Ik zag net deze advertentie staan, met een stracs schakelaar van een Alter 3? :eusa_doh:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,51688.0.html
kan iemand mij hier meer over vertellen?
ik was namelijk in de veronderstelling dat er alleen een Alter 1 en 2 waren.
Groeten,
Coppe
Ik zou zeggen dat de alter 3 de X70 is :eusa_think: .
De schakelaars lijken op die van de classic tenminste.
Alter 3 is het laatste type van de 850 serie geweest. Volgens mij vanaf '96.
Citaat van: Dirk342 op 08-09-2011 10:25:00
Alter 3 is het laatste type van de 850 serie geweest. Volgens mij vanaf '96.
kijk dat weten we ook weer.
Tnks Dirk
Dat vond ik ook al vreemd omdat ik die schakelaar in mijn 855 2.5 20V heb zitten.
en dat is een alter 2 van 1995.
wat zijn dan de specifieke kenmerken van een alter 3, of de verschillen ten opzichte van een alter 2?
Niet echt veel, tellerklokken zijn iets anders, OBD-II is meer 2 dan 1.5 cq 1, en nog een paar van die kleine dingetjes. Volgens mij weet Erwin ze wel allemaal zo uit het hoofd. Schakelaars van een Alter 2 kun je ook gewoon in een drie en vice versa gebruiken. Tenminste, ben nog niet anders tegengekomen tot nu toe.
Citaat van: Dirk342 op 08-09-2011 10:46:42
Niet echt veel, tellerklokken zijn iets anders, OBD-II is meer 2 dan 1.5 cq 1, en nog een paar van die kleine dingetjes. Volgens mij weet Erwin ze wel allemaal zo uit het hoofd. Schakelaars van een Alter 2 kun je ook gewoon in een drie en vice versa gebruiken. Tenminste, ben nog niet anders tegengekomen tot nu toe.
Ok dat is wel verhelderend, ik heb namelijk geen OBD II.
Is OBD II achteraf in te bouwen? :eusa_pray:
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 10:51:00
Is OBD II achteraf in te bouwen? :eusa_pray:
Ja, dat kan.
Je moet er dan een Motronic 4.4 ECU in sleutelen zoals ik met de 422R gedaan heb.
Citaat van: -D©©©L- op 08-09-2011 10:56:49
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 10:51:00
Is OBD II achteraf in te bouwen? :eusa_pray:
Ja, dat kan.
Je moet er dan een Motronic 4.4 ECU in sleutelen zoals ik met de 422R gedaan heb.
Moet ik dan veel vervangen? ik heb nu een 4.3.
en is het de moeite waard?
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 10:58:30
Citaat van: -D©©©L- op 08-09-2011 10:56:49
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 10:51:00
Is OBD II achteraf in te bouwen? :eusa_pray:
Ja, dat kan.
Je moet er dan een Motronic 4.4 ECU in sleutelen zoals ik met de 422R gedaan heb.
Moet ik dan veel vervangen? ik heb nu een 4.3.
en is het de moeite waard?
Als je de mogelijkheden van OBDII wilt gebruiken wel.
Citaat van: -D©©©L- op 08-09-2011 11:01:37
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 10:58:30
Citaat van: -D©©©L- op 08-09-2011 10:56:49
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 10:51:00
Is OBD II achteraf in te bouwen? :eusa_pray:
Ja, dat kan.
Je moet er dan een Motronic 4.4 ECU in sleutelen zoals ik met de 422R gedaan heb.
Moet ik dan veel vervangen? ik heb nu een 4.3.
en is het de moeite waard?
Als je de mogelijkheden van OBDII wilt gebruiken wel.
Dan ga ik me daar maar eens even in verdiepen. bedankt
Alter 3 is inderdaad my 1996 en 1997. Het verschil met de tracsschakelaar is dat een alter 2 is de schakelaar een aan/uit schakelaar en een alter 3 is een puls / momentschakelaar. De rest van de schakelaars is inderdaad hetzelfde.
Verschil is oa zoals dirk al zei de teller, etc, maar vooral de abs controller (en bijbehorende pomp)
Maar ik heb dus geen OBD II, betekend dit dan automatisch dat ik geen alter 2 heb?
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 13:04:27
Maar ik heb dus geen OBD II, betekend dit dan automatisch dat ik geen alter 2 heb?
Nee dat betekent dat je geen "alter 3" hebt.
Alter 1 en 2 hebben beide OBD 1.
Ok, is er ergens een topic over het ombouwen van OBD I naar OBD II ?
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 13:58:06
Ok, is er ergens een topic over het ombouwen van OBD I naar OBD II ?
Waarom zou je dat willen?
Citaat van: T5turbo op 08-09-2011 13:58:50
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 13:58:06
Ok, is er ergens een topic over het ombouwen van OBD I naar OBD II ?
Waarom zou je dat willen?
Dat vraag ik me ook af. Als je geen data wilt gaan loggen of in realtime wilt bekijken houd dan a.u.b. ODB 1, kun je tenminste eenvoudig foutcodes uitlezen en resetten.
Citaat van: mehn op 08-09-2011 14:00:37
Citaat van: T5turbo op 08-09-2011 13:58:50
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 13:58:06
Ok, is er ergens een topic over het ombouwen van OBD I naar OBD II ?
Waarom zou je dat willen?
Dat vraag ik me ook af. Als je geen data wilt gaan loggen of in realtime wilt bekijken houd dan a.u.b. ODB 1, kun je tenminste eenvoudig foutcodes uitlezen en resetten.
Ok dat is duidelijke taal, dan laat ik hem mooi zo. OBD II leek mij opzich ook wel mooi, omdat je van binnenuit kan uitlezen.
