al langere tijd (meer dan 6 weken) heb ik last van het volgende symptoom : Tijdens het rijden stopt de motor er langzaam mee. Eerst valt het gaspedaal weg (dat wil zeggen : het geeft geen effect als ik het pedaal intrap). Daarna kan ik niet anders dan de auto uit laten rollen en opnieuw starten. Dit lukt vaak (soms na meerdere keren. Het stilvallen van de motor gebeurt willekeurig. lange afstanden, korte stukje, asfalt, klinkers, regen, zon, hoge snelheid (80 plus) en lage snelheid (2e versnelling).
inmiddels is het volgende aan de auto gefixed/vervangen: vacuumslangetjes, gasklephuis gereinigd, (bovenste) nokkenassensor vervangen. Er brandt geen MM-lampje op het dashboard en uitlezen levert niets op. De auto gebruikt benzine als brandstop (850 t5) bouwjaar 1994. De turbo werkt.
enkele weken geleden is het "binnenwerk"van het contactslot vervangen (een cilinderachtig onderdeel) zowel daarvoor als daarna deed het probleem zich voor.
Wie weet wat door oorzaak kan zijn van dit "stilvallen"? En wat het wegnemen van die oorzaak kan gaan kosten)?
Alvast bedankt,
Ronald
Relais 103. 43 euro en 10 minuten.
Gr 8)
Gister heb ik, vlak nadat de motor weer eens stilviel, nog tijdens het uitrollen (de motor draait dan nog stationair) de sleutel er uit getrokken en weer teruggeplaatst. Ik heb de auto NIET opnieuw gestart maar wel weer op contact gezet. De motor pakte het gas weer op en ik kon (iets vrolijker) verder rijden. Als de motor stilvalt, dan is de stroom niet weg.
stuurt relais 103 niet nog meer aan ? en zou dat dan ook niet uit moeten vallen ?
Ronald
Nee...Het zou evt ook de brandstofpomp kunnen zijn,of de nokkeaspositie sensor (dit is meestal uit te lezen van de foutcodes).
Alles klinkt nog steeds als relais 103. Relais valt uit, geen nieuwe benzine in de rail, geen vermogen, daarna benzine op, motor uit. Door hem een keertje te schakelen spring ie weer aan en kan je verder. Relais 103 even vervangen dus. (Hij gaat vaak kapot, ik heb zelfs een reserverelais in het dashboardkastje liggen ;D)
Zonder nokkenaspositiesensor wil de motor absoluut niet lopen overigens.
Ik heb ook altijd een extra relais 103 in de auto liggen! Daar zou ik eens mee beginnen, baat het niet dan schaad het niet ;)
En voor die 4 tientjes hoef je het niet te laten ;)
Succes!
Gr. Justin
Vanochtend een relais besteld. Vanmiddag deed de auto niets meer. Na het op contact zetten van de de auto, sloeg de startmotor niet aan. wel spanning (de gebruikeleijke lampjes op het dashboard branden). Ook het "gezoem" dat normaal hoorbaar is nadat de auto op contact staat, is nu niet te horen. Kan dit ook worden verklaard door het niet meer werken van relais 103 ?
Zo ja, dan is mijn probleem opgelost, ik had immers al een nieuw relais besteld.
zo nee, wat kan het dan nog meer zijn ?
Groet,
Ronald
Citaat van: ronaldblaauw op 20-06-2011 17:16:06
Vanochtend een relais besteld. Vanmiddag deed de auto niets meer. Na het op contact zetten van de de auto, sloeg de startmotor niet aan. wel spanning (de gebruikeleijke lampjes op het dashboard branden). Ook het "gezoem" dat normaal hoorbaar is nadat de auto op contact staat, is nu niet te horen. Kan dit ook worden verklaard door het niet meer werken van relais 103 ?
Zo ja, dan is mijn probleem opgelost, ik had immers al een nieuw relais besteld.
zo nee, wat kan het dan nog meer zijn ?
Groet,
Ronald
lijkt mij zeer zeker inderdaad het relais.
Als relais 103 defect is zou je startmotor het wel gewoon moeten doen.
startblokkering wat kuren heeft???
Citaat van: haasje op 20-06-2011 17:45:42
Als relais 103 defect is zou je startmotor het wel gewoon moeten doen.
daar zeg je me wat! :eusa_doh:
je relais 103 kun je eventueel ook nog doorverbinden, pin 1 met pin 3,
gr mevita
Zal dan idd iets met de startblokkering zijn. Probeer het eens met de reservesleutel.......
Dat gezoem is de brandstofpomp die voor het starten de leidingen op druk zet, als die het als enige niet had gedaan was het relais 103 geweest. Maar nu ook de startmotor niet draait lijkt het een ander probleem. Doet de startmotor helemaal niets, of geeft ie een luide klik? In het laatste geval moet je ook de accuspanning controleren ;)
Gr. Justin
Vanaf welk bouwjaar werden de antenneringen toegepast ???
