ik zou wel een turbo op mijne motor willen bouwen
het is gewoon een 2.0 10v en bijna 3 ton gedraaid
wat moet ik allemaal aanpassen
en is het verstandig?
Het is al meermaals besproken, maar het komt altijd hier op neer:
Of je moet extreem gehecht zijn aan de auto en er heel veel geld tegenaan gooien...
Of je koopt een T-5.
Verstandig tsja, als geld geen probleem is is er niets onverstandigs aan :)
Eerst zorgen voor een goeie stage 0 en dan kun je beginnen... Maar zoals Thomas al zegt, je bent beter af met een T-5 te kopen :)
ja juist
maar goed om een mooie t5 te kopen moet je genoeg centjes hebben he
ik denk maak er zelf wat van
niet een idee???
Wel een idee, je kunt op elke motor een turbo zetten als je dat wil, maar je bent goedkoper af als je gewoon een T-5 koopt en die in orde zet. Als je je 10V zou ombouwen moet je sowieso voor een degelijke stage 0 zorgen. Dan kun je die beter aan een T-5 geven ;)
misschien een stomme vraag maar
stage0 :eusa_shifty:
Zorgen dat alle zaken als ontsteking, bougie en bougiekabels, carterventilatie, vacuumslangen, koelvloeistof circuit e.d. worden opgefrist (lees vernieuwd)
Bijkomend motorsteunen, eventueel keeringen
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 20:46:37
ja juist
maar goed om een mooie t5 te kopen moet je genoeg centjes hebben he
ik denk maak er zelf wat van
niet een idee???
Gaat dus waarlijk meer kosten dan een goeie T-5 te kopen.
ja ik heb het in de gaten
kijken als ik iemand zo ver krijg om mijne gelijk om te ruilen
hah
Een oud (kapot) T-5 blok kopen en deze oplappen en erin lepelen een optie?
Veel te veel werk, want je moet de gehele kabelboom aanpassen, je hebt dus eigenlijk een donor auto nodig
ja dan zit je ook weer met kenteken enz denk ik of niet
en zoveel ruimte enz heb ik hier niet om de huis heen (garage)
is een automaat of schakel beter voor een t5?
Zelf vind ik dat een automaat prettiger rijd dan een schakelbak (heb ze beide gehad)
ja maar het gaat me er meer om als je een stevige rijder bent zoals ik
niet dat ik zomaar de versnellingbak in 2e heb
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7007.0.html
dank je wel ;D
er staat ook op zijn zuinigst 1-11 dat haald die van mij wel bij normaal rijgedrag
Zomaar een turbo erop schroeven gaat niet. Je zou de compressie moeten verlagen, turbo op lage druk laten duwen... Als je er alleen al een T-5 motor inlepelt moet je ALLE randzaken ombouwen zoals inlaattraject, spruitstukken, radiator, kabelboom, tellers, uitlaat etc. etc.
Of een T-5 handbak lekkerder rijdt of automaat: da's persoonlijk. Mijn 850 is handbak, mijn V70R was automaat en daar hebben we met de motorwissel een handbak van gemaakt.
Ik vind schakelen leuker bij een potente turbo :D
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 21:34:37
er staat ook op zijn zuinigst 1-11 dat haald die van mij wel bij normaal rijgedrag
Sorry ?? Die van mij red dat echt niet en is een fabrieksuit voorziene turbo... Je kunt beter rekenen met 1 op 7 a 8...
ja ok maar ik heb het nu over mijn 2.0 10v
die 1.11 rijd he
maar dus een turbo er opzetten zou kunnen maar zou ik de turbo op een lage druk moeten houden mits ik slangen en dat soort zaken aanpas?
Ik denk dat je hier realistisch moet zijn.
Hoeveel centen heb je te besteden?
Hoeveel kan je zelf doen?
Hoelang heb je de huidige auto al en wat is de staat van de auto?
hoelang wil je nog me de auto door?
Heb je een vrouw die van u weg kan lopen door dit project?
...
Het standaard turbo gebeuren past niet... Je zou een mosselman-kitje kunnen monteren.
Bigjelmo heeft het bij zijn 2.5 10v. gedaan, maar ik denk dat je beter kan zoeken naar een leuke T-5 ;)
Als je het zelf wilt doen kun je kijken of je idd ergens een compleet mosselman kitje kunt vinden, met turbo.
ok op marktplaats wel te koop
en wat doet dat dan??
of is chip beter?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,2672.0.html
ik zie het idd
kan dus beter de kat leeg halen power filter er op k&r?
bougies voorkeur??
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 21:56:30
ik zie het idd
kan dus beter de kat leeg halen power filter er op k&r?
bougies voorkeur??
al met al zul je miss 10 pk winst halen.
als je echt meer wil koop je een t5.
de goedkoopste oplossing.
maar voor nu is wel leuk en goedkoop ;D
toch maar sparen voor v70 t5 vind ikzo mooi
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 22:00:05
maar voor nu is wel leuk en goedkoop ;D
toch maar sparen voor v70 t5 vind ikzo mooi
hoe is de rest van het onderhoud?
als je alles tip top in orde hebt merk je ook.
Chippen scheelt maar een paar pk.
Een turbo op een motor zetten is niet zo maar klaar en kost ook wel wat.
Je bent namelijk niet klaar met alleen een turbo. Er komt veel bij kijken zoals
sommige al aangeven plus het vermogen wat je er dan uithaalt is niet veel.
