Eén van de vorige eigenaars van mijn roffel had blijkbaar een nogal 'eigen' kijk op het begrip 'onderhoud'. Zo liep bijvoorbeeld het kabeltje van de nokkenasstand-sensor achter de motorophanging langs ipv voorlangs waardoor die hartstikke klem zat tussen ophanging en motorblok... :eusa_think: :eusa_think:
Vandaar dat ik het volgende toch even wil checken: Klopt het dat er een vaccuumslang tussen de injectorrail en het vacuumtorentje zit? Zodra ik dit slangetje loskoppelde om te vervangen kwam er een golfje benzine mee, namelijk.
ja dat klopt als er peut uit komt is je brandstofdrukregelaar ral!
wat is ral ?
Citaat van: RvdO op 21-05-2011 20:12:43
wat is ral ?
defect, kapot .........
Groet,
Roger
ah, dat weten we dan ook weer.
Zijn de symptomen van een defecte brandstofdrukregelaar toevallig haperen (als of er een cylinder minder meedoet) tot pak m beet 3000 toeren?
:eusa_clap:
Citaat van: Jack v op 21-05-2011 20:28:50
:eusa_clap:
Jack is inmiddels Drs. Stotteren en Haperen ....................... maar heeft nu de zaken onder controle, toch ?
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 21-05-2011 20:30:23
Citaat van: Jack v op 21-05-2011 20:28:50
:eusa_clap:
Jack is inmiddels Drs. Stotteren en Haperen ....................... maar heeft nu de zaken onder controle, toch ?
Groet,
Roger
;D
Drs. Stotteren en Haperen... LOL
IS dat alleen te verhelpen door die regelaar te verhelpen of is er nog een workaround die me tot maandag toch mobiel houdt?
EDIT: Is er een oorzaak aan te wijzen van het overlijden van zo'n drukregelaar? Of is dat gewoon domme pech? Anders zou ik graag eerst de oorzaak willen repareren natuurlijk...
wel mooi hoe snel er toevalllig dit probleem is opgelost ;D antwoordt ook nog eens door de TS zelf gegeven! :eusa_clap:
Citaat van: cas op 21-05-2011 20:47:24
wel mooi hoe snel er toevalllig dit probleem is opgelost ;D antwoordt ook nog eens door de TS zelf gegeven! :eusa_clap:
Mooi toch, en dat op de manier van Socrates .................
Groet,
Roger
je weet dus wat je te doen staat ;D
Naar de bibliotheek dus. ;D
Afijn, ik heb vandaag de injectorrail losgehaald en de injectoren zo goed en kwaad als dat ging gereinigd. Dat wil zeggen: remreiniger erin en op de sproeiers. Met een zacht borsteltje de aanslag op de sproeiers weggehaald. Remreiniger in de injectorrail, even laten intrekken en leeggooien. Man, wat een bende kwam daar uit zeg! Het hele boeltje terug gemonteerd. Dat scheelde al stukken! Nog niet helemaal weg, maar wel al een hele verbetering. De benzinetank was bijna leeg, dus daar heb ik nu Shell V-Power ingegooid en een flink stuk (50/60 km) mee gereden. Op een gegeven moment merkte ik dat de motor steeds soepeler en mooier ging lopen. Hij trok 'm steeds makkelijker door die eerste 3000 toeren heen. Het is nog niet helemaal weg, maar het is nu wel alweer iets beter dan voor de lange rit.
Het effect van de nieuwe vacuumslangen is er soms wel -maar soms ook niet. Ik hou het voorlopig maar op dat de vervangende stappenmotor zich aan het inleren is...
Deze week maar eens rustig aankijken of de prestaties verbeteren. Een nieuwe/andere brandstofdrukregelaar kan altijd nog.
Volgende klus: De pakkingen van het uitlaatspruitstuk vervangen. Ze zijn inmiddels al besteld.
Citaat van: RvdO op 23-05-2011 00:05:36
Afijn, ik heb vandaag de injectorrail losgehaald en de injectoren zo goed en kwaad als dat ging gereinigd. Dat wil zeggen: remreiniger erin en op de sproeiers. Met een zacht borsteltje de aanslag op de sproeiers weggehaald. Remreiniger in de injectorrail, even laten intrekken en leeggooien. Man, wat een bende kwam daar uit zeg! Het hele boeltje terug gemonteerd. Dat scheelde al stukken! Nog niet helemaal weg, maar wel al een hele verbetering. De benzinetank was bijna leeg, dus daar heb ik nu Shell V-Power ingegooid en een flink stuk (50/60 km) mee gereden. Op een gegeven moment merkte ik dat de motor steeds soepeler en mooier ging lopen. Hij trok 'm steeds makkelijker door die eerste 3000 toeren heen. Het is nog niet helemaal weg, maar het is nu wel alweer iets beter dan voor de lange rit.
