. Uit eigen ervaring: Ze zijn goed en niet duur.
Mijn LPi komt daar vandaan.
En turbo techniek en chiptuning zijn hier niet van toepassing. ;)
Thnx razorx
ga ff kijken
Ik heb een paar maanden gelden de zelfde overweging gemaakt. Bij alle setjes met verdampers moet er toch af en toe een filterje of een ditje, datje vervangen worden. Kost maar een tientje of 2, maar je moet wel elke keer terug.
Ik heb toch een Viale Lpi gekozen voor het niet hebben van vermogens verlies, want ook bij 140 pk (is niet heel veel). Dus alles wat je dan hebt moet je niet weggeven, het is toch 14pk.
Als je het prijsverschil afschrijft in 4 of 5 jaar is het een paar centen per maand. ;D
Die 2075,- bij Mesman kan in den landen goedkoper. Mijn goedkoopste offerte was 1950,- maar dan moet je wel weer 80,- voor een huurauto betalen. Bij Mesman zat die bij de prijs in en ze zetten er voor die prijs 1 slag grotere tank in dan de andere aanbieders! naar mijn mening dus lood om oud ijzer!
@ Joppe
Ik ga 40 tot45 K rijden dus denk ik als ik hier op het forum zo rondneus, dat ik die investereing wel eerder terugverdiend heb. Heb geen huurauto nodig want er staat ook nog een 740 voor de deur.
heb net een berichtje gestuurd naar BODO in a'dam, ik zal morgen de offerte wel in huis hebben
dus ff afwachten wie de scherpste aanbieding heeft
morgen weer een dag, moet om 3 uur op vanacht
gr, erwin
Citaat van: Misha op 03-02-2011 19:27:42
Lpi meer onderhoud dan verdamper ? Dat is echt onzin. Een lpi installatie is onderhoudsvrij, dit itt een verdamperinstallatie.
Vertel dat ook degene die na 40K weer een nieuwe tank mogen kopen omdat de pomp het voor gezien houdt.
Je hebt gelijk, dat komt regelmatig voor. Maar zeker niet bij iedereen!
Citaat van: Jasper Boven op 03-02-2011 23:22:11
Citaat van: Misha op 03-02-2011 19:27:42
Lpi meer onderhoud dan verdamper ? Dat is echt onzin. Een lpi installatie is onderhoudsvrij, dit itt een verdamperinstallatie.
Vertel dat ook degene die na 40K weer een nieuwe tank mogen kopen omdat de pomp het voor gezien houdt.
Citaat van: Jasper Boven op 03-02-2011 23:22:11
Citaat van: Misha op 03-02-2011 19:27:42
Lpi meer onderhoud dan verdamper ? Dat is echt onzin. Een lpi installatie is onderhoudsvrij, dit itt een verdamperinstallatie.
Vertel dat ook degene die na 40K weer een nieuwe tank mogen kopen omdat de pomp het voor gezien houdt.
Wat heeft dat dan met onderhoud te maken. ???
De pompen zijn lang zo slecht niet meer.
En daarbij, verdampers, stappenmotors ... kunnen ook stuk.
Citaat van: Ludo op 03-02-2011 23:28:11
Citaat van: Jasper Boven op 03-02-2011 23:22:11
Citaat van: Misha op 03-02-2011 19:27:42
Lpi meer onderhoud dan verdamper ? Dat is echt onzin. Een lpi installatie is onderhoudsvrij, dit itt een verdamperinstallatie.
Vertel dat ook degene die na 40K weer een nieuwe tank mogen kopen omdat de pomp het voor gezien houdt.
Wat heeft dat dan met onderhoud te maken. ???
De pompen zijn lang zo slecht niet meer.
En daarbij, verdampers, stappenmotors ... kunnen ook stuk.
Dat zou zomaar kunnen. Ik heb alleen het idee dat de oldskool verdamper net wat bedrijfszekerder is. Al die oude hokken tuffen daar nog probleemloos mee rond. Op het forum lees ik toch veel vaker problemen over lostrillende of haperende injectoren pompen bij LPI systemen.
