???
Hallo mede volvo gekken
Rijd al meer dan 20 jaar volvo, waarvan de laatste 2 jaar naar volle teveredenheid een zeer snelle T5
Vorige week is mijn Turbo gesneuveld volgens de garage.
Ik reed ongeveer 200 km per uur op de snelweg A 59 , daarna nam ik de afslag en 500 meter verder maakte mijn blok nog maar 2500 toeren maximaal, niet voorruit te branden dus.
Ik heb daarna nog ongeveer 100 km gereden voordat ik thuis was, en hij reed opeens wel erg zuinig , gemiddeld 7.4 liter op 100 km volgens de computer.
Is dit zeer kwalijk met een vastgelopen turbo rondrijden, zij het zeer rustig maximaal 2500 toeren. Vanaf het moment dat de turbo defect was komt er bijna geen rook meer uit de uitlaat , maar als er rook uitkomt dan duurt dit ook ongeveer 30 sec lang een rookgordijn, vandaar dat ik hem maar zolang aan de kant heb gezet en zolang met mijn ander vehicle rond rijd.
Mijn blok heeft iets meer dan 3 ton gelopen en rookte de laatste tijd nogal met
het overschakelen ( Turbo en waarschijnlijk krassen/ ruimte tussen de cylinderwand en de zuigers.)
Wat is wijsheid , turbo vervangen of de gehele motor vervangen voor een ruilmotor incl. turbo. Deze kan ik waarschijnlijk kopen voor 500 euro, motor heeft iets meer dan 2 ton gelopen!
Weet iemand wat de kosten ongeveer zijn van een motorwissel ( arbeidsloon)
niet bij de dealer maar bij een goeie beun de haas
Wat is verstandig , hij reed zo heerlijk en zo snel, ik ben al 2 weken aan het afkicken, kan er bijna niet van slapen, mis de duw in mijn rug elke dag
Gegroet kameraden
Is de turbo daadwerkelijk vastgelopen ? Ik zou eerst een juiste diagnose stellen.
Bij de garage hebben ze er lucht in gepompt met speciaal gereedschap, deze hebben ze volgens mij op het slangetje van de wastegate geplaatst, de meter op dit gereedschap vertelde dat er geen druk opgebouwd werd ? en volgens de monteur zit ie muurvast, ik snap ook niet dat de motor zo mooi stationair blijft lopen , kom niet boven de 2500 toeren en driekwart in het witte gedeelte met optrekken, turbo spoelt niet ?
Ik ben wat dat betreft niet echt technisch aangelegd.
Bedankt voor de snelle reactie Marco dacht ik
Groeten Frank
Loopt de motor wel op 5 cilinders ?
200km/h rijbewijs afpakken, lekker op de fiets (heeft nooit turbo problemen)
Citaat van: pluisje op 02-06-2011 23:39:06
kom niet boven de 2500 toeren en driekwart in het witte gedeelte met optrekken, turbo spoelt niet ?
Als je drukmeter in het witte gedeelte komt zit je turbo zeker niet vast, integendeel dan draait ie zeker 50.000rpm.
Zure sessie...
Wat inderdaad hierboven al gemeld is, breng m eerst weg voor een goeie diagnose!
Met een motorwissel ben je toch al snel meer kwijt dan verwacht (heb zelf ook met
dit dilemma rond gelopen). Denk niet alleen motor kosten + arbeidsloon, maar denk ook
(je motor ligt er dan toch helemaal uit) aan dingen als:
- Nieuwe koppeling (neem aan dat de originele er nog in zit?)
- Nieuwe distririem inc. toebehoren (om het op safe te spelen)
- Nieuwe vacuumslangen (krengen drogen goed uit na 15 jaar, ook al lijkt t niet zo vanaf de buitenkant)
- enz....
Als je nog van plan bent langer door te rijden in je auto zou ik dit soort dingen zeker meepakken mocht je
voor een blokwissel gaan. Hier is genoeg over geschreven op dit forum!
Mocht het een kwestie zijn van een turbowissel, word het ineens een stuk simpeler. Breng hem naar de dealer
of naar een van de forum techneuten. Kost je een nieuwe turbo en een uurtje arbeidsloon om de turbo te vervangen +
af te stellen.
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 11:48:56
200km/h rijbewijs afpakken, lekker op de fiets (heeft nooit turbo problemen)
Kijk, aan dit soort tips heeft de topicstarter iets ::)
Nieuwe turbo monteren als deze defect is. en het blok reviseren. Bij een gebruikt blok weet je ook niet wat je koopt.
