Ik heb plots een andere baan aangeboden gekregen, alles word er beter van behalve de afstand..
Momenteel zit ik ongeveer op de 12500 km woon-werk verkeer,
als ik word aangenomen voor de nieuwe job word dit 40000 km op jaarbasis woon-werk.
Nu zegt iedere vezel in mijn brein dat ik moet gaan voor zo'n moderne opgevoerde 45km auto (Peugeot 107..) daarmee haal ik de maximale brandstofvergoeding eruit. (250euro p/m)
Maarja.... ik zou zou zo'n hok waarschijnlijk na een week de plomp inrijden van ellende.
Comfort en rijgenot mag me best wat eigen geld kosten, ik betaal me nu ook al scheel met die gekke Alfa gekte van mij.
Dus.. dan ga ik toch kijken naar een andere wagen. Mijn oog valt op een 850 t5 die loopt op lpg g3.
Dit kost me bij een verbruik van 1:8 zo'n 70 euro per week aan brandstof.
Maargoed, hoe verstandig is een T5 op LPG, ik weet dat volvo blokken tegen een stootje kunnen, maar aangezien ik op marktplaats weinig vind dat minder dan 250k op de klok heeft staan zou ik graag weten of het onderhoudstechnisch wel verstandig is om voor deze aanschaf te gaan.
Ik wil per jaar niet meer dan 2000 euro onderhoudskosten hebben aan de auto, en 2000 is dan ook een rampenscenario, is dit haalbare koek?
Tja, lastige vragen.
Mits een beetje fatsoenlijk onderhouden kunnen die blokken echt wel wat hebben, ik heb LPG in laten bouwen bij de T5 toen ie net 2 ton had gelopen, tot aan de 340k nul problemen mee gehad (m.u.v. normaal onderhoud)
Qua onderhoudskosten, stel je zelf de vraag kan ik zelf sleutelen en slim inkopen, daar ligt je eerste winst.
Vergeet niet de kosten van banden, want die zijn natuurlijk wat duurder dan van een klein en licht autotje.
Persoonlijk zou ik geen andere LPG installatie als een LPI van vialle willen hebben.
Optie, auto uit Duitsland halen en zelf Lpi laten inbouwen.
Toch een goedkope en vooral zuinige diesel gaan rijden met 40dkm/jr. Woon-werk dus daily driver. Betrouwbaarheid boven fun.
Dan hou je het meeste geld over voor je Alfa.
My 2 cnts...
2000,- per jaar aan onderhoud kan prima, maar dan moet je wel vanuit een goede wagen beginnen.
Als je een t5 met minimaal 3 ton op de klok koopt dan moet je minimaal rekening houden met 1500,- aan kosten om hem helemaal tip top te krijgen, en aangezien het je daily driver word neem ik aan dat je hem tip top wilt.
Daarna ga je erin rijden en moet je nog wel een paar centjes achter de hand hebben voor een tegenvaller, want hoe trots iedereen hier ook op de volvo's is, die gekke hokken hebben er een handje van om je met onverwachte kosten te confronteren op het moment dat je het het minst kan gebruiken lijkt het wel.
En voor aankoop even goed het topic aankooptips doorlezen, daar staat echt een boel nuttigs in!
http://www.zeelandnet.nl/prikbord/advertentie.php?id=4244061 (http://www.zeelandnet.nl/prikbord/advertentie.php?id=4244061)
Hier heb je een mooie basis qua km stand en kosten.
IK heb 4 jaar geleden dezelfde overweging gemaakt en een V70R gekocht met 185000km. Hier gas in laten leggen. Inmiddels staat de auto op 335000km. Reguliere beurten €2700 excl uurloon, €5200 voor onderhoud en onvoorziene kosten (hierin vallen banden, remmen, LLM enz).
Je ziet dat je op €8000 uitkomt op 4 jaar. En ik heb niet heel veel gekke dingen gehad, dus het in een gok.
