Zo. Vandaag is het bijna een maand geleden dat ik mijn oude vertrouwde Volvo 945 verkocht en er een V70 voor terug kocht. Ik moet bekennen dat ik pas sinds vandaag een wat positiever gevoel heb bij de V70. De auto stond te koop met een indrukwekkende kilometerstand op de teller, maar de keerzijde was een redelijke aanschafprijs en een aantoonbare goede staat van onderhoud. Die aantoonbaarheid, zo bleek al gauw, heb ik met een enorme korrel zout moeten nemen, want al gauw bleek dat er toch wel één en ander aan de auto mankeerde. Misschien onder 'achterstallig onderhoud' te scharen, maar de lijst met tekortkomingen nam al gauw dermate omvangrijke vormen aan dat ik eigenlijk drie weken heb rondgelopen met het idee een gigantische miskoop te hebben begaan. Ik som op:
- gescheurd spruitstuk
- defecte tapeinden uitlaatspruitstuk
- kapotte achterste uitlaatbeugel
- compleet vergane draagarm links (enorme speling)
- defecte ABS controller
- compleet vergane beide stuurkogels
- vergane stabilisatorstangen voor
- slechte schokbrekers achter
- matige achterveren
- airco matig werkend (en aanvankelijk leeg)
- slechte achterbanden (die ook tot een klapband hebben geleid)
- lekke uitlaat bij aansluiting op de middendemper
- volledig open liggende carterventilatie, waardoor:
- zachte baksteun
- verbrandt soms olie
Ondertussen heb ik de bovenstaande lijst terug weten te brengen tot een lijstje dat te overzien is, maar die oorspronkelijk redelijk lage aanschafprijs is met alle bijkomende kosten opgeteld tot een bedrag gekomen waarvoor ik, achteraf gezien, echt een exemplaar in topstaat had kunnen kopen.
Genoeg daarover, want de positieve kant van het verhaal is dat ik de auto wat beter heb leren kennen (ik kende de 700 - 900 serie vrij goed, de V70 totaal niet). Maar weer eens duidelijk ervaren hoe waardevol een forum kan zijn! :)
Afgezien van wat cosmetische tekortkomingen staat me in elk geval nu nog te doen om nieuwe veren / schokbrekers achter te (laten) plaatsen, de carterventilatie te vervangen, en daarna motorsteunen en baksteun te vervangen. Volgens mij zou ik op dat moment een redelijk exemplaar moeten hebben waarmee ik met vertrouwen de winterperiode durf in te gaan.
Bij de aanschaf van een exemplaar die "in topstaat" zou zijn kun je jezelf ook afvragen wat dan topstaat is...
Nu weet je in ieder geval wat er allemaal is vervangen dat hoef je voorlopig niet meer te doen.
Als de aanschafprijs redelijk te noemen was en je bent nu het bedrag kwijt voor een in topstaat verkerende vergelijkbare V70 heb je nù een wagen die betrouwbaar is en nog héél lang mee kan
Citaat van: henry classic v70 op 06-10-2011 11:34:11
Bij de aanschaf van een exemplaar die "in topstaat" zou zijn kun je jezelf ook afvragen wat dan topstaat is...
Nu weet je in ieder geval wat er allemaal is vervangen dat hoef je voorlopig niet meer te doen.
Als de aanschafprijs redelijk te noemen was en je bent nu het bedrag kwijt voor een in topstaat verkerende vergelijkbare V70 heb je nù een wagen die betrouwbaar is en nog héél lang mee kan
Ik waardeer je poging om de positieve kant van het verhaal extra te belichten ;-) Helaas is het zo dat, om diverse esthetische/cosmetische redenen, deze V70 nooit meer de status 'TOPstaat' zal verdienen. Het best bereikbare is een prima V70 met gebruikssporen. Laat ik daar maar voor gaan, en soms met half dichtgeknepen ogen de auto bekijken en erover fantaseren dat het een exemplaar in showroomstaat is. ;-)
Nee, showroomstaat is geen streven. Het lijkt mij fijn om me redelijk representatief van A naar B te kunnen bewegen en van een bedrijfszekerheid van 99% uit te kunnen gaan. Dat is het streven.
Citaat van: Wouter1973 op 06-10-2011 11:26:59
- gescheurd spruitstuk
- kapotte achterste uitlaatbeugel
- vergane stabilisatorstangen voor
- slechte schokbrekers achter
- matige achterveren
- airco matig werkend (en aanvankelijk leeg)
- slechte achterbanden (die ook tot een klapband hebben geleid)
- lekke uitlaat bij aansluiting op de middendemper
Dit zijn toch punten die je tijdens een inspectie en een proefrit had kunnen weten, lijkt me.
Citaat van: FGG op 06-10-2011 14:24:22
Citaat van: Wouter1973 op 06-10-2011 11:26:59
- gescheurd spruitstuk
- kapotte achterste uitlaatbeugel
- vergane stabilisatorstangen voor
- slechte schokbrekers achter
- matige achterveren
- airco matig werkend (en aanvankelijk leeg)
- slechte achterbanden (die ook tot een klapband hebben geleid)
- lekke uitlaat bij aansluiting op de middendemper
Dit zijn toch punten die je tijdens een inspectie en een proefrit had kunnen weten, lijkt me.
Inderdaad. Wegens tijdgebrek ter plaatse (ivm sluiting postkantoor) en op zichzelf vertrouwenswekkende correspondentie met de vorige eigenaar teveel erop vertrouwd dat het wel goed zat.
Dat is dan ook gelijk de grootste en meest gemaakte fout van aspirant-kopers; "vertrouwen".. :eusa_think:
Citaat van: henry classic v70 op 06-10-2011 19:27:53
Dat is dan ook gelijk de grootste en meest gemaakte fout van aspirant-kopers; "vertrouwen".. :eusa_think:
Misschien wel, maar ik hou graag vast aan idealen. Heb de punten ook bij de vorige eigenaar naar voren gebracht, die op zich wel reageert, maar het vervolgens vertikt om achteraf nog een handreiking te doen. Helaas. Heb besloten het daarbij te laten en voor de 'prima rijdende V70' te gaan.
Ik kan je wel helpen in het voorzien van wat onderdelen.
Had je ook al een pb gestuurd :eusa_whistle:
Pff, flinke lijst, maar als je daar doorheen gewerkt bent heb je ook weer een andere auto :-)
Kijk ook eens naar je bovenste motorsteun incl de steun aan je schutbord ( vaak de oorzaak van een kapot spruitstuk)
Citaat van: daytonawim op 06-10-2011 22:55:43
Pff, flinke lijst, maar als je daar doorheen gewerkt bent heb je ook weer een andere auto :-)
Kijk ook eens naar je bovenste motorsteun incl de steun aan je schutbord ( vaak de oorzaak van een kapot spruitstuk)
Ook die heb ik nog liggen (2 mnd oud). 8)
Citaat van: pwaes op 06-10-2011 23:04:52
Citaat van: daytonawim op 06-10-2011 22:55:43
Pff, flinke lijst, maar als je daar doorheen gewerkt bent heb je ook weer een andere auto :-)
Kijk ook eens naar je bovenste motorsteun incl de steun aan je schutbord ( vaak de oorzaak van een kapot spruitstuk)
Ook die heb ik nog liggen (2 mnd oud). 8)
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar die motorsteun boven is op zich in prima staat. De baksteun, dat is een ander verhaal maar voor ik die ga vervangen moet eerst de carterventilatie vervangen worden. Het rubber is waarschijnlijk week geworden door de olie die nu rechtstreeks naar buiten uitgespuugd wordt. Staat op de to do list!
