Ik heb 4 zomerbanden waarvan 2 met 4mm profiel en 2 met 7. Welke kan ik het beste voor plaatsen en welke achter. Je hoort hier verschillende verhalen over. De dealer plaatst het meeste profiel achter en de bandenboer weer voor.
Wie geeft raad.
Gr.
Ted
Ik zou de banden met het meeste profiel aan de voorkant plaatsen. Daar vind de tractie plaats én daar zit het draaiende gedeelte.
zucht deze discussie is al zo vaak gevoert.
de banden met het meeste profiel horen eigenlijk achter. ;)
Ik heb mijn banden op de 850 onlangs ook omgedraaid. De banden zitten op de velgen die ik onlangs kocht en omdat ik nog geen tijd heb om de velgen op te knappen komen er nog geen nieuwe banden op.
Ik heb geprobeerd om een tijd lang te rijden met de beste banden achter maar dat rijdt voor geen meter. Stuur stond scheef, trekken naar links en rechts ................ na het omdraaien staat het stuur weer recht en is het trekken over. Mijn stelling was en is : beste banden op de aandrijvende as :eusa_shhh:
Groet,
Roger
ik dacht ook altijd voor. De dealert geeft echter aan dat de auto voor het zwaarst is, dus de meeste druk en dat je daarom kunt volstaan met het minste profiel voor.
Leuk, die verschillende meningen ;D
op de slipcurses die hier door het forum georganiseerd was en trouwens weer komt
is even duidelijk gemaakt wat de verschillen zijn.
gladde banden (lees minste profiel) voor de auto is nog controleerbaar.
gladde banden lees minste profiel) achter de auto is niet meer controleerbaar in een slip.
en verder moeten jullie het zelf weten ;)
Citaat van: Red Devil op 25-05-2011 23:54:42
ik dacht ook altijd voor. De dealert geeft echter aan dat de auto voor het zwaarst is, dus de meeste druk en dat je daarom kunt volstaan met het minste profiel voor.
Leuk, die verschillende meningen ;D
Ik heb het naar aanleiding van de discussie hier geprobeerd en mijn ervaring is toch anders.
Groet,
Roger
Citaat van: Red Devil op 25-05-2011 23:33:46
Ik heb 4 zomerbanden waarvan 2 met 4mm profiel en 2 met 7. Welke kan ik het beste voor plaatsen en welke achter. Je hoort hier verschillende verhalen over. De dealer plaatst het meeste profiel achter en de bandenboer weer voor.
Wie geeft raad.
Gr.
Ted
Hihi, een eenduidig antwoord ga je hier ook echt niet krijgen hoor ;D
Als veiligheid het belangrijkste is zou ik de beste banden achterop gooien, voor zit er wat meer gewicht op de wielen dus iets minder snel gripverlies. Als je voor grip verliest blijft de auto beter controleerbaar dan wanneer je achter grip verlies (dan wordt je ingehaald door je eigen trekhaak).
Dan heb je nog de factor van de beste banden op de aangedreven as ivm grip, vind ik persoonlijk een beetje nonsens tenzij je een t5-r rijd en niet weet wat half gas bij wegrijden betekend.
Nog een overweging is dat de banden op de aangedreven as iets sneller slijten dan de niet aangedreven as.
Doe er je ding mee, een eenduidig helder antwoord ga je hier niet krijgen.
Citaat uit een ander topic(rijtraining)
De beste banden voor of achter.. Het ziet er naar uit dat ik hier met de billen bloot moet Figuurlijk he
Bewust heb ik vandaag gereden met de beste banden achter op en de wat mindere voor.. Bij het nemen van een bocht met de rechter wielen op spel glad wegdek en de linker op stroef asvalt, was het voor mij niet mogelijk mijn R te laten uitbreken omdat de achter banden zoveel grip hadden dat ze doodleuk het spoor van de auto volgden.. En wat belangrijker is, is dat ik daardoor de bocht gewoon kon nemen zonder dat ik werd ingehaald door de bilpartij van mijn eigen auto
Dat plus de erg duidelijke uitleg van de rijtrainer doet mij na jaren mijn mening bij stellen( en alsjeblief neem van mij aan, dat gebeurt niet zo vaak )
Citaat van: rpakuypers op 25-05-2011 23:57:35
Citaat van: Red Devil op 25-05-2011 23:54:42
ik dacht ook altijd voor. De dealert geeft echter aan dat de auto voor het zwaarst is, dus de meeste druk en dat je daarom kunt volstaan met het minste profiel voor.
Leuk, die verschillende meningen ;D
Ik heb het naar aanleiding van de discussie hier geprobeerd en mijn ervaring is toch anders.