Voor mij was de grootste doorslag dat je een veel prettigere auto hebt om veel km's te rijden. Ik geniet nog elke dag 2 uur van mn R.
Het is inderdaad lastig als je veel op de weg moet zitten en volleidge betrouwbaarheid wilt.
Ik rij ook al een aantal jaar naar volle tevredenheid in mijn V70R met LPi (in laten bouwen in 2008). Zo tevreden dat we afgelopen maand een volledig nieuwe motor hebben ingebouwd, ik zit nu dus in de inrij-fase :D
Los van de keuze voor een geheel nieuw blok valt het onderhoud me best mee, alleen het zijn natuurlijk oude auto's waar ook spontaan wat aan stuk kan gaan. Ik kan het rijden in een geblazen turbo met LPi aanbevelen in ieder geval ;)
Citaat van: daytonawim op 26-09-2011 22:35:56
Tja, lastige vragen.
Mits een beetje fatsoenlijk onderhouden kunnen die blokken echt wel wat hebben, ik heb LPG in laten bouwen bij de T5 toen ie net 2 ton had gelopen, tot aan de 340k nul problemen mee gehad (m.u.v. normaal onderhoud)
Qua onderhoudskosten, stel je zelf de vraag kan ik zelf sleutelen en slim inkopen, daar ligt je eerste winst.
Vergeet niet de kosten van banden, want die zijn natuurlijk wat duurder dan van een klein en licht autotje.
Persoonlijk zou ik geen andere LPG installatie als een LPI van vialle willen hebben.
Optie, auto uit Duitsland halen en zelf Lpi laten inbouwen.
Ik moet zeggen dat ik tot nu toe altijd het geluk heb gehad dat ik alles zelf kon doen, met een nieuwe baan word het iets lastiger aangezien ik dan op het oude werk moet zijn, komt bij dat wanneer je het zelf doet dit allemaal eigen tijd is, als je per dag 30 euro aftikt voor een retourtje lopen die kosten snel op, en mijn eigen ervaring is dat slim inkopen een stuk meer tijd kost dan gewoon direct bestellen, Lpi is wat er nu ook in mijn Alfa zit en bevalt prima idd, wat versta jij ongeveer onder regulier onderhoud? Past dat in het plaatje?
Citaat van: elmarconi op 26-09-2011 23:05:27
Toch een goedkope en vooral zuinige diesel gaan rijden met 40dkm/jr. Woon-werk dus daily driver. Betrouwbaarheid boven fun.
Dan hou je het meeste geld over voor je Alfa.
My 2 cnts...
Ik vermoed dat jou 2 cents een hoop geld waard zijn, de Alfa gaat er zowieso uit, althans.. of ik ga de Alfa gebruiken voor het werkverkeer.. maarja die roffel maakt zoveel goed.. Aan de andere kant heb ik de Alfa dit jaar voorzien van een blokrevisie inc hagelnieuwe krukas, en daar komt nu nog een nieuwe bak bij. Dus in theorie moet die er weer een poos zonder gedonder tegenaan kunnen. (maar dat dacht ik ook na de revisie) al die opties ook, en het probleem is de tijd, net gebeld dat ik het voor wat betreft mijn nieuwe baas ga worden, het hangt nu af van de algemeen directeur en de arbeidsvoorwaarden, dus ik moet waarschijnlijk snel kiezen
Citaat van: MVeldhuis op 26-09-2011 23:59:04
2000,- per jaar aan onderhoud kan prima, maar dan moet je wel vanuit een goede wagen beginnen.
Als je een t5 met minimaal 3 ton op de klok koopt dan moet je minimaal rekening houden met 1500,- aan kosten om hem helemaal tip top te krijgen, en aangezien het je daily driver word neem ik aan dat je hem tip top wilt.