Wat geruststelt is dat het met de onderdelen wel goed moet komen. Bedankt voor alle reacties.
Citaat van: daytonawim op 06-10-2011 22:55:43
Pff, flinke lijst, maar als je daar doorheen gewerkt bent heb je ook weer een andere auto :-)
Kijk ook eens naar je bovenste motorsteun incl de steun aan je schutbord ( vaak de oorzaak van een kapot spruitstuk)
De lijst is intussen ook al een stuk korter, wat nog moet gebeuren is:
- carterventilatie vervangen
- motorsteunen vervangen
- schokbrekers en veren achter vervangen
- uitlijnen
- uitlaat bij middendemper lassen
Daarna ben ik een heel eind.
Carterventilatie kan hier, motorsteunen idem, veren en schokkers ook ;D. Zou overigens ook niet te lang wachten met je carterventilatie als je dit al weet om te vervangen. Hij poft er dadelijk zo een paar keerringen uit en dan ben je verder van huis. Lees beduidend duurder uit.
... komt nog een koplampversteller bij ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52394.0.html
Citaat van: henry classic v70 op 07-10-2011 14:35:57
... komt nog een koplampversteller bij ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52394.0.html
Vast en zeker, maar dat wordt een andere maand..... ;-)
Citaat van: Wouter1973 op 07-10-2011 09:12:48
Citaat van: pwaes op 06-10-2011 23:04:52
Citaat van: daytonawim op 06-10-2011 22:55:43
Pff, flinke lijst, maar als je daar doorheen gewerkt bent heb je ook weer een andere auto :-)
Kijk ook eens naar je bovenste motorsteun incl de steun aan je schutbord ( vaak de oorzaak van een kapot spruitstuk)
Ook die heb ik nog liggen (2 mnd oud). 8)
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar die motorsteun boven is op zich in prima staat. De baksteun, dat is een ander verhaal maar voor ik die ga vervangen moet eerst de carterventilatie vervangen worden. Het rubber is waarschijnlijk week geworden door de olie die nu rechtstreeks naar buiten uitgespuugd wordt. Staat op de to do list!
Wat geruststelt is dat het met de onderdelen wel goed moet komen. Bedankt voor alle reacties.
Nou "prima staat"..., die bovenste is niet doorgescheurd maar mag je op termijn wel vervangen hoor. Maar hij is al eens vervangen, waarschijnlijk nadat het spruitstuk is gescheurd. De rest van de steunen is goed, op de zachte baksteun na.
Carterventilatie ligt gewoon open, dus daar is de haast ook af.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 07-10-2011 15:01:36
Citaat van: Wouter1973 op 07-10-2011 09:12:48
Citaat van: pwaes op 06-10-2011 23:04:52
Citaat van: daytonawim op 06-10-2011 22:55:43
Pff, flinke lijst, maar als je daar doorheen gewerkt bent heb je ook weer een andere auto :-)
Kijk ook eens naar je bovenste motorsteun incl de steun aan je schutbord ( vaak de oorzaak van een kapot spruitstuk)
Ook die heb ik nog liggen (2 mnd oud). 8)
Ik durf het bijna niet te zeggen, maar die motorsteun boven is op zich in prima staat. De baksteun, dat is een ander verhaal maar voor ik die ga vervangen moet eerst de carterventilatie vervangen worden. Het rubber is waarschijnlijk week geworden door de olie die nu rechtstreeks naar buiten uitgespuugd wordt. Staat op de to do list!
Wat geruststelt is dat het met de onderdelen wel goed moet komen. Bedankt voor alle reacties.
Nou "prima staat"..., die bovenste is niet doorgescheurd maar mag je op termijn wel vervangen hoor. Maar hij is al eens vervangen, waarschijnlijk nadat het spruitstuk is gescheurd. De rest van de steunen is goed, op de zachte baksteun na.
Carterventilatie ligt gewoon open, dus daar is de haast ook af.
Gr ;)
Ik bekijk het graag van de positieve kant ;-) Maar bedankt voor de aanvulling!
Ik begrijp trouwens dat ik mijn rijstijl nmoet gaan aanpassen. Met de 940 turbo was ik verzekerd van volle turbodruk (en trekkracht) vanaf ca. 2000 toeren, ben zelden boven de 3000 toeren uit gekomen omdat dat domweg niet nodig was. Ik reed zeker niet als een slak, maar om vlot te bewegen had die auto altijd power genoeg bij lage toeren. Moest het een keer écht snel, dan trok je een keer tot 4000 toeren door. Veel meer toeren met een turbo heeft weinig zin, en leverde in die zin weinig meer op behalve een hoop herrie. En geloof me maar als het geluid van een B230 lang niet zo mooi is bij hoge toeren als een 5-cilinder. Als ik het dus goed begrijp moet ik met de 2.5 10v niet ónder de 3000 toeren komen? ;)
Kan ik mooi nog oefenen terwijl de carterventilatie open ligt....
Citaat van: Wouter1973 op 07-10-2011 15:37:36
Als ik het dus goed begrijp moet ik met de 2.5 10v niet ónder de 3000 toeren komen? ;)
In mijn opinie onzin, heb jaren zo gereden en toen ik bij 300K km de carterventilatie voor het eerst controleerde, zat er nauwelijks iets in. Wel altijd voor 90% autobaankilometers gedraaid, waardoor de motor ook goed en langere tijd op temperatuur komt/is.
Neemt niet weg dat het gewoon van tijd tot tijd fun is om richting 5.000 toeren of 200 km/uur te gaan, mede om de zaak eens schoon te blazen ;D
Citaat van: volvobug op 07-10-2011 15:43:32
In mijn opinie onzin, heb jaren zo gereden en toen ik bij 300K km de carterventilatie voor het eerst controleerde, zat er nauwelijks iets in. Wel altijd voor 90% autobaankilometers gedraaid, waardoor de motor ook goed en langere tijd op temperatuur komt/is.
Ah, dus jij houdt het verkeer altijd op :P
Gr ;D
ik heb ook net een S 70 gekocht met 315000 op de teller en ja op een paar dingen na heb ik er hoop ik een goede auto aan
wat heeft die van jou gelopen??
Citaat van: thuur op 07-10-2011 16:13:36
Citaat van: volvobug op 07-10-2011 15:43:32
In mijn opinie onzin, heb jaren zo gereden en toen ik bij 300K km de carterventilatie voor het eerst controleerde, zat er nauwelijks iets in. Wel altijd voor 90% autobaankilometers gedraaid, waardoor de motor ook goed en langere tijd op temperatuur komt/is.