Groet,
Roger
dan zijn je bandjes niet 100% op de achteras merk je er minder van dan de vooras ;)
Er is zowel in theorie maar ook in de praktijk ruim voldoende bewijs geleverd dat de beste banden achterop moeten(uit veiligheids oogpunt)
Citaat van: ulkeman op 26-05-2011 00:04:31
dan zijn je bandjes niet 100% op de achteras merk je er minder van dan de vooras ;)
Dat zijn ze ook niet ........... ze komen van een andere Volvo af en zijn ook niet recht afgesleten en daardoor het zwalkend gevoel aan de voorkant. Op de achteras merk ik er inderdaad niets van en als het flink regent neem ik gas terug. Over een paar weken komen er toch 4 nieuwe banden op ....
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 26-05-2011 00:08:37
Citaat van: ulkeman op 26-05-2011 00:04:31
dan zijn je bandjes niet 100% op de achteras merk je er minder van dan de vooras ;)
Dat zijn ze ook niet ........... ze komen van een andere Volvo af en zijn ook niet recht afgesleten en daardoor het zwalkend gevoel aan de voorkant. Op de achteras merk ik er inderdaad niets van en als het flink regent neem ik gas terug. Over een paar weken komen er toch 4 nieuwe banden op ....
Groet,
Roger
:eusa_clap: en zo hoort het :D
zullen zaterdag wel zien denk ik hoe schuin ze afgesleten zijn?
Citaat van: ulkeman op 26-05-2011 00:12:50
Citaat van: rpakuypers op 26-05-2011 00:08:37
Citaat van: ulkeman op 26-05-2011 00:04:31
dan zijn je bandjes niet 100% op de achteras merk je er minder van dan de vooras ;)
Dat zijn ze ook niet ........... ze komen van een andere Volvo af en zijn ook niet recht afgesleten en daardoor het zwalkend gevoel aan de voorkant. Op de achteras merk ik er inderdaad niets van en als het flink regent neem ik gas terug. Over een paar weken komen er toch 4 nieuwe banden op ....
Groet,
Roger
:eusa_clap: en zo hoort het :D
zullen zaterdag wel zien denk ik hoe schuin ze afgesleten zijn?
Vast ..........
Groet,
Roger
Al 1000x voorbij gekomen denk ik. Samengevat:
In normale omstandigheden wil je de beste banden voor (regen, tractie). In extreme situaties achter (stabiliteit). Jij mag bepalen wanneer je het het hardst nodig hebt :D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 26-05-2011 01:14:52
Al 1000x voorbij gekomen denk ik. Samengevat:
In normale omstandigheden wil je de beste banden voor (regen, tractie). In extreme situaties achter (stabiliteit). Jij mag bepalen wanneer je het het hardst nodig hebt :D
Gr 8)
Denk dat je het zo goed samengevat hebt .................
Groet,
Roger
banden met het meeste profiel horen op de AANGEDREVEN AS. (bij 4x4 achter)
(al die slip dingen is leuk, maar als je niet KAN RIJDEN doe het dan ook NIET. Uit een slip trekken doe je overgens met de AANGEDREVEN AS)
Citaat van: NinaPaul op 26-05-2011 13:10:38
banden met het meeste profiel horen op de AANGEDREVEN AS. (bij 4x4 achter)
(al die slip dingen is leuk, maar als je niet KAN RIJDEN doe het dan ook NIET. Uit een slip trekken doe je overgens met de AANGEDREVEN AS)
Ah, je gaat ook deelnemen aan de rijvaardigheidstraining dit jaar?
vroeger al een gele licentie gehaald, niet dat het ter zake doet.
Tractie verlies door overmatig snelheid gaat niet weg door je banden te wisselen, enkel door je rijstijl aan te passen.
Je rijdt dan ook naar het kunnen van de auto, de auto rijdt niet naar jou kunnen.
Ongeluk? iets dergelijks?
Hoe je handelt is 10000x belangrijker dan die halve milimeter profiel. we hebben niet voor niets 100den verschillende (weer-)typen banden.
Citaat van: KIM op 26-05-2011 16:03:27
Citaat van: NinaPaul op 26-05-2011 13:10:38
banden met het meeste profiel horen op de AANGEDREVEN AS. (bij 4x4 achter)
(al die slip dingen is leuk, maar als je niet KAN RIJDEN doe het dan ook NIET. Uit een slip trekken doe je overgens met de AANGEDREVEN AS)
Ah, je gaat ook deelnemen aan de rijvaardigheidstraining dit jaar?
:eusa_clap:
der zit echt wel verschil in waar de juiste banden zitten hoor. om hem controleerbaar te houden.
overal moeten JUISTE BANDEN zitten :eusa_wall:
Buiten dat, als het goed warm weer is hebben kale banden zelfs meer grip...... :eusa_doh:
Het blijft een feit dat je aangedreven wielen moeten zorgen om de auto terug bestuurbaar te maken mocht het fout gaan.
