Al geruime tijd trekt mijn auto na het plaatsen van nieuwe banden naar rechts.
Bij sterk accelereren wordt het veel erger en moet ik echt flink naar links sturen, als ik het gas dan loslaat gaat hij naar links de middenstrook over, dit wordt best gevaarlijk.
Sturen voelt ook wat "wollig" (?) ofzo, stuurt niet strak. Ook tijdens het remmen voelt hij niet strak in het stuur, de wagen gaat niet echt 1 kant op maar voelt wat onzeker.
Ik begin steeds meer de linker draagarm te verdenken maar wil graag jullie ideeën hierover
In het geval van naar rechts trekken zou toch juist de linker draagarmrubbers versleten zijn?
De auto is pas nog uitgelijnd..zonder resultaat.
Bij de Volvo garage alles laten nakijken en zij kunnen niets vinden. Draagarmrubbers lijkt geen speling op te zitten.
Kunnen de rubbers versleten zijn zonder dat er echt speling geconstateerd wordt?
Er zit altijd speling op rubbers, anders hadden ze wel voor een vaste verbinding gekozen. Wat wel kan is dat de arm schuift over de rubbers of bussen. Breekijzer ertussen en goed kijken.
Als de auto naar rechts wil (of als het zo voelt) bij remmen dan is juist de rechterarm verdacht.
Gr 8)
Ze hebben bij de garage de draagarmen gecheckt, zoals je zegt met een breekijzer (of bandenlichter). Lijkt allemaal normaal.
De auto wil niet bij het remmen naar rechts maar juist bij accelereren. Bij remmen blijft hij recht of misschien iets naar links.
subframe bouten los?
Rammelt ie als je over een klinkerweg rijd ?
Hey....Subframe????
Hoe zit dat dan, kun je mij uitleggen wat er dan gebeurt, even voor mijn beeldvorming
Het subframe is een tijd geleden los geweest bij het vervangen van een oliekering. Een tijdje daarna zijn de problemen pas begonnen.
Als die bouten los zijn moet je dat toch makkelijk kunnen zien.
Rammelen, ja een beetje mischien. Je voet wel goed in het stuur dat je over een hobbeligge weg rijdt
Zijn rek bouten, zijn er wel nieuwen in gegaan ? Anders bestaat de kans dat ze gebroken zijn.
En zit het sub wel recht onder de auto ?
zijn volgens mij niet nieuw. Als ze gebroken zijn, hoe controleer ik dat?
recht onder de auto? dat kan toch maar op 1 manier onder de auto?
Citaat van: RoVoR op 25-05-2011 22:58:09
zijn volgens mij niet nieuw. Als ze gebroken zijn, hoe controleer ik dat?
Dopsleutel erop en vastdraaien maar. Als er geen beweging in te krijgen is, niet gebroken. Als je zonder moeite ronddraait, wel gebroken ??? En als je ze nog een kwart tot halve slag kon geven en dan niet meer mee willen, zaten ze niet vast genoeg ;)
Citaat van: RoVoR op 25-05-2011 22:58:09
zijn volgens mij niet nieuw. Als ze gebroken zijn, hoe controleer ik dat?
recht onder de auto? dat kan toch maar op 1 manier onder de auto?
Een subframe kan idd scheef onder een auto terug gezet worden, de bouten moeten vernieuwd worden altijd.
ik zou niet proberen om ze vast te draaien. kijk onder de auto naar de rubbers van het subframe, het subframe moet ''strak'' tegen de carrosserie aan zitten.
als er veel ruimte tussen zit moeten de bouten en rubbers vervangen worden.
Citaat van: BarryB op 26-05-2011 00:21:37
Citaat van: RoVoR op 25-05-2011 22:58:09
zijn volgens mij niet nieuw. Als ze gebroken zijn, hoe controleer ik dat?
recht onder de auto? dat kan toch maar op 1 manier onder de auto?
Een subframe kan idd scheef onder een auto terug gezet worden, de bouten moeten vernieuwd worden altijd.
ik zou niet proberen om ze vast te draaien. kijk onder de auto naar de rubbers van het subframe, het subframe moet ''strak'' tegen de carrosserie aan zitten.
als er veel ruimte tussen zit moeten de bouten en rubbers vervangen worden.
Als ik van jou een euro krijg voor iedere auto die met hergebruikte subframebouten rondrijdt, ben ik nu een rijk man.