Ah, dus jij houdt het verkeer altijd op :P
Gr ;D
Yep, that's me 8) Maar niet heus, heb net mijn 4de snelheidsovertreding binnen voor 2011 :-[
Da's wel drama de tandjes nog aan toe....
Wouter is het niet een mogelijkheid om de auto in onderdelen te gaan verkopen
dan vang je er nog wat "leergeld" voor en met wat bijleggen kun je naar wat anders uitkijken.....
of ga je hem geheel opknappen?
sterkte er mee!
;)
Citaat van: grobbekuiken op 07-10-2011 16:24:01
ik heb ook net een S 70 gekocht met 315000 op de teller en ja op een paar dingen na heb ik er hoop ik een goede auto aan
wat heeft die van jou gelopen??
474500...
Citaat van: knoopie op 07-10-2011 17:56:30
Da's wel drama de tandjes nog aan toe....
Wouter is het niet een mogelijkheid om de auto in onderdelen te gaan verkopen
dan vang je er nog wat "leergeld" voor en met wat bijleggen kun je naar wat anders uitkijken.....
of ga je hem geheel opknappen?
sterkte er mee!
;)
Ik was net weer een beetje van het idee aan het geraken dat dit een dramatische miskoop was....plan is om 'm in technisch prima staat te krijgen en 'm verder lekker op te rijden. Showroomstaat hoeft niet, bedrijfszekerheid vind ik belangrijker en dat is haalbaar.
Citaat van: Wouter1973 op 07-10-2011 19:22:23
Citaat van: knoopie op 07-10-2011 17:56:30
Da's wel drama de tandjes nog aan toe....
Wouter is het niet een mogelijkheid om de auto in onderdelen te gaan verkopen
dan vang je er nog wat "leergeld" voor en met wat bijleggen kun je naar wat anders uitkijken.....
of ga je hem geheel opknappen?
sterkte er mee!
;)
Ik was net weer een beetje van het idee aan het geraken dat dit een dramatische miskoop was....plan is om 'm in technisch prima staat te krijgen en 'm verder lekker op te rijden. Showroomstaat hoeft niet, bedrijfszekerheid vind ik belangrijker en dat is haalbaar.
oké wouter dan is er werk aan de winkel als het haalbaar is en je bent technisch (ben ik niet) is het een hele uitdaging en zal er genoeg te lezen zijn hier voor je over hoe en wat en waarom.....
wel foto's plaatsen hé.....
;)
Citaat van: knoopie op 07-10-2011 19:50:41
Citaat van: Wouter1973 op 07-10-2011 19:22:23
Citaat van: knoopie op 07-10-2011 17:56:30
Da's wel drama de tandjes nog aan toe....
Wouter is het niet een mogelijkheid om de auto in onderdelen te gaan verkopen
dan vang je er nog wat "leergeld" voor en met wat bijleggen kun je naar wat anders uitkijken.....
of ga je hem geheel opknappen?
sterkte er mee!
;)
Ik was net weer een beetje van het idee aan het geraken dat dit een dramatische miskoop was....plan is om 'm in technisch prima staat te krijgen en 'm verder lekker op te rijden. Showroomstaat hoeft niet, bedrijfszekerheid vind ik belangrijker en dat is haalbaar.
oké wouter dan is er werk aan de winkel als het haalbaar is en je bent technisch (ben ik niet) is het een hele uitdaging en zal er genoeg te lezen zijn hier voor je over hoe en wat en waarom.....
wel foto's plaatsen hé.....
;)
Met een beetje hulp van een zekere ervaringsdeskundige in het zuiden des lands heb ik er alle vertrouwen in ;-)
En volgens mij is die afgelopen week al flink bezig geweest ;)
Citaat van: haasje op 07-10-2011 20:12:42
En volgens mij is die afgelopen week al flink bezig geweest ;)
Ah, dan komt dat helemaal goed ;D
Citaat van: haasje op 07-10-2011 20:12:42
En volgens mij is die afgelopen week al flink bezig geweest ;)
Inderdaad!
Citaat van: haasje op 07-10-2011 20:12:42
En volgens mij is die afgelopen week al flink bezig geweest ;)
En als ik het goed heb ben jij daar -deels- ooggetuige van geweest ;-)
Citaat van: Wouter1973 op 08-10-2011 07:50:17
Citaat van: haasje op 07-10-2011 20:12:42
En volgens mij is die afgelopen week al flink bezig geweest ;)
En als ik het goed heb ben jij daar -deels- ooggetuige van geweest ;-)
Klopt :D
Vandaag gestage progressie geboekt. Doordat mijn nivomats achter waarschijnlijk een groot deel van hun dempende werking verloren hebben, in elk geval toch rechtsachter, begint de auto te trillen vanaf ongeveer 100 km/u. Was deze trilling eerst nog wat lastig te definieren en lokaliseren (ik verdacht zelfs één van de aandrijfassen op zeker moment), sinds aan de voorzijde draagarmen, stuurkogels en de meeste stabilisatorstangen nieuw zijn wordt het steeds duidelijker waar het probleem zich bevindt. Het is op dit moment zelfs zo dat snelheden boven de 100 km/u ronduit onaangenaam en beangstigend zijn, omdat het rechter achterwiel lijkt te gaan stuiteren. Wielnaven zijn redelijk schoon, banden zijn splinternieuw, en wielen zijn gebalanceerd maar toch is er kennelijk een minimale onbalans die in zijn geheel niet wordt gedempt, en dus steeds erger wordt bij hogere snelheden. Dat probleem is hopelijk binnenkort passé, want er liggen andere veren en nivomats in een doos achterin de V70. Dat is stap 1 toch? ;)
Verder heb ik de strip onder de achterruit -succesvol- verwijderd. Dat viel nog wat tegen, want hoewel de eerste 10 cm uitermate gemakkelijk los ging, bleek de strip plotseling muurvast te zitten en resulteerde wat harder trekken in het afscheuren van de strip. Verder verwijderen bleek met wat meer geduld en een kleine schroevendraaier toch goed te gaan, waarbij met een bepaalde beweging van de schroevendraaier de strip stukje voor stukje verder losgeschoven kon worden. Gelukkig geen roest, wel veel vuil waarvan ik direct het meeste heb kunnen verwijderen. Wat een voldoening toen ik die strip in mijn handen had! :)
Helaas ook een wat zorgwekkender constatering gedaan toen ik met de vers opgehaalde nivomats weer huiswaarts vertrok: na enkele minuten stationair draaien gas geven leidt tot een flinke blauw pluim, die ik overigens onder geen enkele andere omstandigheid waarneem. Nog een paar keer geprobeerd om zeker te zijn, maar er lijkt een causaal verband te zitten tussen de duur van stationair draaien en de grootte van de pluim. Ik hou het voorlopig maar even op de carterventilatie / olieafscheider, al geef ik toe dat er ook al spookbeelden door mijn hoofd gaan van lekkende klepseals of andere zaken die de eindfase van mijn 2.5 10v-'tje inluiden... :-\ Eerst maar eens die carterventilatie in orde maken binnenkort!
