Na 3 jaar een haat-liefdeverhouding te hebben met mijn 855 toch maar eens besloten een blogje aan te maken aangezien ik definitief besloten heb hem nog een aantal (5+) jaren te houden. Dit na mijn laatste teleurstellende T-5-zoektocht met laag budget (2-3000€). In België zijn ze in die prijscategorie al enorm schaars en degenen die ik in NL gaan bezichtigen ben waren niet in de staat die ik zoek. Dus heb ik maar besloten mijn budget voor de 10V aan te wenden en deze naar stage 0 te brengen. Uiteindelijk was de mijne zowel technisch als optisch in betere staat dan de bezichtigde wagens en heeft hij me slechts tweemaal in 70k km in de steek gelaten (alternator en benzinepomp).
Het gaat dus om een zwarte 855 2.5 10V uit 1995 (OBD I) op een OMVL-installatie met op teller 328.000km waarmee ik, denk ik, 10.000km met stilstaande km-teller gereden heb (reeds een jaar opgelost) en waar ik van de ECU een kmstand uitlees van meer dan 400.000km. Geen idee welke de juiste is, de ECU kan in principe gewisseld zijn. Als de teller al teruggedraaid is, dateert dit van voor 200.000km want sinds de eerste vermelding op de carpass, de Belgische variant van de NAP, verloopt alles normaal wat betreft km-standen. Maar uiteraard is dit ook geen garantie.
De wagen was wat verwaarloosd toen ik hem 3 jaar geleden kocht: gescheurd uitlaatspruitstuk, slecht geplaatste voorruit dus natte vloer, vocht in de koffer, oscillerend stationair toerental, ... maar dit is intussen alweer opgelost.
De motor draait koud nogal rauw maar eens warm gaat het nog steeds goed vooruit (voor een 10V).
Dingen die in het verleden (gedurende 70k km) reeds vervangen zijn (worden aangevuld als er mij nog iets te binnen schiet):
- luchtfilter
- voorruit
- thermostaat
- temp.-sensor
- kachelradiator
- alternator
- benzinepomp + filter + drukregelaar
- bougiekabels
- rotor + verdeelkap
- bougies al verscheidene keren
- bobine
- veerpootrubbers + lagers
- stofhoezen van de buitenste cardans
- uitlaatsteun
- uitlaatspruitstuk
- motorsteunen incl steun op schutbord en ipd bovenste motorsteun. Blok ligt helemaal stil.
- Achterruitewisser gangbaar gemaakt en frame gereconstrueerd met epoxy-alu
- lambdasensor
To do:
- compressie meten om na te gaan of het nog de moeite is. Dit is door mijn vorige garagist gedaan maar ik heb hier nooit bewijzen van gezien. Heb trouwens geen aanwijzing dat daar iets fout zit, maar meten is weten. (moet nog steeds gebeuren...)
- nazicht remklauwen alle wielen in bijzonder linksachter (loopt aan) Is in de loop van oktober gebeurd: alles vervangen en ik bedoel dan ook alles ;D
- stellen of vernieuwen parkeerrem In oktober vervangen: kabels, schoenen, montageset inc veren, samen met klauwen, blokken en schijven. 1 kabel was volledig doorgeschuurd. Moet enkel nog de tie-wraps vervangen door de originele bevestiging.
- Carterventilatie ligt te wachten op montage
- vacuumslangen vervangen door siliconen liggen te wachten op montage
- distributieriem + waterpomp + drijfriem (zonder airco) + rollen (wrs met begeleiding)
- vervangen servopomp
- Vervangen verdamper + T-stukken afsplitsing koelcircuit + rubber leidingen + evt herleggen circuit + opkuisen installatie (rommelig geïnstalleerd) Wordt dit weekend vervangen
- reinigen injectoren + vervangen dichtingen heb bij Dirk een extra injectorrail gekocht, deze injectors laten reinigen en dan de oorspronkeljke vervangen inclusief ALLE dichting (wel een duur grapje die dikke ronde...)
