hij walmt nog steeds!!! :o ::)
MAARRRR....anders dan eerst.
Eerst was 't een blauw walmpje wat echt weeig stonk naar olie, nu is het eigenlijk een nog grotere walm maar dan veel minder stinkend en alleen na een paar minuten stationair te hebben gedraaid met hete motor.
Ik heb een 3" RVS downpipe ZONDER cat dus ik vermoed dat 'ie zoiezo iets meer doorlaat vanwege het ontbreken van de cat, en nu ook nog eens de oude vervuiling uit de uitlaat stookt nu hij voor het eerst aan z'n oren getrokken wordt...
Hij loopt zijdezacht, niets lekt aan turbo, alles juist aangesloten, bouwt snel druk op en houd deze perfect vast en hij loopt als een kogel!
Lijkt dus weinig mis te zijn....
Wat denken jullie? :eusa_whistle:
Klepsteelrubbers...?
Hoeveel km heb je er al mee gedraaid? Kan zijn dat en nog een hoop ellende in de IC buizen enzo zit
en dat je dat er eerst nog ff uit moet stoken ;D
Ja da's dus ook mijn idee: effe paar honderd km rijden totdat alles weer schoon is!
Hij pluimt niet bij het starten, niet bij gas/gas los op de snelweg, alleen maar als hij heet is en ik 'm een paar minuten stationair laat draaien!
Citaat van: vanderputtens op 12-04-2011 09:34:47
Ja da's dus ook mijn idee: effe paar honderd km rijden totdat alles weer schoon is!
Hij pluimt niet bij het starten, niet bij gas/gas los op de snelweg, alleen maar als hij heet is en ik 'm een paar minuten stationair laat draaien!
Dat klinkt dan wel weer als klepsteelrubbers..
Nou, het is in ieder geval zeker niet oude troep die nog uit de uitlaat komt.
Het ruikt inmiddels naar verse olie die verbrand wordt.
Ik heb de slang van de olie-afscheider die naar de turbo gaat los gehaald om te kijken of er via die weg olie de turbo mee ingezogen wordt maar dat is niet het geval.
Je ziet 'm walmen en verder is de slang droog.
Ook heeft Marc vanmiddag geconstateerd dat er geen sprake is van onder- of overdruk op het systeem.
Dus alles wijst op klepseals ware het niet dat deze 10.000 km geleden vervangen zouden zijn.....evenals de zuigerveren...
rara...politiepet...
zulke verhalen hebben we al vaker gehoord, iets met een krukas die geslepen zou zijn
en een koppeling die door een spec 3 vervangen was. Heb je het zelf gedaan/laten doen?
Of zo gekocht?
Zo gekocht van een forumlid, de advertentie op marktplaats vermelde uitgebreid al hetgeen eraan gedaan zou zijn door 'de bekende allesweter' van het forum en als ik het goed heb werd daar Dennis 850 estate mee bedoeld....maar wie weet vergis ik me!
Is er nu een nieuwe of 2dehands turbo op gekomen?
In eerste instantie heeft de vorige eigenaar er een gebruikte maar goede turbo opgezet.
Daarmee was het walmen alleen niet opgelost en dus heeft hij toen maar een nieuwe turbo besteld.
Deze nieuwe turbo heb ik gisteren gemonteerd.
En ook daarmee is het walmen niet voorbij....
klepsteelrubbers ku n je vrij eenvoudig controleren...
stukje constante snelheid op de snelweg....
gas loslaten voor 5-10 seconden, en dan plankgas...
Als je dan een flinke rookpluim krijgt, is het bijna zeker de klepsteelrubbers
Geprobeerd maar dan zie je vrijwel geen rook....however, als hij heet stationair even draait en ik geef dan een peut gas dan komt er een enorme rookwolk uit...
Probleem is dat alle indicatoren strijdig zijn met elkaar.
Citaat van: vanderputtens op 12-04-2011 18:16:51
Zo gekocht van een forumlid, de advertentie op marktplaats vermelde uitgebreid al hetgeen eraan gedaan zou zijn door 'de bekende allesweter' van het forum en als ik het goed heb werd daar Dennis 850 estate mee bedoeld....maar wie weet vergis ik me!
Ik wil niemand in zijn zak schijten hoor weet ook niet van wie je hem gekocht hebt,
maar ik zou als ik jou was dennis eens vragen of ie er meer van weet.
Veel meer als een gare turbo verrote klepsteelrubbers of zuigerveren kan het namelijk niet echt zijn.
Dat is 't m dus juist...ik weet ook dat het niet meer kan zijn dan dat en de turbo is inmiddels uitgesloten.
Kan me niet voorstellen dat ik de verkoper verkeerd beoordeeld heb maar ik heb geen telefoonnummer van Dennis...jij wel?
Even een mailtje sturen naar 'm
klik (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1417)
Is het eigenlijk een bekende auto? Fotootje?
Citaat van: vanderputtens op 12-04-2011 18:48:28
In eerste instantie heeft de vorige eigenaar er een gebruikte maar goede turbo opgezet.
Er blijft natuurlijk altijd het wezenlijke verschil, tussen een gebruikte goede, en een goede gebruikte.
;D
Citaat van: joebar op 12-04-2011 18:58:04
klepsteelrubbers ku n je vrij eenvoudig controleren...
stukje constante snelheid op de snelweg....
gas loslaten voor 5-10 seconden, en dan plankgas...
Als je dan een flinke rookpluim krijgt, is het bijna zeker de klepsteelrubbers
Helaas, dat werkt bij onze auto's toch echt niet. Ik heb onderhand klepsteelPVC's, maar die test doorstaat hij rookloos. Andere test: motor starten, 10 minuten stationair laten lopen en bougies eruit draaien. Bij mij druipt de olie van bougie 2 af dan..