Daarna ga je erin rijden en moet je nog wel een paar centjes achter de hand hebben voor een tegenvaller, want hoe trots iedereen hier ook op de volvo's is, die gekke hokken hebben er een handje van om je met onverwachte kosten te confronteren op het moment dat je het het minst kan gebruiken lijkt het wel.
En voor aankoop even goed het topic aankooptips doorlezen, daar staat echt een boel nuttigs in!
Een goeie basis vinden is het moeilijkste, daarom betrap ik me erop dat ik voornamelijk hier op het forum kijk naar de advertenties, dan kan ik iig nog een beetje kijken wat ermee is gebeurd. Ik vraag me wel af met welke standaart kosten je word opgezadeld bij de aanschaf vane en 850, je hebt het over zo'n 1500 euro, betekend dit dat er vaak dezelfde problemen zijn met het overkopen van een 850?
Citaat van: innocenti op 27-09-2011 08:51:32
http://www.zeelandnet.nl/prikbord/advertentie.php?id=4244061 (http://www.zeelandnet.nl/prikbord/advertentie.php?id=4244061)
Hier heb je een mooie basis qua km stand en kosten.
IK heb 4 jaar geleden dezelfde overweging gemaakt en een V70R gekocht met 185000km. Hier gas in laten leggen. Inmiddels staat de auto op 335000km. Reguliere beurten €2700 excl uurloon, €5200 voor onderhoud en onvoorziene kosten (hierin vallen banden, remmen, LLM enz).
Je ziet dat je op €8000 uitkomt op 4 jaar. En ik heb niet heel veel gekke dingen gehad, dus het in een gok.
Voor mij was de grootste doorslag dat je een veel prettigere auto hebt om veel km's te rijden. Ik geniet nog elke dag 2 uur van mn R.
Bedankt voor de link, mijn onderbuikgevoel zou nooit afgaan op zo'n koopje, als iets te mooi lijkt om waar te zijn.. ik schatzelf in dat ik tussen de 3 en 6000 euro moet wezen voor de grootste kans van slagen, icm met een goede auto natuurlijk, zijn genoeg mensen die goud vragen voor een bak ellende.
Bedankt voor het inzicht in je onderhoudskosten, ik schat dat het dus met uurloon in jou geval gemiddeld 3000 euro per jaar is geweest? Best een smak geld, maar aan de andere kant, wat is je afschrijving per jaar geweest, als de dagwaarde van de wagen 500 per jaar is gezakt, en je dus globaal 3500 euro afschrijving per jaar hebt, tja best een bedrag maar in vergelijking met de aanschaf van een nieuwe auto.. :)
Citaat van: )()()sT op 27-09-2011 09:14:59
Het is inderdaad lastig als je veel op de weg moet zitten en volleidge betrouwbaarheid wilt.
Ik rij ook al een aantal jaar naar volle tevredenheid in mijn V70R met LPi (in laten bouwen in 2008). Zo tevreden dat we afgelopen maand een volledig nieuwe motor hebben ingebouwd, ik zit nu dus in de inrij-fase :D
Los van de keuze voor een geheel nieuw blok valt het onderhoud me best mee, alleen het zijn natuurlijk oude auto's waar ook spontaan wat aan stuk kan gaan. Ik kan het rijden in een geblazen turbo met LPi aanbevelen in ieder geval ;)
Ook bedankt voor de info, veel plezier met inrijden ;D laat je niet verleiden door je fluwelen voetje ::)
Citaat van: )()()sT op 27-09-2011 09:14:59
Het is inderdaad lastig als je veel op de weg moet zitten en volleidge betrouwbaarheid wilt.
Waarom zou dat met gas lastig zijn. ???
Als je een diesel niet onderhoud, sta je vroeg of laat ook op de pechstrook...
Dat zeg ik toch niet ???
Als je een nieuwe auto rijdt, dan kun je er wel vanuit gaan dat je de komende tijd probleemloos rondrijdt (hoop je).
