Bingo! Het verwijderen van het hitteschild laat geen twijfel meer bestaan: spruitstuk gescheurd! In het linker kanaal rondom een scheur met witte waas op het verder roestbruine spruitstuk. Is dit te lassen? Het gaat om een '97-er V70 2.5 10-klepper.
yep dit is te lassen met TIG, alleen zal dit wel door een deskundig iemand moeten gebeuren.
Het spruitstuk moet namelijk warm/heet gestookt worden ivm trek met het lassen van de scheur,
denk dat je goedkoper uit bent om hele te kopen van het forum voor weinig ;)
Willem (Boeijke) heeft er nog eentje liggen, was voor mij gereserveerd maar heb het niet nodig gehad ivm verkoop auto.
Ok. Maar wat moet zoiets kosten dan, zo'n ander -heel- spruitstuk?
is goedkoper dan lassen ;D
Willem is niet zo moeilijk ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1596
Citaat van: Jack v op 17-09-2011 18:46:37
is goedkoper dan lassen ;D
Willem is niet zo moeilijk ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1596
Is Willem wellicht op vakantie? Heb een email gestuurd vorige week, maar nog geen reactie helaas. Overigens lijkt de scheur gunstig te zitten, en kan gelast worden zonder het spruitstuk te demonteren. Wellicht nog een voordeel: voor het lassen de motor laten lopen om het spruitstuk te verwarmen vermindert wellicht de kans op spanningsscheuren elders.
Citaat van: Wouter1973 op 19-09-2011 10:12:41
Citaat van: Jack v op 17-09-2011 18:46:37
is goedkoper dan lassen ;D
Willem is niet zo moeilijk ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1596
Is Willem wellicht op vakantie? Heb een email gestuurd vorige week, maar nog geen reactie helaas. Overigens lijkt de scheur gunstig te zitten, en kan gelast worden zonder het spruitstuk te demonteren. Wellicht nog een voordeel: voor het lassen de motor laten lopen om het spruitstuk te verwarmen vermindert wellicht de kans op spanningsscheuren elders.
Wel accu los als er aan de auto gelast wordt !!!
Heb mijn spruitstuk in 2008 op vakantie laten lassen, gedemonteerd weliswaar, maar gaat prima. Was overigens ook een '97 10V met gietijzeren spruitstuk.
Ik heb er nog eentje voor je te koop.
Lassen zijn allemaal k*toplossingen. Zit er gewoon een ander op, klaar. Dan weet je zeker dat het goed is allemaal.
Citaat van: Dirk342 op 19-09-2011 17:42:48
Lassen zijn allemaal k*toplossingen. Zit er gewoon een ander op, klaar. Dan weet je zeker dat het goed is allemaal.
Op zich mee eens Dirk, maar kon kiezen in Zwitserland een las voor een tientje of een nieuw spruitstuk voor 400 euro! Keus was snel gemaakt en eerlijk is eerlijk, niks mis mee met die las na 3 jaar ;)
Citaat van: volvobug op 19-09-2011 20:05:29
Citaat van: Dirk342 op 19-09-2011 17:42:48
Lassen zijn allemaal k*toplossingen. Zit er gewoon een ander op, klaar. Dan weet je zeker dat het goed is allemaal.
Op zich mee eens Dirk, maar kon kiezen in Zwitserland een las voor een tientje of een nieuw spruitstuk voor 400 euro! Keus was snel gemaakt en eerlijk is eerlijk, niks mis mee met die las na 3 jaar ;)
Om even in dezelfde termen te blijven: als een oplossing minimaal 3 jaar standhoudt, wat is er dan zo k*t aan?
Omdat je misschien over 3 jaar weer een ander spruitstuk moet. De 10 kleppers schuren allemaal (door de slechte motorsteunen !) dus als die buts oplossingen heeft allemaal geen zin. Gewoon een goed gebruikt (of nieuw) spruitstukje kopen en meteen de motorsteunen vervangen.
