Ik, 16 jaar en helemaal volvogek zal op dit forum samen met mijn vader onze bevindingen delen over de volvo die we nu een weekje hebben. Het betreft een 850 t5-r estate met automaat in de kleur olive green. Hij heeft 3,5 ton gelopen maar hopen dat dit nog veel meer kun worden gezien de ervaringen die we al geruimte tijd hebben gelezen op dit forum. Hij vervangt een peugeot 205 dieseltje. Na een toch wel vrij ernstig auto-ongeluk is daar niks meer vanover. Mijn vader heeft nu gezegd ik koop een auto uit mijn hart i.p.v. uit zijn portomonne wat het 205'je was.
Op dit moment is het ook nog de enigste auto van ons waar hij in kan rijden. De mazda 3 2.0 die we hebben is handgeschakeld, hij mag alleen zich nog met een automaat verplaatsen dus in ongeveer 3 weken staat er weer 1000 km bij op de teller, en het waren heerlijke.
Cosmetisch heeft die wel wat aandacht nodig maar we willen er eerst voor zorgen dat hij technisch in orde is. (http://i52.tinypic.com/2mfhylw.jpg)
(http://i56.tinypic.com/30wtco6.jpg)
Welkom hier! Mooie roffel.
Zonde van 't 205'je. Blijven toch leuke autootjes.
Iedereen er ongedeerd uit kunnen komen?
Je voelt je toch een stuk veiliger in een Flofo! :)
Mijn vader's zat er alleen in op weg naar zijn werk. Zijn arm is gebroken geweest op 2 plaatsen. Daar zit nu ook plaatwerk met pinnen in. Zijn zenuw lag open en is weer hopelijk weer goed gemaakt. In 1,5 vinger heeft hij geen gevoel meer en in de helft van zijn handpalm. Dit kan nog meer dan een jaar duren. Gelukkig was hij niet fout alleen het gekke is dat we ook nog steeds niks van de tegenpartij hebben gehoord na meer dan een maand.
Zo die heeft even mazel gehad !
veel plezier met de volvo ;-)
Welkom hier!
Dat is inderdaad een nare klapper geweest zeg. Hopen dat je vader uiteindelijk weer volledig hersteld.
Prachtige T5-R hoor! 350.000 is niets joh, met de kennis van dit forum gaat hij vast nog wel een paar ton mee ;D
Heel veel veilige en zo nu en dan snelle km's toegewenst.
Gr-Martijn
Welkom op 't forum! En inderdaad heeft je pa veel geluk gehad! Poeh wat ziet dat ding d'r uit zeg :O
De 850 daarentegen :D Heel mooi! ;)
Veel plezier op 't forum en wie weet tot ziens op een meeting!
Gr. Justin
Goede keuze van je Pa, een volvo is heel wat veiliger dan zo,n peutje. Veel veilige km,s en rijplezier ermee.
Verstandige keus! Zal de foto aan m'n vrouw laten zien voordat ze weer in haar 205je stapt :-[
Ron
Citaat van: Ron 123gt op 21-07-2011 21:19:09
Verstandige keus! Zal de foto aan m'n vrouw laten zien voordat ze weer in haar 205je stapt :-[
Ron
sluit ik me helemaal bij aan.
Hopelijk is mijn vriendin dr `99er 306 D wat steviger :-X zo niet, dan praat ik r wel een 854 op G3 aan
Welkom op `t forum en ik hoop dat je vader helemaal weer de oude wordt
Binnenkort is de auto aan een grote beurt nodig.
De distributie, spanrollen, waterpomp etc. wordt allemaal vervangen.
De rest van de auto wordt grondig nagekeken en waar nodig in overleg gerepareerd.
Dit gebeurt allemaal bij een monteur in Heeze die voor zich eigen is begonnen en jarenlang bij de volvo fabrieken heeft gewerkt. Wij gaan er vanuit dat hij het onderhoud goed zal verzorgen.
Dan snel wat cosmetische punten,
Complete dakrubbers en dajstrips moeten vervangen worden. Vooral de rubbers is belanrijk; hier onstaat op meerdere plekken roest langs.