Hoe dan ook, voor het prijsverschil zou ik er een LPI'tje in zetten. Ondanks de door mij, misschien onterecht, waarnemingen op hogere onderhoudskosten.
Citaat van: Jasper Boven op 03-02-2011 23:44:03
Ik heb alleen het idee dat de oldskool verdamper net wat bedrijfszekerder is. Al die oude hokken tuffen daar nog probleemloos mee rond.
Probleemloos zou ik niet durven stellen.
Als ik veel problemen lees, kom ik toch tot een conclusie, dat men problemen vaak niet opmerkt, of pas heel laat, meestal mede omdat men erg huiverig is om een onderhoud uit te (laten) voeren.
Ik ga me er niet op vastpinnen, maar volgens mij gaan er nog steeds, meer verdampertjes over de toonbank, dan pompen bij de gemiddelde gasboer.
Ohja, hoe heet die hut ook alweer waar Marco het altijd over heeft die zo netjes Vialle LPI inbouwt voor een sjieke prijs. Ik ga ff zoeken...
Citaat van: Jasper Boven op 03-02-2011 23:22:11
Citaat van: Misha op 03-02-2011 19:27:42
Lpi meer onderhoud dan verdamper ? Dat is echt onzin. Een lpi installatie is onderhoudsvrij, dit itt een verdamperinstallatie.
Vertel dat ook degene die na 40K weer een nieuwe tank mogen kopen omdat de pomp het voor gezien houdt.
Als je een compleet nieuwe tank laat plaatsen als de pomp stuk is moet je niet zeiken over de kosten. Een nieuwe pomp is wel genoeg.
Mij is ooit door een inbouwer verteld dat een verdamper een levensduur heeft van +- 200.000km. Met mijn persoonlijke ervaring klopt dit. Kosten voor reparatie €450.
Verder moest ik elke 15.000km de venturi en gasklep schoonmaken, want anders had ik problemen met stationair lopen.
Citaat van: Jasper Boven op 03-02-2011 23:44:03
Ik heb alleen het idee dat de oldskool verdamper net wat bedrijfszekerder is. Al die oude hokken tuffen daar nog probleemloos mee rond.
Vandaag een offerte gekregen van BODO lpg uit Amsterdam Noord: Vialle LPI inclusief BTW en RDW keuring € 2150,- . dat is met een 55 litertank tpv het reservewiel.
Mesman levert dezelfde installatie voor € 2075,- met een tank van 61 liter, de vloer van de kofferruimte wordt dan iets verhoogd.
Wouda LPG techniek uit wornerveer levert dezelfde installatie voor € 2000,- , ik moet nog even informeren wat voor tank ik daarbij krijg.
Ik houd me aan bevolen als jullie misschien een goedkoper adres weten!!
groet, Erwin
Goed om je alvast af te vragen of je een verhoogde vloermat in je kofferbak wilt. Ik vond het erg iritant bij mijn oude 850 sedan. Bij mij was de vloer 6 cm verhoogd. 6l extra gas is wel 50km.
Succes met de inbouw.
Citaat van: innocenti op 04-02-2011 07:54:42
Mij is ooit door een inbouwer verteld dat een verdamper een levensduur heeft van +- 200.000km. Met mijn persoonlijke ervaring klopt dit. Kosten voor reparatie €450.
Verder moest ik elke 15.000km de venturi en gasklep schoonmaken, want anders had ik problemen met stationair lopen.
Citaat van: Jasper Boven op 03-02-2011 23:44:03
Ik heb alleen het idee dat de oldskool verdamper net wat bedrijfszekerder is. Al die oude hokken tuffen daar nog probleemloos mee rond.
Bij mij is er 100k geleden een nieuwe verdamper in gegaan, verder eigenlijk nooit iets gehad ermee.