Citaat van: Dirk342 op 19-09-2011 17:42:48
Lassen zijn allemaal k*toplossingen. Zit er gewoon een ander op, klaar. Dan weet je zeker dat het goed is allemaal.
he vriend als de juiste mensen het lassen gaat het echt niet meer stuk hoor ;D
en dan is het echt geen K@T oplossing dan is het door en door gebakken ;)
heb er al meerderen gedaan en tot op heden nog niks terug gehad :angel:
Kan je die spruitstukken gemakkelijk lassen dan?
gietijzer is zeker wel lasbaar!
Citaat van: Vulk op 19-09-2011 21:55:07
Kan je die spruitstukken gemakkelijk lassen dan?
als ze gedemonteerd aan geleverd worden is het nog geen uurtje werk met slijpen en lassen samen
Citaat van: arjenT5R op 19-09-2011 21:56:53
gietijzer is zeker wel lasbaar!
zelfs op 2 manieren tig of elektrisch
iklas ze altijd tig is iets duurder maar beter van kwaliteit
Heb je al een andere??
Heb er idd nog 1. En dat e-mail adres in mijn profiel bekijk ik eigenlijk zelden. PB is makkelijker.
Ik hoor het wel.
Willem
Citaat van: wepster op 19-09-2011 21:52:41
Citaat van: Dirk342 op 19-09-2011 17:42:48
Lassen zijn allemaal k*toplossingen. Zit er gewoon een ander op, klaar. Dan weet je zeker dat het goed is allemaal.
he vriend als de juiste mensen het lassen gaat het echt niet meer stuk hoor ;D
en dan is het echt geen K@T oplossing dan is het door en door gebakken ;)
heb er al meerderen gedaan en tot op heden nog niks terug gehad :angel:
Mee eens Wieb, maar ze scheuren juist door de rotte motorsteunen. Wat gebeurt er nu vaak is dat het spruitstuk gedaan word en voor de rest niets. Dus met je gevolg dat je binnenkort weer staat...
Citaat van: Dirk342 op 20-09-2011 07:15:27
Citaat van: wepster op 19-09-2011 21:52:41
Citaat van: Dirk342 op 19-09-2011 17:42:48
Lassen zijn allemaal k*toplossingen. Zit er gewoon een ander op, klaar. Dan weet je zeker dat het goed is allemaal.
he vriend als de juiste mensen het lassen gaat het echt niet meer stuk hoor ;D
en dan is het echt geen K@T oplossing dan is het door en door gebakken ;)
heb er al meerderen gedaan en tot op heden nog niks terug gehad :angel:
Mee eens Wieb, maar ze scheuren juist door de rotte motorsteunen. Wat gebeurt er nu vaak is dat het spruitstuk gedaan word en voor de rest niets. Dus met je gevolg dat je binnenkort weer staat...
Dan moet je het anders formuleren: dan is een ander spruitstuk net zo'n k*toplossing als lassen, zo lang je de oorzaak van de scheur (motorsteunen) niet aanpakt. Toch?
Als je nu even leest wat ik al heb gepost, zou je dit niet plaatsen :
" Omdat je misschien over 3 jaar weer een ander spruitstuk moet. De 10 kleppers schuren allemaal (door de slechte motorsteunen !) dus als die buts oplossingen heeft allemaal geen zin. Gewoon een goed gebruikt (of nieuw) spruitstukje kopen en meteen de motorsteunen vervangen. "
Is dus allang gezegd en ook duidelijke uitleg gegeven.
Past een 20v spruitstuk trouwens gewoon op een 10v blokkie??
Willem
Nee.
Gr :D
Dan heb ik geen spruitstuk liggen :P
Bedankt voor de tips allemaal, ik ga dus lassen. ::)
Citaat van: Wouter1973 op 20-09-2011 13:42:03
Bedankt voor de tips allemaal, ik ga dus lassen. ::)
Als je niet vaak last zou ik het laten doen :D
Als het een 10V uitlaatspruitstukje betreft, dan heb ik die nog wel liggen.
Citaat van: Wouter1973 op 17-09-2011 16:07:14
Bingo! Het verwijderen van het hitteschild laat geen twijfel meer bestaan: spruitstuk gescheurd! In het linker kanaal rondom een scheur met witte waas op het verder roestbruine spruitstuk. Is dit te lassen? Het gaat om een '97-er V70 2.5 10-klepper.