- reinigen benzinetank
- Vervangen koppeling (wrs met begeleiding)
- Vervangen keerring versnellingsbak
- kitten voorruit (zit opnieuw een klein lek in, enkel zichtbaar in de wasstraat)
- achterste chassisbalken behandelen tegen roest, de bescherming valt er met vellen af. Blijkt om de bumperophanging te gaan, nog genoeg "vlees" daar ;D
- sproeiermotor achterruit nakijken, doet niets meer
Ik voer alle reparaties trouwens zelf uit buiten het reinigen van de injectoren. Ik heb het wel een beetje gehad met garagisten die niet doen wat ik vraag. :eusa_hand: (oa carterventilatie reinigen terwijl spruitstuk er niet af geweest is)
Foto's van de auto in kwestie komen nog wegens TE vuil momenteel.
De bijnaam komt trouwens van m'n schoonfamilie in spe. Ze vinden m'n zwarte estate met geblindeerde ramen nogal op een lijkwagen (=corbillard) lijken ;D
Bijkomende TODO:
- foto's maken!!! :P
- Positieve accupool wordt te heet, dus vervangen.
- TPS aansluiten op gas-ECU en eens kijken of die nog een vloeiend verloop heeft. Evt vervangen. We gaan nu volop voor een mooie stationairloop en vlot verloop op benzine! (en daaropvolgend op lpg ook natuurlijk)
- klein lekje in uitlaat opsporen.
Citaat van: Alien850 op 08-02-2011 00:43:22
[Voor een dubbeltje op de eerste rij-utopie]
Mocht er iemand toch nog een, liefst Belgische, T-5 (bij voorkeur zelfs nog op lpi) weten staan binnen het budget (of iets daarbuiten) die technisch 100% in orde staat zonder te verwachten kosten dus oa droog blok, geen mayo op peilstok, ... (uiteraard kan 100% zekerheid niet), een net interieur en bijna onbeschadigd koetswerk mag die zich zeker melden voor ik met de werkzaamheden begin. :eusa_pray:
[/Voor een dubbeltje op de eerste rij-utopie]
Ja, dat willen we allemaal wel ::) ;D ;D
daar is toch al een topic over ::)
Citaat van: elianmars op 08-02-2011 00:45:07
Citaat van: Alien850 op 08-02-2011 00:43:22
[Voor een dubbeltje op de eerste rij-utopie]
Mocht er iemand toch nog een, liefst Belgische, T-5 (bij voorkeur zelfs nog op lpi) weten staan binnen het budget (of iets daarbuiten) die technisch 100% in orde staat zonder te verwachten kosten dus oa droog blok, geen mayo op peilstok, ... (uiteraard kan 100% zekerheid niet), een net interieur en bijna onbeschadigd koetswerk mag die zich zeker melden voor ik met de werkzaamheden begin. :eusa_pray:
[/Voor een dubbeltje op de eerste rij-utopie]
Ja, dat willen we allemaal wel ::) ;D ;D
niet geschoten is altijd mis ;D
enneuh, al een topic over? Toch niet van mij alleszins....
Nope dit
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46535.0.html
Citaat van: antraciet op 08-02-2011 00:53:52
Nope dit
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46535.0.html
Als ik zo extreem op mijn budget keek, had ik hem binnen de 3 maand wel verkocht en was ik er niet pas na 3 jaar over aan 't nadenken...
Gelukkig ;) Veel succes met de opbouw
gr Arjen
Citaat van: antraciet op 08-02-2011 01:05:49
Gelukkig ;) Veel succes met de opbouw
gr Arjen
Thx, mijn zoektocht heeft me de ogen geopend dat ik toch nog niet met zo'n slecht exemplaar rijd. En er word ook niets op een halve manier hersteld. Zal je wel zien ;)
Aha, nog een Belg met een 10V :D
Bekende bijnaam, die mag ik ook altijd horen als ik het over de 850 of (wijlen) 240 heb
Citaat van: Alien850 op 08-02-2011 01:10:43
Zal je wel zien ;)
Ik heb zo een donkerbruin vermoeden dat dat hier nog interessant gaat worden ;)
Succes!
Citaat van: Piere op 08-02-2011 13:51:46
Aha, nog een Belg met een 10V :D
Bekende bijnaam, die mag ik ook altijd horen als ik het over de 850 of (wijlen) 240 heb
Citaat van: Alien850 op 08-02-2011 01:10:43
Zal je wel zien ;)
Ik heb zo een donkerbruin vermoeden dat dat hier nog interessant gaat worden ;)
Succes!
Laat ons hopen dat het nog interessant zal worden he ;)
Deze week al eens op zoek naar een compressietester. Had ik al lang moeten hebben eigenlijk.