KIM vertelde mij dat hij met zijn vorige auto 600k met een verdamper heeft gedaan :)
Citaat van: Jasper Boven op 03-02-2011 23:44:03
Dat zou zomaar kunnen. Ik heb alleen het idee dat de oldskool verdamper net wat bedrijfszekerder is. Al die oude hokken tuffen daar nog probleemloos mee rond. Op het forum lees ik toch veel vaker problemen over lostrillende of haperende injectoren pompen bij LPI systemen.
Hoe dan ook, voor het prijsverschil zou ik er een LPI'tje in zetten. Ondanks de door mij, misschien onterecht, waarnemingen op hogere onderhoudskosten.
Jasper, op een forum lees je altijd heel veel problemen over installatie die het niet goed doen. de 100.000duizend andere tevreden rijders gaan geen bericht schrijven hoor. adv probleem gevallen op een forum kun je dus nooit de betouwbaarheid achterhalen. Er word dan misschien wel veel over vialle lpi geschreven, maar dit word waarschijnlijk ook veel vaker ingebouwd dan andere systemen.
Misschien is dit een overbodige toevoeging op sommige berichten maar toch; er zitten heel veel Vialle lpi install. in onze roffels waaruit je zou kunnen opmaken dat Vialle en Roffel een uitstekende match vormen.
Je hebt waarschijnlijk de keuze al gemaakt om er een Vialle lpi in te laten bouwen, volgens mij de juiste keuze!
Vraag wel bij een verhoogde vloer of de gehele vloer wordt verhoogd of alleen de beide kleppen (het laatste is nl geen smoel........)
Citaat van: Sven850 op 04-02-2011 15:37:24
KIM vertelde mij dat hij met zijn vorige auto 600k met een verdamper heeft gedaan :)
Maar ja, ik rij nu ook al weer 150.000 km probleemlos op LPi.
Mijn keuze voor LPi is destijds gebaseerd geweest op het feit dat ik met een turbomotor ging rijden. Bij N/A komt het wat minder nauw.
Veel van de LPi voertuigen hier op het forum hebben ook turbo motoren. Vanwege de vermogens van deze motoren is tot nu toe de betere keuze altijd LPi geweest.
ik las in een ander topic over kleuren van injectors......wat is de goede kleur?
HenryV70, ik heb idd de keus al gemaakt, het wordt LPI.
Voor een 10V gewoon paars.
Een 10V met LPi is prima combinatie, geeft je net iets extra pit raar genoeg.
Mijn 20V reed op LPi ook lekkerder als op benzine. 102 octaan ofzo?
Een turbo haalt immers ook meer pk op gas t.o.v. benzine.
het wordt dus geen LPI, maandag gaat er een BRC installatie in. met een 67 liter tank (bruto) tpv het reservewiel. vulpunt aan de rechterzijkant in de bumper. €2200,- vind ik wel een beetje aan de prijs, maar wel 3 jaar garantie op alles. en als er iets is, dan is alkmaar vlak om de hoek. vanaf eind volgende week hopelijk veel probleemloze gaskilometers!
Ik houd jullie op de hoogte
Dinsdag 15 feb heb ik mijn V70 opgehaald in Son. Er zit nu Vialle LPI in met een 61 liter bruto ringtank. Een 15 inch thuiskomer is keurig weggewerkt aan de linker zijkant. De mannen van Mesman hebben keurig werk geleverd en het is met zorg ingebouwd, kun je goed zien.
Door het lezen van het forum is mijn keuze op Mesman gevallen en daar heb ik zeker geen spijt van.......