Bij revisie kun je net zo goed eens informeren wat een nieuwe kost...
Ik ga nu ook voor een "nieuwe" via de dealer. Voorwaarde is wel dat de auto je veel waard is en dat je er nog lang in wilt rijden.... Anders is een gebruikte ook een optie, is immers een ander prijskaartje.
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 11:48:56
200km/h rijbewijs afpakken, lekker op de fiets (heeft nooit turbo problemen)
Één stand.... volgas! Dan gaat ie lekkerrrr... 8)
Citaat van: )()()sT op 03-06-2011 12:26:50
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 11:48:56
200km/h rijbewijs afpakken, lekker op de fiets (heeft nooit turbo problemen)
Kijk, aan dit soort tips heeft de topicstarter iets ::)
Nope, maar helpen zodat ie straks iemand geliefde dood rijdt is dat wel de bedoeling?
Het opschepperige (stoefen) "200km/h" is er gewoon over.
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 18:27:22
Citaat van: )()()sT op 03-06-2011 12:26:50
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 11:48:56
200km/h rijbewijs afpakken, lekker op de fiets (heeft nooit turbo problemen)
Kijk, aan dit soort tips heeft de topicstarter iets ::)
Nope, maar helpen zodat ie straks iemand geliefde dood rijdt is dat wel de bedoeling?
Het opschepperige (stoefen) "200km/h" is er gewoon over.
hou je zelf altijd aan de max snelheid?
iedereen rijd wel is harder dan mag ::)
Citaat van: )()()sT op 03-06-2011 12:26:50
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 11:48:56
200km/h rijbewijs afpakken, lekker op de fiets (heeft nooit turbo problemen)
Kijk, aan dit soort tips heeft de topicstarter iets ::)
Nope, maar helpen zodat ie straks iemand geliefde dood rijdt is dat wel de bedoeling?
Het opschepperige (stoefen) "200km/h" is er gewoon over.
[/quote]
Alsof iedereen hier altijd netjes 120 km/h per uur rijd!!
Zou zeggen koop een Fiat Panda uit 1990 als .................
Gezellig! Laten we het leuk houden en niet zo moeilijk doen. We weten allemaal dat hardrijden gevaarlijk kan zijn, maar het is enorm leuk. We zaten er overigens niet naast dus weten niet in welke toestand dit was.. ('s nachts bijv..)
mijn advies is
ga eens met de auto langs bij ET in moergestel
lekkerdicht bij en die heren hebben verstand van zaken want als ik hoor hoe ze die turbo getest hebben bij die garage dan heb ik daar zo mijn bedenkingen over .
en neem dan een besluit als er bekend is wat er stuk is mbt wat te vervangen ,om het koste plaatje rond te krijgen
Citaat van: ulkeman op 03-06-2011 18:28:10
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 18:27:22
Citaat van: )()()sT op 03-06-2011 12:26:50
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 11:48:56
200km/h rijbewijs afpakken, lekker op de fiets (heeft nooit turbo problemen)
Kijk, aan dit soort tips heeft de topicstarter iets ::)
Nope, maar helpen zodat ie straks iemand geliefde dood rijdt is dat wel de bedoeling?
Het opschepperige (stoefen) "200km/h" is er gewoon over.
hou je zelf altijd aan de max snelheid?
iedereen rijd wel is harder dan mag ::)
Ja, ik hou me altijd netjes aan de maximale snelheid, zou ook niet weten waarom niet... het zijn immers de regels!
Ook met een fiat panda kan je door te snel (en overmoedig) rijden iemand de dood in jagen.
En ik zie het allemaal niet zo zwart en wit, er zijn genoeg tijdstippen/plaatsen/ etc. te noemen waar je zonder gevaar wel een keer hard kan rijden.
Maar stoer of cool is het zeker niet.
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 18:43:21
Citaat van: ulkeman op 03-06-2011 18:28:10
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 18:27:22
Citaat van: )()()sT op 03-06-2011 12:26:50
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 11:48:56
200km/h rijbewijs afpakken, lekker op de fiets (heeft nooit turbo problemen)
Kijk, aan dit soort tips heeft de topicstarter iets ::)
Nope, maar helpen zodat ie straks iemand geliefde dood rijdt is dat wel de bedoeling?
Het opschepperige (stoefen) "200km/h" is er gewoon over.
hou je zelf altijd aan de max snelheid?
iedereen rijd wel is harder dan mag ::)
Ja, ik hou me altijd netjes aan de maximale snelheid, zou ook niet weten waarom niet... het zijn immers de regels!