Compressiemeter is binnen :eusa_dance: Vandaag of morgen als het weer het toelaat maar eens gebruiken.
Maar eerst de vulslang van de LPG eens nakijken. Gisteravond bij het LPG tanken hoor ik ineens een plof en zie een hoop gas onder de koffer uit komen. Uiteraard de pomp gestopt en 5min op een veilige afstand gaan staan ;D
Iemand enig idee welk onderdeel het meest sneuvelt op die plaats? (slang, koppelingstuk,...?) ???
De complete slang kan oud geworden zijn. Wanneer is de LPG-installatie laatst gekeurd?
Je kunt de aansluitingen es checken, maar het lijkt me sterk dat die plots zouden losgekomen zijn
Gisteren eens gekeken en er is een mooie scheur in de vulslang. Vandaag dan maar meteen afspraak gemaakt om die te vervangen: volgende maandag. Aangezien lektesten op die plaats niet zo handig is, laat ik het maar doen. De slang is goed bereikbaar dus arbeidskosten zullen wel meevallen.
De compressietest is door omstandigheden een weekje uitgesteld, is niet meer gelukt dit weekend...
Citaat van: Alien850 op 14-02-2011 19:24:12
Gisteren eens gekeken en er is een mooie scheur in de vulslang. Vandaag dan maar meteen afspraak gemaakt om die te vervangen: volgende maandag. Aangezien lektesten op die plaats niet zo handig is, laat ik het maar doen. De slang is goed bereikbaar dus arbeidskosten zullen wel meevallen.
De compressietest is door omstandigheden een weekje uitgesteld, is niet meer gelukt dit weekend...
die slang heeft veel te verduren aan temperaturen ;D weer en wind, en staat vaak onder spanning. en droogt snel uit.
even een likje zuurvrije vaseline oid om de grote beurt kan geen kwaad.
Volgens mij ben je dan de eerste die dit zou doen. Die slangen gaan normaal gesproken makkelijk 15+ jaar mee hoor.
Citaat van: haasje op 14-02-2011 19:30:25
Volgens mij ben je dan de eerste die dit zou doen. Die slangen gaan normaal gesproken makkelijk 15+ jaar mee hoor.
Onze niet hoor, die was na een jaar of 8 ook verstorven
Het is niet voor niets dat ze om de 10 jaar (of iets dergelijks) vervangen moeten worden he :)
Citaat van: haasje op 14-02-2011 19:30:25
Volgens mij ben je dan de eerste die dit zou doen. Die slangen gaan normaal gesproken makkelijk 15+ jaar mee hoor.
tja... je moet het zelf weten ;D
van mij was ook geklapt, na 5 jaar ofzo? en had al in de gaten dat hij droogte scheurtjes had. het " onder spanning" staan is funest.
ik heb mijn nieuwe gewoon spanningsloos en vet gehouden.
Ik zal hem in de toekomst ook wel meer in' t oog houden :P Zo'n klap en een hoop gas dat ontsnapt is allesbehalve leuk met de vriendin erbij die niet echt gek is op gas...
'k Had nog gedacht om meteen eens te vragen wat de extra kost is om de aansluiting achter de benzineklep weg te werken maar ik wacht eerst maar eens de compressietest (en een eventueel daaropvolgende motorflush) af :D Wat me wel opviel is dat nu ik weer eens op benzine rijd, de wagen eens stuk vlotter is. Ook in lage toeren. Denk dat een nieuwe verdamper geen luxe zal zijn... Die lekt koelvloeistof dus moet sowieso vervangen worden.
Even een updeetje: vulslang is vervangen bij Van Meenen in Eeklo. Die zat in een kunststof beschermbuis waar water en vuil in bleef staan. Gevolg: aansluitstuk doorgeroest. Nu zit er een gewapend exemplaar op, niet in een beschermbuis om zo'n dingen te vermijden :) Meteen ook een nieuwe verdamper meegenomen en 2 T-stukjes voor de koelvloeistofleidingen.