Wil je niet treurig stemmen, maar als je auto een poos stationair loopt en je daarna plots gas geeft en hij pluimt blauw zijn je klepseals (zonder uitzondering mijnerzijds) aan vervanging toe. Heeft niets of echt heel weinig met je carterventilatie te maken.
Citaat van: Dirk342 op 08-10-2011 21:51:11
Wil je niet treurig stemmen, maar als je auto een poos stationair loopt en je daarna plots gas geeft en hij pluimt blauw zijn je klepseals (zonder uitzondering mijnerzijds) aan vervanging toe. Heeft niets of echt heel weinig met je carterventilatie te maken.
Hmmm....dit stemt mij wel enigszins treurig ja.....als het olieverbruik te doen is, kan de auto er in principe toch oud mee worden?
Yep, is geen enkel probleem.
Citaat van: Dirk342 op 08-10-2011 22:12:41
Yep, is geen enkel probleem.
Gelukkig...wat olieverbruik ben ik wel gewend van mijn 940. Daar verdween vooral dankzij de turbo elke 2500 - 3000 km een ruimte liter. Ben benieuwd waar ik bij de V70 op uit ga komen.
Citaat van: Wouter1973 op 08-10-2011 22:16:10
Citaat van: Dirk342 op 08-10-2011 22:12:41
Yep, is geen enkel probleem.
Gelukkig...wat olieverbruik ben ik wel gewend van mijn 940. Daar verdween vooral dankzij de turbo elke 2500 - 3000 km een ruimte liter. Ben benieuwd waar ik bij de V70 op uit ga komen.
Helpt andere olie nog? Zit nu Kroon 10W40 in.
Jawel hoor, hoe dikker de olie hoe minder kans op lekkage eigenlijk.. Je hebt geen turbo dus je kunt rustig een stapje dikker gaan.
Citaat van: Dirk342 op 09-10-2011 08:05:41
Jawel hoor, hoe dikker de olie hoe minder kans op lekkage eigenlijk.. Je hebt geen turbo dus je kunt rustig een stapje dikker gaan.
Dus....10W50 of 15W50?
Het navolgende is even absoluut niet als opruiend bedoeld, maar wil het wel even kwijt.
TS vraagt hier om allerlei adviezen om hem zo goedkoop mogelijk te helpen en op het http://www.volvo700vereniging.nl/node/40956 volgt er een 'zielig' verhaal naar heimwee naar de 940.
Mijn antwoord hier zal dan ook hetzelfde zijn als op het 700forum;
Als je denkt een V70 bijna voor niks te kunnen aanschaffen is dat je eigen fout. Lees; je eigen hebberigheid, want het kan niet. Goede auto's kosten gewoon geld, klaar / uit ! Als je een auto voor een appel en een ei koopt, zul je er een paar euro tegen aan moeten gooien om het ding goed klaar te krijgen. En hoe beroerder de staat van onderhoud, hoe duurder het word.
Ook hier zeg ik weer: je hebt leergeld gehad en betaald inmiddels. Maar je moet niet de auto afzeiken, maar je eigen hebberigheid eens goed nader onderzoeken.
Citaat van: Dirk342 op 14-10-2011 08:53:07
Het navolgende is even absoluut niet als opruiend bedoeld, maar wil het wel even kwijt.
TS vraagt hier om allerlei adviezen om hem zo goedkoop mogelijk te helpen en op het http://www.volvo700vereniging.nl/node/40956 volgt er een 'zielig' verhaal naar heimwee naar de 940.
Mijn antwoord hier zal dan ook hetzelfde zijn als op het 700forum;
Als je denkt een V70 bijna voor niks te kunnen aanschaffen is dat je eigen fout. Lees; je eigen hebberigheid, want het kan niet. Goede auto's kosten gewoon geld, klaar / uit ! Als je een auto voor een appel en een ei koopt, zul je er een paar euro tegen aan moeten gooien om het ding goed klaar te krijgen. En hoe beroerder de staat van onderhoud, hoe duurder het word.
Ook hier zeg ik weer: je hebt leergeld gehad en betaald inmiddels. Maar je moet niet de auto afzeiken, maar je eigen hebberigheid eens goed nader onderzoeken.
Ik weet niet waar deze reactie vandaan komt, en wat je bedoeling hier precies bij is. Ik heb inderdaad op het V700/900 forum (waar mijn lidmaatschap nog altijd van doorliep) een verhaal geuit, waarin ik mijn 'heimwee' naar de 940 uit. Het is niet zielig bedoeld (waaruit concludeer je dat?), het is de uiting van een gevoel dat ik op dit moment heb.
Ik ben vol goede moed begonnen aan het opknappen van mijn V70 (en dat vordert ook gestaag), maar val gewoon van het ene probleem in het andere en dat frustreert me ergens wel. Dat ik op de prijs van het onderhoud let lijkt me logisch, wat is daar mis mee? Ik kan me geen bodemloze put veroorloven. Daarbij vind ik het jammer dat zo snel de conclusie wordt getrokken dat een auto die tussen de 1500 en 2000 euro heeft gekost bij voorbaat al niks kan zijn. Alsof je voor zo'n bedrag (wat ik nog altijd een pak geld vind voor een auto van 14 jaar oud en bijna 5 ton op de teller) geen enkele eis zou mogen stellen aan de kwaliteit, of daar verwachtingen bij mag hebben. Op het V700 forum geef ik ook aan dat je een punt hebt met betrekking tot de aankoop, teveel in een impuls gedaan en teveel vertrouwd op de mooie praatjes van de vorige eigenaar (en het garagebedrijf waar het onderhoud werd gedaan).
Ik vind het jammer dat je termen als 'zielig' en 'hebberig' gebruikt, en dat dan naar eigen zeggen niet opruiend bedoelt. Is een forum niet bedoeld om dit soort dingen te uiten? Het spijt mij als ik jou, kennelijk, persoonlijk raak door aan te geven dat ik een soort heimwee ervaar naar de goede ervaringen met mijn 940 (en daarvoor de 740's) en daar uiting aan geef.
Kan er maar 1 ding op zeggen: begin maar eens met een goede stage 0 en kijk dan eens verder. Dat kost een paar centen, maar de kans dat je (zoals nu) van het een in het ander valt word al beduidend minder. Bij die auto moet je gewoon van onder af aan beginnen en zo naar boven toe alles (!) nalopen en meteen vervangen wat niet goed is.
Citaat van: Dirk342 op 14-10-2011 09:13:59
Kan er maar 1 ding op zeggen: begin maar eens met een goede stage 0 en kijk dan eens verder. Dat kost een paar centen, maar de kans dat je (zoals nu) van het een in het ander valt word al beduidend minder. Bij die auto moet je gewoon van onder af aan beginnen en zo naar boven toe alles (!) nalopen en meteen vervangen wat niet goed is.