Ook met een fiat panda kan je door te snel (en overmoedig) rijden iemand de dood in jagen.
En ik zie het allemaal niet zo zwart en wit, er zijn genoeg tijdstippen/plaatsen/ etc. te noemen waar je zonder gevaar wel een keer hard kan rijden.
Maar stoer of cool is het zeker niet.
Zijn de meningen behoorlijk over verdeeld. Je weet niet in wat voor een condities hij 200 reed. Bedoel snachts om 2 uur op de snelweg, wie heeft daar nou last van????Niemand toch?
Dus... In dit topic een volkomen nutteloze discussie :D
Zullen we maar weer gewoon ON-TOPIC gaan?
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2011 11:48:56
200km/h rijbewijs afpakken, lekker op de fiets (heeft nooit turbo problemen)
Jij rijdt nooit boven de max. snelheid? :eusa_liar:
Bij 200 km/h begint mijn wagen net los te komen :eusa_dance: :evil:
tja... 200... is dat hard? Daar zit een beetje 850 zó aan met 2 vingers in de neus.
Even on-topic: ligt er niet gewoon ergens een slang af in het traject tussen turbo en gasklep?
Goeieavond vrienden,
Bedankt voor alle reacties op mijn vraag, mede forumleden.
Ik heb uiteindelijk een gloednieuwe turbo TD0HL15G op de kop getikt , tegen een tweedehands prijsje in de buurt van roermond.
Tussentijds heb ik met de kapotte Turbo nog zo een 250 km gereden ( korte afstanden, geen snelweg,
De motor draaide perfect stationair , verder geen problemen , alleen niet meer dan 2500 toeren en de turbo meter kwam niet meer in de witte zone, en roken als een schoorsteen, blauwe , witte en zwarte rook. nee geintje , maar roken deed hij wel.
Het laatste jaar was dit vooral bij gas terugnemen en lange tijd in de file.
Bij mijn vaste garagebedrijf , heb ik de nieuwe turbo er in laten plaatsen.
Sinsdien komt het fenomeen roken niet meer voor in mijn woordeboek.
Hoera , hij rijdt weer perfect, alleen het vermogen is iets minder geworden, de turbo meter slaat nog maar maar half in het witte gedeelte.
Ook in zijn 2e versnelling op zijn gemakkie 100 is er niet meer bij!
dan hebben ze in de garage een fout gemaakt
tcv niet of verkeerd aangesloten
ofwel vacuum slangen niet of verkeerd aangesloten
of je hebt een lucht lekkage ergens in 1 van de intercooler pijpen/slangen
Vervolg
Volgens de monteur was het dezelfde turbo , alleen zat er een ander vacuumklep op?
Op de oude turbo zat een aansluiting meer ( op de vacuumklep), deze gaat hij nou bestellen, want deze is te vervangen zit vast met 3 bouten.
Weet iemand hier iets meer van.
Hoe zit het met inrijden van een nieuwe turbo, de monteur zei , rustig aan niet boven de 200 in het begin.
Jullie zullen wel denken , wat een asociaal met al die snelheden, ik kan jullie verzekeren, ik ben een rustige rijder , maar als het kan rijd ik wel eens iets harder, mijn auto gaat niets voor plm. 250.
Nee zonder gekheid, ik trek wel eens snel op, maar daae heb je het mee gehad.
Ik ben blij dat ik weer in mijn 850 kan toeren, die Corsa eco begon te vervelen, hoewel bijna nooit tanken was weer evven terug in tijd.
Vrienden gegroet.
Arjan
Wat is TCV
turbo control valve
aansluiting meer op de oude turbo? vacuum klep? ik kan er zo niet veel van maken.
(http://i53.tinypic.com/ehbmv.jpg)
het betreft deze nippel op het driehoekig schildje
by the way , er is een nippel meer op de nieuwe turbo
op de oude zat geen nippel voor een aansluiting van een slang?
Dit schild was geheel gesloten?
wie weet er mee, het zijn allebei mits. TD04HL-15G turbos met een conische flens?
Ik zag vanmiddag na het ophalen bij de garage dat er geen slang op zit??
hier hoort een slangetje op naar het kerstboompje naast je injector rail,
heb je een open bov er op zitten?
