De T5 heeft mij vanmorgen in de steek gelaten :-[
Na een km of drie stond de temp meter bijna in het rode......
Ben meteen gestopt en de ANWB erbij
voorgeschiedenis:
Van de week koelvloeistof tankje bijgevuld, was nl leeg? (alleen het tankje)
In februari heb ik er wat wynn,s anti lek ingedaan, ik vermoedde een lekke radiateur.
Tot vandaag geen probleem meer tot van de week, dus.
In maart nieuwe thermostaat in gezet bij de apk (meter bleef op 4 uur staan)
Nu: de slang bij de thermostaat wordt wel warm, maar de slang onderaan de radiateur blijft koud....
koelvloeistof wordt uit expansievaatje geperst (bouwt dus behoorlijk druk op.
ANWB heeft de thermostater even uitgehaald, motor werd toch weer te heet
Water gaat dus niet rond.......
Radiateur verstopt?
waterpomp kaduuk?
km stand 184.000, bij 159000 nieuwe dis. riem opgezet, maar ik weet niet of toen de waterpomp is vervangen.
DE auto staat nu bij van der Veen in Niverdal en de monteur zei tegen mij dat hij bij deze km stand nog nooit een kapotte kopppakking had meegemaakt en dat de waterpomp stuk zou zijn, ook al is tie niet vervangen, leek hem ook wel sterk.
Hij heeft er een nieuwe dop op expansievat gedaan, en de motor een tijdje laten lopen. water blijft nu wel binnen, maar water gaat niet rond. Hij heeft wat koelvloeistof afgetapt, en deze was dus koud.
Hij weet nun iet zeker wat het is :pomp of radiateur?
Iemand hier ervaring mee?
BR
Mijn best guess: Wynss heeft je radiateur verstopt :-\
Citaat van: volvobug op 10-05-2011 17:22:31
Mijn best guess: Wynss heeft je radiateur verstopt :-\
Ben er ook een beetje bang voor, maar het kan dus even duren voordat dat dus gebeurd..?
(dat ie ervan vertopt raakt)
BR
Ik zou daar ook mee beginnen, even de slangen eraf en goed doorspoelen dan weet je direct een stuk meer.
Koppakking is niet erg waarschijnlijk, maar aan de andere kant een waterpomp ook niet. Als deze stil staat merk je dat wel aan je db riem, dus het zou nog kunnen dat er wat met de schoepjes is maar hoe vaak komt dat voor?
Ik bedoel met dat doorspoelen niet dat je moet proberen je radiateur weer los te krijgen hoor, hij was toch al lek zei je dus zou er lekker een nieuwe in doen (als ie verstopt zit). Die Wynns en soortgelijke potjes zijn echt rommel, ik heb het wel eens gebruikt maar alleen om een auto die toch weg moest goedkoop dicht te krijgen. Ik zou het niet snel in een auto gooien waar ik zelf mee door moet rijden.
Citaat van: MVeldhuis op 10-05-2011 17:35:18
Ik zou daar ook mee beginnen, even de slangen eraf en goed doorspoelen dan weet je direct een stuk meer.
Koppakking is niet erg waarschijnlijk, maar aan de andere kant een waterpomp ook niet. Als deze stil staat merk je dat wel aan je db riem, dus het zou nog kunnen dat er wat met de schoepjes is maar hoe vaak komt dat voor?
Ik bedoel met dat doorspoelen niet dat je moet proberen je radiateur weer los te krijgen hoor, hij was toch al lek zei je dus zou er lekker een nieuwe in doen (als ie verstopt zit). Die Wynns en soortgelijke potjes zijn echt rommel, ik heb het wel eens gebruikt maar alleen om een auto die toch weg moest goedkoop dicht te krijgen. Ik zou het niet snel in een auto gooien waar ik zelf mee door moet rijden.
De monteur had het ook nog even over de schoepjes van de pomp, maar dat leek hem wel heel sterk.
Een nieuwe radiateur zal het wel worden.