Met een 15 jaar oude Volvo komen er soms euvels die nou eenmaal bij slijtage horen waardoor je 's ochtends vroeg de sleutel omdraait en denkt... Ships :D
misschien een v70 diesel iets voor je
staat bij de volvo dealer in den helder een mooie donkerblauwe/creme leer uit 1998 voor dacht 2950 en over de prijs
valt daar denk ik ook wel te praten
Diesel is geen optie, belasting/hoge dieselprijs is me te gortig. Zit nog steeds te kijken, heb hier op het forum een leuke turbo en een s70 die in de verkoop staan, misschien dat het iets word, maar ik wacht nu eerst even af wat de geschatte kosten zijn om de Alfa weer goed te krijgen (ook op lpg).. Het is ff mistig in mijn bovenkamer.. :D heb tot 1 november om tot een oplossing te komen, ben benieuwd..
Diesel geen optie bij zelfs 40.000 km per jaar? Tov. gas bedoel je dan denk ik.. al zou ik met dat aantal km's niet snel een auto van 15 jaar oud gaan rijden. Kijk dan naar een S60 op gas ofzo.
Moa, ik reeds 80k perjaar met een auto die er al rond de 3 ton op had staan.
Zeker geen S60 of x70 MY 2000 zonder hydro stoters, das echt slecht voor je beurs.
kijk eens in D of zo voor een leuke auto, lpi er in en klaar.
waar wacht je op...
1100 euro vlak over de grens..
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=waknxdn4sple
en hier al een met LPG erin voor 1750...
iets verder weg
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=btiswmtaw1te
Is met echt teveel gedoe om een auto binnen deze prijsklasse uit het buitenland te halen, ik koop ze altijd het liefst binnen een forum,
Deze vind ik wel wat, http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52568.0.html maar gezien de km stand en de afstanden die ik ga rijden + dat het geen G3 is.. zucht, het is echt een plaatje.
En deze http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52204.0.html Maar ook deze is geen G3 (dat hoort er dan bij de kentkencheck toch bij de staan?
Momenteel ook nog niet echt de centen voor wat duurders, er komen nog wat spekjes aan maar dat is nog een maand wachten.. Ik kijk het even rustig aan.
Het is al heel vaak verteld en gebleken maar goedkoop koop je een goede en betrouwbare T-5 niet.
Dan nog LPG erin kost je ook de nodige centen en het geheel rijdend houden kost ook meer dan de meesten begroten.
Je rijd niet in een nieuwe Volvo maar 1 die zo 16-17 jaar oud is en kunnen er ieder moment bepaalde (forse) kosten om de loer liggen.
Nee, als je betrouwbaar heen en weer wilt rijden en niet leeg wilt lopen aan kosten moet je aan een Polo Blue motion ofzo.
Een oude auto (wat dat zijn het gewoon) met een benzine motor (al dan niet op LPG) met turbo techniek is gewoon een hele slechte keuze in jouw geval.
Mocht je het toch willen doen tegen beter weten in dan is mischien die rode (427 was het toch ?) van Marco wat voor je.
Dat is mischien de enige niet dure Turbo 850 waar ik vertrouwen in heb en reeds op LPG geloof ik.
Je hebt helemaal gelijk.. Dat maakt het allemaal ook zo lastig. Maar een klein gebakje met daarnaast een degelijke Volvo is een optie die ik zeker openhoud. Zal er een beetje vanaf hangen wat ik de komende weken tegen het lijf loop en wat eruit komt met mijn eigen auto. ( Ons gezin bestaat ook nog uit 4 leden, en daar ik al eens een Polo heb gehad weet ik hoe lastig het is om ff boodschappen/vakantie te doen terwijl er ook nog een kinderwagen achterin moet, en de achterbank vol zit, dus dan moet ik alsnog 2 auto 's aanschaffen)
Beste optie idd.
Gewoon een degelijke Volvo erbij lekker op benzine, zoals het hoort ipv dat gas geklooi, en een gebakje voor de km's .....