Greets, Sven
Vandaag de eerste gaskilometers gereden en ik moet zeggen dat het goed bevalt!!!! De BRC verdamperinstallatie doet het goed en geen vermogensverlies, het roffelt lekker!! Vloer in kofferruimte ongeveer 5 cm verhoogd met schuimrubber, dat isoleert ook nog eens het geluid van de benzinepomp beter. het stadslicht links en de twee binnenste lampjes van de achterlichten deden het gisteren niet meer, dus vanmiddag even teruggeweest naar de inbouwer. Ik dacht dat het misschien door de inbouw kwam, want voor die tijd waren ze niet stuk. Het bleek een kapotte zekering, probleemloos en kostenloos verholpen door de inbouwer! Inclusief de koffie. Een beetje jammer van de 10 liter gas die ze er in gedaan hadden ipv een volle tank....... terwijl je net €2200 hebt afgetikt......
Maar verder wel tevreden over deze inbouwer!!
Net als bij Mesman.... Twee keer in een jaar afgerekend (ja ja, auto toch toen ineens leuk verkocht) en gelijk bij de eerste de beste pomp de tank vullen...
Waarom de keuze voor deze installatie?
Geniet van het rijden op gas!
Citaat van: )()()sT op 24-02-2011 19:46:03
Net als bij Mesman.... Twee keer in een jaar afgerekend (ja ja, auto toch toen ineens leuk verkocht) en gelijk bij de eerste de beste pomp de tank vullen...
Wat had je dan gedacht, het onderste uit de kan lopen trekken voor de laagste prijs, en dan nog moeilijk gaan doen voor een tankje lpg van 20 euro?. :eusa_doh:
;D
Onderst uit de kan... Ik vind 2600 euro niet het onderste uit een kan voor een routineklus.
Het moraal Joost, is dat een koper altijd zo denkt.
Als verkoper is dat steeds omgekeerd.
Kijk maar in het advertentieboard. ;D ;)
Citaat van: Ludo op 24-02-2011 19:51:18
Citaat van: )()()sT op 24-02-2011 19:46:03
Net als bij Mesman.... Twee keer in een jaar afgerekend (ja ja, auto toch toen ineens leuk verkocht) en gelijk bij de eerste de beste pomp de tank vullen...
Wat had je dan gedacht, het onderste uit de kan lopen trekken voor de laagste prijs, en dan nog moeilijk gaan doen voor een tankje lpg van 20 euro?. :eusa_doh:
;D
Een beetje kort door de bocht is dit , je mag op dergelijk bedrag zeker een volle tank verwachten.
Calculeer als bedrijf zijnde dit bij de totaalprijs in (daar zal niemand om gaan lopen) , en iedereen prijst je de hemel in , terwijl je nu als krent over de tong gaat !
Niet echt een een school voorbeeld van goed en slim zakendoen... :-X
Daarom, en ik wil echt niet als Hollander het onderste uit de kan, je kent me wel een beetje ;D
Als Mesman, of eender wie, €25,- meer zou rekenen voor de inbouw, en een volle tank zou leveren dan zou het in ieder geval wat leukers staan op het moment dat je die pinpas door de gleuf haalt :D
Citaat van: )()()sT op 24-02-2011 20:18:40
Als Mesman, of eender wie, €25,- meer zou rekenen voor de inbouw, en een volle tank zou leveren dan zou het in ieder geval wat leukers staan op het moment dat je die pinpas door de gleuf haalt :D
Als je goed leest op dit forum, is het vaak, net die paar euro meer, die de doorslag geeft om op een ander te gaan.
:eusa_doh:
Volvo dealer Ton van Kuyk laat door deze inbouwer alle gasinstallaties inbouwen, dus ik d8 dat het dan wel goed zou zitten. Hij geeft 3 jaar garantie, Geen gaspomp in de tank die stuk kan gaan, ook geen vermogensverlies......... misschien heb ik me ook wel om laten lullen. Maar ze hebben netjes werk geleverd, inclusief verhogen van de bodem in de kofferruimte 5cm.
met deze benzine prijs zit ik ook te denken om op korte termijn Lpi in te laten bouwen. ( t5r getuned)
dat heb ik er zo uit, aangezien elke tankbeurt nu een dikke 100 euro kost. belasting is iets van 550 per jaar meer.
