Mijn S70 trilt sinds kort bij 120 km/u. Draagarmen zijn vervangen door origineel, stab-stangetjes zijn vervangen, ik heb geexpirimenteerd met bandenspanning tussen de 2.5 en 3.0 bar (warm/205/45/17). Onder of boven de 120 is er neits aan de hand. Remt goed, Recent uitgelijnd 4-punts.
Iemand enig idee waar ik het moet zoeken en zeg nou niet "in het onderstel" ;)
Gr.
Ted
Remschijven ok?
BR
volgens mij wel. Zit een klein randje roest op maar niet meer dan 1 mm. Maar zou hij dan niet altijd moeten trillen?
Gr.
ted
hier zijn reeds verschijnene topics over geweest meest voorkomend zijn toch wielbalans , remschijven of schokbrkers.
Velgen niet krom? Of stukje zink er gevlogen?
Citaat van: Red Devil op 03-10-2011 20:10:40
volgens mij wel. Zit een klein randje roest op maar niet meer dan 1 mm. Maar zou hij dan niet altijd moeten trillen?
Gr.
ted
Hoeft niet , volgens mij, kan bij bepaalde snelheid iets trillen. Merk je iets in pedaal bij remmen als je 120 rijdt?
En zit het subframe goed vast. Las hier ergens van de week bij iemand die daar achter kwam, dat zijn frame niet helemaal vastzat, had last van trillen en soms bijgeluiden
BR
Nee, je voelt het alleen in het stuur bij 120. verder geen rare dingen of bijgeluiden. Ik heb wel de indruk dat het kort na het op spanning brengen van de banden iets minder is.
Gr.
Ted
heb je nog een set andere velgen met banden om eea uit te sluiten ?
Waarom nou niet eerst beginnen met het meest voor de hand liggende, balanceren?
Dan weet je meteen de staat van de velgen, en of er mogelijk hoogteslag in de banden zit. mocht dat zo zijn kun je dit opvangen door de band een halve slag te draaien op de velg. Bied dit geen soelaas, dan is balanceren met een scooter een optie.
Begin bij het begin.
Citaat van: arjen850 op 03-10-2011 21:26:37
Waarom nou niet eerst beginnen met het meest voor de hand liggende, balanceren?
Dan weet je meteen de staat van de velgen, en of er mogelijk hoogteslag in de banden zit. mocht dat zo zijn kun je dit opvangen door de band een halve slag te draaien op de velg. Bied dit geen soelaas, dan is balanceren met een scooter een optie.
Begin bij het begin.
En check op het balanceerapparaat gelijk of er een hoogteslag in de band zichtbaar is.
Citaat van: innocenti op 03-10-2011 21:34:22
Citaat van: arjen850 op 03-10-2011 21:26:37
Waarom nou niet eerst beginnen met het meest voor de hand liggende, balanceren?
Dan weet je meteen de staat van de velgen, en of er mogelijk hoogteslag in de banden zit. mocht dat zo zijn kun je dit opvangen door de band een halve slag te draaien op de velg. Bied dit geen soelaas, dan is balanceren met een scooter een optie.
Begin bij het begin.
En check op het balanceerapparaat gelijk of er een hoogteslag in de band zichtbaar is.
Volgens mij stond dat in mijn verhaaltje :eusa_think: ;D
Maar idd, zoek het eerst daar..
Hallo,
heb dit met mijn 850 t5r ook gehad en ook alles vervangen behalve
de wiellagers niet gedaan weet niet hoeveel jou auto heeft gelopen
enof ze wel eens zijn vervangen maar sinds ik ze bij mij heb vervangen
geen trillen meer op het stuur en auto rijd helemaal strak. overigens is het
heel moeilijk te beoordelen of ze kapot zijn dat merk je pas goed als je ze met fusee en al vervangen hebt omdat ze op zijn plek worden gehouden door de aandrijf as.
groeten cees
Soms heb je een duw in de goede richting nodig..... ;D
nu bijna iedereen het over banden heeft, herinner ik mij dat ik enige tijd geleden bij een uitwijkmanouevre met mijn rechterband de stoep op ben gereden.... zaterdag maar even laten controleren. dit in combinatie met wat ik eerder schreef over het op spanning brengen van de banden....
wordt vervolgd.
Ted
zaterdag bij de garage geweest. De oorzaak van het trillen was drieledig. De eerste oorzaak was een buts in de velg aan de achterzijde. Deze hebben ze eruit kunnen tikken. Proefrit en het werd al iets beter. De tweede reden was een profiel dat niet helemaal recht was. Op het balanceerapparaat was duidelijk te zien dat het profiel van links naar rechts zwabberde. De derde oorzaak waren de slotbouten. Deze zijn een maand of 4 geleden verplaatst. Er was toen niets aan de hand, geen trillingen bij het rijden. De achterbanden zijn vervangen. Bij het proefrijden was het trillen al voor 50% weg. Vervolgens kwam 1 van de monteurs met het idee om de slotbouten te vervangen door de originele bouten. Raar maar waar, het trillen was geheel verdwenen. Nadat de oude banden waren teruggeplaatst, kwam het trillen licht terug.