Misschien moet ie ook wel weer gekeurd worden door het rdw.
zoals ik aangaf bij de voorstel gister
weet ik verder niet echt super veel van de onderhoud van de auto
alleen dat de driem is vervangen + waterpomp
multiriem + spanner
olie + filter
dat soort van dingen
daarom ben ik ook op zoek naar de vorige eigenaar want ik heb hem van een handelaar gekocht een paar maand terug en die zij dat de man actief was op het volvo forum
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 22:26:00
zoals ik aangaf bij de voorstel gister
weet ik verder niet echt super veel van de onderhoud van de auto
alleen dat de driem is vervangen + waterpomp
multiriem + spanner
olie + filter
dat soort van dingen
daarom ben ik ook op zoek naar de vorige eigenaar want ik heb hem van een handelaar gekocht een paar maand terug en die zij dat de man actief was op het volvo forum
op je bougie kabels staat daar een datum op?
zoja welke.
kan ik in het donker niet zien hahah
maar zal dr morgen even naar kijken
kan dat ook van belang zijn ??
Compressor erop net als Johann op de SDC
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25138.285.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25138.285.html)
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 22:30:30
kan ik in het donker niet zien hahah
maar zal dr morgen even naar kijken
kan dat ook van belang zijn ??
ja dat is zeker van belang.
een verse ontsteking is veel beter dan een verouderde.
ok zijn er ook bougies die beter zijn dan voorgeschrefen???
of kabels
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 22:40:56
ok zijn er ook bougies die beter zijn dan voorgeschrefen???
of kabels
gewoon orgineel gebruiken.
Ik denk dat je alles lekker zo moet laten als het is.. ;) Als je geen centjes voor een T-5 hebt, dan heb je zeker geen centjes voor een Turbo upgrade, want dat is vele malen duurder. Zoals als is gezegd haalt een KNN setje en het leegrossen van je kat niet veel uit en je krijgt er nog herrie door ook.
Ik snap best dat je snelle wil, maar het ziet er nu naar uit dat het gewoon even niet gaat lukken. Er komt vast een dag dat je een leuke T-5 op de kop kunt tikken. Ze kosten met de dag minder, maar koop wel een goede, want ander heb je aan het einde van de rit nog niets.
Niks doen aan een 10V, gewoon regulier onderhoud en netjes houden.
Doorsparen voor een T5 (kosten niks meer tegenwoordig) en dan overstappen.
Iedere euro aan aanpassingen aan de 10V mbt tuning is zonde van het geld.
Citaat van: innocenti op 18-10-2011 22:37:14
Compressor erop net als Johann op de SDC
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25138.285.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25138.285.html)
Dat was op mijn oude 20 klepper als het goed is.
ben het wel met jullie eens mensen maar een beetje brullend geluidje vind ik toch wel mooi hoor heeft hij nu wel maar de 20v is even iets anders kijken als ik nog iets meer kan krijgen uit me uitlaat
is dat te doen jawel toch
mijn auto jou oude auto?
Citaat van: daytonawim op 18-10-2011 22:56:57
Citaat van: innocenti op 18-10-2011 22:37:14
Compressor erop net als Johann op de SDC
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25138.285.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25138.285.html)
Dat was op mijn oude 20 klepper als het goed is.
Kan je er niet een fles Nitrous in leggen,is niet al te duur en je hebt dan toch wat extra vermogen.
En het is veel minder omslachtig,maar ik weet niet of de 10v Volvo motoren daar geschikt voor zijn.
http://www.limpex-sport.nl/producten.php
Groet.
ja zeker en ik een vliegtuig haha
als het dan verkeerd gaat gaat het ook goed verkeerd
Jawel maar daar begint het mee, dan een setje velgen, dan een spoilertje in kleur, etc etc.
Voor je het weet heb je behoorlijk wat geld uit gegeven en je hebt nog steeds een 10 klepper.
Het goedkoopste (en dus het meeste sparen) is NIKS onnodigs kopen en alles standaard houden.
Tenzij je de 10V prima vind en daar nog heel lang in wilt blijven rijden, ook niks mis mee.
Maar heb je Turbo aspiraties dan gewoon de verleiding weerstaan (is erg moeilijk !) en uiteindelijk een T-5 kopen.
Het compressor verhaal van Johann is een verhaal apart, zeker niet goedkoop geweest en enorm veel werk, geen aanrader tenzij je diepe zakken hebt, een leuke werkplaats en handig bent met metaal techniek.
nee dat word ook niks
ik zou me er best mee kunne vermaken
maar heb geen ruimte en mijn zaken zijn niet al te diep
heb ook huisje vriendin en hondje die moeten eten enz
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 22:58:51
Kan je er niet een fles Nitrous in leggen,is niet al te duur en je hebt dan toch wat extra vermogen.
En het is veel minder omslachtig,maar ik weet niet of de 10v Volvo motoren daar geschikt voor zijn.
http://www.limpex-sport.nl/producten.php
Groet.
Leuk idee maar in de praktijk ruk.
Niet goedkoop in aanschaf, niet goedkoop en omslachtig het vullen, EN je moet weten waar je mee bezig bent (niet iets wat veel mensen in NL weten als het om nitrous gaat).
Nee, echt geld weggooien.
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 23:03:54
nee dat word ook niks
ik zou me er best mee kunne vermaken
maar heb geen ruimte en mijn zaken zijn niet al te diep
heb ook huisje vriendin en hondje die moeten eten enz
Geloof me, als je niet een leuk extra centje hebt moet je de T-5 echt vergeten en gewoon lekker verder gaan met de 10V.