Het effect van de nieuwe vacuumslangen is er soms wel -maar soms ook niet. Ik hou het voorlopig maar op dat de vervangende stappenmotor zich aan het inleren is...
Deze week maar eens rustig aankijken of de prestaties verbeteren. Een nieuwe/andere brandstofdrukregelaar kan altijd nog.
Volgende klus: De pakkingen van het uitlaatspruitstuk vervangen. Ze zijn inmiddels al besteld.
Netjes ..... ;)
Groet,
Roger
Thanx Roger. Ik vond het ook best geslaagd voor iemand die nooit eerder aan zijn eigen auto gesleuteld heeft. :eusa_dance: Begin er wel steeds meer lol in te krijgen. Moet ook wel, want er ligt nog genoeg achterstallig onderhoud op me te wachten!
Deze week:
- Pakkingen uitlaatspruitstuk + klein gaatje in uitlaat
- Brandstoffilter vervangen
Zodra het vakantiegeld binnen is:
- Distributieset (heel erg nodig, er zitten heel veel kleine scheurtjes in de ribbels van de riem. Is nogal een duur klusje maar budget is zeer beperkt, dus sparen en/of vakantiegeld aanspreken en hopen dat ie het tot die tijd houdt :eusa_pray: )
Komende weken:
- ABS ringen vervangen
- Algehele grote beurt + motorspoeling (heet dat zo?)
- POETSEN!!!
Komende maanden:
- Wielophanging RV (speling fuseekogel aantekening APK)
- Schokbrekers (aantekening APK)
- Remblokken en eventueel schijven (trilt nu bij remmen, tevens aantekening APK )
- Vier nieuwe banden (aantekening APK)
Ooit:
- Leer interieur vernieuwen
Vandaag heb ik meerdere ritjes gemaakt. De stand van zaken: Het 'rochelen' onder de 3000 toeren is nu rochelen onder de 2000 - 2500 toeren geworden. Ik heb er vanmiddag nieuwe bougies in gezet en dat was geen overbodige luxe. Maar het had geen effect op het rochelen.
Vanavond had ik ineens een ingeving: Het rochelen gebeurt zowel op benzine als op LPG. Daarmee kan het toch verder niet aan de brandstofdrukregelaar liggen? Als ik heeeel zachtjes gas geef tijdens het optrekken is het rochelen nagenoeg weg. Het wordt in ieder geval overstemd door het getoeter achter mij ;D
Volgens mij gebeurt er het volgende: Het brandstofsysteem, krijgt geen of in ieder geval de verkeerde informatie over de gasklepstand waardoor er per saldo te weinig brandstof wordt toegevoegd aan het mengsel. Daardoor gaat 'ie inhouden en krijg je dat gerochel. Omdat het zich zowel op benzine als op LPG manifesteert kan het alleen maar de gasklepsensor zijn.
Ik heb kortgeleden het gasklephuis schoongemaakt. Weliswaar niet gedemonteerd, maar wel de gasklep ontdaan van alle zwarte aanslag.
Is mijn aanname juist? En zo ja, wat staat me nu dan te doen? Alsnog gasklephuis demonteren en nog een keer schoonmaken? (Note to self: Wel een nieuwe pakking bestellen!) Wat als de potmeter kaduuk is? Moet dan het hele gasklephuis vervangen worden? Nieuw? Of is er één van de sloop ook goed?
Vragen vragen vragen...
Citaat van: RvdO op 23-05-2011 21:59:29
Is mijn aanname juist? En zo ja, wat staat me nu dan te doen? Alsnog gasklephuis demonteren en nog een keer schoonmaken? (Note to self: Wel een nieuwe pakking bestellen!) Wat als de potmeter kaduuk is? Moet dan het hele gasklephuis vervangen worden? Nieuw? Of is er één van de sloop ook goed?
Vragen vragen vragen...
Ik heb het gasklephuis van mijn 850 10V aut. volledig gedemonteerd en in de garage helemaal gereinigd. Ik was blij dat hij er volledig af was want anders had ik er waarschijnlijk nog steeds niet alles af gekregen. Na ruim een uur weken, borstelen en lichtjes krabben had ik alle troep er pas af, en dat bij en km-stand van 168.000. Pakking was bij mij nog goed en heb ik dus niet vervangen.
Groet,
Roger
voor het vervangen van de TPS hoeft niet je gasklephuis eraf, ik vraag mealleen af of dit wel de oorzaak is. Eeen kapottte TPS geeft wel een foutmelding of hij kraakt.
@Roger: Van schoonmaken kan het nooit slechter worden, lijkt me. Het is denk ik sowieso een goed idee om het gasklephuis te demonteren en de pakking te vervangen. Al is het maar om uit te sluiten dat daar mijn vacuumprobleem vandaan komt. Thanx!
@Jack: TPS = Throttle Position Sensor (gokje)? Ik heb nog geen foutcodes uit laten lezen. Hooftman had het daar even te druk voor om dat tussendoor te vroeten. Misschien moet ik maar eens op zoek naar een OBD-II kabel en software voor de iPhone. Zo vervelend om niet even snel zelf te kunnen kijken naar de meldingen...