In dat geval zou je er weer een blockingplate terug op kunnen zetten.
edit: dit zou best je vermogensverlies wel eens kunnen verklaren hihi ;D
Bedankt Arjan
Klopt, heb een open BOV en op de oude turbo zat blijkbaar een blockingplate.
Ga er nu een opzetten (EP-tuning)
Maar zou dat zoveel uit maken betreffende turbodruk, gaat nu maar halverwege wit gebied, voorheen voorbij witte gebied.
Toen ik 2,5 jaar geleden de auto net in bezit had, en ik reed in zijn derde versnelling en gaf ineens gas slipte de voorwielen, dit is langzaam aan minder geworden.
Nu met de nieuwe turbo is dit in zijn eerste versnelling niet het geval?
Mis de echte duw in de rug, zou die blockingplate zoveel uitmaken?
lijkt me wel ja... je cbv heeft nu alleen de veerdruk om het membraam dicht te houden
normaal staat hier ook turbo druk op door hem aan te sluiten op het kerstboompje.
Ga je van het gas af dan valt die druk weg en whoesshhhaaahh
Nu heb je die tegendruk niet en verlies je gewoon al je druk en gaat het vrolijk weer terug naar het luchtfilter.
Soort constante whoeshaaaahhh :eusa_think:
gelukt?
Citaat van: pluisje op 06-07-2011 07:20:37
Bedankt Arjan
Klopt, heb een open BOV en op de oude turbo zat blijkbaar een blockingplate.
Ga er nu een opzetten (EP-tuning)
Maar zou dat zoveel uit maken betreffende turbodruk, gaat nu maar halverwege wit gebied, voorheen voorbij witte gebied.
Toen ik 2,5 jaar geleden de auto net in bezit had, en ik reed in zijn derde versnelling en gaf ineens gas slipte de voorwielen, dit is langzaam aan minder geworden.
Nu met de nieuwe turbo is dit in zijn eerste versnelling niet het geval?
Mis de echte duw in de rug, zou die blockingplate zoveel uitmaken?
Raar van die garage dat ze dat zelf niet hebben opgemerkt. Ik zou eerst de BOV er eens afhalen. Er doen meerdere verhalen hierover, maar ik ga er in ieder geval niet aan.
Bij een 850 hebben we het over een BCV en niet een TCV ;D
Citaat van: cas op 08-07-2011 00:01:03
Citaat van: pluisje op 06-07-2011 07:20:37
Bedankt Arjan
Klopt, heb een open BOV en op de oude turbo zat blijkbaar een blockingplate.
Ga er nu een opzetten (EP-tuning)
Maar zou dat zoveel uit maken betreffende turbodruk, gaat nu maar halverwege wit gebied, voorheen voorbij witte gebied.
Toen ik 2,5 jaar geleden de auto net in bezit had, en ik reed in zijn derde versnelling en gaf ineens gas slipte de voorwielen, dit is langzaam aan minder geworden.
Nu met de nieuwe turbo is dit in zijn eerste versnelling niet het geval?
Mis de echte duw in de rug, zou die blockingplate zoveel uitmaken?
Raar van die garage dat ze dat zelf niet hebben opgemerkt. Ik zou eerst de BOV er eens afhalen. Er doen meerdere verhalen hierover, maar ik ga er in ieder geval niet aan.
Bij een 850 hebben we het over een BCV en niet een TCV ;D
ja cas braaf hoor, koekje?
Citaat van: arjenT5R op 08-07-2011 00:03:40
Citaat van: cas op 08-07-2011 00:01:03
Citaat van: pluisje op 06-07-2011 07:20:37
Bedankt Arjan
Klopt, heb een open BOV en op de oude turbo zat blijkbaar een blockingplate.
Ga er nu een opzetten (EP-tuning)
Maar zou dat zoveel uit maken betreffende turbodruk, gaat nu maar halverwege wit gebied, voorheen voorbij witte gebied.
Toen ik 2,5 jaar geleden de auto net in bezit had, en ik reed in zijn derde versnelling en gaf ineens gas slipte de voorwielen, dit is langzaam aan minder geworden.
Nu met de nieuwe turbo is dit in zijn eerste versnelling niet het geval?
Mis de echte duw in de rug, zou die blockingplate zoveel uitmaken?
Raar van die garage dat ze dat zelf niet hebben opgemerkt. Ik zou eerst de BOV er eens afhalen. Er doen meerdere verhalen hierover, maar ik ga er in ieder geval niet aan.
Bij een 850 hebben we het over een BCV en niet een TCV ;D
ja cas braaf hoor, koekje?
'n oreo ;D