Citaat van: haasje op 26-05-2011 00:46:27
Citaat van: BarryB op 26-05-2011 00:21:37
Citaat van: RoVoR op 25-05-2011 22:58:09
zijn volgens mij niet nieuw. Als ze gebroken zijn, hoe controleer ik dat?
recht onder de auto? dat kan toch maar op 1 manier onder de auto?
Een subframe kan idd scheef onder een auto terug gezet worden, de bouten moeten vernieuwd worden altijd.
ik zou niet proberen om ze vast te draaien. kijk onder de auto naar de rubbers van het subframe, het subframe moet ''strak'' tegen de carrosserie aan zitten.
als er veel ruimte tussen zit moeten de bouten en rubbers vervangen worden.
Als ik van jou een euro krijg voor iedere auto die met hergebruikte subframebouten rondrijdt, ben ik nu een rijk man.
yep zelfs een dealer vernieuwd ze niet altijd.
En als die dat wel doet dan draait 90% ze aan met een luchthamer.
Zou een scheef/of los zittend subframe kunnen verklaren dat als ik optrek de wagen extra naar rechts trekt en zodra ik het gas loslaat weer minder naar rechts (of zelfs naar links, maar dit door het naar links sturen) trekt?
Met hoeveel van die bouten zit het subframe vast en welke plekken moet ik allemaal controleren. Voor zover ik weet alleen onder de auto toch. Daar waar het frame overgaat in het subframe?
Ik vraag misschien naar de bekende weg, maar beter gevraagd dan dat ik iets verkeerds zit te controleren en verder onjuiste info verstrek.
Je subframe zit met 4 bouten in bussen aan het chassis vast die 4 zijn rekbouten dus vervangen is beter dan aandraaien ze kosten ongeveer 5 euro p/s bij de dealer dan ben je veilig dat ze niet breken.
binnenste stuurstangen hoe zijn die
grfr
Ik heb de bouten van het subframe met een dopsleutel gecontroleerd en deze zitten alle 4 vast.
Als het subframe scheef zit, dat is toch haast niet te zien. Hoe kun je dit controleren.
Citaat van: francois op 26-05-2011 22:09:55
binnenste stuurstangen hoe zijn die
grfr
bedoel jij de binnenste stuur kogels?
Hier zit volgens mij geen speling op
Is er iemand die een goede handleiding draagarmen vervangen weet. Ik kan er 1 vinden maar deze is voor met 4 bouten.
Werkwijze is toch hetzelfde? Zorg ervoor dat je je veerpoot vast zet met een spanband ofzoiets, zodat je as niet eruit kan.
enige verschil van 4 bouts en 2 bouts is dat je de 2bouts nog niet vast mag draaien terwijl de auto nog op de krik of iets dergelijks staat volgns mij..
Ik heb de rekeningen nog eens nagekeken en nu zie ik dat er in 1 jaar tijd twee maal de stuurstangen (a 173 euro) zijn vervangen. Binnen 1 jaar versleten? Als dat zo is kan dat dan duiden op iets anders.
Citaat van: RoVoR op 06-06-2011 12:53:57
Ik heb de rekeningen nog eens nagekeken en nu zie ik dat er in 1 jaar tijd twee maal de stuurstangen (a 173 euro) zijn vervangen. Binnen 1 jaar versleten? Als dat zo is kan dat dan duiden op iets anders.
Volvo garage gebeld en een set sturrstangen blijken draagarmen te zijn. LV en RV beide vervangen. dus de rubbers kunnen het eigenlijk niet zijn.
LV is nog geen 60.000 km en rv nog geen 30.000 km oud dus die kunnen nog niet zijn versleten
Of zouden ze die draagarmen verkeerd hebben gemonteerd, is dat te controleren?
Als bij het optrekken of afremmen de wagen niet rechtuit blijft rijden dan is er wat stuk/cq versleten.
Welke onderdelen hebben invloed op de rijrichting?
Draag armen, stuurstangen, binnen en buiten, schokbrekers en wiel lagers.
ik zou zeggen, check al deze onderdelen dan moet je wat tegenkomen.
ps, met een ralle draagarm kun je niet eens uitlijnen.....
Dat kan ook zeker wel de uitlijning zijn hoor. Had laatst nieuwe draagarm rubbers geplaats en de auto zwalkte bij gas in een bocht heel erg. Nadat ik de boel had uitgelijnd was dat weg. Hij wilde toen ook heel sterk rechtdoor in een bocht. Kwestie van teveel toespoor.
ik heb ze hergebruikt, maar met de hand goed vastgezet. zal ze bij een tweede keer wel preventief vervangen ;D