Wat denk je dat ik aan het doen ben? Mag ik voor het beeld eens even opsommen wat er gebeurd is sinds de aanschaf, in één maand tijd dus?
- spruitstuk gescheurd, gelast
- tapeinden t.b.v. bevestiging spruitstuk gebroken, nieuwe tapeinden geplaatst
- draagarm linksvoor versleten, vervangen door een nieuwe
- ABS controller kapot, laten doorsolderen
- foutcodes laten uitlezen
- nieuwe achterbanden laten monteren
- speling stuurkogels, beide laten vervangen
- gare stabilisatorstangen voor, laten vervangen
- slechte achterveren en nivomats, laten vervangen door goede exemplaren
- airco leeg, systeem laten testen en bij laten vullen
- alle wielen tot tweemaal toe opnieuw laten balanceren in de hoop trillingen weg te krijgen
- handrem achter zat vast, weer gangbaar laten maken
- wielnaven achter laten schoonmaken
- scheurtje bij middelste demper uitlaat, wordt zaterdag gelast
- cruise control unit bungelde los in motorruimte, vastgezet
- achterklepbekleding viel er zowat af, weer vastgemaakt
Ik geloof dat ik tot nu toe nog niet bezuinigd heb op onderhoud en stappen richting stage-0, wel?
Wat ik alleen constateer, is dat de lijst alleen maar langer wordt. En het spijt me om het te zeggen, maar die ervaring heb ik bij voorgaande auto's (en geloof me, dat zijn er heel wat!) nog niet zo gehad.
Mooi lijstje, echter het merendeel is symptoombestrijding en dat heb ik, niet allen trouwens, je ook al vaker gezegd....
Voorbeeld: het spruitstuk scheurt niet voor niets, 1 draagarm vervangen is onzin want de andere zit er net zo lang onder, uitlaat bij demper lassen, etc. , etc. zijn allemaal (hoe lullig het ook moge klinken) lapmiddelen, meer niet. Achterbanden kon je al zien bij de aankoop en zijn gewoon slijtagedelen (net zoals de rest eigenlijk).
Van het hele lijstje zijn er maar een aantal dingetjes specifiek 850/V70:
*ABS controller
*Airco
*Achterklepbekleding
Rest is allemaal normale slijtage en/of slechte montage. Foutcodes ontstaan ook niet voor niets.... Daarbij als je de kmstand van 5 ton in acht neemt zijn het allemaal doodnormale zaken, niets raars aan. Bovendien vraag ik me bij die kmstand ook nog eens af, mag het ?? Dat is hetzelfde als een mens van in de 80 vragen of hij een marathon wilt gaan lopen.... Lukt/gaat ook niet. Iedereen met kennis van zaken weet dat je bij alle (zonder uitzondering) 850/V70's om de 2 ton groot onderhoud hebt en zelfs dat vind ik nog normaal.
Doe je alles zelf Wouter of laat je het doen? Daar kun je al veel op besparen. Veel dingen die je heb "laten doen"in je lijstje kon je ook makkelijk zelf.
Voor de rest ben ik het wel met Dirk eens, een auto met die km stand hoeft niks mee aan de hand te wezen mits het onderhoud evenredig is. Is dit niet gebeurd dan heb jij nou de pech dat je overal tegenaan loopt en dat kost duiten.
Citaat van: Jack v op 14-10-2011 10:21:10
Doe je alles zelf Wouter of laat je het doen? Daar kun je al veel op besparen. Veel dingen die je heb "laten doen"in je lijstje kon je ook makkelijk zelf.
Voor de rest ben ik het wel met Dirk eens, een auto met die km stand hoeft niks mee aan de hand te wezen mits het onderhoud evenredig is. Is dit niet gebeurd dan heb jij nou de pech dat je overal tegenaan loopt en dat kost duiten.
Ik laat op dit moment het meeste doen, puur omdat de V70 voor mij (nog) onbekend terrein is. Aan mijn 940 deed ik veel zelf.
Citaat van: Dirk342 op 14-10-2011 10:15:03
Mooi lijstje, echter het merendeel is symptoombestrijding en dat heb ik, niet allen trouwens, je ook al vaker gezegd....
Voorbeeld: het spruitstuk scheurt niet voor niets, 1 draagarm vervangen is onzin want de andere zit er net zo lang onder, uitlaat bij demper lassen, etc. , etc. zijn allemaal (hoe lullig het ook moge klinken) lapmiddelen, meer niet. Achterbanden kon je al zien bij de aankoop en zijn gewoon slijtagedelen (net zoals de rest eigenlijk).
Van het hele lijstje zijn er maar een aantal dingetjes specifiek 850/V70:
*ABS controller
*Airco
*Achterklepbekleding
Rest is allemaal normale slijtage en/of slechte montage. Foutcodes ontstaan ook niet voor niets.... Daarbij als je de kmstand van 5 ton in acht neemt zijn het allemaal doodnormale zaken, niets raars aan. Bovendien vraag ik me bij die kmstand ook nog eens af, mag het ?? Dat is hetzelfde als een mens van in de 80 vragen of hij een marathon wilt gaan lopen.... Lukt/gaat ook niet. Iedereen met kennis van zaken weet dat je bij alle (zonder uitzondering) 850/V70's om de 2 ton groot onderhoud hebt en zelfs dat vind ik nog normaal.
Ik snap je verhaal heus wel Dirk. Echter, ik heb drie 740's en één 940 gehad met vergelijkbare kilometerstanden. Vergelijkbare aanschafpijzen (zelfs nog minder!) en toch beduidend minder problemen als ik nu met de V70 ervaar. En nogmaals: voor een bedrag van ergens tussen de 1500 en 2000 euro mag je ook zekere verwachtingen hebben. Het is geen sloophok dat je ergens voor 500 op de kop tikt!
Ik vul ook nog even aan op jouw lijstje van specifieke 850/V70 zaken: trillingen (in meer of mindere mate) en krakende interieurdelen. Zonder oordeel, maar je kan toch niet ontkennen dat er typische V70 kwalen zijn?
Ik denk dat wij van mening verschillen over hoe je het onderhoud van je auto aanvliegt. Even zwart-wit gesteld: jij streeft naar nieuwstaat (volledige stage-0), ik streef naar betaalbare oplossingen voor acute en aankomende problemen. Maar als iets uitgesteld kan worden, waarom zou je dat dan niet doen? Je gaat toch ook niet elke maand een nieuwe APK op je auto laten zetten, maar dat doe je toch ook pas als de oude (bijna) verstreken is?