Citaat van: Kérim op 17-10-2011 18:02:55
Is met echt teveel gedoe om een auto binnen deze prijsklasse uit het buitenland te halen, ik koop ze altijd het liefst binnen een forum,
Deze vind ik wel wat, http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52568.0.html maar gezien de km stand en de afstanden die ik ga rijden + dat het geen G3 is.. zucht, het is echt een plaatje.
En deze http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52204.0.html Maar ook deze is geen G3 (dat hoort er dan bij de kentkencheck toch bij de staan?
Momenteel ook nog niet echt de centen voor wat duurders, er komen nog wat spekjes aan maar dat is nog een maand wachten.. Ik kijk het even rustig aan.
Die van Marco ken ik en weet je ook zeker dat je een perfect onderhouden auto hebt. Je kunt die gewoon laten omkeuren voor G3, is niet zo'n probleem hoor.
Hoe zit dat dan precies? Ik denk dan weer, als het niet zo'n probleem is, waarom rijden er dan zoveel rond zonder het G3 label?
Heb ook geen idee hoe het zit hoor, wel dat het tussen de 100/130 euro per kwartaal goedkoper is als je het G3 stempeltje hebt.
Tnx voor je antwoord iig
Waarom is die van Marco geen G3 ???
Is ie wel hoor.
Citaat van: Kérim op 17-10-2011 18:02:55
Is met echt teveel gedoe om een auto binnen deze prijsklasse uit het buitenland te halen, ik koop ze altijd het liefst binnen een forum,
Dat is een groot misverstand
In Dld is de wet veel strenger wat betreft gebruikte auto's
Km standen is daar heilig, daar wordt mooit mee gerommeld, en als er bij staa A1 dan ga er maar van uit dat de auto in prima staat verkeerd.....
Auto's waar bij staat bastlerfahrzeug of nur fur export, moet je van af blijen , die kloppen niet met de papieren of zijn ( veel) italiaanse import....
Dld kent hele strenge wetten oor wat betreft verkopen met verborgen gebreken, en veelal halen ze het daar niet in hun hoofd om de zaak te naaien, plus je kunt er vaak nog aardig wat aflullen...
Mijn T5 gekocht oor 1200, vraagprijs was 2000,- en loopt al 60.000 km probleemloos, hier G3 in laten bouwen, en is nog steeds perfect.
Heb vorige week dinsdag een audi 100 5 cil daar gekocht, online afspraak gemaakt bij RDW voor importkeuring, wordt komende dinsdag gekeurd, dat betekend papieren controleren, chassisnr controleren, 53 euro aftikken, en een week later heb je een kenteken in huis, APK mag je laten doen waar je wilt....
BPM hoeft ik niet te betalen voor die audi , an mijn T5 was het nog geen 400 euro ( Dirk heeft er ook net een ingevoerd, die weet waarschijnlijk precies wat het kost)
En als je een auto koopt van 1200 of 3000, je moet toch geluk hebben......
De 850 is in dld niet zo populair als hier, dus daar kun je je oordeel mee doen, en je zult zien dat de meeste daar echt heel goed onderhouden zijn...
just my 2 cents
bedankt voor de aanvulling, het blijft een gok natuurlijk maar het klopt dat auto's in dld vaak technisch beter voor elkaar zijn dan hier. Zal het in mijn achterhoofd houden, maar toch heb ik de beste auto's altijd gekocht van forumleden.
@Joost. Heb het verkeerd gezien denk ik, mijn G3 staat op de RDW site ook gewoon als LPi. Dit doet me goed :) Scheelt weer mocht het iets worden.
Citaat van: joebar op 17-10-2011 19:29:42
Citaat van: Kérim op 17-10-2011 18:02:55
Is met echt teveel gedoe om een auto binnen deze prijsklasse uit het buitenland te halen, ik koop ze altijd het liefst binnen een forum,
Dat is een groot misverstand
In Dld is de wet veel strenger wat betreft gebruikte auto's
Km standen is daar heilig, daar wordt mooit mee gerommeld, en als er bij staa A1 dan ga er maar van uit dat de auto in prima staat verkeerd.....