Stel dat je deze hebt, dit kan ook een veroorzaker zijn...
Is het eigenlijk een handbak of automaat?
Citaat van: BBS op 21-06-2011 08:38:44
Vanaf welk bouwjaar werden de antenneringen toegepast ???
MY1996 (OBD-2)
Citaat van: Justin-850 op 21-06-2011 08:33:05
Dat gezoem is de brandstofpomp die voor het starten de leidingen op druk zet, als die het als enige niet had gedaan was het relais 103 geweest. Maar nu ook de startmotor niet draait lijkt het een ander probleem. Doet de startmotor helemaal niets, of geeft ie een luide klik? In het laatste geval moet je ook de accuspanning controleren ;)
Gr. Justin
De stationairluchtmotor klopt denk ik beter, die zoemt ook en valt niet na een paar seconden weg. De brandstofpomp loopt heel eventjes om de leiding te primen en slaat dan pas weer aan als de motor start.
@BBS, met attenering slaat de motor toch pas na enkele seconden uit? De startmotor zal altijd moeten lopen.
@De ts, hoor je het startrelais nog wel klikken?
TS heb je al uitgelezen?
Mensen, woensdag relais 103 vervangen. Tot vanochtend probleemloos gestart en gereden. Nadat ik een half uur had gereden. de auto uit gezet. na 5 minuten weer proberen te starten. niets meer zelfde probleem als eerder. Om 4 uur vanmiddag startte de auto wel weer. tijdens het rijden geen hapering.
Door een aantal van jullie is de startblokkering en de antennering genoemd als oorzaken. de auto is van 1994 en handgeschakeld.
Kortom: bovenste nokkenassensor en realis103 zijn vervangen. de problemen zijn minder (onder het rijden gaat het nu wel goed) maar de problemen zijn niet weg. Het starten gaat immers niet altijd goed.
In welke richting kan is het beste (laten) zoeken (wat kost het minst en heeft de beste kans op resultaat). De onderste nokkenas (krukas), de startblokkering (zit die er wel op?) of de antennering.
Ik heb slechts 1 sleutel bij de auto (waarschijnlijk de reservesleutel)
Ronald
Oh ja, de garage heeft uitgelezen en zag alleen wat fouten over de abs. gereset en de foutcodes blijven weg.
Jouw auto heeft, gezien het bouwjaar, geen antennering.
Zit er een alarmsysteem in?
Zo ja, is het een volvo systeem (guard 1 of guard 2) vervang je alarmrelais (210/211) eens voor een overbruggingsrelais (210).
Zo nee, zit er een ander startonderbrekersysteem in?
ik waag een klein gokje , de koelvloeistoftemperatuursensor,
kijk daar eens naar omdat jij schrijft na een paar uur afkoelen starte hij weer dus kan eventueel daar mee te maken hebben, koud start hij maar warm niet ,mogelijk geeft kvs verkeerde waardes door waardoor wagen niet start bij warme motor,
groet mevita
Citaat van: mevita op 26-06-2011 23:53:58
ik waag een klein gokje , de koelvloeistoftemperatuursensor,
kijk daar eens naar omdat jij schrijft na een paar uur afkoelen starte hij weer dus kan eventueel daar mee te maken hebben, koud start hij maar warm niet ,mogelijk geeft kvs verkeerde waardes door waardoor wagen niet start bij warme motor,
groet mevita
Ook dit verklaart het niet aansturen van de startmotor niet.
Bdp sensor? Of inderdaad een probleem met je startblokkering/alarm of massakabels....
De massakabels gecheckt. niets mis mee. de accu is vrij nieuwe en de polen zien er goed duit en zijn goed aangesloten.
Omdat domme vragen niet bestaan: startonderbreker en startblokkering zijn toch hetzelfde ? en hoe zie ik of mijn volvo is uitgerust met een dergelijk systeem ?
Ronald
vanochtend het oude relais (103) maar eens uit elkaar gehaald (uit nieuwsgierigheid). De beide contactpuntjes waren redelijk zwart. Gelukkig is het relais vervangen. De auto stopt er niet meer mee onder het rijden, maar start af en toe nog steeds niet. Vooral als de auto warm is lijkt het vaker voor te komen.
Nog een ander punt: als ik de auto koud start, dan loopt de temperatuur altijd vrij snel op al binnen een paar minuten staat de temperatuurmeter op het dashboard in de "half drie" stand. Dat wil zeggen de naald van de meter staat tussen 2 en 3 in (als je de meter vergelijkt met de wijzerplaat van een klok. Is dit een aanwijzing dat de kvs (koelvloeistofsensor) niet deugt?
Ronald
ik heb er een nieuwe thermostaat ingezet bij mij en sindsdien blijft hij altijd precies op 3 uur staan , dus in jouw geval zou ik zeker de thermostaat vervangen en neem dan gelijk die tempsensor mee, samen ong 50 euro, en mocht het daaraan gelegen hebben het scheelt je ook nog aan benzine verbruik, tenminste bij mij het geval,
gr mevita