Het kost gewoon flink wat om een nette te kopen of het kost flink wat om hem netjes te maken en zo te houden om maar over verbruik te zwijgen.
Je ziet het hier regelmatig, mensen die een T-5 kopen en enthousiast aan de gang gaan om hem een half jaar later te verkopen omdat ze zich verslikte in de kosten en na een half jaar gewoon 3 mille verder zijn aan onderhoud en reparaties en het einde is dan nog niet in zicht.
Citaat van: Turbo-Geek op 18-10-2011 23:05:54
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 22:58:51
Kan je er niet een fles Nitrous in leggen,is niet al te duur en je hebt dan toch wat extra vermogen.
En het is veel minder omslachtig,maar ik weet niet of de 10v Volvo motoren daar geschikt voor zijn.
http://www.limpex-sport.nl/producten.php
Groet.
Leuk idee maar in de praktijk ruk.
Niet goedkoop in aanschaf, niet goedkoop en omslachtig het vullen, EN je moet weten waar je mee bezig bent (niet iets wat veel mensen in NL weten als het om nitrous gaat).
Nee, echt geld weggooien.
Ben niet echt overtuigt van je uitspraak dat het geld weg gooien is TG,ik heb er wel eens een belletje aan gewaagt en die
mensen zijn eigenlijk best positief over het Nitrous gebeuren en natuurlijk moet je weten waar je mee bezig bent,een tubo kan je
ook in een paar uur naar een andere wereld helpen.
Groet.
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 23:13:05
Citaat van: Turbo-Geek op 18-10-2011 23:05:54
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 22:58:51
Kan je er niet een fles Nitrous in leggen,is niet al te duur en je hebt dan toch wat extra vermogen.
En het is veel minder omslachtig,maar ik weet niet of de 10v Volvo motoren daar geschikt voor zijn.
http://www.limpex-sport.nl/producten.php
Groet.
Leuk idee maar in de praktijk ruk.
Niet goedkoop in aanschaf, niet goedkoop en omslachtig het vullen, EN je moet weten waar je mee bezig bent (niet iets wat veel mensen in NL weten als het om nitrous gaat).
Nee, echt geld weggooien.
Ben niet echt overtuigt van je uitspraak dat het geld weg gooien is TG,ik heb er wel eens een belletje aan gewaagt en die
mensen zijn eigenlijk best positief over het Nitrous gebeuren en natuurlijk moet je weten waar je mee bezig bent,een tubo kan je
ook in een paar uur naar een andere wereld helpen.
Groet.
enig idee wat Nitrous doet en hoe het precies werkt ?
Natuurlijk zijn hun positief, ze verkopen het.
Totaal zinloos op een daily driver en bij voorkeur geschikt op een dragracer (runs van < 12 secs) en het liefst een compleet gietijzeren blok en stalen koppen (ivm hitte).
Citaat van: Turbo-Geek op 18-10-2011 23:09:45
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 23:03:54
nee dat word ook niks
ik zou me er best mee kunne vermaken
maar heb geen ruimte en mijn zaken zijn niet al te diep
heb ook huisje vriendin en hondje die moeten eten enz
Geloof me, als je niet een leuk extra centje hebt moet je de T-5 echt vergeten en gewoon lekker verder gaan met de 10V.
Het kost gewoon flink wat om een nette te kopen of het kost flink wat om hem netjes te maken en zo te houden om maar over verbruik te zwijgen.
Je ziet het hier regelmatig, mensen die een T-5 kopen en enthousiast aan de gang gaan om hem een half jaar later te verkopen omdat ze zich verslikte in de kosten en na een half jaar gewoon 3 mille verder zijn aan onderhoud en reparaties en het einde is dan nog niet in zicht.
Zie mijn Blog :) Nu maakt mij dat verder niet uit, maar het is wel zoals Turbo-Geek omschrijft... ik heb van een sloper T-5 weer een auto (emotionele reden)gemaakt en de teller staat nog niet stil bij mij. De T-5 kost mij nu al aan materiaal 2500.- en dan heb ik de uren / werk gemakshalve niet mee geteld. En dan heb ik nog het voordeel dat ik heel veel heb liggen wat ik kan gebruiken. Ik tel hier dus bijvoorbeeld de kosten, welke ik al heb gemaakt in het onderstel van de 20V niet mee, en dat onderstel is compleet overgebouwd op de T-5, etc. etc.
Vergis je niet, zoals Turbo-Geek het ook al zegt, in de kosten om een auto goed (!!) klaar te maken. Je kunt beter dan even doorsparen en wat meer uitgeven voor een goede T-5, als een gebakje kopen en die opknappen. Vaak zijn die gebakjes ook een gebed zonder eind.
Citaat van: Turbo-Geek op 19-10-2011 06:51:12
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 23:13:05
Citaat van: Turbo-Geek op 18-10-2011 23:05:54
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 22:58:51
Kan je er niet een fles Nitrous in leggen,is niet al te duur en je hebt dan toch wat extra vermogen.
En het is veel minder omslachtig,maar ik weet niet of de 10v Volvo motoren daar geschikt voor zijn.
http://www.limpex-sport.nl/producten.php
Groet.
Leuk idee maar in de praktijk ruk.
Niet goedkoop in aanschaf, niet goedkoop en omslachtig het vullen, EN je moet weten waar je mee bezig bent (niet iets wat veel mensen in NL weten als het om nitrous gaat).
Nee, echt geld weggooien.