Een voorbeeld nog: de uitlaat. Ik lees op dit forum notabene dat die uitlaten bij 850 en V70 ontzettend lang meegaan. Bij mij blijkt er bij de middendemper een piepklein scheurtje te zitten. Jij zegt dan: hele uitlaat er onderuit en nieuwe eronder. En ik zeg dan: dat scheurtje lassen en dan kan ie er nog even tegen. Jij vind dat een lapmiddel, maar ik vind dit een manier om je onderhoud (en daarmee gepaard gaande uitgaven) een beetje te kunnen plannen. Misschien had jij compleet nieuwe achterveren en nivomats gekocht (voor minimaal 550 - 600 euro, alleen de nivomats!) en weet je -inderdaad- zeker dat ze goed zijn, en ik probeer dan met gebruikte exemplaren (ruim een factor 10 goedkoper) een effect te bereiken. Wetende dat ze niet meer de levensduur van nieuwe nivomats zullen hebben inderdaad. Dit heb ik altijd met mijn auto's gedaan, en daarmee hou je de gebruikskosten betaalbaar. Er zijn namelijk in ons huishouden ook andere uitgaven dan alleen de auto. Ik ben pas sinds enkele jaren nieuwe banden gaan kopen. Voorheen zeker gedurende 10 jaar 2e hands banden op mijn auto gebruikt. Wat is hier mis mee? Zo gaat iedereen hier toch op zijn of haar manier mee om? En de ervaringen kan je met elkaar delen, da's het mooie van een forum. Vind het jammer dat er dan meteen een etiket/oordeel 'hebberig' op geplakt wordt, wat dan misschien oprecht niet opruiend bedoeld is, maar wat als term toch wel een beetje de sfeer van stemmingmakerij in zich draagt.
Je begrijpt Dirk verkeerd denk ik. Alles wat Dirk opnoemde zijn gevolgen van.... Zo ook de gescherurde uitlaat dit is met 99% bijna zeker het gevolg van een kapotte of versleten motorsteun, alsmede ook het gescheurde uitlaatspruitstuk. Dit kan je lassen en het blijft misschien een jaar of 2 goed maar dan gaat ie weer omdat nog steeds die motorsteun niet gemaakt is. Snap ie ;) Banden en schokbreker is puur slijtage hebben we allemaal maar er zijn toch dingen die jij opgenoemd heb die allemaal gevolgen zijn van en die moet je eerst oplossen.
Citaat van: Jack v op 14-10-2011 10:50:23
Je begrijpt Dirk verkeerd denk ik. Alles wat Dirk opnoemde zijn gevolgen van.... Zo ook de gescherurde uitlaat dit is met 99% bijna zeker het gevolg van een kapotte of versleten motorsteun, alsmede ook het gescheurde uitlaatspruitstuk. Dit kan je lassen en het blijft misschien een jaar of 2 goed maar dan gaat ie weer omdat nog steeds die motorsteun niet gemaakt is. Snap ie ;) Banden en schokbreker is puur slijtage hebben we allemaal maar er zijn toch dingen die jij opgenoemd heb die allemaal gevolgen zijn van en die moet je eerst oplossen.
Ik begrijp Dirk wel. En die motorsteunen oplossen heeft pas zin als de carterventilatie gemaakt is, die ligt namelijk open en spuugt de olie over onder andere de rubbers uit. Rubber en olie combineren niet zo fijn.
Het spreekt voor zich (hoop ik toch?) dat mijn verhaal subjectief is, goed dat er ook andere ervaringen zijn. Waar ik me gewoon een beetje aan stoor is de toon: "ja, je moet niet zeuren als je voor een appel en een ei zo'n hok koopt", "op het V700 forum een beetje 'zielig' doen", "alles moet zo goedkoop mogelijk", "hebberig". Daar reageer ik dan ook voornamelijk op. Door dat soort termen te gebruiken word ik in elk geval afgeleid van het eigenlijke onderwerp, en dat is jammer.
Das Dirk, recht door zee. Maar met het hart op de goed plaats :D
Citaat van: Jack v op 14-10-2011 11:11:54
Das Dirk, recht door zee. Maar met het hart op de goed plaats :D
Goed om te weten :-)
Wouter,
Wat had je dan verwacht voor dit geld met zoveel km's? ???
De meeste andere auto's zijn bij de helft al op ;)
Dat vraag ik me ook al af. Waarom ben je dan niet bij je 940 gebleven? Heeft ook een reden neem ik aan?
Citaat van: grijzev70tdi op 14-10-2011 13:55:59
Dat vraag ik me ook al af. Waarom ben je dan niet bij je 940 gebleven? Heeft ook een reden neem ik aan?
Uiteraard. Wat ik verwacht had ten opzichte van mijn 940 met vergelijkbare kilometerstand? Simpel. Mijn 940 reed perfect, en alles functioneerde maar hij had ook wat nadelen. Vrij hoog verbruik (een 940 zuiniger dan 1:8 op lpg rijden is een illusie), veel windgeruis op de snelweg, en zelfs de strakst sturende 940 is ten opzichte van een V70 nog vrij vaag in de besturing. Wat ik dus had verwacht voor dit bedrag en deze kilometerstand: uiteraard gebruikssporen (wat ik niet erg vind), maar vooral een stap vooruit, qua comfort, techniek en zeker ook in kwaliteit. De V70 zou immers de modernere opvolger van de 700 / 900 serie moeten zijn. De B230FK uit de 940, bijvoorbeeld, is in feite een doorontwikkelde variant van de allereerste B18 uit de zestiger jaren, maar dan met een turbo erop. De 5-cilinders zijn natuurlijk veel moderner, en je verwacht dus ook dat je dat merkt bij het rijden. De voorwielaandrijving. Onafhankelijke achterveren. Het zou veel en veel comfortabeler en beter moeten zijn dan de 940. Maar vooral dus ook een kwalitatieve sprong. Dat had ik verwacht. Deels waargemaakt, want de V70 is bijvoorbeeld duidelijk stiller op de snelweg. Maar grotendeels zijn die verwachtingen niet waargemaakt.
Nog een voorbeeld, dat nader aanduidt wat ik bedoel: de handrem. Bij de 940 een echt slechte constructie. Je verwacht dan bij de V70 een beter, doorontwikkeld systeem. Niets is minder waar. De handrem van een V70 is net zo bagger als bij de 940 (en oudere types overigens).
de V70 stamt inprencipe ook uit 1991. De 850. Zijn technisch grotendeels de zelfde auto's. Maar klopt, is moderner dan een 940. Betekend ook dat er meer kapot (kan) gaan
Hallo Wouter,
De essentie van het verhaal is dat je helaas een V70 Classic met achterstallig onderhoud hebt gekocht.
Om aan te geven dat goed onderhoud van belang is voor elk type auto, zie deze review van een 940 liefhebber op autoweek.nl:
http://www.autoweek.nl/autoreview/27662/volvo-940-estate-polar-23-sports-edition
Zoals KIM al terecht opmerkte in zijn reactie op het 700/900 forum: de 850/V70 is een stuk moderner dan de 940 en dat maakt goed onderhoud nog belangrijker omdat de techniek een stuk gecompliceerder is.
Je rijd dan ook een modernere auto en dat heeft ook zo zijn voordelen. Maar die voordelen zijn natuurlijk niet gratis.
Na 1,5 jaar met enorm veel plezier 850 te hebben gereden rij ik nu weer 740 en dat bevalt me ook uitstekend; echter ABS en airbags ontbreken (om maar een voorbeeld te noemen), wat ik eigenlijk wel jammer vind. Maar het zit er niet op, dus het kan ook niet kapot. Ook het door jou al genoemde windgeruis op hogere snelheden is een stap terug in de tijd, maar so be it; het is een heel andere auto, gelukkig ook met een hoop karakter.