Zo. Het spruitstuk is gelast. Is wel van het motorblok afgegaan, wat aan het licht bracht dat de buitenste tapeinden gebroken waren. Aan het losgenomen spruitstuk was ook te zien dat hij daar door de pakking heen heeft gelekt. Dat was dus nog een heel karwei om weer nieuwe tapeinden in het motorblok te krijgen! Overigens heb ik uit betrouwbare bron vernomen dat het uitlaatspruitstuk niet van gietijzer, maar van gietstaal is gemaakt, wat uitstekend te lassen is. Nieuwe pakking erop, en aan die kant is alles in elk geval weer lekvrij! Ik heb nog wel het idee dat de uitlaat ergens anders lekt, maar misschien maakt de V70 gewoon wat meer geluid uit de uitlaat (valt me vaker op bij 850's en V70's) dan de 940.
Nog een andere schrikbarende ontdekking gedaan: linker fusee was compleet vergaan. Echt 'uit de kom geschoten', wat voel baar was aan het voorwiel dat, zonder overdrijven, wel ruim een halve centimeter (bijna een centimeter) heen en weer te bewegen was! Levensgevaarlijk gewoon, en schandalig dat deze auto afgelopen april goedgekeurd is voor de apk. Dat verklaarde ook het scheeftrekken bij het remmen! Draagarm is vervangen, en nu netjes stabiel tijdens het remmen. De positieve kant van het verhaal: intensieve klusdag gehad, maar de belangrijke klussen zijn gedaan en af! Op naar de volgende...
Citaat van: Wouter1973 op 21-09-2011 19:48:29
Ik heb nog wel het idee dat de uitlaat ergens anders lekt, maar misschien maakt de V70 gewoon wat meer geluid uit de uitlaat (valt me vaker op bij 850's en V70's) dan de 940.
Nooit afgevraagd waarom menigeen het hier over " onze
roffels" heeft ;D
En als je de motorsteunen nu niet nakijkt, kun je binnenkort weer aan het vervangen. Goh, wat vreemd toch allemaal, is toch allemaal al gezegd ??
Tja, gevolgen repareren zien we hier vaker langskomen, maar de oorzaak verhelpen ho maar ;D ;D ;D
wie niet horen wil ;D
???Motorsteunen waren gewoon in goede staat en heel hoor.
Tuurlijk, bij jou wel.....
Begrijp niet zo goed waar deze vervelende toon vandaan komt? Alle tips zijn dankbaar ontvangen en meegenomen tijdens de klus, dus wat is het probleem?
De vervelende toon komt gewoon van het feit vandaan dat je niet goed wilt luisteren. Vanaf het begin af aan word er al tegen je gezegd dat dat je de motorsteunen goed na moet kijken. Is niet van vandaag dat dit tegen je word gezegd. zelfs meerdere keren. Uiteindelijk komt er dan een antwoord van 'de motorsteunen zijn goed' , wat gewoon niet kan !
Het is een kwaaltje bij de 10 kleppers, heel simpel. Jij zou dan de eerste zijn met goede motorsteunen, heel simpel. En nee, het kan echt niet. Loop dus, zoals al gezegd, je motorsteunen goed na.
Citaat van: Dirk342 op 22-09-2011 08:14:12
De vervelende toon komt gewoon van het feit vandaan dat je niet goed wilt luisteren. Vanaf het begin af aan word er al tegen je gezegd dat dat je de motorsteunen goed na moet kijken. Is niet van vandaag dat dit tegen je word gezegd. zelfs meerdere keren. Uiteindelijk komt er dan een antwoord van 'de motorsteunen zijn goed' , wat gewoon niet kan !
Het is een kwaaltje bij de 10 kleppers, heel simpel. Jij zou dan de eerste zijn met goede motorsteunen, heel simpel. En nee, het kan echt niet. Loop dus, zoals al gezegd, je motorsteunen goed na.
Hij is de tweede, ik ben de eerste ;)
Ik durf inmiddels blind te varen op jouw mening Dirk die gebaseerd is op uitgebreide en langdurige ervaring, maar de uitzonderingen zullen de regel bevestigen. Deze 10 klepper heeft zijn gescheurde uitlaatspruitstuk ruim 3 jaar geleden laten lassen, de motorsteunen op eigen oordeel goed bevonden en het gaat nog steeds goed. En ja, uiteraard heb ik met inmiddels 330K op de teller allang de bovenste motorsteun en steun distributiezijde een keer vervangen.