Ben niet echt overtuigt van je uitspraak dat het geld weg gooien is TG,ik heb er wel eens een belletje aan gewaagt en die
mensen zijn eigenlijk best positief over het Nitrous gebeuren en natuurlijk moet je weten waar je mee bezig bent,een tubo kan je
ook in een paar uur naar een andere wereld helpen.
Groet.
enig idee wat Nitrous doet en hoe het precies werkt ?
Natuurlijk zijn hun positief, ze verkopen het.
Totaal zinloos op een daily driver en bij voorkeur geschikt op een dragracer (runs van < 12 secs) en het liefst een compleet gietijzeren blok en stalen koppen (ivm hitte).
+ 1. Voor dagelijks gebruik totaal ongeschikt en voor de alu kopjes van Volvo ook. Nog nooit een alu kop zien smelten door de hitte van nitro Peter ?
Citaat van: Dirk342 op 19-10-2011 07:03:49
Citaat van: Turbo-Geek op 19-10-2011 06:51:12
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 23:13:05
Citaat van: Turbo-Geek op 18-10-2011 23:05:54
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 22:58:51
Kan je er niet een fles Nitrous in leggen,is niet al te duur en je hebt dan toch wat extra vermogen.
En het is veel minder omslachtig,maar ik weet niet of de 10v Volvo motoren daar geschikt voor zijn.
http://www.limpex-sport.nl/producten.php
Groet.
Leuk idee maar in de praktijk ruk.
Niet goedkoop in aanschaf, niet goedkoop en omslachtig het vullen, EN je moet weten waar je mee bezig bent (niet iets wat veel mensen in NL weten als het om nitrous gaat).
Nee, echt geld weggooien.
Ben niet echt overtuigt van je uitspraak dat het geld weg gooien is TG,ik heb er wel eens een belletje aan gewaagt en die
mensen zijn eigenlijk best positief over het Nitrous gebeuren en natuurlijk moet je weten waar je mee bezig bent,een tubo kan je
ook in een paar uur naar een andere wereld helpen.
Groet.
enig idee wat Nitrous doet en hoe het precies werkt ?
Natuurlijk zijn hun positief, ze verkopen het.
Totaal zinloos op een daily driver en bij voorkeur geschikt op een dragracer (runs van < 12 secs) en het liefst een compleet gietijzeren blok en stalen koppen (ivm hitte).
+ 1. Voor dagelijks gebruik totaal ongeschikt en voor de alu kopjes van Volvo ook. Nog nooit een alu kop zien smelten door de hitte van nitro Peter ?
Het is een koud vloeistof die in het brandstof systeem word geinjecteerd waardoor de verbranding in de cilinders word geoptimaliseerd
en daar door meer vermogen los komt,zo iets is het TG het fijne weet ik er niet van zo uit het hoofd.
Dirk ik heb echter nog nooit iemand met Nitrous en een gesmolten kop gezien,maar begrijp dat er veul hitte van los komt en dat dit wel
eens nadeling kan zijn.
Ik ga er gewoon vanuit dat als je je aanmeld voor zo,n set dat
als het op een veilige manier kan het dan ook geinstaleerd kan
worden en dat ze zo,n set niet weg dauwen alleen voor de verkoop,dat is dan toch ten nadelen van zo,n bedrijf,er zal toch wel garantie
op zitten,of ben ik nou van goed vertrouwen. :eusa_think:
Praktisch gezien even er van uit gaande dat het veilig is,is zo,n fles niet zo gek kwa vermogen en installatie en het kost minimaal de
helft minder dan een gehele turbo set er op bouwen,denk dat je voor 1000 euro wel klaar ben.
Groet.
Er staat/Stond op dit moment een DOP T-5R te koop voor 1650 Euro. Geef je je 10V weg voor 500-750 Euro dan ben je voor ongeveer 1000 Euro klaar en heb je een turbo.
Citaat van: Johann op 19-10-2011 09:59:51
Er staat/Stond op dit moment een DOP T-5R te koop voor 1650 Euro. Geef je je 10V weg voor 500-750 Euro dan ben je voor ongeveer 1000 Euro klaar en heb je een turbo.
Ik denk dat daar al een probleem rijst... die €1000,- is er volgens mij niet.
Je moet kunnen en willen investeren om de auto in goede staat te houden. Kun je dit niet dat kan het avontuur wel eens van korte duur zijn. In het ergste geval heb je niets meer omdat je de motor opblaast en geen geld/ ruimte hebt om de motor te vervangen.
Ook ik ben van mening dat je beter in je 10V kunt blijven rijden en idd een goede T-5 kopen als je gespaard hebt. Ik heb toendertijd de goedkoopste R gekocht die er te vinden was en dat heeft me aardig wat geld gekost. Geld dat ik liever aan andere dingen had willen spenderen. Koop dus niet de eerste die je tegenkomt.
(Om je even een idee te geven, mijn R heeft me inmiddels ruim €20k gekost aan onderhoud en reparaties. Dat is €5k per jaar en ik doe ALLES zelf!!!)
Citaat van: Teddy81 op 19-10-2011 10:59:14
Je moet kunnen en willen investeren om de auto in goede staat te houden. Kun je dit niet dat kan het avontuur wel eens van korte duur zijn. In het ergste geval heb je niets meer omdat je de motor opblaast en geen geld/ ruimte hebt om de motor te vervangen.
Ook ik ben van mening dat je beter in je 10V kunt blijven rijden en idd een goede T-5 kopen als je gespaard hebt. Ik heb toendertijd de goedkoopste R gekocht die er te vinden was en dat heeft me aardig wat geld gekost. Geld dat ik liever aan andere dingen had willen spenderen. Koop dus niet de eerste die je tegenkomt.