Als auto liefhebber heb ik me al een aantal keer laten verleiden een auto te kopen die ik eigenlijk beter had kunnen laten staan. En daar kan ik alleen mezelf de schuld van geven, niet de desbetreffende auto's (dit waren overigens allemaal niet-Volvo's ;)).
Ik denk dat het zaak is om je verlies te nemen en je ergernissen los te laten. Alleen dan kan je ooit nog genieten van de V70.
Heel veel succes met het weer in goede staat brengen van je V70. En ik hoop dat je hem dan gaat waarderen. Maar als je echt het karakter mist van de 940 zou ik de V70 verkopen.
Citaat van: Relaxed op 14-10-2011 14:53:23
Hallo Wouter,
De essentie van het verhaal is dat je helaas een V70 Classic met achterstallig onderhoud hebt gekocht.
Om aan te geven dat goed onderhoud van belang is voor elk type auto, zie deze review van een 940 liefhebber op autoweek.nl:
http://www.autoweek.nl/autoreview/27662/volvo-940-estate-polar-23-sports-edition
Zoals KIM al terecht opmerkte in zijn reactie op het 700/900 forum: de 850/V70 is een stuk moderner dan de 940 en dat maakt goed onderhoud nog belangrijker omdat de techniek een stuk gecompliceerder is.
Je rijd dan ook een modernere auto en dat heeft ook zo zijn voordelen. Maar die voordelen zijn natuurlijk niet gratis.
Na 1,5 jaar met enorm veel plezier 850 te hebben gereden rij ik nu weer 740 en dat bevalt me ook uitstekend; echter ABS en airbags ontbreken (om maar een voorbeeld te noemen), wat ik eigenlijk wel jammer vind. Maar het zit er niet op, dus het kan ook niet kapot. Ook het door jou al genoemde windgeruis op hogere snelheden is een stap terug in de tijd, maar so be it; het is een heel andere auto, gelukkig ook met een hoop karakter.
Als auto liefhebber heb ik me al een aantal keer laten verleiden een auto te kopen die ik eigenlijk beter had kunnen laten staan. En daar kan ik alleen mezelf de schuld van geven, niet de desbetreffende auto's (dit waren overigens allemaal niet-Volvo's ;)).
Ik denk dat het zaak is om je verlies te nemen en je ergernissen los te laten. Alleen dan kan je ooit nog genieten van de V70.
Heel veel succes met het weer in goede staat brengen van je V70. En ik hoop dat je hem dan gaat waarderen. Maar als je echt het karakter mist van de 940 zou ik de V70 verkopen.
Met dank voor deze wijze woorden. Ik denk dat je gelijk hebt!
Vandaag weer lichte progressie geboekt: uitlaat lassen blijkt niet nodig, wel vraagtekens bij de vermoedelijk lege katalysator (in combinatie met G3).
Over ergernissen gesproken. Het is lang geleden dat ik me zo in een auto vergist heb en me daar aan geergerd heb. De laatste keer dat ik dat had was met een classic Mini 1000 cc. Daarna heb ik gezworen nooit meer een impulsaankoop te doen wat auto's betreft, en eigenlijk ben ik toen bewust op de betrouwbaardere merken overgestapt: Subaru, en later Volvo.
Ik denk dat één ding zeker geconcludeerd kan worden: zowel 700/900 serie als 850/V70/S70 serie zijn auto's met karakter. Je bent er hé-le-maal weg van of je hebt er niks mee....
Citaat van: grijzev70tdi op 14-10-2011 14:25:49
de V70 stamt inprencipe ook uit 1991. De 850. Zijn technisch grotendeels de zelfde auto's. Maar klopt, is moderner dan een 940. Betekend ook dat er meer kapot (kan) gaan
Wikipedia: "De Volvo V70 en S70 (de vierdeursvariant) kwamen in 1997 op de markt als opvolger van de Volvo 850, en is feitelijk een op ruim 1400 punten verbeterde 850."
Niet om er flauw over te doen, maar toch: je verwacht dan toch dat bepaalde essentiele onderdelen ook onder die 1400 verbeterpunten vallen toch?
Citaat van: Wouter1973 op 15-10-2011 14:32:28
Citaat van: Relaxed op 14-10-2011 14:53:23
Hallo Wouter,
De essentie van het verhaal is dat je helaas een V70 Classic met achterstallig onderhoud hebt gekocht.
Om aan te geven dat goed onderhoud van belang is voor elk type auto, zie deze review van een 940 liefhebber op autoweek.nl:
http://www.autoweek.nl/autoreview/27662/volvo-940-estate-polar-23-sports-edition
Zoals KIM al terecht opmerkte in zijn reactie op het 700/900 forum: de 850/V70 is een stuk moderner dan de 940 en dat maakt goed onderhoud nog belangrijker omdat de techniek een stuk gecompliceerder is.
Je rijd dan ook een modernere auto en dat heeft ook zo zijn voordelen. Maar die voordelen zijn natuurlijk niet gratis.
Na 1,5 jaar met enorm veel plezier 850 te hebben gereden rij ik nu weer 740 en dat bevalt me ook uitstekend; echter ABS en airbags ontbreken (om maar een voorbeeld te noemen), wat ik eigenlijk wel jammer vind. Maar het zit er niet op, dus het kan ook niet kapot. Ook het door jou al genoemde windgeruis op hogere snelheden is een stap terug in de tijd, maar so be it; het is een heel andere auto, gelukkig ook met een hoop karakter.
Als auto liefhebber heb ik me al een aantal keer laten verleiden een auto te kopen die ik eigenlijk beter had kunnen laten staan. En daar kan ik alleen mezelf de schuld van geven, niet de desbetreffende autos (dit waren overigens allemaal niet-Volvos ;)).
Ik denk dat het zaak is om je verlies te nemen en je ergernissen los te laten. Alleen dan kan je ooit nog genieten van de V70.
Heel veel succes met het weer in goede staat brengen van je V70. En ik hoop dat je hem dan gaat waarderen. Maar als je echt het karakter mist van de 940 zou ik de V70 verkopen.
Met dank voor deze wijze woorden. Ik denk dat je gelijk hebt!
Vandaag weer lichte progressie geboekt: uitlaat lassen blijkt niet nodig, wel vraagtekens bij de vermoedelijk lege katalysator (in combinatie met G3).
Over ergernissen gesproken. Het is lang geleden dat ik me zo in een auto vergist heb en me daar aan geergerd heb. De laatste keer dat ik dat had was met een classic Mini 1000 cc. Daarna heb ik gezworen nooit meer een impulsaankoop te doen wat auto's betreft, en eigenlijk ben ik toen bewust op de betrouwbaardere merken overgestapt: Subaru, en later Volvo.