Overigens dentk de monteur goed mee: voor dat ie iets gaat repareen wil die zeker weten wat er kapot is: geen onnodige reparaties.
BR
bovenste radiator slang en onderste erafhalen,
tuinslang erop ducktapen (aan de onderkant/onderste slang) en doorspoelen,
-zo te zien of deze verstopt is
-zo te zien of die gedeeltelijk verstopt is
-mocht het niet te vast/verstopt zitten zal dit het wel ontstoppen
-gelijk schoon
waterpomp lijkt me niet aannemelijk, aanvoer en afvoer zijn groot en een gebroken waterpomp as heb ik nog niet gezien.
Ik heb weleens meegemaakt dat een waterpomp zijn schoepjes kwijt was, maar dat ging om een schoepenwieltje van gietijzer.
En volgens mij zijn de volvo pompjes niet van gietijzer (de mijne in elk geval niet).
In eerste instantie de radiateur even doorspoelen en kijken of dat gaat. Denk ook dat deze dicht zit / verstopt zit. Echter de waterpomp kan ook en ook bij Volvo waterpompen al afgebroken schoepjes gezien, dus het kan wel maar is wel erg vroeg, gezien je kmstand.
Citaat van: Dirk342 op 10-05-2011 21:39:38
In eerste instantie de radiateur even doorspoelen en kijken of dat gaat. Denk ook dat deze dicht zit / verstopt zit. Echter de waterpomp kan ook en ook bij Volvo waterpompen al afgebroken schoepjes gezien, dus het kan wel maar is wel erg vroeg, gezien je kmstand.
Ok, thanx voor de reactie, andere ook trouwens!!
Ik zal morgen de monteur eens inlichten over de ideeen hier en de oplossing (radiateur en doorspoelen)
BR
Is mij lang geleden met een 544 overkomen na gebruik van een dosis "Radwel", wat toen populair was om radiator te dichten. Toen was er nog geen sprake van "koelvloeistof". Het was indertijd water, of water met antivries. Radiator blokkeerde. Oplossing van de Volvo dealer was: azijn erin!. De Radwel loste op, de radiator was weer lek, en moest gerepareerd worden. Dat soort middeltjes helpt hoogtens tot thuis, maar daarna moet er onmiddellijk ingegrepen worden. Dit soort producten kan veel schade aanrichten!
groet,
Kees
Wat voor koelvloeistof zat er in of heb je erin gedaan?
Als er 50/50 van Volvo zelf inzat en je vul het bij met long live (geel of roze) dan heb je kans dat het gaat verdikken met als gevolg dat je motor gaat koken.
De koelvloeistof die ik er bij deed was blauw van kleur (merk "elf) de kleur van de vloeistof die er al in zat was redelijk onbestemd van kleur, ietwat bruinig, wel helder
Ik zal de azijntip morgen ook eens doorgeven
BR
als je dan toch noodoplossingen wilt gebruiken, neem het eiwit van een ei (enkel het eiwit).
net als bearks leak etc, is dit enkel nuttig voor korte toepassingen.
Azijn kan kunstoffen beschadigen, geen idee of deze ook in een volvo worden toegepast.
Citaat van: NinaPaul op 10-05-2011 23:12:39
Azijn kan kunstoffen beschadigen,
Daar gok ik ook op. ;D
Zal alleen maar erger worden.
Na 16 jaar is dit ook allemaal niet zo vreemd.
Slaat de ventilator ook aan, als de thermostaat open gaat?.
Citaat van: Ludo op 10-05-2011 23:14:57
Citaat van: NinaPaul op 10-05-2011 23:12:39
Azijn kan kunstoffen beschadigen,
Daar gok ik ook op. ;D
Zal alleen maar erger worden.
Na 16 jaar is dit ook allemaal niet zo vreemd.
Slaat de ventilator ook aan, als de thermostaat open gaat?.
Ja, toen de monteur een nieuwe groene dop ophetvaatje had gedaan liet hij de motor een tijd lopen.