Wegens wat renovatiewerken aan 't huis kan ik dus amper iets doen aan de wagen (ook die compressietest laat op zich wachten) maar donderdag deed er zich toch iets vrij dringend voor: sporadisch gegil linksachter. Gestopt en aan de velg gevoeld: heet. Gisterenmiddag na 't werk dus maar aan de slag gegaan. Diagnose is 1 remzuiger vastgeroest en 1 remblok die vastzat in de klauw zelf. Toen werd het donker, dus straks nog es proberen de zuiger gangbaar te maken zodat ik toch weer kan rijden (+nieuwe blokken) en in de loop van de week 2 nieuwe klauwen bestellen bij scandcar. Dan een afspraak maken om een brug te huren en de eerste stap in mijn schema afwerken. Zal ook eens proberen foto's te maken tijdens 't proces ;D
Even mijn blog oprakelen uit de catacomben...
Vorige maand eindelijk de achterremmen volledig vervangen en vorige week blanco herkeurd in Erembodegem (ter info voor de Vlamingen uit die streek, die hebben nogal een reputatie...).
Serieus liggen zweten aan de achterremmerij: blokken, klauwen, 1 remleiding (daarna maar open ringsleutels gaan kopen :eusa_wall:), schijven, handremkabels, remschoenen en montageset incl veren. Alles origineel Volvo behalve de klauwen (komen van Scandcar) en de kabels (Scantech).
Ontlucht/doorgespoeld met een Gunsonsetje en dat viel me niet tegen. Eerst reservewiel op druk gebracht (1.6 bar) en systeem getest op lekken. Darm iets korter gemaakt wegens scheurtje ter hoogte van het reservoirkoppelstuk, nogmaals getest, gevuld met remvloeistof en dan het echte werk. Fluitje van een cent, kan dat kitje echt wel aanraden.
Momenteel ligt de concentratie op het ontluchtingsprobleem van mijn koelcircuit waar ook een topic van bestaat. De volgende stap hierin is het vervangen van de verdamper en aanpassen van een nieuwe steun en het aansluiten van mijn TPS aan de gas-ECU.
Daarna zijn de distributie en waterpomp aan de beurt aangezien de vorige intussen een 110k geleden is gemonteerd. Waterpomp heb ik geen idee van. Als ik de tijd heb, waag ik er me zelf aan (onder begeleiding in doe-het-zelf-garage) en anders zal ik het uitbesteden.
En zo blijven we bezig :eusa_whistle:
Dit weekend toch eens trachten foto's van het beestje te maken.
Citaat van: Alien850 op 09-11-2011 15:20:18
Als ik de tijd heb, waag ik er me zelf aan (onder begeleiding in doe-het-zelf-garage) en anders zal ik het uitbesteden.
Waar woon je ergens man? Ik wil wel een hand komen helpen, D-riem van een 10V kan ik intussen bijna blindelings 8) ;D
Citaat van: Piere op 09-11-2011 17:57:01
Citaat van: Alien850 op 09-11-2011 15:20:18
Als ik de tijd heb, waag ik er me zelf aan (onder begeleiding in doe-het-zelf-garage) en anders zal ik het uitbesteden.
Waar woon je ergens man? Ik wil wel een hand komen helpen, D-riem van een 10V kan ik intussen bijna blindelings 8) ;D
Ik woon in Denderleeuw, iets verder dan aalst vanaf ieper(?). Ik heb wel geen vaste werkplaats. De kleine werken doe ik op de parking hier en vanaf de krik eraan te pas komt, is't in Hillegem/herzele te doen. Maar ik ben evt zelf wel bereid de afstand te doen hoor als dat mogelijk is? Warm zal hij in alle gevallen staan... Heb alleszins liever begeleiding van iemand die de 850 kent ;D
Citaat van: Alien850 op 09-11-2011 15:20:18
Even mijn blog oprakelen uit de catacomben...
Vorige maand eindelijk de achterremmen volledig vervangen en vorige week blanco herkeurd in Erembodegem (ter info voor de Vlamingen uit die streek, die hebben nogal een reputatie...).
Serieus liggen zweten aan de achterremmerij: blokken, klauwen, 1 remleiding (daarna maar open ringsleutels gaan kopen :eusa_wall:), schijven, handremkabels, remschoenen en montageset incl veren. Alles origineel Volvo behalve de klauwen (komen van Scandcar) en de kabels (Scantech).
Ontlucht/doorgespoeld met een Gunsonsetje en dat viel me niet tegen. Eerst reservewiel op druk gebracht (1.6 bar) en systeem getest op lekken. Darm iets korter gemaakt wegens scheurtje ter hoogte van het reservoirkoppelstuk, nogmaals getest, gevuld met remvloeistof en dan het echte werk. Fluitje van een cent, kan dat kitje echt wel aanraden.