Citaat van: volvobug op 22-09-2011 09:56:30
Citaat van: Dirk342 op 22-09-2011 08:14:12
De vervelende toon komt gewoon van het feit vandaan dat je niet goed wilt luisteren. Vanaf het begin af aan word er al tegen je gezegd dat dat je de motorsteunen goed na moet kijken. Is niet van vandaag dat dit tegen je word gezegd. zelfs meerdere keren. Uiteindelijk komt er dan een antwoord van 'de motorsteunen zijn goed' , wat gewoon niet kan !
Het is een kwaaltje bij de 10 kleppers, heel simpel. Jij zou dan de eerste zijn met goede motorsteunen, heel simpel. En nee, het kan echt niet. Loop dus, zoals al gezegd, je motorsteunen goed na.
Hij is de tweede, ik ben de eerste ;)
Ik durf inmiddels blind te varen op jouw mening Dirk die gebaseerd is op uitgebreide en langdurige ervaring, maar de uitzonderingen zullen de regel bevestigen. Deze 10 klepper heeft zijn gescheurde uitlaatspruitstuk ruim 3 jaar geleden laten lassen, de motorsteunen op eigen oordeel goed bevonden en het gaat nog steeds goed. En ja, uiteraard heb ik met inmiddels 330K op de teller allang de bovenste motorsteun en steun distributiezijde een keer vervangen.
Ik heb toch ook aangegeven dat de motorsteunen zijn nagekeken? Ik neem alle tips wel degelijk serieus mee. Of hebje gezegd: vervang de motorsteunen, ook al zijn ze in goede staat? Wat versta je onder nalopen precies, en op welk punt veronderstel je dat ik dat dan niet heb gedaan? Ik vetrouw met alle plezier op de hier aanwezige deskundigheid, daarom is immers een forum zo'n meerwaarde! Maar ik raak je kwijt als je zegt de steunen na te lopen, wat ik heb gedaan, en me dan aangeeft dat ik niet luister. m.i. vond je vooral dat lassen een slecht optie was. Overigens, puur uit interesse en leergierigheid, waarom scheuren die spruitstukken precies door slechte motorsteunen, hoe komen die krachten er op? Er zit immers -niet voor niets neem ik aan- een flexibel stuk aan, toch? Ik wil graag begrijpen, en niet alles blind aannemen.
Ik heb niet gezegd dat je ze moet vervangen als ze in goede staat zijn. Maar meestal zijn ze dit niet ! Een distributiesteun die compleet 'ingekakt' is om het zo maar eens te zeggen, dat ziet een leek (bijna) niet. Pas als je er een nieuwe langs houd is het van 'oh ja, klopt'. Idem voor de bovenste motorsteun, vaak kijken ze verkeerd en rijden ze met een kapot rubber rond. Bij de bovenste motorsteun is immers ook nog de steun van het schutbord van belang.
Verkeerd kijken heeft dus een verkeerd gevolg. Een spruitstuk scheurt niet zomaar door metaalmoeheid ofzo, dat is een gevolg van...... De precieze krachten die erop komen kan een natuurkundige je wel vertellen. Voor mij hoef je het niet te vernieuwen hoor, begrijp me niet verkeerd, maar niet dadelijk mekkeren als de boel weer kapot loopt. Er zijn er al zovelen voor je gegaan dat je beter naar dit advies kunt luisteren, ook om je uiteindelijk kosten te besparen al mocht dat nu zo niet klinken.
Citaat van: Dirk342 op 22-09-2011 16:39:02
Ik heb niet gezegd dat je ze moet vervangen als ze in goede staat zijn. Maar meestal zijn ze dit niet ! Een distributiesteun die compleet 'ingekakt' is om het zo maar eens te zeggen, dat ziet een leek (bijna) niet. Pas als je er een nieuwe langs houd is het van 'oh ja, klopt'. Idem voor de bovenste motorsteun, vaak kijken ze verkeerd en rijden ze met een kapot rubber rond. Bij de bovenste motorsteun is immers ook nog de steun van het schutbord van belang.