Na een minuut of 5 sloeg de fan aan en de monteur vond ook dat de meter wel erg snel op drie uur stond. (de thermostaat zat er toen niet in)
BR
Dat anti lek is echt zooi, je kachelradiateur en de leidingen naar de turbo gaan daar dicht van zitten.
beste wat je kan proberen is Forté flush. en dan een paar keer.
Weet je al iets...? :eusa_pray:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40627.msg1026547.html#msg1026547
Ja, maar het is 1,5 dag later :D
OK, raad dit plaatje en je weet wat er aan de hand is
(http://i55.tinypic.com/msfvxi.jpg)
BR
schoepjes van de waterpomp ?
Citaat van: Sbv op 12-05-2011 15:59:50
schoepjes van de waterpomp ?
Je bent me net voor
Volgens mij de tussen schot van de radiateur.
SBV wint:
(http://i53.tinypic.com/2zi6lmp.jpg)
De monteur dacht nl als volgt:
probleem van rechtsboven warm en links onder koud icm dat daarvoor eigenlijk weinig aan de hand was:
plotseling defect
Radiateur problemen komen (meestal) langzaam, ("redelijk aangekondigd") en als deradiateur verstopt zou zitten dan moest dat wel heel erg zijn gelet op het feit dat de vloeistof onder de groen dop vandaan werd geperst. Een radiateur zit wrschlk nooit "plotseling"zo verstopt.
edit: ook even de radiateur doorgespoeld: geen probleem)
Toch even druk op blok gezet (kop problemen onderzoeken?)
Toen besloten dat het de waterpomp moest zijn.
Wat blijkt: imitatie (het goede nieuws is dan dat er in het verleden sprake is geweest van onderhoud)
spanrol imitatie, dis. riem imi, bougies echte imi.
Ik heb mogen aanschouwen hoe de pomp werd gedemonteerd.
De monteur had in 15 jaar niet mmegemaakt dat de pomp op deze manier het loodje had gelgd, vreemd, zeker gelet op de km stand: 183.000, bij 159.000 is de riem verwisseld en toen ook wrschlk de pomp.
BR
Er wordt een nieuwe waterpomp, nieuwe spanrol, nieuw riem en oiginele bougies ingezet
En waar zijn dan nu al die schoepjes gebleven ?
Het blijft toch een ellende, die imitatiemeuk. En dat voor die paar tientjes.
Citaat van: Misha op 12-05-2011 16:16:46
En waar zijn dan nu al die schoepjes gebleven ?
Het blijft toch een ellende, die imitatiemeuk. En dat voor die paar tientjes.
De monteur gaat dat uitzoeken, maar daar heb ik niet meer op gewacht, moest naar huis (zie ook wie ben jij)
ik vind hier imi ook niet op z'n plaats. (dat zat er dus al in toen ik de auto heb gekocht)
BR
Ben blij dat alles er zo uit kwam.
Als de pomp vast loopt had je een groter probleem.
Immi spul is best wat voor te zeggen binnen sommige toepassingen.
Maar bij deze koos ik ook altijd voor orgineel.
ik wilde dan nog wel naar andere labels grijpen zoals voor wiellagers SKF.
Dan betaal je gewoon minder voor het zelfde.
Maar dat aftermarked spul :eusa_naughty: .
je hebt geluk gehad.
Met een dagje kun je weer lekker toeren en met een gerust hart op stap.
grts Ronald
Ja, bedankt.
Maar ik hoop wel dat er geen resten van de schoepjes achterblijven...... :-\
BR
Oef, hopen dat er idd geen narigheid van de schoepjes is afgekomen.
Als je weet waar dat onderhoud is gedaan, of welk merk onderdeel dat is kan je altijd
proberen te reclameren, want van 20k mag dat echt nog niet niet kapot zijn.
Er zijn een paar leuke wetsartikelen die je kunnen helpen.
Citaat van: daytonawim op 12-05-2011 16:37:57
Oef, hopen dat er idd geen narigheid van de schoepjes is afgekomen.
Als je weet waar dat onderhoud is gedaan, of welk merk onderdeel dat is kan je altijd
proberen te reclameren, want van 20k mag dat echt nog niet niet kapot zijn.