Aangezien ik toch winterbanden wil hebben, maar meteen een setje winterbanden met velgen besteld. Vond het onzin om voor een paar weken de achterbanden te vervangen. Dat doe ik in april wel weer.
Gr.
Ted
ze zijn gevoelig en eigenzinnig die roffels :D
Ja, ongelofelijk dat een set wielbouten zoveel effect heeft.
Gr.
Ted
Afgelopen zaterdag de winterbanden laten omleggen. Nieuwe velgen en nieuwe banden. Toch is de trilling niet weg. Ik verdenk dan ook dat mijn lv remklauw niet helemaal zuiver meer is. Af en toe hoor je na het remmen ook een piepen geluid, alsof hij los komt. Toch wordt hij niet echt warm, hetgeen ik dan weer niet kan verklaren. daarnaast is het trillen niet continu. Ik kan niet aangeven wanneer wel en wanneer niet.
Gr.
Ted
Misschien een wiellager die niet helemaal zuiver meer is, dan word het straks wel erger en krijg je bijgeluiden zoals brommen.
Ik heb laatst een lager bij die van mij gewisseld trilde eerst ook en na een tijdje begon ie te brommen, na demontage het lager uitelkaar getrokken en dan zie je dat het vet wat erin zit totaal is verhard/uitgedroogd.
Dat zou ook nog wel kunnen. De velgen worden niet warm bij het remmen. Ik heb overigens ook weer last van de irritante piep lv bij lastwissel. Deze is weg zodra je de constructie voor bijv met WD40 inspuit. De rem lv is al los geweest en schoongemaakt.
Hoe kan ik het lager controleren. Bijgeluiden heb ik (nog) niet.
Gr.
Ted
Heeft het effect bij belasting. Als het trilt,en je laat je gas los,gaat het trillen dan meteen weg? Zou dan evt een aandrijfas kunnen zijn. En voel je het in het stuur,of meer in je stoel?
Het mooiste om een lager te controleren is rijdend op een brug in de werkplaats,en luisteren met een Stethoscoop. Maar je kan ook met de hand het wiel snel draaien,en aan de veer voelen...
Die piep hoor je als de auto in de versnelling staat en je hem probeert de duwen. Vor af achteruit maakt geen verschil. De peip zit in de buurt van de remschijf/naaf. De trilling is niet meteen weg als je gas loslaat. Als je bijv 130 rijdt en je laat het gas los dan voel je de trilling bij 120 even terugkomen. Accelerend voel je hem niet. Zodra je rond de 120 rijdt komt ie op. trekt je hem bijv van 110 meteen door naar 130 dan voel je niets.
Gr.
Ted
probeer de methode van Mitchelli eens even het wiel in de lucht en dan zoo snel mogelijk met de hand rond draaien en je andere hand op de veer leggen. Voel je dan een trilling is het bijna 100% je lager.
Gaan we doen. Wordt vervolgd!
Gr.
Ted
Vandaag verschillende topics doorgeworsteld. Hierbij gelezen dat een defecte handrem ook trillingen kan veroorzaken. Nu werkt mijn handrem voor geen meter. Als ik hem aantrek rolt hij er of doorheen of de rechter achterkant komt omhoog. Het lossen van de handrem gaat gepaard met een luide klonk.
Tijdens het rijden blijven de velgen overigens mooi koud.
Het eerst volgende project wordt dus de handremvoeringen vervangen, schijf aan de binnenzijde reinigen en meteen alles even schoon en gangbaar maken.
Gr.