Citaat van: mehn op 08-09-2011 14:00:37
Citaat van: T5turbo op 08-09-2011 13:58:50
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 13:58:06
Ok, is er ergens een topic over het ombouwen van OBD I naar OBD II ?
Waarom zou je dat willen?
Dat vraag ik me ook af. Als je geen data wilt gaan loggen of in realtime wilt bekijken houd dan a.u.b. ODB 1, kun je tenminste eenvoudig foutcodes uitlezen en resetten.
Dat kan met een "echte" OBD2 (dus motronic 4.4) ook eenvoudig.
Citaat van: -D©©©L- op 08-09-2011 14:03:31
Citaat van: mehn op 08-09-2011 14:00:37
Citaat van: T5turbo op 08-09-2011 13:58:50
Citaat van: COPPEHER op 08-09-2011 13:58:06
Ok, is er ergens een topic over het ombouwen van OBD I naar OBD II ?
Waarom zou je dat willen?
Dat vraag ik me ook af. Als je geen data wilt gaan loggen of in realtime wilt bekijken houd dan a.u.b. ODB 1, kun je tenminste eenvoudig foutcodes uitlezen en resetten.
Dat kan met een "echte" OBD2 (dus motronic 4.4) ook eenvoudig.
En van binnenuit heb ik begrepen.
Citaat van: -D©©©L- op 08-09-2011 14:03:31
Dat kan met een "echte" OBD2 (dus motronic 4.4) ook eenvoudig.
Zonder extra apparatuur?
Citaat van: mehn op 08-09-2011 14:09:55
Citaat van: -D©©©L- op 08-09-2011 14:03:31
Dat kan met een "echte" OBD2 (dus motronic 4.4) ook eenvoudig.
Zonder extra apparatuur?
Met een standaard OBD2 tool, dat is het hele idee achter OBD2. ;D
Citaat van: mehn op 08-09-2011 14:09:55
Citaat van: -D©©©L- op 08-09-2011 14:03:31
Dat kan met een "echte" OBD2 (dus motronic 4.4) ook eenvoudig.
Zonder extra apparatuur?
Zal wel met apperatuur zijn neem ik aan, want van een OBD II stekker valt weinig af te lezen ;D
Ik wou graag de opties weten omdat ik mijn OBD I niet goed uitgelezen krijg, heeft iemand daar ervaring mee?
ehm ja.. en dan nu de vraag:
een T-5R is een MY95 ... aka alter-2 model.
Echter er is minimaal 1 Volvo 850 T-5R 2.0L die voorzien is van OBD-2 af fabriek... is dit dan een Alter-2.5 ?
Citaat van: jrkalf op 08-09-2011 16:01:59
ehm ja.. en dan nu de vraag:
een T-5R is een MY95 ... aka alter-2 model.
Echter er is minimaal 1 Volvo 850 T-5R 2.0L die voorzien is van OBD-2 af fabriek... is dit dan een Alter-2.5 ?
je zegt het zelf al; een alter 2.0 italian edition.
Deze versie is heel vaak (maar niet altijd) voorzien van een periodiek terugdraaiende teller.
Voor zover ik weet is ie ook voorzien van dorpellijsten 3.0
Citaat van: -D©©©L- op 08-09-2011 16:07:16
Citaat van: jrkalf op 08-09-2011 16:01:59
ehm ja.. en dan nu de vraag:
een T-5R is een MY95 ... aka alter-2 model.
Echter er is minimaal 1 Volvo 850 T-5R 2.0L die voorzien is van OBD-2 af fabriek... is dit dan een Alter-2.5 ?
je zegt het zelf al; een alter 2.0 italian edition.
Deze versie is heel vaak (maar niet altijd) voorzien van een periodiek terugdraaiende teller.
Voor zover ik weet is ie ook voorzien van dorpellijsten 3.0
Zit er veel verschil in die dorpellijsten?
Versie 3.0 is weer beter als versie 2.4 :)
Citaat van: Dirk342 op 08-09-2011 16:39:04
Versie 3.0 is weer beter als versie 2.4 :)
Was het niet zo dat de gietijzeren clipjes zijn vervangen voor geblazen zink clips in deze nieuwe versie?
Citaat van: jrkalf op 08-09-2011 16:58:06
Citaat van: Dirk342 op 08-09-2011 16:39:04
Versie 3.0 is weer beter als versie 2.4 :)
Was het niet zo dat de gietijzeren clipjes zijn vervangen voor geblazen zink clips in deze nieuwe versie?
Ik weet wel dat de breedte van de clip die om de vulpijp van de tank zit, gewijzigd is.
Die modificaties is gekomen bij alter 2.4.7.
Bij alter 2.5.2 hebben ze de onderleg ring van de gordels gewijzigd. Ook is de kabelboom in de koffer langer geworden (ca 3 mm)
Citaat van: -D©©©L- op 08-09-2011 17:07:23
Citaat van: jrkalf op 08-09-2011 16:58:06
Citaat van: Dirk342 op 08-09-2011 16:39:04
Versie 3.0 is weer beter als versie 2.4 :)
Was het niet zo dat de gietijzeren clipjes zijn vervangen voor geblazen zink clips in deze nieuwe versie?
Ik weet wel dat de breedte van de clip die om de vulpijp van de tank zit, gewijzigd is.
Die modificaties is gekomen bij alter 2.4.7.
Bij alter 2.5.2 hebben ze de onderleg ring van de gordels gewijzigd. Ook is de kabelboom in de koffer langer geworden (ca 3 mm)
;D ;D ;D
Volgens mij weet ik nu wel genoeg over mijn Alter 2. bedankt voor de info!