Paar plekken op de achterklep ;heeft wat roest en een diepe kras.
Lichtmetalen velgen moeten opgeknapt worden. Geen gezicht nu.
Overal wat deukjes, ff laten uitdeuken.
Voorstoelen zijn erg vaal aan het worden en wat kleine scheurtjes.
Citaat van: dennis5721 op 07-08-2011 13:21:19
Binnenkort is de auto aan een grote beurt nodig.
De distributie, spanrollen, waterpomp etc. wordt allemaal vervangen.
De rest van de auto wordt grondig nagekeken en waar nodig in overleg gerepareerd.
Dit gebeurt allemaal bij een monteur in Heeze die voor zich eigen is begonnen en jarenlang bij de volvo fabrieken heeft gewerkt. Wij gaan er vanuit dat hij het onderhoud goed zal verzorgen.
Dan snel wat cosmetische punten,
Complete dakrubbers en dajstrips moeten vervangen worden. Vooral de rubbers is belanrijk; hier onstaat op meerdere plekken roest langs.
Paar plekken op de achterklep ;heeft wat roest en een diepe kras.
Lichtmetalen velgen moeten opgeknapt worden. Geen gezicht nu.
Overal wat deukjes, ff laten uitdeuken.
Voorstoelen zijn erg vaal aan het worden en wat kleine scheurtjes.
Allereerst: Nette bak!
De voorstoelen kun je (mits het leer is) perfect verven met verf van de leerlooier (www.leerlooier.nl). Heb dit gisteren ook gedaan en het resultaat is praktisch nieuwe stoelen!
Sinds de aankoop in juli alweer 6000 roffelende km achter te rug. Een aantal zaken zijn ons nog opgevallen:
*de airco doet het niet
*auto heeft al meer dan 10 liter aan olie verbruikt
Ook op de een of andere manier voelt de auto niet snel. Bij 120 met de kickdown naar 140 versnellen duurt gewoon lang. Reken op 10á15 seconde.
2 weken geleden heeft de auto zijn grote beurt gehad. distributieriem, waterpomp etc. is vervangen + de waterslangen. Het rubber ringetje bij de olievuldop is vervangen. hier zat een scheurtje in waardoor de olie op het blok liep en als het daar vol was achter het blok naar beneden druppelde. Daarom stonk ie ook zo.(we dachten dat dat bij de ouderdom hoorden). We hebben zelf de afdekklep van de motor gehaald en hem eens goed schoongemaakt. Hier toch wel een aantal totjes aan gespendeerd.
Wanneer er weer geld is na het beurtje van 1100 euro(sinds het ongeluk hebben we al zo'n 5000 euro aan extra kosten en nog niks teruggehad van de verzekering) word naar de airco gekeken. Volgens de monteur was het of de schakelaar of de aircopomp.
Dan nog als laatste het snelheidsprobleem. Bij filmpjes op youtube zie je dat de turbodruk meter altijd voor de helft wel in het witte gebied gaat. Bij ons komt ie maar tot het witte gedeelte. Iemand een verklaring?
Vacuumslangen nog goed? En hoe is het met je catterventilatie?
een hele mooie wagen veel plezier er mee jullie 2
Dus:
- dik 1,5 liter per 1000 km. olieverbruik? Da's wel heel veel....
- turbodrukmeter moet ongechipt wel tot de helft in het witte vlak komen......
Rookt ie? Turbo dus evt. gaar, stage 0 (ontsteking, kabels etc.), vacuümslangen etc. al gedaan?
Er rookt niks. Hij lijkt aan te gaan alleen hij zet niet door. We hebben er voor de rest nog niks aangedaan. Wanneer de auto voor de airco weer naar de garage gaat zullen we vragen of hij er eens naar wil kijken. We denken zelf, dat was bij een waterslang ook al aan de hand, dat een slang door de olie die uit het blok is gelopen door de vuldop het slangetje heeft laten scheuren.
trots bezit :eusa_angel:
Het is een tijdje geleden dat ik een update heb gegeven. Ik lees meer op het forum dan dat ik zelf reageer, sorry. Sinds die tijd is er wel wat veranderd. In mei hebben we hem nog een tussenbeurtje gegeven.