Verkeerd kijken heeft dus een verkeerd gevolg. Een spruitstuk scheurt niet zomaar door metaalmoeheid ofzo, dat is een gevolg van...... De precieze krachten die erop komen kan een natuurkundige je wel vertellen. Voor mij hoef je het niet te vernieuwen hoor, begrijp me niet verkeerd, maar niet dadelijk mekkeren als de boel weer kapot loopt. Er zijn er al zovelen voor je gegaan dat je beter naar dit advies kunt luisteren, ook om je uiteindelijk kosten te besparen al mocht dat nu zo niet klinken.
Helemaal helder zo, bedankt voor de uitleg! Een complete leek ben ik overigens niet, heb al langere (sleutel-)ervaring met 700's, 900 en 140's.
Citaat van: Wouter1973 op 22-09-2011 17:31:48
Een complete leek ben ik overigens niet, heb al langere (sleutel-)ervaring met 700's, 900 en 140's.
Die kun je niet vergelijken met de 850/x70, als een Roffel nieuw voor je is om mee te sleutelen kun je een aardige leek zijn op dat gebied...
Citaat van: henry classic v70 op 22-09-2011 17:59:22
Citaat van: Wouter1973 op 22-09-2011 17:31:48
Een complete leek ben ik overigens niet, heb al langere (sleutel-)ervaring met 700's, 900 en 140's.
Die kun je niet vergelijken met de 850/x70, als een Roffel nieuw voor je is om mee te sleutelen kun je een aardige leek zijn op dat gebied...
idd compleet anders.
Citaat van: Wouter1973 op 22-09-2011 17:31:48
..... bedankt voor de uitleg! Een complete leek ben ik overigens niet, heb al langere (sleutel-)ervaring met 700's, 900 en 140's.
Zoals de anderen ook al zeggen Wouter, kun je een 700/900 en/of 140 niet met de 850/x70 vergelijken. Pak maar eens een heel simpel ding als de motorophanging, de door jou genoemde series hebben 2 motorsteunrubbers, de 80/x70 heeft er 5. Is een klein verschilletje. Dit komt ook omdat de motor er dwars in ligt. Overdreven gezien lijkt het blok van de 960 nog het meest op een 850/x70 blok, echter heeft 1 cilinder meer. Verder is de electronica van een II serie 960 bijna gelijk aan die van een 850/x70. Zelfde relais, schakelaars, etc. Bekabeling weer compleet anders, en zo zijn er nog wel meer verschillen.
Citaat van: Dirk342 op 22-09-2011 18:12:18
Citaat van: Wouter1973 op 22-09-2011 17:31:48
..... bedankt voor de uitleg! Een complete leek ben ik overigens niet, heb al langere (sleutel-)ervaring met 700's, 900 en 140's.
Zoals de anderen ook al zeggen Wouter, kun je een 700/900 en/of 140 niet met de 850/x70 vergelijken. Pak maar eens een heel simpel ding als de motorophanging, de door jou genoemde series hebben 2 motorsteunrubbers, de 80/x70 heeft er 5. Is een klein verschilletje. Dit komt ook omdat de motor er dwars in ligt. Overdreven gezien lijkt het blok van de 960 nog het meest op een 850/x70 blok, echter heeft 1 cilinder meer. Verder is de electronica van een II serie 960 bijna gelijk aan die van een 850/x70. Zelfde relais, schakelaars, etc. Bekabeling weer compleet anders, en zo zijn er nog wel meer verschillen.
Als er geen verschil zou zijn, zou ik hier niet op het forum komen kijken! Inderdaad, de V70 komt compleet anders over. Fijn dat hier zoveel expertise zit, en nogmaals, ik ben misschien wat eigenwijs (en leergierig), neem niet alles zomaar aan, maar neem alle tips wel zeker mee! Bedankt daarvoor.
Ik heb nog nooit een 850/V70N etc gekocht met een bovenste motorsteun die nog heel was
ze scheuren allemaal dus de kans is vrij aanwezig dat die van jou dat ook is ;)
Citaat van: arjenT5R op 22-09-2011 20:15:43
Ik heb nog nooit een 850/V70N etc gekocht met een bovenste motorsteun die nog heel was
ze scheuren allemaal dus de kans is vrij aanwezig dat die van jou dat ook is ;)
Ehm. Een scheur is zichtbaar toch? Ik heb het ding serieus van alle kanten goed bekeken en geen scheur kunnen ontdekken. Maar goed, ik zal 'm vervangen. Tips? Originele steun of zijn er steviger alternatieven?