Ik denk dat één ding zeker geconcludeerd kan worden: zowel 700/900 serie als 850/V70/S70 serie zijn auto's met karakter. Je bent er hé-le-maal weg van of je hebt er niks mee....
wout
ikheb hier nog een goede kat liggen mocht je intressen hebben ;D
die moet ik er dan wel even onder bakken voor je want hij is officieel van een T5 maar dat past er zeker onder en je bent weer klaar voor de APK kwa kat en geluid ;)
Citaat van: Wouter1973 op 15-10-2011 18:30:58
Citaat van: grijzev70tdi op 14-10-2011 14:25:49
de V70 stamt inprencipe ook uit 1991. De 850. Zijn technisch grotendeels de zelfde auto's. Maar klopt, is moderner dan een 940. Betekend ook dat er meer kapot (kan) gaan
Wikipedia: "De Volvo V70 en S70 (de vierdeursvariant) kwamen in 1997 op de markt als opvolger van de Volvo 850, en is feitelijk een op ruim 1400 punten verbeterde 850."
Niet om er flauw over te doen, maar toch: je verwacht dan toch dat bepaalde essentiele onderdelen ook onder die 1400 verbeterpunten vallen toch?
Onder verbeter punten vallen vaak ook andere achterlichtjes, ander schakelaartje hier en daar. De basis is gewoon het zelfde hoor. En wat vind jij onder essentiele onderdelen vallen?
Citaat van: grijzev70tdi op 15-10-2011 18:48:34
Citaat van: Wouter1973 op 15-10-2011 18:30:58
Citaat van: grijzev70tdi op 14-10-2011 14:25:49
de V70 stamt inprencipe ook uit 1991. De 850. Zijn technisch grotendeels de zelfde auto's. Maar klopt, is moderner dan een 940. Betekend ook dat er meer kapot (kan) gaan
Wikipedia: "De Volvo V70 en S70 (de vierdeursvariant) kwamen in 1997 op de markt als opvolger van de Volvo 850, en is feitelijk een op ruim 1400 punten verbeterde 850."
Niet om er flauw over te doen, maar toch: je verwacht dan toch dat bepaalde essentiele onderdelen ook onder die 1400 verbeterpunten vallen toch?
Onder verbeter punten vallen vaak ook andere achterlichtjes, ander schakelaartje hier en daar. De basis is gewoon het zelfde hoor. En wat vind jij onder essentiele onderdelen vallen?
Wat dacht je van de handrem? Of uberhaupt de remmen, en in het bijzonder een ABS controller?
Er zijn 1800 gewijzigdepunten. Het zijn daarom niet allemaal verbeteringen, integendeel. ;D
Citaat van: Vulk op 15-10-2011 20:08:06
Er zijn 1800 gewijzigdepunten. Het zijn daarom niet allemaal verbeteringen, integendeel. ;D
Aha! Dat verklaart één en ander... ;-)
Citaat van: Wouter1973 op 15-10-2011 14:32:28
Met dank voor deze wijze woorden. Ik denk dat je gelijk hebt!
(ex)850/V70 rijders zijn zo wijs :evil:
Citaat van: Relaxed op 15-10-2011 20:31:35
Citaat van: Wouter1973 op 15-10-2011 14:32:28
Met dank voor deze wijze woorden. Ik denk dat je gelijk hebt!
(ex)850/V70 rijders zijn zo wijs :evil:
(ex)700/900 rijders zijn ook erg (eigen-)wijs.
IK wil iets zeggen, maar ik weet niet wat
Ik zoek wijze woorden
Peter67 (ook ex 940 rijder,denk er nog regelmatig aan)
Citaat van: Wouter1973 op 15-10-2011 20:43:29
Citaat van: Relaxed op 15-10-2011 20:31:35
Citaat van: Wouter1973 op 15-10-2011 14:32:28
Met dank voor deze wijze woorden. Ik denk dat je gelijk hebt!
(ex)850/V70 rijders zijn zo wijs :evil:
(ex)700/900 rijders zijn ook erg (eigen-)wijs.
Aha, that makes two of me :D
En toen kwam er toch ineens een wel heel mooie 940 voorbij (turbo, 16'' Hydra's, halfleer, climate control) waarbij ik de V70 kon inruilen...wat er al een beetje aan zat te komen is toch gebeurd. De V70 eruit, de 940 terug.
Ik heb in de korte tijd dat ik V70 rijder was helaas de auto niet echt in mijn hart kunnen sluiten, maar wil alle liefhebbers op dit forum die op de een of andere wijze hebben bijgedragen aan de poging dat wel te doen ontzettend bedanken.
Overigens: ik heb nog een paar Nivomats en 1 bijbehorende achterveer liggen. Stuur maar een pb als je interesse hebt.
Denk voor jou een verstandige keuze. Hoe jammer het ook is. Maar foto's?
Citaat van: grijzev70tdi op 17-10-2011 22:40:13
Denk voor jou een verstandige keuze. Hoe jammer het ook is. Maar foto's?
Foto's volgen nog, maar zal ze dan op het V700/900 forum posten. Lijkt me zuiverder, en foto's posten gaat daar ook net iets makkelijker ;)
Hier vinden we het ook wel leuk hoor. En niet iedereen heeft een account op dat forum
Citaat van: grijzev70tdi op 17-10-2011 22:46:58
Hier vinden we het ook wel leuk hoor. En niet iedereen heeft een account op dat forum
Ok, post ik ze hier ook! Hij is echt prachtig...
Good for you, veel plezier ervan! :)
Lijkt me idd een hele verstandige keuze. Veel plezier met de 940.
Dank, en dit richt ik aan alle mensen met de sympathieke reacties op dit bericht, maar ook aan de verschillende personen die me toch op de één of andere wijze hebben geholpen in mijn pogingen de V70 in minder beroerde staat te krijgen.
Ik zou dolgraag een foto van mijn 940 hier posten, maar moet even uitvogelen hoe ik dat voor elkaar krijg....
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13191.0.html
A.U.B. :)
940 i.c. Turbo (1996) - Vialle G3 - 16" Hydra's - cruise control - climate control - halfleer - xenon
(http://i52.tinypic.com/zsvns2.jpg)
(http://i54.tinypic.com/2u5vmog.jpg)
Lijkt me een mooie auto Wouter, veel plezier ermee. Hoop voor je dat ie meer geluk brengt dan de V70 :D
Citaat van: grijzev70tdi op 17-10-2011 22:46:58
Hier vinden we het ook wel leuk hoor. En niet iedereen heeft een account op dat forum
Voila!
Zo op de foto's te zien een hele mooie Wouter. Veel plezier ermee en meer geluk als met de V70.
Citaat van: Dirk342 op 19-10-2011 16:10:36
Zo op de foto's te zien een hele mooie Wouter. Veel plezier ermee en meer geluk als met de V70.
Dank! En ja, de kleur moet jou in elk geval aanstaan, toch? In het echt is het ook echt een plaatje. Zo mooi was zelfs mijn vorige 940 niet ;-)
Mooie wagen man, veel plezier er mee..
Staat er mooi bij! :eusa_clap:
Veel plezier er mee.