(Om je even een idee te geven, mijn R heeft me inmiddels ruim €20k gekost aan onderhoud en reparaties. Dat is €5k per jaar en ik doe ALLES zelf!!!)
Tja en toch denken mensen dat hun dat niet zal overkomen .... Je ziet ze dan uiteindelijk ook met stille trom van het forum vertrekken en de auto hier te koop staan of op MP.
Goedkoop is vaak duurkoop.
Een non turbo tunen kan maar kost geld.
Een turbo monteren lijkt dan een short cut maar dan heb je vaak weer andere problemen.
Ik zou gezien je budget zo blijven rijden.
Grts Ronald
Citaat van: peteRRR op 19-10-2011 09:30:32
Citaat van: Dirk342 op 19-10-2011 07:03:49
Citaat van: Turbo-Geek op 19-10-2011 06:51:12
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 23:13:05
Citaat van: Turbo-Geek op 18-10-2011 23:05:54
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 22:58:51
Kan je er niet een fles Nitrous in leggen,is niet al te duur en je hebt dan toch wat extra vermogen.
En het is veel minder omslachtig,maar ik weet niet of de 10v Volvo motoren daar geschikt voor zijn.
http://www.limpex-sport.nl/producten.php
Groet.
Leuk idee maar in de praktijk ruk.
Niet goedkoop in aanschaf, niet goedkoop en omslachtig het vullen, EN je moet weten waar je mee bezig bent (niet iets wat veel mensen in NL weten als het om nitrous gaat).
Nee, echt geld weggooien.
Ben niet echt overtuigt van je uitspraak dat het geld weg gooien is TG,ik heb er wel eens een belletje aan gewaagt en die
mensen zijn eigenlijk best positief over het Nitrous gebeuren en natuurlijk moet je weten waar je mee bezig bent,een tubo kan je
ook in een paar uur naar een andere wereld helpen.
Groet.
enig idee wat Nitrous doet en hoe het precies werkt ?
Natuurlijk zijn hun positief, ze verkopen het.
Totaal zinloos op een daily driver en bij voorkeur geschikt op een dragracer (runs van < 12 secs) en het liefst een compleet gietijzeren blok en stalen koppen (ivm hitte).
+ 1. Voor dagelijks gebruik totaal ongeschikt en voor de alu kopjes van Volvo ook. Nog nooit een alu kop zien smelten door de hitte van nitro Peter ?
Het is een koud vloeistof die in het brandstof systeem word geinjecteerd waardoor de verbranding in de cilinders word geoptimaliseerd
en daar door meer vermogen los komt,zo iets is het TG het fijne weet ik er niet van zo uit het hoofd.
Dirk ik heb echter nog nooit iemand met Nitrous en een gesmolten kop gezien,maar begrijp dat er veul hitte van los komt en dat dit wel
eens nadeling kan zijn.
Ik ga er gewoon vanuit dat als je je aanmeld voor zo,n set dat als het op een veilige manier kan het dan ook geinstaleerd kan
worden en dat ze zo,n set niet weg dauwen alleen voor de verkoop,dat is dan toch ten nadelen van zo,n bedrijf,er zal toch wel garantie
op zitten,of ben ik nou van goed vertrouwen. :eusa_think:
Praktisch gezien even er van uit gaande dat het veilig is,is zo,n fles niet zo gek kwa vermogen en installatie en het kost minimaal de
helft minder dan een gehele turbo set er op bouwen,denk dat je voor 1000 euro wel klaar ben.
Groet.
Nitrous (N2O) is een vloeistof dat door de hoge druk (in de fles) als het vrij komt als een enorm koude aerosol.
Dit is 1 winstpunt, want het werkt als een mega Intercooler van de inlaatlucht die ermee in aanraking komt.
Winstpunt 2, het bevat veel meer zuurstof dan gewone atmosferische lucht dus je kan veel meer eenheden bradstof verbranden in dezelfde verbrandingskamer.
Daar komt ook meteen het eerste hekelpunt, meer brandstof verbranden, maar dat moeten je injectoren dus wel aankunnen (en ook de pomp) en bij een 10V zullen ze vast niet overbemeten zijn. Daarbij is het een enorme koppelvergroter en bij lage toeren wil je niet of niet veel inspuiten, kortom dat moet je regelen en komt er weer een nitrous controller om de hoek kijken, kassa.
Het werkt optimaal als de fles een bepaalde temperatuur heeft, dat wil in ons land weleens een probleem geven want meestal zal de fles te koud zijn, lees minder druk, en dat wil je niet immers je wilt een constante werking hebben, zeker als je brandstof inspuiting erop aanpast en dus ook een bepaalde hoeveelheid nitrous verwacht .... Kassa
Dan wil je niet hebben dat nitrous in de lijnen blijft staan als je het niet gebruikt en dat als je het wilt gebruiken er enkelt nitrous tegen de soldenoid aandrukt, en is dus een purge kit nodig (ook best cool om te zien), kassa.
Tenslotte is een remote bottle opener/closer ook wel handig of je moet iedere dag 'gewapend' de weg op gaan door hem aan het begin van de rit open te draaien want je weet nooit wat je onderweg tegenkomt en wanneer je die boost nodig gaat hebben. Wederom Kassa.
Je begrijpt wel dat er dus meer bij komt kijken eer je het veilig en praktisch hebt en dan hebben we het nog niet over de motor gehad.