Citaat van: Wouter1973 op 22-09-2011 20:32:30
Citaat van: arjenT5R op 22-09-2011 20:15:43
Ik heb nog nooit een 850/V70N etc gekocht met een bovenste motorsteun die nog heel was
ze scheuren allemaal dus de kans is vrij aanwezig dat die van jou dat ook is ;)
Ehm. Een scheur is zichtbaar toch? Ik heb het ding serieus van alle kanten goed bekeken en geen scheur kunnen ontdekken. Maar goed, ik zal 'm vervangen. Tips? Originele steun of zijn er steviger alternatieven?
Stevugggg!!
deze (http://www.europeantuning.nl/shop/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=315&category_id=102&keyword=motorsteun&option=com_virtuemart&Itemid=2)
Citaat van: Wouter1973 op 22-09-2011 20:32:30
Citaat van: arjenT5R op 22-09-2011 20:15:43
Ik heb nog nooit een 850/V70N etc gekocht met een bovenste motorsteun die nog heel was
ze scheuren allemaal dus de kans is vrij aanwezig dat die van jou dat ook is ;)
Ehm. Een scheur is zichtbaar toch? Ik heb het ding serieus van alle kanten goed bekeken en geen scheur kunnen ontdekken. Maar goed, ik zal 'm vervangen. Tips? Originele steun of zijn er steviger alternatieven?
Zet er eens en bandenlepel of ijzer tussen en beweeg je hem heen en weer. Dan merk je snel genoeg of hij kapot is of niet
We gaan toch geen motorsteunen vervangen die nog heel zijn? Gewoon bekijken dat ding en als ie stuk is vervangen en anders niet, tenzij je inderdaad voor een steviger alternatief wilt.
Citaat van: volvobug op 22-09-2011 09:56:30
Citaat van: Dirk342 op 22-09-2011 08:14:12
De vervelende toon komt gewoon van het feit vandaan dat je niet goed wilt luisteren. Vanaf het begin af aan word er al tegen je gezegd dat dat je de motorsteunen goed na moet kijken. Is niet van vandaag dat dit tegen je word gezegd. zelfs meerdere keren. Uiteindelijk komt er dan een antwoord van 'de motorsteunen zijn goed' , wat gewoon niet kan !
Het is een kwaaltje bij de 10 kleppers, heel simpel. Jij zou dan de eerste zijn met goede motorsteunen, heel simpel. En nee, het kan echt niet. Loop dus, zoals al gezegd, je motorsteunen goed na.
Hij is de tweede, ik ben de eerste ;)
Ik durf inmiddels blind te varen op jouw mening Dirk die gebaseerd is op uitgebreide en langdurige ervaring, maar de uitzonderingen zullen de regel bevestigen. Deze 10 klepper heeft zijn gescheurde uitlaatspruitstuk ruim 3 jaar geleden laten lassen, de motorsteunen op eigen oordeel goed bevonden en het gaat nog steeds goed. En ja, uiteraard heb ik met inmiddels 330K op de teller allang de bovenste motorsteun en steun distributiezijde een keer vervangen.
Op mijn knieën bied ik mijn nederige excuses aan aan Dirk, gelukkig heb ik zelf nog wel geschreven dat ik "blind durf te varen op zijn mening" ter verzachting. Wat doet zich voor, in mijn speurtocht vandaag naar een storing zie ik met draaiende motor rook onder het hitteschild op het spruitstuk komen. Hitteschild eraf, oeps:
(http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery//public/3/1317503927_resized.jpg?width=640&height=478)
Gebroken naast de las die (toch wel) 3 jaar geleden is gemaakt. Eerlijk is eerlijk, het is geen permanente oplossing gebleken. Zou het ook geen kaaiwerk ;D willen noemen na 3 jaar, maar eerder uitstel van executie.