Er zijn een paar leuke wetsartikelen die je kunnen helpen.
Ik weet dat riem en pomp van hetzelfde merk waren, maa (cresti of zoiets).
IKk kan inderdaad nog een keer kontakt opnemen met vorige eigenaar, heb z'n mail adres nog wel)
BR
Jep, lijkt op een productiefout, mocht je dan toch problemen krijgen met het e.a kan je altijd proberen te verhalen.
Bewaar dus de oude pomp nog even!
nog even de schoepjes in/op de pomp gelegd.
Er moet nog meer zijn:
(http://i56.tinypic.com/11snu2p.jpg)
toch maa ff bellen?
BR
wat is het merk van de waterpomp?
monteur heeft laatst bij mij ook een immitatie waterpomp gemonteerd.
Groeten
dus dit is echt de conclusie goedkoop is duurkoop.
dat zal ook wel meevallen, merken zoals SKF en Gates zijn toch ongeveer wel de marktleiders qua lagers en riemen, en aquaplus maakt bijvoorbeeld ook waterpompen voor de 850.
duurkoop=meestal betalen voor het Volvo embleem wat er op staat, maar soms zijn orginele onderdelen beter bijvoorbeeld draagarmen etc etc
en btw waterpomp kan ook kapot lopen als er weinig of geen koelvloeistof in het systeem zit.
Groeten
Tja, als er 1 schoepje loskomt ben je ze allemaal kwijt natuurlijk.
Dit schoepenrad lijkt wel spuitgietwerk, ik kan me herinneren dat ze er ook zijn uit 1 stuk gebogen aluminium, lijkt me een betere constructie . :eusa_think:
Citaat van: Schnappi op 12-05-2011 17:38:33
dat zal ook wel meevallen, merken zoals SKF en Gates zijn toch ongeveer wel de marktleiders qua lagers en riemen, en aquaplus maakt bijvoorbeeld ook waterpompen voor de 850.
duurkoop=meestal betalen voor het Volvo embleem wat er op staat, maar soms zijn orginele onderdelen beter bijvoorbeeld draagarmen etc etc
en btw waterpomp kan ook kapot lopen als er weinig of geen koelvloeistof in het systeem zit.
Groeten
SKF en Volvo waren ooit onder 1 dak begonnen.
Citaat van: Misha op 12-05-2011 17:40:05
Tja, als er 1 schoepje loskomt ben je ze allemaal kwijt natuurlijk.
Dit schoepenrad lijkt wel spuitgietwerk, ik kan me herinneren dat ze er ook zijn uit 1 stuk gebogen aluminium, lijkt me een betere constructie . :eusa_think:
Volgens de garage is het inderdaag spuitgietwerk, het hoort van metaal of aluminium te zijn.
Het merk is iets van "cresti" of zo, naam stond ook op de riem
Ik zal morgen wel even kijken en dan zal ik het hier vermelden.
BR
Op de foto lijkt het wel, of de middelste schoep bijna de kant raakt van het huis, dan is de oorzaak een constructiefout.
Als dit niet het geval is, kan het bijna niet anders, dat er een voorwerp tussen gekomen is, die deze schade veroorzaakt heeft, het zo maar afbreken van een schoepenrad vrijdraaiend in koelvloeistof kan volgens mij, hoe slecht ook van kwaliteit niet zo maar allemaal tegelijk afbreken.
"Ieder nadeel heeft zijn voordeel" , als de constructie van het schoepenrad sterker was geweest, was waarschijnlijk de distributieriem er af gelopen, met alle grote gevolgschade van dien.
Ik zou goed het hele koelgedeelte laten spoelen, ter controlle van metaaldelen.
Zo te zien lijkt deze pomp verdacht veel op de pomp van Aqaplus op hbase.
Zag net, dat Winparts een FEBI pomp levert voor e 79,00 met pakking en bijbehorende nieuwe boutjes, volgens Volvo instructie mede vernieuwen bij pompwissel.