Gesmede zuigers, speciale drijfstangen (koppel !!!!) en het liefst een gietijzeren blok en koppen zijn wenselijk. Dat is ook de reden dat je het bij die yanken regelmatig zag/ziet.
Daar luistert het allemaal niet zo nauw en die ouwe troep is vaak helemaal van staal en kan dus veel hitte hebben.
Nee, leuk op de dragstrip op een 69'er Camaro maar zeker niet geschikt op een 10v.
ik heb even gekeken wat er op de bougie kabels staan maar daar staat alleen 05-00 op in het geel meer niet
Citaat van: ulkeman op 18-10-2011 22:29:18
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 22:26:00
zoals ik aangaf bij de voorstel gister
weet ik verder niet echt super veel van de onderhoud van de auto
alleen dat de driem is vervangen + waterpomp
multiriem + spanner
olie + filter
dat soort van dingen
daarom ben ik ook op zoek naar de vorige eigenaar want ik heb hem van een handelaar gekocht een paar maand terug en die zij dat de man actief was op het volvo forum
op je bougie kabels staat daar een datum op?
zoja welke.
Citaat van: albert-jan850 op 19-10-2011 17:40:55
ik heb even gekeken wat er op de bougie kabels staan maar daar staat alleen 05-00 op in het geel meer niet
Citaat van: ulkeman op 18-10-2011 22:29:18
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 22:26:00
zoals ik aangaf bij de voorstel gister
weet ik verder niet echt super veel van de onderhoud van de auto
alleen dat de driem is vervangen + waterpomp
multiriem + spanner
olie + filter
dat soort van dingen
daarom ben ik ook op zoek naar de vorige eigenaar want ik heb hem van een handelaar gekocht een paar maand terug en die zij dat de man actief was op het volvo forum
op je bougie kabels staat daar een datum op?
zoja welke.
dan zijn die kabels nu 11 jaar oud.
miss dat je jeff de xenon koning ( ahum ) kunt informeren.
hij heeft nog wel een mosselman kitt liggen.
al jaren dus of die gemonteerd word is de vraag denk dat je die wel kunt overnemen ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 19-10-2011 17:14:37
Citaat van: peteRRR op 19-10-2011 09:30:32
Citaat van: Dirk342 op 19-10-2011 07:03:49
Citaat van: Turbo-Geek op 19-10-2011 06:51:12
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 23:13:05
Citaat van: Turbo-Geek op 18-10-2011 23:05:54
Citaat van: peteRRR op 18-10-2011 22:58:51
Kan je er niet een fles Nitrous in leggen,is niet al te duur en je hebt dan toch wat extra vermogen.
En het is veel minder omslachtig,maar ik weet niet of de 10v Volvo motoren daar geschikt voor zijn.
http://www.limpex-sport.nl/producten.php
Groet.
Leuk idee maar in de praktijk ruk.
Niet goedkoop in aanschaf, niet goedkoop en omslachtig het vullen, EN je moet weten waar je mee bezig bent (niet iets wat veel mensen in NL weten als het om nitrous gaat).
Nee, echt geld weggooien.
Ben niet echt overtuigt van je uitspraak dat het geld weg gooien is TG,ik heb er wel eens een belletje aan gewaagt en die
mensen zijn eigenlijk best positief over het Nitrous gebeuren en natuurlijk moet je weten waar je mee bezig bent,een tubo kan je
ook in een paar uur naar een andere wereld helpen.
Groet.
enig idee wat Nitrous doet en hoe het precies werkt ?
Natuurlijk zijn hun positief, ze verkopen het.
Totaal zinloos op een daily driver en bij voorkeur geschikt op een dragracer (runs van < 12 secs) en het liefst een compleet gietijzeren blok en stalen koppen (ivm hitte).
+ 1. Voor dagelijks gebruik totaal ongeschikt en voor de alu kopjes van Volvo ook. Nog nooit een alu kop zien smelten door de hitte van nitro Peter ?
Het is een koud vloeistof die in het brandstof systeem word geinjecteerd waardoor de verbranding in de cilinders word geoptimaliseerd
en daar door meer vermogen los komt,zo iets is het TG het fijne weet ik er niet van zo uit het hoofd.
Dirk ik heb echter nog nooit iemand met Nitrous en een gesmolten kop gezien,maar begrijp dat er veul hitte van los komt en dat dit wel
eens nadeling kan zijn.
Ik ga er gewoon vanuit dat als je je aanmeld voor zo,n set dat als het op een veilige manier kan het dan ook geinstaleerd kan
worden en dat ze zo,n set niet weg dauwen alleen voor de verkoop,dat is dan toch ten nadelen van zo,n bedrijf,er zal toch wel garantie
op zitten,of ben ik nou van goed vertrouwen. :eusa_think:
Praktisch gezien even er van uit gaande dat het veilig is,is zo,n fles niet zo gek kwa vermogen en installatie en het kost minimaal de
helft minder dan een gehele turbo set er op bouwen,denk dat je voor 1000 euro wel klaar ben.
Groet.
Nitrous (N2O) is een vloeistof dat door de hoge druk (in de fles) als het vrij komt als een enorm koude aerosol.
Dit is 1 winstpunt, want het werkt als een mega Intercooler van de inlaatlucht die ermee in aanraking komt.
Winstpunt 2, het bevat veel meer zuurstof dan gewone atmosferische lucht dus je kan veel meer eenheden bradstof verbranden in dezelfde verbrandingskamer.
