Hallo
Hoe vervang je de vertikale delen van de reaktiestangen ? Haynes noemt wel vervangen reaktiestangen, maar dat is niet nodig, aleen het vertikale deel moet eraf.
Ik neem aan dat onder normale rij-omstandigheden spanning op staat, en dat de auto dus omhoog moet. Maar hoever ? Of zit het anders ?
Grt, Jak
Wiel eraf, auto opkrikken, bovenste moer een slag lossen, krik onder de draagarm en opkrikken tot de spanning van de endlink af is, moeren los, nieuwe vast en klaar :)
De endlinks bedoel je zeker, dit is 1 geheel. Eeen kant zit vast aan de schokbreker en onder op de stabilisatorstang. Er zijn twee types van:
- torx 27 met sleutel 15
-steek 16 met ring 15
Er staat idd spanning op ook als je het wiel van de grond krikt, maar dat is wel de manier;
auto omhoog , wiel eraf en endlinks vervangen
Citaat van: Jack v op 06-02-2011 17:10:36
De endlinks bedoel je zeker, dit is 1 geheel. Eeen kant zit vast aan de schokbreker en onder op de stabilisatorstang. Er zijn twee types van:
- torx 27 met sleutel 15
-steek 16 met ring 15
Er staat idd spanning op ook als je het wiel van de grond krikt, maar dat is wel de manier;
auto omhoog , wiel eraf en endlinks vervangen
..of 2 x sleutel 17 of 1 x sleutel 17 met imbus 4 of gewoon knetter vast gerot.
Auto aan beide zijden op bokjes gaat beter, eventueel kan de de stabilisatorstang makkenlijk naar beneden halen door een spanbandje om het uiteinde te leggen en in de lus te gaan staan.
Okay, bedankt. Endlinks dus.
Dat klinkt als een eitje (op het vastgerot na dan ..) !
Op de sleuteldag gaat t gebeuren !
Oh, maar twee types zeg je ?
Dan moet ik dus weten of ik de goeie heb besteld. Hoe weet je welke je moet hebben ?
Het is een 10-94 10V GLE
Grt Jak
De standaard zijn ongeveer 30 cm. De rest is gewoon veschillend in het vastzetten, dat maakt niet uit.
Ok bedankt
Citaat van: -D©©©L- op 06-02-2011 17:20:59
Citaat van: Jack v op 06-02-2011 17:10:36
De endlinks bedoel je zeker, dit is 1 geheel. Eeen kant zit vast aan de schokbreker en onder op de stabilisatorstang. Er zijn twee types van:
- torx 27 met sleutel 15
-steek 16 met ring 15
Er staat idd spanning op ook als je het wiel van de grond krikt, maar dat is wel de manier;
auto omhoog , wiel eraf en endlinks vervangen
..of 2 x sleutel 17 of 1 x sleutel 17 met imbus 4 of gewoon knetter vast gerot.
Auto aan beide zijden op bokjes gaat beter, eventueel kan de de stabilisatorstang makkenlijk naar beneden halen door een spanbandje om het uiteinde te leggen en in de lus te gaan staan.
Bij vastgerot altijd mijn favoriete gereedschap gebruiken, je moet ze tenslotte toch vervangen, men neme een slijptol........... ;D
Offtopic
Ah, slijptol, je had vroeger een station ? ;D ;D
Grt Jak
Ik lees elders over vervangen reaktiestangen (neem aan het horizontal deel)
Wat kan daaraan stuk eigenlijk ?
Grtz Jak
Gebruik eigenlijk altijd de slijptol als ik ze moet vervangen ;D
Hai,
maar hoe krijg je de schoeven dan los ;D ;D
Citaat van: Jak op 06-02-2011 19:58:11
Ik lees elders over vervangen reaktiestangen (neem aan het horizontal deel)
Wat kan daaraan stuk eigenlijk ?
Grtz Jak
Als je de end links bedoeld? daar zitaan beide uiteinde een kogel waar speling op ontstaat na verloop van tijd, dat geeft een rammelend effect op bv klinker wegen.. Als ze erg ral zijn wil de kogel ook wel uit het huis schieten..
Citaat van: Jak op 06-02-2011 21:41:54
Hai,
maar hoe krijg je de schoeven dan los ;D ;D
Je slijpt de kogel door, of de moer ervan af.. en dan is de nieuwe zo geplaatst.. Kijk aub wel uit dat je niet uitschiet en je remleiding raakt :police:
Citaat van: arjen850 op 06-02-2011 21:44:02
Citaat van: Jak op 06-02-2011 21:41:54
Hai,
maar hoe krijg je de schoeven dan los ;D ;D
Je slijpt de kogel door, of de moer ervan af.. en dan is de nieuwe zo geplaatst.. Kijk aub wel uit dat je niet uitschiet en je remleiding raakt :police:
Bedankt voor de tip !
Grtz Jak
En zorg er ook voor dat je niet per ongeluk in de stabilisator stang slijpt..
Tol recht houden, en opletten dan gaat het prima.. Vind je het wat eng, probeer dan eerst hem los te schroeven..
Grootste voordeel van de slijptol is wel dat je het altijd loskrijgt, wat je van het schroefverhaal niet altijd kunt zeggen. Sinds dat ik, lang geleden, eens een keer flink heb zitten martelen met zo'n endlink pak ik tegenwoordig standaard al de tol erbij als ze vervangen moeten worden.
Sterker nog, ook al zouden ze niet vervangen moeten worden en moet ik ze loshebben en het zit te vast, vraag ik het altijd even aan de klant wat hij/zij wilt. Voor een imistangetje, die meestal afdoende zijn, 17 euro p.st betalen, of mij 2 uur loon betalen ;D.
Citaat van: Dirk342 op 07-02-2011 06:47:57
Grootste voordeel van de slijptol is wel dat je het altijd loskrijgt, wat je van het schroefverhaal niet altijd kunt zeggen. Sinds dat ik, lang geleden, eens een keer flink heb zitten martelen met zo'n endlink pak ik tegenwoordig standaard al de tol erbij als ze vervangen moeten worden.
Sterker nog, ook al zouden ze niet vervangen moeten worden en moet ik ze loshebben en het zit te vast, vraag ik het altijd even aan de klant wat hij/zij wilt. Voor een imistangetje, die meestal afdoende zijn, 17 euro p.st betalen, of mij 2 uur loon betalen ;D.
Bij mij niet anders ;D Maar weet niet of TS het helemaal begrijpt, of aandurft.. en dan is voorkomen altijd nog beter dan genezen
Anders Ron ff vragen :evil: ;D