En oja, de motorsteunen zijn goed ;)
Nou zit ik met de vraag wat voor spruitstuk dit is. Vadis geeft voor mijn auto een plaatje van een uit pijpen gelast spruitstuk inclusief flexibel deel. Maar mijn spruitstuk ziet er zo uit:
(http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery//public/3/1317503950_resized.jpg?width=640&height=478)
Gietijzer (gietstaal?) met rechthoekige flens maar zonder flexibel deel. Het flexibele deel zit op de eerste uitlaatpijp. Nummer op het spruitstuk is 9180998 - 005. Het is een vroeg V70, is dit een spruitstuk uit late 850'ers?
Citaat van: volvobug op 02-10-2011 00:04:39
Citaat van: volvobug op 22-09-2011 09:56:30
Citaat van: Dirk342 op 22-09-2011 08:14:12
De vervelende toon komt gewoon van het feit vandaan dat je niet goed wilt luisteren. Vanaf het begin af aan word er al tegen je gezegd dat dat je de motorsteunen goed na moet kijken. Is niet van vandaag dat dit tegen je word gezegd. zelfs meerdere keren. Uiteindelijk komt er dan een antwoord van 'de motorsteunen zijn goed' , wat gewoon niet kan !
Het is een kwaaltje bij de 10 kleppers, heel simpel. Jij zou dan de eerste zijn met goede motorsteunen, heel simpel. En nee, het kan echt niet. Loop dus, zoals al gezegd, je motorsteunen goed na.
Hij is de tweede, ik ben de eerste ;)
Ik durf inmiddels blind te varen op jouw mening Dirk die gebaseerd is op uitgebreide en langdurige ervaring, maar de uitzonderingen zullen de regel bevestigen. Deze 10 klepper heeft zijn gescheurde uitlaatspruitstuk ruim 3 jaar geleden laten lassen, de motorsteunen op eigen oordeel goed bevonden en het gaat nog steeds goed. En ja, uiteraard heb ik met inmiddels 330K op de teller allang de bovenste motorsteun en steun distributiezijde een keer vervangen.
Op mijn knieën bied ik mijn nederige excuses aan aan Dirk, gelukkig heb ik zelf nog wel geschreven dat ik "blind durf te varen op zijn mening" ter verzachting. Wat doet zich voor, in mijn speurtocht vandaag naar een storing zie ik met draaiende motor rook onder het hitteschild op het spruitstuk komen. Hitteschild eraf, oeps:
http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery//public/3/1317503927_resized.jpg?width=640&height=478
Gebroken naast de las die (toch wel) 3 jaar geleden is gemaakt. Eerlijk is eerlijk, het is geen permanente oplossing gebleken. Zou het ook geen kaaiwerk ;D willen noemen na 3 jaar, maar eerder uitstel van executie.
En oja, de motorsteunen zijn goed ;)
Nou zit ik met de vraag wat voor spruitstuk dit is. Vadis geeft voor mijn auto een plaatje van een uit pijpen gelast spruitstuk inclusief flexibel deel. Maar mijn spruitstuk ziet er zo uit:
http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery//public/3/1317503950_resized.jpg?width=640&height=478
Gietijzer (gietstaal?) met rechthoekige flens maar zonder flexibel deel. Het flexibele deel zit op de eerste uitlaatpijp. Nummer op het spruitstuk is 9180998 - 005. Het is een vroeg V70, is dit een spruitstuk uit late 850'ers?
klinkt misschien niet leuk maar omhet eerlijk te zeggen vind ik het knap dat dit braadwerk nog 3 jaar gehouden heeft :eusa_clap:
mocht je je spruitstuk nu toch nog willen lassen maar dan goed zou ik zeggen stel de juiste mensen de juiste vraag en je kan geholpen worden ;D
Citaat van: wepster op 02-10-2011 00:15:16
klinkt misschien niet leuk maar omhet eerlijk te zeggen vind ik het knap dat dit braadwerk nog 3 jaar gehouden heeft :eusa_clap:
mocht je je spruitstuk nu toch nog willen lassen maar dan goed zou ik zeggen stel de juiste mensen de juiste vraag en je kan geholpen worden ;D
Is me inmiddels duidelijk geworden op dit forum. Braadwerk is destijds noodgedwongen tijdens een vakantie uitgevoerd in de eerste de beste lokale garage die ik tegenkwam. Die 3 jaar valt inderdaad niet tegen, 2 weken was ook genoeg geweest om weer thuis te komen ;D
Lijkt net alsof dat spruitstuk roodgloeiend is :o ;D
Citaat van: )()()sT op 02-10-2011 00:37:54
Lijkt net alsof dat spruitstuk roodgloeiend is :o ;D
Er wordt flink getrapt met de 10 kleppert ja :eusa_whistle:
Het spruitstuk is het zelfde als van een '95-96 er 10 klepper. Alleen even opletten op de rechte flens. Niet ieder spruitstuk heeft een flex. stuk er tussen zitten.