Daar komt ook meteen het eerste hekelpunt, meer brandstof verbranden, maar dat moeten je injectoren dus wel aankunnen (en ook de pomp) en bij een 10V zullen ze vast niet overbemeten zijn. Daarbij is het een enorme koppelvergroter en bij lage toeren wil je niet of niet veel inspuiten, kortom dat moet je regelen en komt er weer een nitrous controller om de hoek kijken, kassa.
Het werkt optimaal als de fles een bepaalde temperatuur heeft, dat wil in ons land weleens een probleem geven want meestal zal de fles te koud zijn, lees minder druk, en dat wil je niet immers je wilt een constante werking hebben, zeker als je brandstof inspuiting erop aanpast en dus ook een bepaalde hoeveelheid nitrous verwacht .... Kassa
Dan wil je niet hebben dat nitrous in de lijnen blijft staan als je het niet gebruikt en dat als je het wilt gebruiken er enkelt nitrous tegen de soldenoid aandrukt, en is dus een purge kit nodig (ook best cool om te zien), kassa.
Tenslotte is een remote bottle opener/closer ook wel handig of je moet iedere dag 'gewapend' de weg op gaan door hem aan het begin van de rit open te draaien want je weet nooit wat je onderweg tegenkomt en wanneer je die boost nodig gaat hebben. Wederom Kassa.
Je begrijpt wel dat er dus meer bij komt kijken eer je het veilig en praktisch hebt en dan hebben we het nog niet over de motor gehad.
Gesmede zuigers, speciale drijfstangen (koppel !!!!) en het liefst een gietijzeren blok en koppen zijn wenselijk. Dat is ook de reden dat je het bij die yanken regelmatig zag/ziet.
Daar luistert het allemaal niet zo nauw en die ouwe troep is vaak helemaal van staal en kan dus veel hitte hebben.
Nee, leuk op de dragstrip op een 69'er Camaro maar zeker niet geschikt op een 10v.
Dat is best complex als je een serieuze set in de auto zou willen en dat red je idd niet met die 1000 euro.
Prima uitleg TG.
Groet.
ik lees het al de heren met verstand van spreken
leer weer een heleboel op deze site maar ik ben er alwel overuit dankzij jullie
de 10v moet mooi een 10v blijfen
als ik echt wat wil koop ik idd wel een t5
kan ik dan ook met de grote jongens mee doen :angel:
Citaat van: albert-jan850 op 19-10-2011 18:57:30
ik lees het al de heren met verstand van spreken
leer weer een heleboel op deze site maar ik ben er alwel overuit dankzij jullie
de 10v moet mooi een 10v blijfen
als ik echt wat wil koop ik idd wel een t5
kan ik dan ook met de grote jongens mee doen :angel:
Dat is volgens mij een wijs besluit :eusa_clap:
Je doet nu ook al mee. Een 850 is een fijne reisauto en die 10v. is vaak onverwoestbaar, en heeft de mooiste roffel :D
Qua looks kun je een 10v. ook opleuken met velgen, R-bumpertje enzo....
Dan komt die T-5 wel ooit ;)
Enne de 10V heeft helemaal onderin meer koppel dan de 20V en de T-5 ....
ja maar r velgen zijn vind ik nog vrij prijzig en een bumper kan ik niet vinden op marktplaats wat ik ook wel mooi vind is zo onderlip voor onder de bumper
ok en hoe berijk ik die gene?
Citaat van: ulkeman op 19-10-2011 18:00:27
Citaat van: albert-jan850 op 19-10-2011 17:40:55
ik heb even gekeken wat er op de bougie kabels staan maar daar staat alleen 05-00 op in het geel meer niet
Citaat van: ulkeman op 18-10-2011 22:29:18
Citaat van: albert-jan850 op 18-10-2011 22:26:00
zoals ik aangaf bij de voorstel gister
weet ik verder niet echt super veel van de onderhoud van de auto
alleen dat de driem is vervangen + waterpomp
multiriem + spanner
olie + filter
dat soort van dingen
daarom ben ik ook op zoek naar de vorige eigenaar want ik heb hem van een handelaar gekocht een paar maand terug en die zij dat de man actief was op het volvo forum
op je bougie kabels staat daar een datum op?
zoja welke.
dan zijn die kabels nu 11 jaar oud.
miss dat je jeff de xenon koning ( ahum ) kunt informeren.
hij heeft nog wel een mosselman kitt liggen.
al jaren dus of die gemonteerd word is de vraag denk dat je die wel kunt overnemen ;)
Dat is hetzelfde als vragen hoe Je aan een winnend lot kan komen. Hij is de laatste tijd niet te bereiken.
nou hoe kom ik daar aan dan???
zou een low preciur turbo ook niks zijn ???
zijn de zelfde aanpassingen, leveren alleen minder druk
Citaat van: albert-jan850 op 19-10-2011 23:04:20
zou een low preciur turbo ook niks zijn ???
Zijn ook weer dure kosten aan verbonden. ;)
Groet.
was maar een idee:P haha
Laten varen Albert, laten varen die droom ...
Gewoon sparen voor een nette T-5.
je hebt gelijk turbo geek
laat ik toch maar bij het besluit blijfen haha
Citaat van: grijzev70tdi op 19-10-2011 23:09:48
zijn de zelfde aanpassingen, leveren alleen minder druk
mosselman kit werkt ook met lage druk ;)
Ja... maar de 10v en non-turbo 20v blokken worden niet blij van turbo druk, en de bijbehorende temperatuur.