Ted
voor het eerst kan ik ook een bijdrage doen hoera ;D
enkele weken geleden ook handremschoenen vervangen en moet zeggen dat het een vrij makkelijke klus is
miss is het overbodig maar zal even een korte beschrijving geven hoe het ging
- wiel afhalen ( en in geval je al trillingsgevoelg bent positie wiel markeren )
- remblokken verwijderen
- remklauw lossen en met touw goed ophangen dat lijding niet stuk gaat
- centreerpin verwijderen
- handremkabel lossen ( in jou geval miss niet nodig ;D )
- regelaar handremschoenen volledig los draaien
- schijf verwijderen ev door met hamer slagje te geven ( best op deel die op naaf zit en niet op schijf zelf)
- goed kijken hoe handremschoenen zitten ( vooral veertjes)
- veertjes lossen en goed bijhouden en indien nodig nieuwe plaatsen
- alles mooi kuisen en indien mogelijk lakje hitte bestendige verf ( normaal is 350 voldoende )
- nieuwe schoenen monteren en letten op boven en onderzijde
- beetje kopervet doen op raakpunten
- alles terug monteren
- regelaar handremschoen volledig vast draaien en enkele toertjes terug draaien zodat alles vlot draaid
( lichte sleep is normaal en bijna niet te vermijden :eusa_wall:
alles terug monteren en miss even remmen ontluchten nu je toch bezig bent
- dan kabel wat spannen maar nog niet op max en paar honded meter rijden met handrem op zodat alles zich zet
- handremkabel terug spannen zodat je ong 3 a 4 tandjes nodig hebt om te spannen
hopelijk hebben jullie er wat aan ( en is alles correct )
o ja nog enkele tips
doe de 1 ste keer best ene kant en daarna pas de andere zodat je nog vergelijkpunt hebt indien je niet zeker bent
en vervang handremschoenen best preventie zeker regelmatige car wash gebruikers
vanmiddag de handremmen vervangen. 2 uur bezig geweest. Helaas eerder dan gepland. Vanochtend begon de rem rechts achter te gillen. Toen de schijf er af haalde vielen de delen zo uit de trommel. Meteen de ander ook maar gedaan Moesten eigenlijk weg, vrouwtje alleen op pad gestuurd). Hier zat alles nog vast maar vraag niet hoe.
Nu proefrijden en fijn afstellen. ben benieuwd of trillen ook minder is geworden!!
Gr/.
Ted
Citaat van: Red Devil op 11-10-2011 22:42:18
Ja, ongelofelijk dat een set wielbouten zoveel effect heeft.
Gr.
Ted
Ik heb die ervaring ook:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41771.msg856591.html#msg856591
Ik rij nu ook weer met originele bouten.
Net proef gereden; handrem werkt weer, loopt niet aan (velgen blijven koel), auto blijft weer staan met de handrem er op. Tot vanmiddag rolde hij gewoon weg. Dus goed werk :eusa_clap: .
Maar de trlllingen bij 120 blijven. Vanaochtend zijn de wielen en banden opnieuw gebalanceerd op een uitgebreidere en nauwkeuriger apparaat. Het is niet een trilling zoals bij onbalans. Het is meer een verticale trilling.
Ik moet maar weer verder gaan zoeken. Ideeën zijn welkom.
Ted
Ook mijn roffel trilt de laatste 2 weken enigzins . Dit dan bij hogere snelheden 120-180 km/p uur. Heb alles gecontroleerd en kom tot de conclusie dat bij mij de binnenste stuurkogel(spoorstang) vervangen moet worden. Er zit speling op bij specifieke standen, dus niet de gehele tijd waarneembaar. Ben van plan een setje (l+r) te bestellen bij Nordicar. Bij mij zijn het zeker weten niet de draagarmen , fusees, of de binnenste stuurkogels , remschijven, aandrijfassen of de lagers. Deze zijn recentelijk allemaal gecontroleerd of vernieuwd. De speling zit bij mijn auto aan de linker zijde.Voelbaar aan het het wiel , met de handen op kwart over drie . Normaal vind ik het niet erg om bepaalde onderdelen in gebruikte staat te nemen maar voor deze dingen (die binnenste stuurkogels ) lijkt het mij veel beter om nieuw te monteren.
Gaan die dingen een beetje makkelijk los? Of wordt het een middagje :evil: :evil: ???. Iemand dus recentelijk die stangen vervangen? , en zo ja ook ervaring met die dingen van Nordicar (zijn lekker voordelig), of maar gewoon exemplaren van Moog erop? En moet ik ook per se nieuwe hoezen erbij nemen , de oude zijn nog fris en niet kapot.
Ik kreeg de binnenste kogels redelijk eenvoudig los, heb de binnenste en buitenste wel aan el kaar laten zitten.
Kan de handel zo de bankschroef in om ze uit elkaar te halen.
Als je even bij estate services kijkt, die heeft nu een flinke kortings actie, en anders
is deze ook cheap
http://www.volvoselectparts.nl/index.php?action=home&lang=NL (http://www.volvoselectparts.nl/index.php?action=home&lang=NL)
Dank voor de links. Deze uitvoeringen zien er beter uit (niet zwart gecoat) en de prijs is hetzelfde. Koop voor deze prijs 2 exemplaren ipv 1 bij mijn reguliere leverancier. Zal er zeker gebruik van maken.
Iets te voorbarig geweest met de handrem. Hij werkt perfect in voorwaartse richting. Naar achteren toe werkt hij niet. Raar maar waar. Onze afrit loopt iets af. Rij ik er vooruit op en zet de rem omhoog, dan rolt de auto naar achteren. Rij ik er achteruit op en zou de auto naar voren moeten rollen, dan gebeurd er niets. Stelschroef in de armsteun al helemaal strak gezet......geen effect.