Auto's waar bij staat bastlerfahrzeug of nur fur export, moet je van af blijen , die kloppen niet met de papieren of zijn ( veel) italiaanse import....
Dld kent hele strenge wetten oor wat betreft verkopen met verborgen gebreken, en veelal halen ze het daar niet in hun hoofd om de zaak te naaien, plus je kunt er vaak nog aardig wat aflullen...
Mijn T5 gekocht oor 1200, vraagprijs was 2000,- en loopt al 60.000 km probleemloos, hier G3 in laten bouwen, en is nog steeds perfect.
Heb vorige week dinsdag een audi 100 5 cil daar gekocht, online afspraak gemaakt bij RDW voor importkeuring, wordt komende dinsdag gekeurd, dat betekend papieren controleren, chassisnr controleren, 53 euro aftikken, en een week later heb je een kenteken in huis, APK mag je laten doen waar je wilt....
BPM hoeft ik niet te betalen voor die audi , an mijn T5 was het nog geen 400 euro ( Dirk heeft er ook net een ingevoerd, die weet waarschijnlijk precies wat het kost)
En als je een auto koopt van 1200 of 3000, je moet toch geluk hebben......
De 850 is in dld niet zo populair als hier, dus daar kun je je oordeel mee doen, en je zult zien dat de meeste daar echt heel goed onderhouden zijn...
just my 2 cents
Precies, vaak hebben de wagens veelal minder hebben gelopen in DE. je kan wel zeggen dat een Volvo veel km kan hebben met goed onderhouden, maar er komt wel een keer een eind aan.
Eentje met 3 of eentje met 4 ton erop , met 25 dkm p/jaar is dit wel 4 jaar sturen voordat je pas aan die 4 ton zit.
Hoe dan ook, het is geen goedkope km-vreter en alles behalve goedkoop te onderhouden auto, let wel dit soort auto's zijn rustig 16 jaar oud en dat eist op den duur zijn tol, of ze nou komen uit Nederland, duitsland, zweden of Lichtenstein.
Gewoon GEEN goedkope wagen om VEEL km's mee te maken, hoe je het ook wend of keert. Een fijne auto is het wel ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 17-10-2011 19:45:33
Gewoon GEEN goedkope wagen om VEEL km's mee te maken, hoe je het ook wend of keert.
Voor hetzelfde geld, rij je ook geen gelijkwaardige nieuwe auto.
Dat kan je ook draaien en keren hoe je wil.
Citaat van: Ludo op 17-10-2011 19:51:02
Citaat van: Turbo-Geek op 17-10-2011 19:45:33
Gewoon GEEN goedkope wagen om VEEL km's mee te maken, hoe je het ook wend of keert.
Voor hetzelfde geld, rij je ook geen gelijkwaardige nieuwe auto.
Dat kan je ook draaien en keren hoe je wil.
Wordt ook niet beweerd.
Maar 40K km's puur woon-werk verkeer is geen kleinigheid en dus gewoon een dure hobby met een 850.
Zelf heb ik een jaar of 5 80k per jaar gereden eerst ruim 2,5 ton met een normale 20 klepper op LPG, daarna ongeveer 150 K met een T5 automaat op Lpi.
Vooral met de T5 heb ik bijzonder prettig gereden, gekocht met iets van 170 k op de klok en door ongeval bij ruim 3 ton total los.
Tja, vreemde reparatie's, wiellagers voor, lambda sonde verder op normaal onderhoud na helemaal niks.
wel met normaal rijden moet ik zeggen en een verbruik van rond de 1 op 9 :-) gemiddeld heb ik niets te klagen gehad.
Tja, als je van trappen en doorijden houdt, komen de kosten vanzelf op je af m.i.