De rechtse/bovensts schoep zit op de plek waar die hoorde: de breuklijn komt precies overeen.
Maar als je goed kijkt zit het schoepje niet helemaal op de plek: er is wat ruimte in de breuklijn.
Maar ik had ook al zoiets van: die zit wel heel dicht tegen het huis aan.
Ik bel morgenvroeg toch maar even de garage met de vraag of ze alle schoepjes eruit hebben.
Als ik goed redeneer zullen het er in totaal 8 moeten zijn.
BR
De rechtse/bovensts schoep zit op de plek waar die hoorde: de breuklijn komt precies overeen.
Maar als je goed kijkt zit het schoepje niet helemaal op de plek: er is wat ruimte in de breuklijn.
Maar ik had ook al zoiets van: die zit wel heel dicht tegen het huis aan.
Ik bel morgenvroeg toch maar even de garage met de vraag of ze alle schoepjes eruit hebben.
Als ik goed redeneer zullen het er in totaal 8 moeten zijn.
Oja, er heeft nooit te weinig vloeistof in gezeten. Van de wek heb ik voor het eerst bijgevuld: precies de hoeveelheid die in het tankje paste, dus dat was niet veel.
Tís wel zo dat ik vorige week 2 "aparte dingen"heb gedaan:
Ik heb een aanhanger erachter gehad met daarop een kever vervoerd, maar ik heb beslist niet onbenullig gereden.
Maar ik heb dezelfde dag nog wel even twee sprintjes getrokken tegen een renault clio turbo waarbij ik twee keer de toerenbegrenzer ben tegengekomen
BR
BR
Was het schoepenwiel van plastic of metaal?
Citaat van: reneetje op 12-05-2011 19:31:14
Was het schoepenwiel van plastic of metaal?
Ik heb nu zo'n stukje in de hand.
en het lijkt waarachtig wel plastic. Als ik het laat vallen geeft het het geluid alsof er plastic valt en niet iets van metaal
BR
Citaat van: blauweroffel op 12-05-2011 19:35:37
Citaat van: reneetje op 12-05-2011 19:31:14
Was het schoepenwiel van plastic of metaal?
Ik heb nu zo'n stukje in de hand.
en het lijkt waarachtig wel plastic. Als ik het laat vallen geeft het het geluid alsof er plastic valt en niet iets van metaal
BR
De imi uitvoeringen zijn inderdaad met plastic schoepenwieltje geleverd, mijn hofleverancier waarschuwde mij hiervoor om de uitvoering te nemen met het stalen (gietijzeren) schoepenwiel.
Hierboven werd ergens al opgemerkt dat er waarschijnlijk iets tegen de schoepen is aangekomen en daardoor zijn die afgeknapt.
Maar wat zou ertegen aan gekomen kunnen zijn? En hoe komt dat dan in het systeem?
De schoepen waren nu de zwakste schakel en hierdoor heeft dfe riem het gehouden.
Overigens zei men in de garage dat ze niet kapot waren van gietijzer...
Ik weet nog goed dat ik jaren geleden in een honda accord reed. Op fe A1 bij hilversum brak de poelie van de waterpomp af omdat ie vastliep..........je schrikt je wezenloos, polie stuitert onder de auto vandaan (ik reed 120 :eusa_whistle:), en die werd aan de andere kant va nde A1 terug gevonden.
BR
je auto kan echt wel een aanhanger trekken hoor daar is niks aparts aan.
denk dat er miss wat in je koelsysteem zat waardoor de schoepen zijn afgebroken of een productiefout.
hoop dat ze alle delen er uit hebben anders kun je het zo weer krijgen.
Citaat van: blauweroffel op 12-05-2011 19:53:41
Hierboven werd ergens al opgemerkt dat er waarschijnlijk iets tegen de schoepen is aangekomen en daardoor zijn die afgeknapt.
Maar wat zou ertegen aan gekomen kunnen zijn? En hoe komt dat dan in het systeem?
De schoepen waren nu de zwakste schakel en hierdoor heeft dfe riem het gehouden.