Momenteel ligt de concentratie op het ontluchtingsprobleem van mijn koelcircuit waar ook een topic van bestaat. De volgende stap hierin is het vervangen van de verdamper en aanpassen van een nieuwe steun en het aansluiten van mijn TPS aan de gas-ECU.
Daarna zijn de distributie en waterpomp aan de beurt aangezien de vorige intussen een 110k geleden is gemonteerd. Waterpomp heb ik geen idee van. Als ik de tijd heb, waag ik er me zelf aan (onder begeleiding in doe-het-zelf-garage) en anders zal ik het uitbesteden.
En zo blijven we bezig :eusa_whistle:
Dit weekend toch eens trachten foto's van het beestje te maken.
Hehe, ikzelf ga meestal naar brakel voor de keuring, is relatief rustig daar, maar ze kunnen er ook wat van het keuren,....
Maar nog veel succes met de verdere werken, bij mij komt er ook precies geen einde aan... :D
Citaat van: fpede op 09-11-2011 21:01:20
Hehe, ikzelf ga meestal naar brakel voor de keuring, is relatief rustig daar, maar ze kunnen er ook wat van het keuren,....
Maar nog veel succes met de verdere werken, bij mij komt er ook precies geen einde aan... :D
Brakel is wat ver van hier... Jij bent trouwens waarschijnlijk gespot door mijn vriendin: een paar weken terug zag ze een witte 855 op 't kruispunt "de vos" in Zottegem. 8)
Hehe, zou wel kunnen, de europabaan kan een leuk baantje zijn om het roet er eens uit te knallen ;D
Citaat van: Alien850 op 09-11-2011 21:31:35
Citaat van: fpede op 09-11-2011 21:01:20
Hehe, ikzelf ga meestal naar brakel voor de keuring, is relatief rustig daar, maar ze kunnen er ook wat van het keuren,....
Maar nog veel succes met de verdere werken, bij mij komt er ook precies geen einde aan... :D
Brakel is wat ver van hier... Jij bent trouwens waarschijnlijk gespot door mijn vriendin: een paar weken terug zag ze een witte 855 op 't kruispunt "de vos" in Zottegem. 8)
Ha, eindelijk es wat Belgen die elkaar spotten :P
Morgen spot ik je hoogstwaarschijnlijk ook Francis, ik moet in de namiddag even op school zijn ;)
ik ook alleen in de namiddag, voor voertuigtechniek, voertuigeletriek en technologie mechanica
(en eigenlijk engels ook de 1e twee uren vandaag, maar aangezien engels zo goed als een 2e taal is voor mij skip ik da meestal :eusa_whistle:)
;D
Pffff, 't studenteleven.... Geniet er maar van. Voor ge't weet moet ge gaan werken en is't gedaan met van die halve lesdagen en uitslapen omdat dat ene vak toch 4u na mekaar gegeven wordt en ge dus gewoon 't derde lesuur kunt binnenvallen. ;D
Langs de andere kant verdien ik nu wel geld om de 850 te kunnen blijven betalen.... Das ook wel handig.
is ook wel waar, mee wat ik nu maar kan werken kan ik alleen het broodnodige sponsorren, => onderhoud dus (vooral achterstallig :eusa_wall:) maar in de vakanties kan er dan wel wat meer af (zegt hij die hoopt dat hij tegen volgend jaar een vers interieurtje & dikke velgjes heeft) ;D
Tja, een 850 is nu eenmaal geen budgetauto... Moest ik alles laten doen hebben wat er al gedaan is intussen (2xkachelradiator vervangen bvb) aan dealerprijzen had ik hem gewoon niet kunnen betalen, punt.
Ah, ga je dat blauw eruit smijten? :eusa_angel: Halfleer, volleer?
zal wellicht halfleer worden, ben niet echt zot van volleer, en moest het kunnen, liefst een R-interieurtje :eusa_drool: :eusa_drool:
en idd onderhoud is duur, gelukkig ga ik op onderhoud bij een volvo specialist(autoservice aalst) en geen dealer, en die zijn prijzen zijn zeer respectabel. hij zoekt ook alle mogelijkheden, ipv gewoon maar dingen te vervangen, of vraagt of ik een occasiestuk wil hebben, zeer aan te raden die garage!