De beschreven symptomen doen mij ook aan verhard(d?)e klepsteelrubbers denken..
Gr :eusa_think:
We zijn weer iets wijzer:
Eigenwijs als ik ben heb ik de slang welke de carterdampen terugvoert naar de inlaatluchtslang op de turbo los gehaald en dan lijkt íe niet meer te roken...!
Ik zeg lijkt want ik heb het hier net ff in the dark in m'n eentje gauw gechecked dus final judgement wil be reserved untill tomorrow...
Ondanks dat ik geen over of onderdruk heb lijkt er toch iets mis te gaan bij de olie-afscheider...deze is naar verluid nieuw maar dat wil niet zeggen dat het niet verkeerd aangesloten kan zitten of gewoon ruk kan functioneren.
Ik ga het zaakje morgen dus maar eens los schroeven en bekijken.
Mocht blijken dat het probleem inderdaad te maken heeft met de olie-afscheider e.d. dan ga ik deze set-up even grondig veranderen zodat íe het niet meer doet...
Ik weiger toe te geven aan de klepseals :eusa_shifty:
Olieafscheider is redelijk op leeftijd te beoordelen van buitenaf. Heb je een foto?
Gr 8)
Neen...morgen sloop ik de boel eraf en dan weten we het :eusa_think:
Zou te gek zijn want da's makkelijk en goedkoop te fixen!
Hij loopt echt als een speer dus als 'ie dat kunstje nu nog eens leert doen zonder te roken ben ik een blij mens!
Citaat van: vanderputtens op 12-04-2011 23:55:45
Neen...morgen sloop ik de boel eraf en dan weten we het :eusa_think:
Zou te gek zijn want da's makkelijk en goedkoop te fixen!
Hij loopt echt als een speer dus als 'ie dat kunstje nu nog eens leert doen zonder te roken ben ik een blij mens!
Altijd dat gedoe over rokers, we mogen nergens meer roken
en nog blijft iedereen er maar over door zagen ik voel me gediscrimineerd!
Citaat van: arjenT5R op 13-04-2011 00:01:55
Citaat van: vanderputtens op 12-04-2011 23:55:45
Neen...morgen sloop ik de boel eraf en dan weten we het :eusa_think:
Zou te gek zijn want da's makkelijk en goedkoop te fixen!
Hij loopt echt als een speer dus als 'ie dat kunstje nu nog eens leert doen zonder te roken ben ik een blij mens!
Altijd dat gedoe over rokers, we mogen nergens meer roken
en nog blijft iedereen er maar over door zagen ik voel me gediscrimineerd!
Zagers zijn erger dan rokers!
Gr 8)
Gehe,
@vanderputtens
Heb je nu al contact gehad met dennis?
Yep, er blijken meerdere Denissen te zijn die aan auto's sleutelen...!
nou de dennis is er maar 1 hoor!
zeker de dennis die klussen als zuigerveren en klepsteelrubbers aan pakt.
Dennis of geen Dennis: morgen weet ik meer!
Ik heb toch in mijn post een linkje naar zijn profiel gezet ???
Succes in ieder geval!
Vandaag de intercooler en alle leidingen eraf gehaald, allemaal geheel gereinigd.
Rookt nog steeds.
Motor laten lopen zonder de dampretourleiding aan te sluiten op de inlaat.
Rookt nog steeds.
Citaat van: vanderputtens op 13-04-2011 18:58:29
Vandaag de intercooler en alle leidingen eraf gehaald, allemaal geheel gereinigd.
Rookt nog steeds.
Motor laten lopen zonder de dampretourleiding aan te sluiten op de inlaat.
Rookt nog steeds.
Conclusie: intern probleem. schraapveren of klepsteelrubbers/klepseals. Je kunt die dingen wel vervangen maar als de klepstelen niet schoongemaakt worden (wat dennis850estate wel doet, zijn erg mooie foto's van hier) heeft het weinig zin. Wat ook nog kan is dat een van de klepseals niet lekker was of niet lekker is geworden tijdens de montage en je hebt het weer.
Persoonlijk zou ik me er niet druk om maken. Het lijkt erger dan het is. Eens in de maand ff je olie checken en er is niets aan de hand.
Tja, ik wil een auto die gewoon perfect in orde is.
Alles moet werken en ik verrek het om in een enorme blauwe rookwolk te vertrekken aan het stoplicht...als ik dat zou willen had ik wel een Mercedes 190E uit 1983 gekocht en er een Tabbert achter gehangen...
Deze auto is veel aan gedaan, de vorige eigenaar heeft veel slijtagedelen vervangen en het leek daarom ook een superbasis om er iets heel erg moois en goed van te maken.
Ik moet ook zeggen dat ik in die korte tijd dat ik 'm heb ook echt 'verliefd' geworden ben op de degelijke eenvoud, het prachtige geluid en het comfort.
Maar ik wil 'm wel goed hebben!
Denk zelf ook seals of veren, kop zou gereviseerd moeten zijn maar wie weet is het wel niet zo heel erg goed gedaan of is er inderdaad iets fout gegaan met een sealtje...
Als het de veren waren zou hij meer en vaker moeten roken denk ik.
Het is vooral: hoe langer stationair (vacuum) hoe groter de wolk als je eenmaal weer gas geeft
Met het eerste stuk ben ik het helemaal eens. Als je niet verliefd op die auto was geworden had je hem niet gekocht..
Met je laatste zin maak je alles alleen maar duidelijker. Neem even contact op met dennis en kijk even welke cylinder zich vol zuigt.
WELKE auto is het nou eigenlijk?
Hij is van een forumlid geweest, maar...?