Toen is het volgende gedaan:
-gekeken naar de airco, de schakelaar op schutbord was kapot(moet nog vervangen worden)
-carterventilatie schoongemaakt, was hard nodig, kwam een hoop troep uit
-vacuümslangen vervangen
-achterwielophanging nagekeken, het bonkte, er zat een reactiesteuntje los(moet nog steeds gerepareerd worden)
-turbo nagekeken, omdat deze niet op druk kwam. Uitslag: max. Druk 0,6 bar. Ondanks de carterventilatie en de vacuümslangen te hebben vervangen. Wat bleek, Voordat wij hem hadden had de eigenaar de verkeerde/goedkope olie gebruikt. Gevolg: er zit een laagje in de turbo. Dit kan schoongemaakt worden met een speciaal middel alleen de monteur zei omdat de motor al een tijdje zo'n vermogen niet had gekregen het blok kan barsten. Iemand ervaringen hiermee?? Dit zit me namelijk niet helemaal lekker
Dan verder door de komende hoge reparatiekosten(we hebben nog een offerte klaarliggen voor de remmen en de achteras van 1400 euro, slik) en de huidige brandstofkosten ( in 15 maanden hebben we 20000 km gereden ) hebben we besloten om hem voor 3 maanden te schorsen. Mijn vader heeft goedkoop weer een diesel kunnen kopen. Dan ons idee/plan. Ikzelf ben al met rijlessen bezig ( ja, ook in een volvo : s60 d3) en ik word in februari jarig en dus 18! Ikzelf zou graag een auto willen hebben maar ik zelf zal niet veel km'ters maken. Studeer in Breda dus dat kan ik beter met de trein doen, is anders namelijk 180 km per dag. Dus dan krijgt de volvo zijn pensioen en zal hooguit 10000km per jaar maken op z'n max. Mijn vader kan er dan ook inrijden wanneer hij zijn diesel beu is. De diesel komt dan op mijn naam te staan waardoor ik meteen schadevrije jaren opbouw en niet de volle mep aan verzekering. De volvo voor een beginnend bestuurder niet te betalen.
Dan de plannen voor tijdens de schorsing:
-mijn vader overtuigen om te kijken naar de motorsteunrubbers. Ik ben zelf van mening dat de automaat teveel schokt bij gas loslaten maar ook doortrekken tot het rode gebied. Wanneer de automaat schakelt schiet je ineens door.
-schrijfremmen rondom vervangen
-remklauwen spuiten
-reactiesteun vervangen, hier moet de hele achteras ervoor onderuit
-ik zelf wil de bekleding verven
-de strips langs de vooruit vervangen, het rubber is ook niet meer goed, iemand een goedkoop adres voor dit??
Ooh ja nog iets voordat ik het vergeet,een tijdje geleden hebben we het schuifdak in zijn uiterste kiepstand gezet en toen leek het alsof er iets knapte. Sindsdien zit het schuifdak ook aan een kant iets hoger. Weet toevallig iemand wat er dan aan kan zijn??
Mooie bak! Wil niet vervelend doen maar een auto die je niet zelf dagelijks rijd op jouw naam verzekeren is erg onverstandig! Kun je een hoop gezeik mee krijgen.
Dat verhaal van die turbo heb ik nog nooit wat over gelezen, blok is verder wel in orde?
we hebben nog een offerte klaarliggen voor de remmen en de achteras van 1400 euro, slik
Wat voor remmen zijn dat ? zijn die van goud ofzo ?
Ja, dat vraag ik me ook af ???
En dit dan:
Citaat van: dennis5721 op 23-10-2012 11:18:15
Voordat wij hem hadden had de eigenaar de verkeerde/goedkope olie gebruikt. Gevolg: er zit een laagje in de turbo. Dit kan schoongemaakt worden met een speciaal middel alleen de monteur zei omdat de motor al een tijdje zo'n vermogen niet had gekregen het blok kan barsten.