Citaat van: volvobug op 02-10-2011 00:04:39
Citaat van: volvobug op 22-09-2011 09:56:30
Citaat van: Dirk342 op 22-09-2011 08:14:12
De vervelende toon komt gewoon van het feit vandaan dat je niet goed wilt luisteren. Vanaf het begin af aan word er al tegen je gezegd dat dat je de motorsteunen goed na moet kijken. Is niet van vandaag dat dit tegen je word gezegd. zelfs meerdere keren. Uiteindelijk komt er dan een antwoord van 'de motorsteunen zijn goed' , wat gewoon niet kan !
Het is een kwaaltje bij de 10 kleppers, heel simpel. Jij zou dan de eerste zijn met goede motorsteunen, heel simpel. En nee, het kan echt niet. Loop dus, zoals al gezegd, je motorsteunen goed na.
Hij is de tweede, ik ben de eerste ;)
Ik durf inmiddels blind te varen op jouw mening Dirk die gebaseerd is op uitgebreide en langdurige ervaring, maar de uitzonderingen zullen de regel bevestigen. Deze 10 klepper heeft zijn gescheurde uitlaatspruitstuk ruim 3 jaar geleden laten lassen, de motorsteunen op eigen oordeel goed bevonden en het gaat nog steeds goed. En ja, uiteraard heb ik met inmiddels 330K op de teller allang de bovenste motorsteun en steun distributiezijde een keer vervangen.
Op mijn knieën bied ik mijn nederige excuses aan aan Dirk, gelukkig heb ik zelf nog wel geschreven dat ik "blind durf te varen op zijn mening" ter verzachting. Wat doet zich voor, in mijn speurtocht vandaag naar een storing zie ik met draaiende motor rook onder het hitteschild op het spruitstuk komen. Hitteschild eraf, oeps:
http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery//public/3/1317503927_resized.jpg?width=640&height=478
Gebroken naast de las die (toch wel) 3 jaar geleden is gemaakt. Eerlijk is eerlijk, het is geen permanente oplossing gebleken. Zou het ook geen kaaiwerk ;D willen noemen na 3 jaar, maar eerder uitstel van executie.
En oja, de motorsteunen zijn goed ;)
Nou zit ik met de vraag wat voor spruitstuk dit is. Vadis geeft voor mijn auto een plaatje van een uit pijpen gelast spruitstuk inclusief flexibel deel. Maar mijn spruitstuk ziet er zo uit:
http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery//public/3/1317503950_resized.jpg?width=640&height=478
Gietijzer (gietstaal?) met rechthoekige flens maar zonder flexibel deel. Het flexibele deel zit op de eerste uitlaatpijp. Nummer op het spruitstuk is 9180998 - 005. Het is een vroeg V70, is dit een spruitstuk uit late 850'ers?
Om het leerproces (voor mij wel te verstaan, ik ben hier duidelijk de leek) even compleet te maken: ik zie dat de scheur op exact dezelfde plek zit als bij mij, dus als je er bovenop kijkt helemaal links. Waarom scheuren ze juist daar? En jouw motorsteunen zijn goed zeg je, hoe kan het dan dat er toch een scheur in het spruitstuk zit? Zijn er andere oorzaken voor scheuren in het spruitstuk dan enkel de motorsteunen? Wat is die nattigheid op het spruitstuk? En bekijk voor de gein eens de buitenste moeren / tapeinden waarmee je spruitstuk aan het blok bevestigd zit. Zijn deze nog heel? Als het goed is, is je motormanagement-lampje (lambda-lampje) gaan branden, klopt dat?