Als mesman nou wat dichterbij zat >:( als er iets is, dan moet ik een pokke eind, en ook weer terug rijden.
Lpi inbouwers voor de turbomotoren meer in ZuidHolland met goede naam en service bekend?
vind overigens 2075 euro erg netjes ! maar zal wel weer duurder voor mij uitvallen omdat het een t5r is :eusa_doh:
ik betaal voor mijn 854 2.0 €300 per jaar meer wegenbelasting als op benzine
ik heb het laten inbouwen in alkmaar, dat is vanuit purmerend 25 km. Heb ook aan mesman gedacht maar idd is ook voor mij een eind rijden als er iets mis is.....
even heel kort door de bocht, maar de wegenbelasting is hoger, omdat we in gewicht stijgen. ( of ook door het feit dat je op de LPG rijdt) maar met het gewicht van een installatie komen we in een hogere categorie.
Er staat nergens dat je een bank en reserve wiel en een volle tank moet hebben. Is het niet een idee om de auto flink te strippen, en dan wegen? en afmelden om in diezelfde categorie te blijven? :eusa_think:
Citaat van: cas op 26-02-2011 20:52:21
even heel kort door de bocht, maar de wegenbelasting is hoger, omdat we in gewicht stijgen. ( of ook door het feit dat je op de LPG rijdt) maar met het gewicht van een installatie komen we in een hogere categorie.
Er staat nergens dat je een bank en reserve wiel en een volle tank moet hebben. Is het niet een idee om de auto flink te strippen, en dan wegen? en afmelden om in diezelfde categorie te blijven? :eusa_think:
Tis geen vrachtwagen cas :eusa_doh: ;D
Citaat van: verburgh op 26-02-2011 20:53:41
Citaat van: cas op 26-02-2011 20:52:21
even heel kort door de bocht, maar de wegenbelasting is hoger, omdat we in gewicht stijgen. ( of ook door het feit dat je op de LPG rijdt) maar met het gewicht van een installatie komen we in een hogere categorie.
Er staat nergens dat je een bank en reserve wiel en een volle tank moet hebben. Is het niet een idee om de auto flink te strippen, en dan wegen? en afmelden om in diezelfde categorie te blijven? :eusa_think:
Tis geen vrachtwagen cas :eusa_doh: ;D
voor een paar honderd euro besparing per jaar, wil ik best even voor vrachtwaggel spelen voor een dag hoor ;D
Maar het gaat niet werken, je auto is toen der tijd RDW gekeurd en gewogen en een kenteken afgegeven.
En een reservewiel is idd niet verplicht als je maar z'n spuitbus heb in de auto.
Citaat van: verburgh op 26-02-2011 20:59:32
Maar het gaat niet werken, je auto is toen der tijd RDW gekeurd en gewogen en een kenteken afgegeven.
En een reservewiel is idd niet verplicht als je maar z'n spuitbus heb in de auto.
dan bied ik mn auto opnieuw aan bij de RDW voor herkeuring... maar zal dat dan wel verder zelf uitzoeken. T gaat hier om welke gasinstallatie.
Lpi is het iig voor mij 100%.
nu nog zien door wie... en beslissen of het misschien toch eerst Bali wordt volgende maand ;D
Opnieuw laten keuren is niet leuk en kost nogal wat geld, moet ik je de rekening even pben? ;D
Ik zou lekker naar bali gaan :eusa_dance:
ik heb ook niet gezegd dat ik die 300 extra niet wil betalen Cas.... de besparing is veel meer dus
Citaat van: verburgh op 26-02-2011 20:59:32
Maar het gaat niet werken, je auto is toen der tijd RDW gekeurd en gewogen en een kenteken afgegeven.
En een reservewiel is idd niet verplicht als je maar z'n spuitbus heb in de auto.
das niet helemaal correct, met een klapband heb je namelijk niet heel erg veel aan een spuitbussie. maar dat terzijde.