Als je kont voorbij komt bij 100, stuur je helemaal niks meer. Gele licentie of niet.
En dat er rondom goede banden moeten zitten, dat staat buiten kijf. Dat is echter niet de vraag van de TS.
Citaat van: KIM op 26-05-2011 19:02:11
Als je kont voorbij komt bij 100, stuur je helemaal niks meer. Gele licentie of niet.
+ 1, daarom de beste banden aan de achterkant. Liever geen tractie dan achterstevoren op de snelweg.
zucht
dan rij jij maar rechtdoor tegen een boom....... toch :eusa_doh:?
als je echt denkt dat 1mm profiel zorgt dat je achterkant niet uitbreekt...... prima houden zo :eusa_clap:
blablablabla
heel verhaal
blablablabla
nog langer verhaal
gewist, is het allemaal niet waard.
God, wat zijn we weer vriendelijk :eusa_dance:
Citaat van: NinaPaul op 26-05-2011 19:42:39
zucht
dan rij jij maar rechtdoor tegen een boom....... toch :eusa_doh:?
als je echt denkt dat 1mm profiel zorgt dat je achterkant niet uitbreekt...... prima houden zo :eusa_clap:
blablablabla
heel verhaal
blablablabla
nog langer verhaal
gewist, is het allemaal niet waard.
...en veel plezier met je gele licentie :eusa_clap:
Citaat van: NinaPaul op 26-05-2011 19:42:39
als je echt denkt dat 1mm profiel zorgt dat je achterkant niet uitbreekt...... prima houden zo :eusa_clap:
JIJ wilt die 1 mm achter hebben; ik niet. Als ik dan toch moet kiezen uit twee kwaden doe die 1mm dan maar voor.
En voor de rest van mijn relaas kijk je maar in het hier al eerder genoemde topic.
Citaat van: KIM op 26-05-2011 21:46:53
Citaat van: NinaPaul op 26-05-2011 19:42:39
als je echt denkt dat 1mm profiel zorgt dat je achterkant niet uitbreekt...... prima houden zo :eusa_clap:
JIJ wilt die 1 mm achter hebben; ik niet. Als ik dan toch moet kiezen uit twee kwaden doe die 1mm dan maar voor.
En voor de rest van mijn relaas kijk je maar in het hier al eerder genoemde topic.
Ik zou sowieso niet met 1 mm gaan rijden, maar buiten dat, ik zou met 1 mm op de vooras niet graag in de regen rijden :eusa_shifty:
Nee ik ook niet.
Heb nu banden boven staan met 3,5 mm erop. Ze zijn iets schuin afgesleten en gaan er dus niet meer op.
Maar daar gaat het in dit topic helemaal niet om.
... Ik krijg het gevoel dat er hier woorden in mijn mond gelegd worden.
;D
Citaat van: KIM op 26-05-2011 23:42:22
Nee ik ook niet.
Heb nu banden boven staan met 3,5 mm erop. Ze zijn iets schuin afgesleten en gaan er dus niet meer op.
Maar daar gaat het in dit topic helemaal niet om.
... Ik krijg het gevoel dat er hier woorden in mijn mond gelegd worden.
iets rubberachtig banaan vorm?
Citaat van: MICHEL306 op 27-05-2011 07:41:35
Citaat van: KIM op 26-05-2011 23:42:22
Nee ik ook niet.
Heb nu banden boven staan met 3,5 mm erop. Ze zijn iets schuin afgesleten en gaan er dus niet meer op.
Maar daar gaat het in dit topic helemaal niet om.
... Ik krijg het gevoel dat er hier woorden in mijn mond gelegd worden.
iets rubberachtig banaan vorm?
;D ;D ;D
Kornelis, sommigen hier zijn al net zo eigenwijs als dat ik WAS ;D
Ongeacht wie welke rubberen banaan ook gebruikt, de bananen met het meeste profiel heb ik aan de achterzijde gemonteerd.
Gr.
Ted
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Red Devil op 02-06-2011 19:25:27
Ongeacht wie welke rubberen banaan ook gebruikt, de bananen met het meeste profiel heb ik aan de achterzijde gemonteerd.
Gr.
Ted
Dat is het enigste juiste antwoord van de hele discussie. Proficiat, u mag door voor de koelkast ;D
Het juiste antwoord is reeds gegeven, mocht U toch nog twijfelen aan deze informatie en er een andere mening op na houden raad ik U aan om slics te monteren zodat U rondom evenveel profiel heeft en deze discussie afgesloten kan worden. :eusa_snooty:
m vr gr.
case closed!