Even een verduidelijking van die offerte:
- remschijven rondom
-remblokken rondom
- reactiesteunen
- airco schakelaar+opnieuw afvullen
- achterwielophanging losmaken van auto tbv reactiesteunen
- arbeidsuren
Dit was het zo ongeveer. Wel allemaal originele Volvo materialen
Wij vonden dit zelf ook enorm duur en daarom wanneer wij het nu zelf gaan doen gaan we ook voor imitatie.
Van die turbo. Ik snap het zelf ook niet maar zoals we begrepen is er een soort glanslaagje ontstaan in de turbo. Hierdoor zou hij niet volledig op druk kunnen komen. Dit laagje kan eruit worden gehaald maar dan schijnt de motor en de motor een klap te krijgen die die niet meer gewend is. Ik zelf vind dit ook een raar verhaal omdat wanneer je turbo gaar is je er ook gewoon een nieuwe turbo op kunt zetten. Daarom ben ik met dit gebeuren ook niet blij. Met de motor is zover wij weten alles goed. Hij hikt niet, stottert niet en draait gewoon goed zijn toeren. Ook rookt de auto niet. Hij ruikt wel goed naar benzine als je erachter staat maar dit lijkt mij niet raar, gezien de leeftijd van de auto en de milieu eisen van die tijd. Een ander punt is dat de motor lang warm blijft wanneer deze uitstaat. Hij stinkt dan nogal maar dit denken wij dat het er ook bij hoort. Mocht het geheel nog raar klinken, ik ben zelf geen technisch iemand en ga alleen af op wat ik hoor en lees.
Zeer mooie auto.
Die 1400 euro lijkt mij wat veel.
Zijn bij de carterventilatie wel de slangen vervangen en ptc nippel schoongemaakt(stank kan hier van zijn).Carterventilatie potje had ik nieuw erop gezet.
Turbodruk:zijn alle ic slangen nog heel.
Met die turbo zal wel goed gaan, gewon rustig in rijden, langzaam iets meer gas geven ;)
Citaat van: dennis5721 op 23-10-2012 16:44:55
Even een verduidelijking van die offerte:
- remschijven rondom
-remblokken rondom
- reactiesteunen
- airco schakelaar+opnieuw afvullen
- achterwielophanging losmaken van auto tbv reactiesteunen
- arbeidsuren
Dit was het zo ongeveer. Wel allemaal originele Volvo materialen
Wij vonden dit zelf ook enorm duur en daarom wanneer wij het nu zelf gaan doen gaan we ook voor imitatie.
Van die turbo. Ik snap het zelf ook niet maar zoals we begrepen is er een soort glanslaagje ontstaan in de turbo. Hierdoor zou hij niet volledig op druk kunnen komen. Dit laagje kan eruit worden gehaald maar dan schijnt de motor en de motor een klap te krijgen die die niet meer gewend is. Ik zelf vind dit ook een raar verhaal omdat wanneer je turbo gaar is je er ook gewoon een nieuwe turbo op kunt zetten. Daarom ben ik met dit gebeuren ook niet blij. Met de motor is zover wij weten alles goed. Hij hikt niet, stottert niet en draait gewoon goed zijn toeren. Ook rookt de auto niet. Hij ruikt wel goed naar benzine als je erachter staat maar dit lijkt mij niet raar, gezien de leeftijd van de auto en de milieu eisen van die tijd. Een ander punt is dat de motor lang warm blijft wanneer deze uitstaat. Hij stinkt dan nogal maar dit denken wij dat het er ook bij hoort. Mocht het geheel nog raar klinken, ik ben zelf geen technisch iemand en ga alleen af op wat ik hoor en lees.
Zou het niet zien als reden voor imitatie onderdelen, denk dat je daar niet zo heel veel mee gaat besparen.
remmen voor compleet 175 euro
remmen achter compleet 175 euro
reactie steunen kan ik niet plaatsen, ik denk silent blocks in de achteras. Gokje 65 euro per stuk, achteras hoeft er echt niet helemaal onderuit
Airco service 150 euro, fatsoenlijke service dan en niet enkel even vullen en klaar
schakelaar 50 euro ?
Letwel alle onderdelen heb ik grofweg de prijzen van originele delen neergezet incl btw.