Onze Duits aankoop heeft duidelijk minder te lijden, omdat ik daar eigenlijk geen kilometers mee maak, sinds aankoop slechts 30k in 4 jaar of zo. ( wel de vernellingsbak defect, was wel een bummer)
Mijn ervaring is dus met een normale rijstijl en veel KM is een Volvo 850 met op zonder Turbo goed te rijden, echter koop geen afgetrapte bak, maar betaal liever iets meer voor een onderhouden exemplaar.
Qua carosserie hoef je je echt niet druk te maken.
Wil je altijd een goedwerkende airco, tja, dan zal je eigenlijk bij elke aankoop fors in de buidel moeten graaien om dit te fixen of werkend te houden.
Mijn ervaring is dus met een normale rijstijl en veel KM is een Volvo 850 met op zonder Turbo goed te rijden, echter koop geen afgetrapte bak, maar betaal liever iets meer voor een onderhouden exemplaar.
Qua carosserie hoef je je echt niet druk te maken.
En een auto uit D is vaak voorzien van veel meer extra's dan in Nederland.
De auto van Marco, zou een hele leuke optie zijn, nette prijs, en gewoon een klein beetje geld in reserve houden, kan je er later altijd een ander blok in kwakken.
Citaat van: Turbo-Geek op 17-10-2011 20:00:15
Citaat van: Ludo op 17-10-2011 19:51:02
Citaat van: Turbo-Geek op 17-10-2011 19:45:33
Gewoon GEEN goedkope wagen om VEEL km's mee te maken, hoe je het ook wend of keert.
Voor hetzelfde geld, rij je ook geen gelijkwaardige nieuwe auto.
Dat kan je ook draaien en keren hoe je wil.
Wordt ook niet beweerd.
Maar 40K km's puur woon-werk verkeer is geen kleinigheid en dus gewoon een dure hobby met een 850.
Juist daarom heb ìk een V70 met LPI destijds gekocht!
Een vergelijkbare wagen binnen een budget van max €5000,= die ook nog betrouwbaar is op gas zijn er maar weinig.
Uitgerekend met dezelfde 40dkm/jr is een golf IV diesel ~ €600,= per jaar duurder dan een V70 LPI.
...en reken maar dat ik alles tot op de draad heb uitgezocht, het grote verschil blijft in de brandstofprijs zitten.
Die €600,= per jaar houden wij dus gewoon over en daar kun je ongeveer 8000 km mee rijden op gas.... :azn:
Citaat van: Kérim op 17-10-2011 18:02:55
En deze http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52204.0.html Maar ook deze is geen G3 (dat hoort er dan bij de kentkencheck toch bij de staan?
Daar vond ik dit over terug wat de verkoper eerder eens heeft gepost:
Citeer
Ik heb een vialle systeem met een ringtank, het is een volvo af gemonteerd systeem uit 99.
Zit volgens mij wel een G3 systeem in en de vraagprijs is zeer redelijk te noemen.
Waarom neem je niet gewoon contact op met de verkoper, vragen staat toch vrij en 't lijkt me geen verkeerde keuze.
Is wel geen T5 maar een 10 klepper en die gaan hééél lang mee.......
Ik ga zeker contact opnemen, maar zoals gezegd zit ik nog eerst met mijn 2 eigen auto's in de maag. 1 is verkocht, en de ander mogelijk ook aangezien ik geen zin heb om er nog meer geld in te pompen.
Bedankt voor de feedback in ieder geval
Als je financieel niet bepaald sterke tijden hebt -----> GEEN T-5 kopen ....
mee eens
Dan beter een leuke 2.5 20v kleppertje nemen
Citaat van: daytonawim op 17-10-2011 22:42:07
mee eens
Dan beter een leuke 2.5 20v kleppertje Toyota nemen
Ach elke 2e hands auto kost geld, doorgaans worden die weggedaan als er weer het e.a. aan moet gebeuren.