Citaat van: Turbo-Geek op 19-10-2011 23:13:16
Laten varen Albert, laten varen die droom ...
Gewoon sparen voor een nette T-5.
Inderdaad. Als je al opmerkt: "R-velgen zijn zo duur," denk je dan dat je zo effe voor een appel en een ei een turbo kunt monteren? ;D
Rij voorlopig lekker door en leuk hem wat op als je wilt.
Nogmaals.. Als een T-5 al niet haalbaar is dan is een turbokit zeker niet haalbaar. High of Lowpressure.. geen verschil.
Slotje?
Ik denk dat LPT alleen interessant is als je motor onderin dood is, zoals de meeste 4 kleps motoren. Een LPT kan dat gat onderin dan mooi opvullen voor een mooie vlakke koppelcurve, je compenseert dan het gebrek aan volumetrisch efficiency, dus echt boost heb je dan niet. Blijft dat het eveneens nog bagger veel werk is mechanisch. En aangezien een 10V MAP gebaseerd is kan de ECU het waarschijnlijk ook niet aan, in tegenstelling tot een LMM gebaseerd systeem dat waarschijnlijk zonder aanpassingen zich aanpast aan de grotere hoeveel luchtmassa.
Citaat van: jeroen74 op 20-10-2011 10:33:54
Ik denk dat LPT alleen interessant is als je motor onderin dood is, zoals de meeste 4 kleps motoren. Een LPT kan dat gat onderin dan mooi opvullen voor een mooie vlakke koppelcurve, je compenseert dan het gebrek aan volumetrisch efficiency, dus echt boost heb je dan niet. Blijft dat het eveneens nog bagger veel werk is mechanisch. En aangezien een 10V MAP gebaseerd is kan de ECU het waarschijnlijk ook niet aan, in tegenstelling tot een LMM gebaseerd systeem dat waarschijnlijk zonder aanpassingen zich aanpast aan de grotere hoeveel luchtmassa.
Vergeet niet dat een niet frisse motor die dus schijnbaar onderin dood is ook niet zal zorgen voor een snelle spool up, kortom onderin blijft het dood want eer die 'zieke' motor de zaak aanslingerd ben je al in het midtoeren gebied.
Resume, turbo op een N/A is gekkenwerk en al helemaal op een motor die al reeds problemen heeft.
Citaat van: Luc op 20-10-2011 03:38:39
Ja... maar de 10v en non-turbo 20v blokken worden niet blij van turbo druk, en de bijbehorende temperatuur.
2.5T is toch gewoon een GLT met turbo ?
Ik zeg gewoon een 75pk lachgas-shot erop.... :eusa_whistle:
ja en dan je motor om zeep helpen
Citaat van: Misha op 20-10-2011 17:15:31
Citaat van: Luc op 20-10-2011 03:38:39
Ja... maar de 10v en non-turbo 20v blokken worden niet blij van turbo druk, en de bijbehorende temperatuur.
2.5T is toch gewoon een GLT met turbo ?
Nee, Compressie verhouding, klepdiagram, ed verschillen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Compressieverhouding
Citaat van: M a r c op 20-10-2011 17:28:45
Ik zeg gewoon een 75pk lachgas-shot erop.... :eusa_whistle:
;D
Groet.
Citaat van: NinaPaul op 20-10-2011 18:37:42
Citaat van: Misha op 20-10-2011 17:15:31
Citaat van: Luc op 20-10-2011 03:38:39
Ja... maar de 10v en non-turbo 20v blokken worden niet blij van turbo druk, en de bijbehorende temperatuur.
2.5T is toch gewoon een GLT met turbo ?
Nee, Compressie verhouding, klepdiagram, ed verschillen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Compressieverhouding
Leuk, een plaatje.
Maar een 2.5t is gewoon een glt met turbo en minimale aanpassingen.
Als we toch met plaatjes gaan strooien ;D
(http://img.photobucket.com/albums/v341/jproveniers/compressionvsboost.gif)
(scan uit een boek over tuning dat ik heb)
Citaat van: Misha op 20-10-2011 21:50:43
Citaat van: NinaPaul op 20-10-2011 18:37:42
Citaat van: Misha op 20-10-2011 17:15:31
Citaat van: Luc op 20-10-2011 03:38:39
Ja... maar de 10v en non-turbo 20v blokken worden niet blij van turbo druk, en de bijbehorende temperatuur.
2.5T is toch gewoon een GLT met turbo ?
Nee, Compressie verhouding, klepdiagram, ed verschillen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Compressieverhouding
Leuk, een plaatje.
Maar een 2.5t is gewoon een glt met turbo en minimale aanpassingen.
Ik vind dat niet minimaal,
Andere zuigers, andere drijfstangen, andere throttle bodie, andere nokkenassen, andere klepzittingen? andere kleppen? andere kop? andere klepstoters? andere krukas?
Ik vind het aardig wat, om een motor aan te passen naar turbo (>0,4 bar overdruk)
ik had het er over om mijn dop groene volvo een turbo op te zetten
maar deze wagen gaat naar mijn zwager toe
en wil dus nu zelf een t5 hebben.
heb al eventjes contackt met adriaan gehad die heeft zijne te koop staan maar als iemand anders nog 1 weet voor mij wat ook een beetje in mijn prijs klasse past dan hoor ik dat graag.
bij adriaan was er nog een gegaardigde dus ja dat is afwachten natuurlijk.
dan kan ik altijd misschien kiezen.
dus ja bedoeling is om een t5 te gaan kopen
m.v.g.