Je houdt dan ca 700 euro aan arbeid over, denk dat je daar je meeste winst kunt behalen door het zelf te doen of samen met iemand te doen die verstand van zake heeft
Citaat van: Sbv op 23-10-2012 18:49:25
Citaat van: dennis5721 op 23-10-2012 16:44:55
Even een verduidelijking van die offerte:
- remschijven rondom
-remblokken rondom
- reactiesteunen
- airco schakelaar+opnieuw afvullen
- achterwielophanging losmaken van auto tbv reactiesteunen
- arbeidsuren
Dit was het zo ongeveer. Wel allemaal originele Volvo materialen
Wij vonden dit zelf ook enorm duur en daarom wanneer wij het nu zelf gaan doen gaan we ook voor imitatie.
Van die turbo. Ik snap het zelf ook niet maar zoals we begrepen is er een soort glanslaagje ontstaan in de turbo. Hierdoor zou hij niet volledig op druk kunnen komen. Dit laagje kan eruit worden gehaald maar dan schijnt de motor en de motor een klap te krijgen die die niet meer gewend is. Ik zelf vind dit ook een raar verhaal omdat wanneer je turbo gaar is je er ook gewoon een nieuwe turbo op kunt zetten. Daarom ben ik met dit gebeuren ook niet blij. Met de motor is zover wij weten alles goed. Hij hikt niet, stottert niet en draait gewoon goed zijn toeren. Ook rookt de auto niet. Hij ruikt wel goed naar benzine als je erachter staat maar dit lijkt mij niet raar, gezien de leeftijd van de auto en de milieu eisen van die tijd. Een ander punt is dat de motor lang warm blijft wanneer deze uitstaat. Hij stinkt dan nogal maar dit denken wij dat het er ook bij hoort. Mocht het geheel nog raar klinken, ik ben zelf geen technisch iemand en ga alleen af op wat ik hoor en lees.
Zou het niet zien als reden voor imitatie onderdelen, denk dat je daar niet zo heel veel mee gaat besparen.
remmen voor compleet 175 euro
remmen achter compleet 175 euro
reactie steunen kan ik niet plaatsen, ik denk silent blocks in de achteras. Gokje 65 euro per stuk, achteras hoeft er echt niet helemaal onderuit
Airco service 150 euro, fatsoenlijke service dan en niet enkel even vullen en klaar
schakelaar 50 euro ?
Letwel alle onderdelen heb ik grofweg de prijzen van originele delen neergezet incl btw.
Je houdt dan ca 700 euro aan arbeid over, denk dat je daar je meeste winst kunt behalen door het zelf te doen of samen met iemand te doen die verstand van zake heeft
Idd! Vaak hakt het uurtarief er het hardst in! Zelf doen kan een optie zijn als je handig bent?
In welke hoek van het land woon je,wellicht iemand in de buurt die kan assisteren?
Suc6!
We hebben de Volvo nu staan bij opa in de schuur waar we alle ruimte hebben. We zijn handig genoeg om de remmen en de achterwielophanging aan te pakken. Motorisch denkt mijn vader dat hij goed is, ik heb alleen mijn twijfels. Om het zelf aan te pakken zal hem ook niet lukken. Dat gaat net zijn pet te bove
. Van de turbo vind ik gewoon jammer omdat je gewoon die duw in de rug mist. In die zin om een t5-r te bezitten is mijn droom nog niet helemaal vervuld. Mijn vader geeft dan de rede op van de leeftijd en km stand, maar dan nog vind ik dat hij gewoon in orde moet zijn.
Gewoon rustig aan opknappen. Maak er een leuk leer project van ;)
Citaat van: dennis5721 op 23-10-2012 11:18:15
-turbo nagekeken, omdat deze niet op druk kwam. Uitslag: max. Druk 0,6 bar.
Is dat niet de standaard maximale druk voor een T5R? Met die druk is toch niet zoveel mis? Als de turbometer helemaal niet in het witte gedeelte komt kan het ook zomaar zo zijn dat het stangetje van de wastegate-actuator stang is losgeschoten van de wastegate. Heb ik eens bij mijn 940 turbo gehad. Dan bouwt ie dus helemaal geen turbodruk op.