APK zegt geen enne hol over de auto.
Enne zo'n cheap autotje, wel eens een uitlaat voor gehaald :o :o :o
Citaat van: daytonawim op 17-10-2011 23:29:42
Ach elke 2e hands auto kost geld, doorgaans worden die weggedaan als er weer het e.a. aan moet gebeuren.
APK zegt geen enne hol over de auto.
Enne zo'n cheap autotje, wel eens een uitlaat voor gehaald :o :o :o
Voor de Seicento 36 euro (vanaf de kat) :eusa_dance:
Citaat van: daytonawim op 17-10-2011 17:24:37
Moa, ik reeds 80k perjaar met een auto die er al rond de 3 ton op had staan.
Zeker geen S60 of x70 MY 2000 zonder hydro stoters, das echt slecht voor je beurs.
kijk eens in D of zo voor een leuke auto, lpi er in en klaar.
waarom is een S60 of X70 slecht voor de beurs?
Citaat van: Schnappi op 18-10-2011 07:58:13
Citaat van: daytonawim op 17-10-2011 17:24:37
Moa, ik reeds 80k perjaar met een auto die er al rond de 3 ton op had staan.
Zeker geen S60 of x70 MY 2000 zonder hydro stoters, das echt slecht voor je beurs.
kijk eens in D of zo voor een leuke auto, lpi er in en klaar.
waarom is een S60 of X70 slecht voor de beurs?
Duur onderhoud. Aardig wat luxe/opties en er kan dus van alles stuk en dat kan bij Volvo dan ook flink wat kosten (heel soms vallen dingen erg mee).
Daarbij zijn de vaste lasten ook niet mals (oa gewicht).
1+1=2
Citaat van: Turbo-Geek op 17-10-2011 22:40:27
Als je financieel niet bepaald sterke tijden hebt -----> GEEN T-5 kopen ....
Dat is het beste advies tot nu toe in dit topic !!
Citaat van: Schnappi op 18-10-2011 07:58:13
Citaat van: daytonawim op 17-10-2011 17:24:37
Moa, ik reeds 80k perjaar met een auto die er al rond de 3 ton op had staan.
Zeker geen S60 of x70 MY 2000 zonder hydro stoters, das echt slecht voor je beurs.
kijk eens in D of zo voor een leuke auto, lpi er in en klaar.
waarom is een S60 of X70 slecht voor de beurs?
Deze motoren zijn gewoon minder geschikt op op gas te lopen, dan de oude serie motoren (voor MY 2000)
kleppenstellen kost een vermogen, en uitgesteld dan rest alleen vervanging van onderdelen ook kostbaar.
Wellicht een idee. Je koopt gewoon twee 850,s van hetzelfde type. Een hele nette en goed in orde en een voor onderdelen. Wel ff plaats voor hebben dan natuurlijk. Gekheid natuurlijk haha , ik rijd zelf in een 2.5 20v zonder turbo uit 1992 (kmstand ongeveer 250k) maar wel op lpg. Dus Euro 126 per maand belasting. Maar veelal rijd ik meer dan 3000 km per maand en kan dit goed uit. Verbruik is 1 op 8/9 bij een normaal gebruik dus 130-140 km/per uur. Vooralsnog doe ik bijna al het onderhoud en reparatie zelf . Met name de ophanging en reminrichting vind ik toch wel de zwakkere punten van de oudere 850 . Maar met name de carterventilatie is belangrijk bij oudere auto,s. Indien deze verstopt is / raakt krijg je veel bijkomende kosten. Maar mijn auto was ook geen koopje , heeft heel veel onderhoud/vervanging gehad en dat loont zich feitelijk momenteel. Ik vervang ook snel zaken indien er een (klein) mankement is. Dus niet te lang doorrijden bij mankementen. Dan is het prima te doen. Maar feit blijft , zoals reeds gezegd , de 850 is geen goedkope auto om in te (blijven) rijden.