Overigens zei men in de garage dat ze niet kapot waren van gietijzer...
Ik weet nog goed dat ik jaren geleden in een honda accord reed. Op fe A1 bij hilversum brak de poelie van de waterpomp af omdat ie vastliep..........je schrikt je wezenloos, polie stuitert onder de auto vandaan (ik reed 120 :eusa_whistle:), en die werd aan de andere kant va nde A1 terug gevonden.
BR
het eerste dat in me opkwam was ijs, al eens meegemaakt..... maar met deze tempraturen en na zoveel km gaat het hem niet worden ;)
toerentalbegrenzer opzoeken is ook niet verstandig, waterpomp krijgt het dan ook flink voor te kiezen (schokken).
Citaat van: Schnappi op 12-05-2011 21:49:16
toerentalbegrenzer opzoeken is ook niet verstandig, waterpomp krijgt het dan ook flink voor te kiezen (schokken).
Als die pomp daar niet tegen kon begrensde hij wel op 4000 rpm :eusa_shifty:
Grts
Citaat van: V70 classic op 12-05-2011 22:01:13
Citaat van: Schnappi op 12-05-2011 21:49:16
toerentalbegrenzer opzoeken is ook niet verstandig, waterpomp krijgt het dan ook flink voor te kiezen (schokken).
Als die pomp daar niet tegen kon begrensde hij wel op 4000 rpm :eusa_shifty:
Grts
was ook eigenlijk niet de bedoeling, maar eigenwijs als ik ben, dacht ik dat ik wel sneller zou zijn dan de clio.....niet dus >:(
BR
Citaat van: blauweroffel op 12-05-2011 22:09:24
Citaat van: V70 classic op 12-05-2011 22:01:13
Citaat van: Schnappi op 12-05-2011 21:49:16
toerentalbegrenzer opzoeken is ook niet verstandig, waterpomp krijgt het dan ook flink voor te kiezen (schokken).
Als die pomp daar niet tegen kon begrensde hij wel op 4000 rpm :eusa_shifty:
Grts
was ook eigenlijk niet de bedoeling, maar eigenwijs als ik ben, dacht ik dat ik wel sneller zou zijn dan de clio.....niet dus >:(
BR
Wat ik bedoel is dat die waterpomp normaal niet de zwakste schakel is.
Meestal zijn dat de klepperts of zuigerveren ;).
grts Ronald
Ik heb nu ongeveer dezelfde symptomen:
oliekoeler in de radiator was lek, radiator vervangen voor nieuwe, water komt niet lekker rond, bovenste slang word heet en onderste blijft lauw terwijl de fan blijft loeien en gaat koken als ik lang wacht!
Termostaat heb ik er al uitgehaald.
Als ik iets meer gas geef( 3000 tpm) dan word de onderste slang pas warm, is dat normaal? dat de waterpomp pas goed pompt bij dat toerental? en bij stationair nauwlijks?
Nog iets geks: als de temperatuur meter mooi in het midden staat kan hij al gaan koken. (bij stationair toerental) en gooi ie het bij de dop eruit. ???
Citaat van: BoudewijnB op 15-05-2011 13:47:01
Ik heb nu ongeveer dezelfde symptomen:
oliekoeler in de radiator was lek, radiator vervangen voor nieuwe, water komt niet lekker rond, bovenste slang word heet en onderste blijft lauw terwijl de fan blijft loeien en gaat koken als ik lang wacht!
Termostaat heb ik er al uitgehaald.
Als ik iets meer gas geef( 3000 tpm) dan word de onderste slang pas warm, is dat normaal? dat de waterpomp pas goed pompt bij dat toerental? en bij stationair nauwlijks?
Nog iets geks: als de temperatuur meter mooi in het midden staat kan hij al gaan koken. (bij stationair toerental) en gooi ie het bij de dop eruit. ???
Tja, ik ga niet zeggen dat ik nu zeer ervaren ben, maar dit lijk iig erg op problemen met de waterpomp: koelwater circuleert niet of nauwelijks
BR