Citaat van: Alien850 op 10-11-2011 10:07:37
Pffff, 't studenteleven.... Geniet er maar van. Voor ge't weet moet ge gaan werken en is't gedaan met van die halve lesdagen en uitslapen omdat dat ene vak toch 4u na mekaar gegeven wordt en ge dus gewoon 't derde lesuur kunt binnenvallen. ;D
Langs de andere kant verdien ik nu wel geld om de 850 te kunnen blijven betalen.... Das ook wel handig.
Ideale situatie: werken+studeren 8)
Heb je auto trouwens niet gezien Francis, ik dacht ik ga me voor de garage parkeren aangezien ik je daar al enkele keren had zien staan (en ik eigenlijk ook alleen maar in de werkplaats moest zijn), maar geen witte 855 gespot.. (mijne herken je trouwens aan de verstralers op de grille, en mezelf aan m'n lang haar en meestal kom ik van m'n werk en heb ik dus m'n Volvo-trui nog aan ;) )
ben er vandaag van half 2 tot 3 uur geweest, laatste uren zijn weggevallen... ;D
alleen motorenleer gehad, was gelukkig de leukste les van de dag!
Citaat van: fpede op 10-11-2011 17:18:43
zal wellicht halfleer worden, ben niet echt zot van volleer, en moest het kunnen, liefst een R-interieurtje :eusa_drool: :eusa_drool:
en idd onderhoud is duur, gelukkig ga ik op onderhoud bij een volvo specialist(autoservice aalst) en geen dealer, en die zijn prijzen zijn zeer respectabel. hij zoekt ook alle mogelijkheden, ipv gewoon maar dingen te vervangen, of vraagt of ik een occasiestuk wil hebben, zeer aan te raden die garage!
Alleen spijtig dat ze me daar er eens serieus doorgetrokken hebben. Mijn expansievat was lek en ik moest zsm een ander (2dehands) hebben. Voor die 50€ kon ik met een kleine opleg even goed een nieuwe set kopen wat ik achteraf dan ook gedaan heb.
Nu ja, ik ben daar niet echt klant, ga er gewoon af en toe tanken en kan dus niets over hun service naar echte klanten zeggen. Weet alleen dat ik hem nogal eens tegenkom bij de magazijnier van Volvo D'Hondt in Aalst als ik weer eens stukken ga bestellen ;D
Toen ie mijn auto moest uitlezen en het ging niet met vadis/vida is ie idd ooknaar dhondt gegaan voor hun originele uitlezer,...
Nuja mijn ervaringen met hem zijn duizend maal beter dan die met de garage waar mijn ouders ermee gingen, die hebben de auto gans vern#%*t , dusja hij heft 'e ook wel gezegd dat ie licht gerekend heeft, ook wellicht met het zicht dat ie daarmee aan klantenbinding doet, en ik ben er niet rouwig om, zelfs met licht te rekenen heeft ie al veel aan mij verdiend, zonder dat ik het gevoel heb van in het zak gezet te worden, dus ik content, en hij! ;D
3 jaar later, zelfde periode... Beetje vergeten dat ik blijkbaar nog een blog heb :eusa_doh: dus gaan we hier rustig verder, het gaat tenslotte over dezelfde 850...
Plan is om zoveel mogelijk naar stage 0 toe te werken na 2 jaar stil staan (en een overleden haan onder de motorkap :eusa_think: ). De operaties vinden plaats in een grote partytent op het terras. Aangezien die de windstoten van vorige vrijdag met glans heeft doorstaan, ga ik ervan uit dat die veilig genoeg is voor de rest van de winter :)
Aangezien de koppeling ook aan de beurt is samen met de distributie maar besloten het blok+transmissie eruit te takelen "voor het gemak". Intussen kan de motorruimte geïnspecteerd en gereinigd worden.
Een paar sfeerfoto's van de vorige weekends:
Voor
(http://i62.tinypic.com/30kumqf.jpg)
LPG-kabelnest...
(http://i61.tinypic.com/2rg13dg.jpg)
Timing alvast eens controleren. Alsnog bedankt om de timingindicatie eraf te slijpen...
(http://i59.tinypic.com/11l4luc.jpg)
Blokkeertools (gaan er weer af om te liften)
(http://i61.tinypic.com/e5o979.jpg)
Er is reeds meer gedemonteerd dan nodig om het blok te liften maar die beslissing is dan ook pas later genomen. Intussen ligt zo goed als alles vrij (meer dan op de foto te zien is) en volgend weekend gaan dan de aandrijfassen eronderuit en kan het blok er ook uit.