Heeft iemand een idee, anders dan gewoon andersom parkeren?
Gr.
Ted
heb je al gekeken hoe je schoentjes eruit zagen?
ik had 't zelfde probleem als jij beschrijft.
heb voor ( dacht ik ) 40 euro nieuwe schoentjes gehaald en die erop gemonteerd en de handrem opnieuw afgesteld en toen was 't probleem verholpen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38288.45.html
en hier vind je nog een beschrijving met foto's stap voor stap.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28118.msg563356.html#msg563356
Het zijn nieuwe schoentjes!
Misschien binnenin met het stelschroefje wat strakker zetten?
Gr.
Ted
Vandaag vroeg op pad gegaan met de S. Weer op het trillen gelet. Hierbij viel op dat de eerste 15 -20 km geen trillingen optreden. Pas als de zaak goed warm is, begint het trillen. Het kondigt zich bij 90km/u lichtjes aan en is het ergst tussen 120 en 130 km/u.
Verder zit er op de rand van de voorste schijven een roestrandje van ongeveer 1 mm. Kan dit het trillen veroorzaken?
Ik hoor het graag.
Gr.
Ted
Vandaag de bandenspanning voor verlaagd van 2.4 naar 2.2. Bij 120 km/u (2400 rpm) voel je het trillen nog steeds maar het leek wel meer gedempt dan met de hogere bandenspanning. Conclusie: het zit in de voortrein.
Nu hoor ik iedere keer over rubbers (nee niet zulke) veerschotel etc. Waar zitten deze exact en hoe kan iok deze controleren. Welke andere verbindingen kunnen deze trillingen ook geven.
Gr.
Ted
Citaat van: Red Devil op 04-11-2011 00:50:04
Het zijn nieuwe schoentjes!
Misschien binnenin met het stelschroefje wat strakker zetten?
Ik had hetzelfde bij mijn auto. Uiteindelijk bleek de handremkabel gescheurd -> geroest -> bijna vast te zitten. Ik heb er te lang mee doorgereden, mijn nieuwe schoentjes waren scheef afgesleten en kon ik dus ook weer gaan vervangen.
Gr 8)
Ik blijf het raar vinden dat je hem naar achteren er gewoon door kan duwen maar dat de nieuwe schoentjes naar voren wel goed functioneren? :eusa_think:
gr.
Ted
Ps. handremkabel bij mij is nog goed
Dat had ik ook toen ik ze vorig jaar net vervangen had...
heb ze doen opnieuw per wiel afgesteld (Strakker) en toen was dat probleem verdwenen..
handrem op 2 tikjes gezet.. vastgedraaid totdat ik de velg met de hand niet meer kon ronddraaien en probleem opgelost.
Citaat van: Red Devil op 08-11-2011 20:35:06
Ik blijf het raar vinden dat je hem naar achteren er gewoon door kan duwen maar dat de nieuwe schoentjes naar voren wel goed functioneren? :eusa_think:
gr.
Ted
Ps. handremkabel bij mij is nog goed
Meestal komt dit doordat dan maar 1 schoen van de 2 goed remt/aandrukt.
enkel wanneer je deze in de "zelf bekrachtigende" ofwel "vastlopende" richting belast, zal het werken (remmen).
Strakker zetten dus....
Vandaag de remmerij voor vervangen. Het lijkt er op dat de trillingen zijn verdwenen. Morgen op de snelweg testen!!
Gr.
Ted
Citaat van: Red Devil op 05-11-2011 17:43:30
Vandaag de bandenspanning voor verlaagd van 2.4 naar 2.2. Bij 120 km/u (2400 rpm) voel je het trillen nog steeds maar het leek wel meer gedempt dan met de hogere bandenspanning. Conclusie: het zit in de voortrein.
Nu hoor ik iedere keer over rubbers (nee niet zulke) veerschotel etc. Waar zitten deze exact en hoe kan iok deze controleren. Welke andere verbindingen kunnen deze trillingen ook geven.
Gr.
Ted
bedoel je de rubbers in de draagarmen?
Nee, boven bij de schokbreker/veer zit zo'n rubberen schotel. ik denk dat daar de piep vandaan komt. je hoort het namelijk ook bij een oneffen wegdek. Mogelijk dat deze gesmeerd kunnen worden. Deze piep is een van de laatste ergernissen aan de auto
Handrem van de volvo vind ik al jaren een drama, 740/940 en nu
v70 allemaal slecht. Precies wat aangegeven wordt vaak in
1 richting werken ze.Ik kijk alleen nog voor de APK of het
goed is.
Gr Wietse