Voor wat betreft het kraken: Ik heb dat nog niet gehoord. Is dat bij een draaiende motor?
Begrijp ik uit jouw reactie goed dat als er geen TPS meldingen en geen krakende geluiden zijn dat de TPS dan niet kaduuk is? Heeft verder schoonmaken van het gasklephuis dan wel zin of juist niet?
Dank beiden voor jullie reactie.
Ruben
Heb je die 2 kleine gaatjes onderin de gasklep ook goed schoongemaakt?
heeft joune geen obd1?
die kun je zelf uitlezen namelijk ;)
Als ik het goed heb is hi van 95 Stefan.
Citaat van: elianmars op 24-05-2011 00:11:13
Citaat van: ulkeman op 23-05-2011 23:35:11
joune
De watte? :eusa_eh:
ag man je weet wat ik bedoel :P
mijn slopert was ook 95 gewoon obd 1 hoor ;)
Gaan we er vanuit dat de verdelerkap en rotor goed zijn of is dit ook zo, ik lees namelijk alleen bougies vervangen. Controleer de kabels ook, zijn ze 15 jaar oud weet je ook wat te doen.. Scheelt de wereld soms
Volgens mij ben ik er uit. Ik heb wat boodschappen gedaan op de sloop:
- brandstofdrukregelaar
- injectoren
- gasklephuis
Alles vervangen met een licht verbeterd resultaat, maar het rochelen was nog steeds niet helemaal weg. Ik moest toch naar Hooftman om de pakkingen op te halen voor het uitlaatspruitstuk, dus daar nog maar eens nagevraagd.
Ik moest mijn bougiekabels maar eens nalopen op doorslaan... Wel, bij cilinder 1 was het al meteen raak. Een kneiter van een brandgat in de bougiedop...
Morgenochtend maar weer een ritje sloop voor een bougiekabel. Dan weten we het op zeker. Alle andere werkzaamheden hebben in ieder geval verbeteringen laten zien, dus is het allemaal niet voor niets geweest.
Bovendien ben ik nu van mijn vacuumlek af. Dat wil zeggen: ik ben van mijn 9 (!) vacuumlekken af. Kan haast niet wachten tot morgen, ben zo benieuwd hoe soepeltjes de motor dan zal lopen... Een kijken of ik voor vanavond een brug kan regelen om de uitlaatspruitstukpakkingen te vervangen.
Wat een genot zal dat zijn :D
uitlaatspruitstukpakking hoef je niet voor op een brug. Volgens mij gaat het zelfs makkeijker van bovenaf.
Citaat van: RvdO op 24-05-2011 16:58:51
Ik moest mijn bougiekabels maar eens nalopen op doorslaan... Wel, bij cilinder 1 was het al meteen raak. Een kneiter van een brandgat in de bougiedop...
Morgenochtend maar weer een ritje sloop voor een bougiekabel.
Een kapotte kabel vervangen door een rotte, is geen oplossing.
Of denk je op de sloop nieuwe kabels te vinden. ??? :eusa_doh:
Citaat van: Ludo op 24-05-2011 17:40:49
Citaat van: RvdO op 24-05-2011 16:58:51
Ik moest mijn bougiekabels maar eens nalopen op doorslaan... Wel, bij cilinder 1 was het al meteen raak. Een kneiter van een brandgat in de bougiedop...
Morgenochtend maar weer een ritje sloop voor een bougiekabel.
Een kapotte kabel vervangen door een rotte, is geen oplossing.
Of denk je op de sloop nieuwe kabels te vinden. ??? :eusa_doh:
Eentje ook ... Lees mijn eerder post controleer je complete ontsteking! Ligt meer voor de hand.
Natuurlijk denk ik geen nieuwe kabels te vinden. Maar ik heb nu voor een tientje een setje Volvo kabels die in ieder geval wel werken. €85,- voor nieuwe zit er nu eenmaal even niet in. En ik kan u meedelen, mijne heren: Hij loopt als een zonnetje! :eusa_dance:
Stationair mooi 800 toeren, op LPG en benzine, vacuumprobleem is blijkbaar verholpen. Geen gerochel meer. Ik ben blij!
Citaat van: RvdO op 25-05-2011 14:34:00
Natuurlijk denk ik geen nieuwe kabels te vinden. Maar ik heb nu voor een tientje een setje Volvo kabels die in ieder geval wel werken. €85,- voor nieuwe zit er nu eenmaal even niet in. En ik kan u meedelen, mijne heren: Hij loopt als een zonnetje! :eusa_dance:
Stationair mooi 800 toeren, op LPG en benzine, vacuumprobleem is blijkbaar verholpen. Geen gerochel meer. Ik ben blij!
TOP ! :eusa_clap:
Groet,
Roger