Vanochtend bij -4 graden zonder motorwarmer geprobeerd de auto te starten. Wat een drama! Vorige week in Nederland nog twee keer uitgebreid bij de Volvodealer geweest, dus ik dacht dat alles nu wel helemaal top zou zijn.
Ik vermoed dat de stroomleiding naar de gloeibougies gaar is. Die zag er al niet top uit, maar is waarschijnlijk nu echt stuk. Weet iemand (met Vadis) wat het nummer daarvan is? en kan iemand met misschien vertellen hoe het vervangen moet worden? Het zelfde geldt eigenlijk ook voor de koelvloeistofgloeipluggen (scrabblewoord??)
Het gaat om een '98 V70 TDI.
Mijn dank is verpletterend, doch niet dodelijk :-)
Ewøut
(http://www.familie-verweij.nl/diverse/contactbrug.jpg) (http://www.familie-verweij.nl/diverse/contactbrug.jpg)
Plaatje is klikbaar voor groter formaat ;)
Die draadbruggen zijn ondingen bij de diesels, wat ik hier heel vaak doe is van 6mm2 draad en 2 gele AMPoogjes brugjes / lusjes maken dus van de ene gloeiplug naar de volgende gloeiplug toe. Daarop sluit je de hoofdkabel aan vanaf het relais en je lost slechte contacten, halfgare strips, etc. meteen op.
Een diesel moet met -4 makkelijk starten, heel simpel en al helemaal zonder motorverwarming.
U is een geweldenaar ;D ;D ;D
Du får takker av en takkful mann ;-)
Ewøut
Citaat van: Dirk342 op 28-02-2011 09:22:23
Die draadbruggen zijn ondingen bij de diesels, wat ik hier heel vaak doe is van 6mm2 draad en 2 gele AMPoogjes brugjes / lusjes maken dus van de ene gloeiplug naar de volgende gloeiplug toe. Daarop sluit je de hoofdkabel aan vanaf het relais en je lost slechte contacten, halfgare strips, etc. meteen op.
Een diesel moet met -4 makkelijk starten, heel simpel en al helemaal zonder motorverwarming.
Hij heeft ook eerder bij -25 goed gestart zonder verwarming, maar ik denk dat de laatste keer de aanraking te veel is geweest. Van die draadbruggen snap ik het niet helemaal, maar ik denk dat deze set het zo'n 13 jaar heeft volgehouden. Niet slecht dus. Ben benieuwd wat die Noren daar weer voor durven te rekenen.
Ewøut
De mijne was geloof ik iets van 80 euro. Ik heb er nog 1 liggen van mijn V70. Ligt er al bijna 2 jaar, nog nieuw in de verpakking. Doe iets leuks en ik stuur 'm op naar Noorwegen :)
Vervangen is relatief simpel, alleen moet je zelf de draad aan de bestaande draad vanaf je gloeiweerstand prutsen. Doe dat wel goed ;)
Kijk, die moet bij mij ook vervangen worden want het rubber is helemaal gaar ............
Groet,
Roger
Er gaat er eentje aankomen, wordt helemaal ingevlogen vanuit Zeeland. :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Dank voor je aanbod Ronald. :eusa_clap:
Ewøut
Graag gedaan, maar stuur wel nog even je adres ;)
duh :eusa_doh: ;D
Komt in PB
Goed, vandaag de stoute schoenen aan getrokken om de kontaktbrug te vervangen. Na dat ik eerst succesvol de meelooprol van m'n multiriem heb verwisseld, voelde ik me helemaal goed en durfde de kontaktbrug ook wel.
Oude kontaktbrug eruit en nieuwe erin, zover zo goed. Maar toen ik wilde controleren of er een directe lijn van de kontaktbrug naar de gloeidinges-zekering, kon ik niet gewoon doormeten. Voor de zekerheid op de foto: De linker dikke rode kabel ziet er helemaal gelijk uit als die van de kontaktbrug. Toch kan ik niet meten tussen de ene kant van de kabel (gloeidinges-zekering) en in een gloeibougies huls. Dus als dit een kabel was zonder onderbreking zou dat wel zo moeten zijn....toch???
Zit er nog ergens onderweg iets tussen? Een relais bijvoorbeeld? Ik heb sinds een aantal dagen Vadis, maar ben nog lang niet thuis in hoe het werkt. Wie geeft mij een bevestiging of andere info? Vanavond gaat het weer een graadje of 10 vriezen, dus als ik morgen ergens naar toe wil dan moet ik wel kunnen gloeien :eusa_pray:
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/gloeidinges.jpg)
Even hardop proberen te denken (heel gevaarlijk, ik weet het). Volgens mij is de rode de accukabel en zou je op contact continu + moeten meten, dus 12V. De roodwitte gaat meen ik naar de gloeibougies toe en met contact uit zou je, als je je multimeter op doormeten zet een signaal moeten krijgen met het ene pennetje op de gloeibougies en het andere pennetje op het contact bij het relais. Ik twijfel nu alleen of ik de kleurcodes uit mijn hoofd juist zeg.
Vergis je overigens niet, de relais van dit type sneuvelen vaak. En dan is het ook meteen gebeurt met het gloeien.
Waarom heb je die oude wit/rode draad er aan laten zitten? De nieuwe contactbrug had toch een effen rode ommanteling? Waarom heb je de nieuwe draad niet volledig tot aan dit kastje doorgetrokken? Heb je de oude draad ergens afgeknipt en de nieuwe eraan geplakt? Want dan neem ik aan dat de onderbreking daar in zit...
Citaat van: Taranis op 11-03-2011 18:55:13
Waarom heb je die oude wit/rode draad er aan laten zitten? De nieuwe contactbrug had toch een effen rode ommanteling? Waarom heb je de nieuwe draad niet volledig tot aan dit kastje doorgetrokken? Heb je de oude draad ergens afgeknipt en de nieuwe eraan geplakt? Want dan neem ik aan dat de onderbreking daar in zit...
Nee, ik heb nog helemaal niks gedaan. De brug zit op z'n plek. Dus vast op de gloeibougies. De kabel ligt verder nog los, maar ik vroeg me af welke route ik met die rode kabel moest volgen. Ik meende dat ik richting die grote zekering moest. De kabels op de foto zijn allemaal dus nog origineel en niet geknipt oid.
Ik kan nergens iets vinden hoe de kabelrouting hoort te zijn, en de originele kabel verdwijnt in zo'n ribbelbuis naar beneden en verdwijnt, zoals het lijkt, ergens onder het blok.
De zekering op de foto leek mij het laatste deel voordat de stroom op de gloeibougies gaat.
Mijn idee was dus ook om de rode kabel van de brug rechtstreeks op de plek van de rode kabel op het zekering-geval aan te sluiten. alleen bij controle kon ik niet meten tussen die rode kabel en de gloeibougies. Ik hoop dat iemand me snapt want het uitleggen is lastig, vooral ook omdat ik niet weet wat de functie van die zekeringhouder is. Niet alleen zekering, want in totaal lopen er wel 5 kabels.
Ewøut
Citaat van: Taranis op 11-03-2011 18:55:13Waarom heb je de nieuwe draad niet volledig tot aan dit kastje doorgetrokken?
Ik dacht ook dat het zo moest. Maar in de doormeetstand op de oude nog steeds aanwezige kabel, krijg ik geen contact vreemd genoeg.
Vanochtend met min 11 graden maar weinig startproblemen, dus ik denk dat een eventueel relais nog gewoon werkzaam is
Ah, ik snap nu (denk ik) wat je bedoelt. Als je de weerstand meet tussen het begin van de gloeibrugkabel en 1 van de 5 koppen, meet je dan weerstand oneindig? Want dan zit er gewoon kabelbreuk in de bestaande kabel...
Beweeg de kabel ook eens een beetje en kijk of je dan iets anders meet. Als je continu weerstand nul in de bestaande kabel meet, dan is je kabel inderdaad goed en moet je 't elders zoeken. Bijvoorbeeld het relais, maar kijk ook even hoe goed de kop over de gloeibougie zit. Ik dacht bij mijn oude V70 ook dat ze goed zaten en bleek dus niet zo te zijn. Vandaar dat ik een nieuwe gloeibrug had gekocht (en niet meer gemonteerd).
Citaat van: Dirk342 op 11-03-2011 18:53:32
Even hardop proberen te denken (heel gevaarlijk, ik weet het). Volgens mij is de rode de accukabel en zou je op contact continu + moeten meten, dus 12V. De roodwitte gaat meen ik naar de gloeibougies toe en met contact uit zou je, als je je multimeter op doormeten zet een signaal moeten krijgen met het ene pennetje op de gloeibougies en het andere pennetje op het contact bij het relais. Ik twijfel nu alleen of ik de kleurcodes uit mijn hoofd juist zeg.
Vergis je overigens niet, de relais van dit type sneuvelen vaak. En dan is het ook meteen gebeurt met het gloeien.
Nou zie ik twee rood/witte kabels op de foto. De ene zichtbaar gezekerd de andere niet. Op geen enkele draad meet ik contact richting de brug. Nou heb ik alleen fijn electronische voelertje voor m'n multimeter en prikken die niet goed door de eventuele corrosie heen. Hoewel ze erg scherp zijn. Ik ga nog eens kijken. Overigens verwacht ik dit soort info in Vadis te kunnen vinden, maar daar ben ik nog zo goed als blind in.
Ewøut
P.S. Hoe moeilijk moet het zijn vraag je je dan af, ben alleen bang om iets stuk te maken, waardoor morgen of maandag m'n auto niet wil starten...
:eusa_wall:
Citaat van: Taranis op 11-03-2011 19:20:37
Ah, ik snap nu (denk ik) wat je bedoelt. Als je de weerstand meet tussen het begin van de gloeibrugkabel en 1 van de 5 koppen, meet je dan weerstand oneindig? Want dan zit er gewoon kabelbreuk in de bestaande kabel...
Beweeg de kabel ook eens een beetje en kijk of je dan iets anders meet. Als je continu weerstand nul in de bestaande kabel meet, dan is je kabel inderdaad goed en moet je 't elders zoeken. Bijvoorbeeld het relais, maar kijk ook even hoe goed de kop over de gloeibougie zit. Ik dacht bij mijn oude V70 ook dat ze goed zaten en bleek dus niet zo te zijn. Vandaar dat ik een nieuwe gloeibrug had gekocht (en niet meer gemonteerd).
Misschien moest ik gewoon vragen: op welke aansluiting van het relais moet ik de kontaktbrug aansluiten? En dan zou het antwoord waarschijnlijk zijn: Op de plek van de rode kabel op de foto. Maar dan brengt het verhaal van Dirk me weer aan het twijfelen. En waarom zitte er twee rood/wiite kabels aan? 1 naar de accu en de andere dan???
Ik ga zo m'n vroeuw vragen om het kontakt aan te zetten als ik de multimeter gebruik om zeker te weten welke de plus is.
Groeten van de 'onzekere zeikerd'. :eusa_wall:
Het is 12V dus je hoeft niet heel bang te zijn om geweldige vonken te trekken ;)
De ene is de + en de andere is heel verrassend de -
En er is niets mis met vragen stellen, beter een keer teveel vragen dan te weinig :)
Nou, ik ben er achter dat de rood/witte draad bovenaan, die direct op de zekering staat de constante plus is. Waarvoor daar altijd spanning op staat is mij niet duidelijk.
Dan gok ik er toch maar op dat die dikke rode inderdaad die is die naar de gloeibougies gaat. Waar die 'andere' rood/witte voor is, weet ik nog steeds niet.
En waarom ik nog steeds niet kan meten op die kabel ook niet. Morgen maar gewoon aansluiten en kijken of die gewoon start. Is makkelijk testen, want het vriest.
Ewøut
Morgen ook nog proberen om de motorsteun distrizijde te vervangen. volgen mij is dat nog makkelijker. :eusa_whistle:
Hallo Ewout,
Vergis je niet, het relais wat je op de foto laat zien is het relais van de 3 gloeistiften van de koelvloeistof voorverwarming.... het relais van de 5 gloeistiften van de verbrandingskamers zit lv in de zekeringkast, deze wordt door de temperatuursensor en motorecu aangestuurd...... De draad die op de oude contactbrug zit loopt door naar onder bij de radiateur, gewoon even volgen en de nieuwe draad eraan solderen.
Groeten Rob.
Oei, da's goed om te weten.... Had bijna de kniptang erin gezet....Vandaar dat ik geen 'contact' kreeg in de 'doormeet' stand. :eusa_wall: :eusa_wall:
En heb jij je nou net geregistreerd om me hiervoor te behoeden? Hulde!
Ewøut
P.S. Heb jij dit in Vadis kunnen vinden ofzo? Ik zoek me te pletter...
Hallo Ewout,
Had me al eerder geregistreerd maar eigenlijk nog nooit gereageerd.... ::)
Je kan het idd in Vadis vinden onder Motor/constructie en werking/brandstofsysteem/regelfuncties.
Als je de contactbrug toch los hebt meet dan dmv weerstand of de stiften nog goed zijn, oneindige weerstand = kapot
Groeten Rob.
Dat wist ik dus ook niet :-[
Ok, vandaag de dag toch succesvol kunnen afsluiten en morgenochtend de test. Na het reddende bericht van 'Robinjo' (tusen takk) heb ik dus niet geknipt in het relais waar we het gisteren over hadden, maar ben ik begonnen te zoeken naar het 'hoe' van het trekken van de nieuwe kabel naar de hoofdzekeringkast. Na een minut of tien ben ik maar tot de conclusie gekomen dat het zonder brug in ieder geval niets wordt.
Ik heb dus besloten de nieuwe kontaktbrug aan de bestaande kabel te monteren. Een geschikte plaats gezocht om te knippen en daarna met aan elkaar gekoppeld. De koppeling daarna nog met krimpkous verder afgesloten en daarna in het zwarte ribbelbuisje terug geduwd. Daarna de opening met een speciale gummi oid afgesloten et voilà.
Zo is die verlengd en aangesloten:
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/kontaktskjoete.jpg)
totaal plaatje:
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/torretje.jpg)
Momenteel vriest het alweer een graadje of zes, dus morgen maar eens gloeien en starten.
Ewøut
P.S. ik heb van de dealer vernomen dat de kontaktbrug voor de koelvloeistof gloeipluggen niet meer leverbaar is. Als er nog iemand eentje heeft liggen... :angel:
mooi dat het (hopelijk) gelukt is.
het relais was dus nog goed.
het is nog best netjes bij jou onder de kap. :eusa_clap:
mischien kun je nog een kontaktbrug voor de kv. scoren bij de Audi/Vw dealer.
Citaat van: toppertje op 12-03-2011 22:02:28
het is nog best netjes bij jou onder de kap. :eusa_clap:
mischien kun je nog een kontaktbrug voor de kv. scoren bij de Audi/Vw dealer.
Ja, dank je. Ik vind het ook leuk om het een beetje netjes te houden onder de kap, morgen de grote kunststoffen kap er weer op.
Daarna de motorsteun die ik van je heb gekregen. Als het weer zo'n lekker weer wordt als vandaag, dan komt het goed.
Die VW/Audi is een optie, hoewel ik niet zou weten waarom zij zulke onderdelen nog wel zouden hebben. Niet geschoten, altijd mis...
Ewøut
Zal morgen eens even bij de TDI kijken hier. Ik zit nog te twijfelen over dat relais om eerlijk te zijn, maar kan dat hier morgen zo na gaan. Volgens mij werken die gloeistiften in het koelwater op een andere manier.... kom er morgen even op terug bij je. Ben wel benieuwd natuurlijk hoe die startte vanmorgen.
Nou, aan het tijdstip te zien van jouw post te zien ben ik veeeel luier op zondag. ;D Ik ga nu roereieren bakken voor het gezin en daarna aankleden, en daarna....starten!
Wil ook motorsteun vervangen, maar het sneeuwt een beetje en onze gårdplass (erf ofzo) is een ijsplaat. We zullen zien wat op op deze zondag voor elkaar krijg.
Ewøut
Motor startte prima, ook al was het alweer 0 graden. Project lijkt geslaagd. Met dank aan alle forumleden die gereageerd hebben. :eusa_clap:
Ewøut
Heb je verwarming voor je ruitensproeivloeistof, gezien de rode draden bij het motorkapscharnier?
Nee, dat zijn die extra kaarsjes op m'n grille. :eusa_whistle: Totaal 530Watt.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/lyskaster.jpg)
als je die "lampjes" een tijdje laat branden,dooit de sneeuw vanzelf
voor je op de weg ;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 13-03-2011 22:16:07
Nee, dat zijn die extra kaarsjes op m'n grille. :eusa_whistle: Totaal 530Watt.
http://www.woont-in-noorwegen.nl/ting_og_tang/lyskaster.jpg
Ah, ok. Die zitten dus aan de grill vast en niet op de bumper.
Zitten de koplampruitenwissers onder het steunpunt i.p.v. er op.
Dan kunnen ze niet heen en weer.
gr Garrett
Citaat van: Garrett op 15-03-2011 20:41:03
Zitten de koplampruitenwissers onder het steunpunt i.p.v. er op.
Dan kunnen ze niet heen en weer.
gr Garrett
Hoezo? Kun je dat zien op die foto? De wissertjes doen het gewoon hoor, zoals je ziet moet ik ze nog wel eens gebruiken.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/lyskasterstor.jpg)
Ewøut
volgens mij moet jij de wasborstel eens gebruiken ;D
zo te zien is hij nog net zo vies als toen hij hier
op de oprit stond :eusa_silenced:
Ik dacht het te zien, maar ik had het verkeerd.
Gr Garrett :'(
Neeeeeeeeeeeee, hij is anderhalve week geleden door mij persoonlijk voorgewassen en daarna door de borstels gegaan. Hij zag er goed schoon uit. Maar ook hier loopt de winter op z'n eind en dan met dat vele sneeuw en ijs wat smelt, en de vele tonnen zout die nu eindelijk echt actief worden.....
Afijn, zie hier het resultaat. :eusa_wall:
In de zomer is het op alle landwegen vaak zo droog dat het net zo stoft als een woestijn. Ach de lak is ook niet meer zo mooi, dus als die altijd een beetje vuil is valt het niet zo op.
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 15-03-2011 21:45:54
Neeeeeeeeeeeee, hij is anderhalve week geleden door mij persoonlijk voorgewassen en daarna door de borstels gegaan. Hij zag er goed schoon uit. Maar ook hier loopt de winter op z'n eind en dan met dat vele sneeuw en ijs wat smelt, en de vele tonnen zout die nu eindelijk echt actief worden.....
Afijn, zie hier het resultaat. :eusa_wall:
In de zomer is het op alle landwegen vaak zo droog dat het net zo stoft als een woestijn. Ach de lak is ook niet meer zo mooi, dus als die altijd een beetje vuil is valt het niet zo op.
Ewøut
eerlijk is eerlijk,hij staat er wel stoer op! :eusa_clap:
Wat zijn de 4 ringen onder je nummer plaat.
Ik heb ze niet, zelf gemonteerd?
gr Garrett
Citaat van: Garrett op 16-03-2011 18:37:40
Wat zijn de 4 ringen onder je nummer plaat.
Ik heb ze niet, zelf gemonteerd?
gr Garrett
Da's de koppakking die eruit ligt :eusa_liar: .
grts
Ha ha,
Dan heeft tie toch 1 cilinder minder.
gr Garrett
Het lijkt op een custom jalouzie tegen steenslag tegen de condensor... al moet ik zeggen dat die 4 gaten idd meer aandoen aan een koppakking dan een daadwerkelijke bescherming van de condensor die er achter ligt.
Leuk bedacht al die antwoorden, maar allemaal fout. Die plaat met vier ringen is/was een beugel voor vier extra lampen. De vorige eigenaar had die er in gezet en blijkbaar ook weer verwijderd. Je komt die lampen hier in NO en ook in Zweden overal tegen. Liever had ik het originele roostertje er weer in, maar nog niet gevonden.
Ewøut
Bij mij zit er geen rooster.
Ik weet niet of er wel een rooster hoort.
Gr Garrett
Wat zit er dan wel? Of is het gewoon een open gat?
Ewøut
Yep open gat, ik kijk zo tegen de condensator aan.
Gr Garrett
Oh, in dat geval kan ik dat lelijke ding gewoon verwijderen. :eusa_dance:
Ewøut