Wordt vervolgd ;D
Met dat nokkenasblokkeerding wordt dat onnozel plastic kapje toch vrij irrelevant als het om timen gaat? :)
Als je voortgaat op de aanduiding op je tandwielen kun je nog een tand verkeerd staan...
Heb je een deadline trouwens of is het gewoon tot hij klaar is?
Oh en;
Citeereen overleden haan onder de motorkap
Explain... :P
heel goed bezig :eusa_clap: ideaal als je overal heerlijk bij kunt en alle goed kunt schoonmaken, kan ook alles goed in één keer.
Citaat van: Piere op 03-01-2015 13:38:31
Met dat nokkenasblokkeerding wordt dat onnozel plastic kapje toch vrij irrelevant als het om timen gaat? :)
Als je voortgaat op de aanduiding op je tandwielen kun je nog een tand verkeerd staan...
Heb je een deadline trouwens of is het gewoon tot hij klaar is?
Oh en;
Citeereen overleden haan onder de motorkap
Explain... :P
Het gaat me eigenlijk vooral om de originaliteit en 't feit dat ik het bij gebrek aan dat tooltje ook snel kan checken. 't blok ligt er nu toch uit en de distributie wordt volledig vervangen dus ja, waarom niet dan...
Timing is bij voorkeur voor de lente maar ik ga er geen deadline op plakken.
Onze buren hebben kippen loslopen in de tuin en toen ik een jaar geleden de schade door 't vochtig stilstaan eens wou opmeten vond ik een hoop pluimen met onder 't blok de resten van de eigenaar daarvan. Wel zonde van 't beestje zelf. :-\
Btw, heb jij mijn PM gekregen een aantal weken terug?
Blok ligt er intussen uit, morgen hopelijk de transmissie eraf en dan eens zien of we het blok op de steun kunnen monteren. Cilinder 3 heeft wat compressieverlies dus dan gaan we wat testen uitvoeren om een diagnose te stellen: lektest en eens met de endoscoop in de cilinder piepen. Ik gok op koolaanslag op de kleppen wegens verstopte carterventilatie maar ik zie wel wat het oplevert. Zo blijven we bezig ;D
(http://i62.tinypic.com/2hyuk2a.jpg)
Groot accident... De aftapbout van de transmissie in de trechter laten vallen die dan de trechter blokkeert :eusa_wall: Volgende keer toch mijn opvangpan gebruiken.
(http://i59.tinypic.com/152cn5k.jpg)
De vangst van de dag :) Enig slachtoffer lijkt de onderste doorvoerleiding van de kachelradiator te zijn. Liever dat dan de ABS-controller... Ik heb wel de radiator verwijderd om vooraan meer speling te hebben.
(http://i62.tinypic.com/nq1egy.jpg)
Transmissie verwijderd. Het diafragma van de koppeling is in het midden flinterdun geworden en weggevreten. Tijd dus om de boel te vernieuwen, het druklager voelt niet echt al te fris...
Volgend weekend verder :)
Edit: foto's toegevoegd
Good thinking, als je toch alles open hebt kan een nieuwe drukgroep geen kwaad.
Ik heb je PM gehad ja, en er zelfs op geantwoord ook dacht ik, niet dan? :eusa_think:
'k Heb je m'n laatste PM nog eens doorgestuurd waar ik nog geen reactie op heb gekregen (of die jij niet hebt gekregen?)
Ik vernieuw gewoon wat ik kan van slijtage-onderdelen en wat enigszins rationeel is, 't is de moment :) Gisteren het blok op een motorsteun gezet en binnen gereden, dus kan overal goed bij en blok staat droog. In de tent is er toch altijd wat condensvorming getuige de lichte roestaanslag op 't vliegwiel.
Dus volgend weekend wat opkuiswerk en proberen te achterhalen vanwaar het compressieverlies komt :) Heb er even mijn archieven bij genomen en de resultaten zijn van cil1 tot cil5: 13,4 - 13,8 - 13,8 - 8 droog/9 nat - 12,6. Op zich geen slechte waarden buiten cil4 dus. En als ik 5 ook boven de 13 zou krijgen, zou ik heel gelukkig zijn :eusa_whistle: