Goeiemiddag , nieuw hier op het forum met meteen een vraag.
Ik heb een 850 estate 2.5 20 klepper automaat uit, 94.
vanmorgen wou ik hem starten , hij sloeg aan er was een plof en viel meteen weer uit.
ik denk dus dat de koppakking eruit ligt want hij geeft een plofje op een cilinder of 2 en meer niet.
de distributie riem kan ook de bossdoener zijn maar die staat nog gewoon strak dus ik denk zelf de pakking.
van de week brandde het lampje van het koelvloeistof reservoir ook al eens en staat nu onder het minimum
Iemand hier ervaring mee ? ik hoor dat dan graag.
mvg
Ramon
Hoe was het toen je hem de vorige keer uitzette?? Een koppakking gaat niet na een nachtje stuk ;)
Citaat van: Ramon 1303 op 05-03-2011 14:25:43
Goeiemiddag , nieuw hier op het forum met meteen een vraag.
Ik heb een 850 estate 2.5 20 klepper automaat uit, 94.
vanmorgen wou ik hem starten , hij sloeg aan er was een plof en viel meteen weer uit.
ik denk dus dat de koppakking eruit ligt want hij geeft een plofje op een cilinder of 2 en meer niet.
de distributie riem kan ook de bossdoener zijn maar die staat nog gewoon strak dus ik denk zelf de pakking.
van de week brandde het lampje van het koelvloeistof reservoir ook al eens en staat nu onder het minimum
Iemand hier ervaring mee ? ik hoor dat dan graag.
mvg
Ramon
Ik denk dat je relais 103 aan het klieren is en dat je koelvloeistoftankje een oude dop heeft (nwe dop is meestal groen van kleur , oud is grijs), en zodoende lekt bij de dop of dat het tankje al zo misvormd is dat je die ook moet vervangen.
Ook bij de aansluiting van de radiator of de radiator zelf wil nog weleens voor lekkerij zorgen.
Het niet willen lopen en de koelvloeistof problemen staan los van elkaar , een 850 met een lekke koppakking is echt een uitzondering , dus ga daar maar niet van uit.
hihi schattig hoe je zo aan die conclusie komt ;D
Starten niets daar alleen een plofje oke koppaking lek????? :-X
Volgens mij kun je er beter even iemand naar laten kijken die wel weet waar ie over praat :eusa_whistle:
Onsteking niet fijn of relais 103.
LMM
Ben het geheel met Arjan eens. Heeft helemaal geen zin zo om te proberen te diagnosticeren. Breng het ding naar iemand die verstand van zaken heeft, dan ben je a) het snelst en b) vaak ook het goedkoopst klaar en dat hoeft echt geen dealer te zijn. Dadelijk heb je tig onderdelen vervangen en zit je nog met een niet lopende auto.
Over de koppakking bij een 850 hoef je je echt niet zo snel zorgen te maken.
OK bedankt voor de antwoorden .
Jullie doen meteen of ik er geen verstand van heb .
Ik vroeg alleen maar wie deze ervaring had .
tegenwoordig mag je dus niet zelf aan een volvo sleutelen ?
reken er maar niet op dat een garage aan mij geld zal verdienen .
m,n vorige auto had namelijk een versprongen distributie riem en die klonk tijdens het starten net zo,
alsof ie op meerdere cilinders geen compressie had .
daar bleken dus alle uitlaatkleppen krom .
ik heb toen beide koppen gedemonteerd gevlakt en nieuwe kleppen en geleiders geplaatst.
ik vroeg alleen aan jullie wat het kan zijn.
het zou dus relais 103 moeten zijn ?
ga ik daar eerst naar kijken .
nogmaals bedankt
Ramon
Een 850 met een kapotte koppakking moet je zoeken, dat komt vrijwel niet voor. Ik gok erop dat er iets anders aan de hand is.
Als de auto start dan hoor je hem ontsteken op 2 ? cilinders meer niet , voor de rest klinkt het of ie compressie mist.
ik ga vandaag het relais maar eens bekijken .
Citaat van: Ramon 1303 op 06-03-2011 09:11:18
OK bedankt voor de antwoorden .
Jullie doen meteen of ik er geen verstand van heb .
Ik vroeg alleen maar wie deze ervaring had .
tegenwoordig mag je dus niet zelf aan een volvo sleutelen ?
reken er maar niet op dat een garage aan mij geld zal verdienen .
m,n vorige auto had namelijk een versprongen distributie riem en die klonk tijdens het starten net zo,
alsof ie op meerdere cilinders geen compressie had .
daar bleken dus alle uitlaatkleppen krom .
ik heb toen beide koppen gedemonteerd gevlakt en nieuwe kleppen en geleiders geplaatst.
ik vroeg alleen aan jullie wat het kan zijn.
het zou dus relais 103 moeten zijn ?
ga ik daar eerst naar kijken .
nogmaals bedankt
Ramon
Klinkt meer als een probleem met de ontsteking.
Hoe is de staat daar van?
Originele bougiekabels hebben een jaartal erop staan.
Enne niemand hier zegt dat je niet zelf mag sleutelen. :eusa_think:
Ik denk dat zelfs het meerendeel hier zelf sleuteld. :eusa_whistle:
Aan mij verdiend de
garage dealer of specialist ook alleen maar iets aan de onderdelen de rest doe ik lekker zelf en is nog leuk ook om te doen. ;)
ik heb gisteren de bougie,s en kabels vervangen door nieuwe maar met hetzelfde resultaat.
rotor en verdelerkap zien er goed uit , heb ik schoongemaakt.
ik zal het relais dan bekijken
Vacuum slangen allemaal goed?
Geeft ook vreemde dingen.
Even starten en kort laten lopen geeft ook wel eens startproblemen de eerst volgende start bij onze motoren.
Maar zo op afstand blijft het koffiedik kijken :eusa_wall:
met lekke vacuum slangen zou ie evengoed moeten lopen .
ik startte hem hij liep een paar seconden en toen viel ie stop en is nu niet meer aan de praat te krijgen.
ik ga vanmiddag op onderzoek uit , ik laat het wel weten.
bedankt zover.
Citaat van: Ramon 1303 op 06-03-2011 09:11:18
OK bedankt voor de antwoorden .
Jullie doen meteen of ik er geen verstand van heb .
Ik vroeg alleen maar wie deze ervaring had .
tegenwoordig mag je dus niet zelf aan een volvo sleutelen ?
reken er maar niet op dat een garage aan mij geld zal verdienen .
m,n vorige auto had namelijk een versprongen distributie riem en die klonk tijdens het starten net zo,
alsof ie op meerdere cilinders geen compressie had .
daar bleken dus alle uitlaatkleppen krom .
ik heb toen beide koppen gedemonteerd gevlakt en nieuwe kleppen en geleiders geplaatst.
ik vroeg alleen aan jullie wat het kan zijn.
het zou dus relais 103 moeten zijn ?
ga ik daar eerst naar kijken .
nogmaals bedankt
Ramon
Dat je er verstand van hebt dat lees ik meteen, alleen een kever zit iets anders in elkaar dan een Volvo.... 8)
Wat voor kleur dopje zit er nu op ?
En overbrug nu even reais 103 , dat kost niks en je sluit meteen een van de grootste boosdoeners uit.
Nu heb je kabels en bougie's vervangen , dat is natuurlijk nooit weg , maar met verrote kabels en bougie's loopt ie iig wel , al zal het beroerd wezen.
Als ie voor een paar seconden loopt en daarna afslaat dan is de kans voor 90% dat het relais 103 is.
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/103brug.jpg.gif)
1 en 3 dus even doorlussen.
Klepstoters kunnen ook leeggeslagen zijn. Kort laten lopen de vorige keer?
Gr ;)
en dan niet meer willen starten ?
heb de accu er bijna op leeg gestart
Thuurlijk loopt ie dan niet, je hebt dan toch geen compressie..
Er staat ergens een leuk topic hierover, ik dacht dat aanslepen de oplossing was.
Gr 8)
dan start ie echt wel hoor , hij tikt alleen en dat is vrij snel voorbij en reken maar dat je compressie hebt.
automaat aanslepen ?
die klepstoters vangen de klep speling op, je kunt als zo,n klepstoter stuk is ze een paar milimeter indrukken .
kleppen gaan wel meer dan een paar milimeter open dus hij moet gewoon starten
doe eerst maar eens wwat Reneetje zegt 103 doorlussen. Lekke koppakking zul je heel erg je best voor moeten doen :eusa_snooty:
Wat ik mij nu afvraag.... :eusa_think:
Als je t allemaal weet waarom vraag je t dan? ???
Gr, JP 8)
Bougies en kabels komen heel nauw bij de 850/x70, heb je wel vonk op alle bougies
ik heb vonk op alle bougie,s , heb het net bekeken , relais 103 is goed .
als ik hem start dan hoor je hem ontsteken op 2 cilinders voor de rest is het of ie zonder compressie ronddraait.
Citaat van: Ramon 1303 op 06-03-2011 17:12:57
ik heb vonk op alle bougie,s , heb het net bekeken , relais 103 is goed .
als ik hem start dan hoor je hem ontsteken op 2 cilinders voor de rest is het of ie zonder compressie ronddraait.
Hoe heb je relais 103 gecontroleerd dan en wat doet relais 103 dan ?
omdat hij klikt met contact aan en uit , met door verbinden blijft de benzinepomp draaien
en met relais erin hoor je een klikt en stopt de pomp , zodra de motor loopt schakelt ie weer in en is er brandstof op het systeem.
en ook toen ik hem had doorverbonden liep de motor geen slag
Trek de stekker eens van de LMM
Tja, als ie vonk geeft en 103 is goed , oftewel peut krijgt ie ook ,dan maar eens compressie meten.
Vind het trouwens knap dat jij kan horen dat 2 cylinders wel ontsteken ........ :eusa_think:
Rotor en verdeelkap waren niet te ver heen,lees dat je ze heb schoongemaakt,waarom niet vervangen voor die paar tientjes meer?
Citaat van: jan piet op 06-03-2011 14:32:46
Wat ik mij nu afvraag.... :eusa_think:
Als je t allemaal weet waarom vraag je t dan? ???
Gr, JP 8)
+ 1 !! Hoef ik niets meer aan toe te voegen.... TS weet alles maar krijgt de auto niet aan het lopen...
Citaat van: Ramon 1303 op 06-03-2011 13:25:32
dan start ie echt wel hoor , hij tikt alleen en dat is vrij snel voorbij en reken maar dat je compressie hebt.
automaat aanslepen ?
die klepstoters vangen de klep speling op, je kunt als zo,n klepstoter stuk is ze een paar milimeter indrukken .
kleppen gaan wel meer dan een paar milimeter open dus hij moet gewoon starten
Theoretisch wil dit niet altijd kloppen, en in de praktijk kan het ook voorkomen. Ik heb hier geen ervaring mee bij volvo, maar wel bij VW. Golf VR6 heeft er nog wel eens aanleg voor. Klepstoters die te ver opgepomp worden door een defecte oliepomp(overdrukventiel) Hierdoor bleven alle kleppen open staan. Gevolg hij klinkt alsof hij totaal geen compressie heeft. (Deze tekst was puur informatief)
Citaat van: Dirk342 op 07-03-2011 07:31:31
Citaat van: jan piet op 06-03-2011 14:32:46
Wat ik mij nu afvraag.... :eusa_think:
Als je t allemaal weet waarom vraag je t dan? ???
Gr, JP 8)
+ 1 !! Hoef ik niets meer aan toe te voegen.... TS weet alles maar krijgt de auto niet aan het lopen...
mee eens = 2 (correctie=3)
Hij hoorrt de pomp lopen, maar komt er ook daadwerkelijk benzine bij de injectors?
Mag ik hier even op in haken?
Vorig jaar heb ik ook gehad, de wagen starten, loopt 2 slagen slaat af. Proberen te starten, helemaal niks, noppes nada.
Het klinkt dan net alsof de startmotor "lichter" draait. Alsof er geen compressie is/startmotor defect.
Maar de motor reageerd nergens op, doet helemaal niks.
ANWB man erbij gehaald, en van alles geprobeerd. Accu bijladen met accukabels, spray in het luchtinlaat circuit nergens reageerde hij op.
Blijven starten lang blijven starten en opeens sloeg hij aan.
Nader onderzoek is er mindere kwaliteit motorolie gebruik door de garage, (te lang laten zitten) en daardoor bleef een uitlaatklep openstaan.
Dan kan de motor geen compressie opbouwen en slaat niet aan.
Olie geflushed, en daarna direct laten verversen + filter!
Probleem heeft zich niet meer voorgedaan.!
Ik meende ook dat of de kop kapot was, startmotor defect, niks van dat alles. met € 80 weer alles klaar!
Citaat van: BBS op 07-03-2011 10:12:08
Mag ik hier even op in haken?
Vorig jaar heb ik ook gehad, de wagen starten, loopt 2 slagen slaat af. Proberen te starten, helemaal niks, noppes nada.
Het klinkt dan net alsof de startmotor "lichter" draait. Alsof er geen compressie is/startmotor defect.
Maar de motor reageerd nergens op, doet helemaal niks.
ANWB man erbij gehaald, en van alles geprobeerd. Accu bijladen met accukabels, spray in het luchtinlaat circuit nergens reageerde hij op.
Blijven starten lang blijven starten en opeens sloeg hij aan.
Nader onderzoek is er mindere kwaliteit motorolie gebruik door de garage, (te lang laten zitten) en daardoor bleef een uitlaatklep openstaan.
Dan kan de motor geen compressie opbouwen en slaat niet aan.
Olie geflushed, en daarna direct laten verversen + filter!
Probleem heeft zich niet meer voorgedaan.!
Ik meende ook dat of de kop kapot was, startmotor defect, niks van dat alles. met 80 weer alles klaar!
zo lijkt het bij mij dus ook , ik hoor op 2 cilinders een plof en de motor schudt dan ook.
maar dat kan dus niet volgens de geleerden.
ik ga een en ander bekijken
Citaat van: Ramon 1303 op 07-03-2011 10:44:32
Citaat van: BBS op 07-03-2011 10:12:08
Mag ik hier even op in haken?
Vorig jaar heb ik ook gehad, de wagen starten, loopt 2 slagen slaat af. Proberen te starten, helemaal niks, noppes nada.
Het klinkt dan net alsof de startmotor "lichter" draait. Alsof er geen compressie is/startmotor defect.
Maar de motor reageerd nergens op, doet helemaal niks.
ANWB man erbij gehaald, en van alles geprobeerd. Accu bijladen met accukabels, spray in het luchtinlaat circuit nergens reageerde hij op.
Blijven starten lang blijven starten en opeens sloeg hij aan.
Nader onderzoek is er mindere kwaliteit motorolie gebruik door de garage, (te lang laten zitten) en daardoor bleef een uitlaatklep openstaan.
Dan kan de motor geen compressie opbouwen en slaat niet aan.
Olie geflushed, en daarna direct laten verversen + filter!
Probleem heeft zich niet meer voorgedaan.!
Ik meende ook dat of de kop kapot was, startmotor defect, niks van dat alles. met 80 weer alles klaar!
zo lijkt het bij mij dus ook , ik hoor op 2 cilinders een plof en de motor schudt dan ook.
maar dat kan dus niet volgens de geleerden.
ik ga een en ander bekijken
Dat is precies wat ik bedoelde, maar goed. Suc6 ermee.
Gr 8)
komt wel goed , heb dit nog nooit gehad , rij nog maar kort volvo.
bij m,n vorige auto was de distributie riem 2 tandjes versprongen en daardoor alle uitlaat kleppen krom.
ik dacht daar dus ook aan .
heb nu de distributieriem eraf ,hij stond iets te slap maar nog wel op tijd , die moest toch vervangen worden en doe meteen de carterontluchting
te slap? dan is de hydraulische spanner verrot.....
ik vervang die ook....
dan is het zeker weten goed
ondertussen de distributie riem + rollen en spanner vervangen .
relais 103 vervangen door een andere en zelfs ook overbrugd maar nog steeds hetzelfde.
als ik lang doorstart hoor je toch echt 2 cilinders , bij doorstarten komt de rest erbij totdat hij aansloeg om meteen weer uit te vallen.
dit tot 2 keer aan toe totdat m,n accu leeg was , hij staat nu op de lader dus morgen maar weer proberen.
hij gaf geen foutcodes..... maar ik zie dat ik ''A6'' kan uitlezen? alleen een 20v? ga ik dat nog proberen
hopende op jullie hulp.
mvg
Ramon
is het een at? of mt? anders gewoon eens ff flink aanslepen :D
AT
automaat....
hmmm als er echt olie naar die klepstoters moet komen om het spul werken te krijgen zal je toch ff door moeten zetten met starten dan, at kan je wel aanslepen in de D boven de 60 per uur :eusa_shhh:
nou dat doe ik maar niet...
wat ik vreemd vindt is dat ie het zomeer ineens had , hij startte , lipe 2 seconden en viel weer uit vorige week.
hij was niet meer aan de praat te krijgen , maar ik hoor de klepstoters niet tikken...
Nou compressie meten dan maar.... ;) stond de distributie nog op tijd?
ja distributie stond nog op tijd , was niks mis mee.
zal die A6 eens uitlezen , misschien komt daar iets uit.
ik heb een filmpje gevonden op youtube met precies hetzelfde probleem als ik heb .
http://www.youtube.com/watch?v=ZOVsibLbjqc
dit bedoel ik dus met dat je die 2 cilinders hoort ontsteken , misschien is het zo wel duidelijk ?
hoop dat jullie een oplossing weten .
Ramon
Ik zie/hoor een 850 die niet/net niet aan wilt springen... Uiteindelijk loopt ie toch gewoon? Ik zit wel op de iPhone te kijken ;)
ja uiteindelijk loopt ie , maar bij mij dus heel even om dan weer af te slaan en weer heel moeilijk aan de praat te krijgen.
en dit probleem was van de een op andere dag
Net A6 uitgelezen had ik nog niet eerder gedaan , kwam dus de code 3.1.4. uit .
nokkenas sensor....
die dus maar bestellen en hopen dat het dan over is..