Soms hoor ik opeens gerammel rechtsvoor wanneer je over een hobbelend weggetje rijdt, of wanneer er een deuk of put in het asfalt zit. Dezelfde dag kan dit ook opeens wegzijn. Draagarmen zijn vervangen.
Iemand een idee waar ik moet kijken.
Heb nog niet zo lang een 850, dus vroeg ik me ook af of die kapjes zo horen te zitten zoals op onderstaande foto.
Er zit ruimte tussen en bij inveren gaan ze ook heen en weer. (Heb altijd hydropneumatische Citroëns gehad, dus het is nog even wennnen)
(http://www.vanbohemen.com/pub/veerpoot1.jpg)
(http://www.vanbohemen.com/pub/veerpoot2.jpg)
Stabistangetje?
die "kapjes " horen zo te zitten. Je moet het idd net als FFG zegt in de endlinkjes zoeken. Dat zijn de verticale stangetjes vanaf de schokbreker naar de stabilisatorstang.
Of de demper zelf. Die kan ook een rammelend geluid veroorzaken, kan ik uit recente eigen ervaring melden ;).
Ik vermoedde ook al zoiets omdat de rechterveerpoot ook minder strak over putten gaat dan de linker. Misschien tijd voor een nieuwe...
Motorsteun rechtsvoor?
Ik had ook gerammel......
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32761.msg1073691.html#msg1073691
Was bij mij de endlink rechtsvoor. Ik dacht niet dat zo'n klein ding zo'n herrie kon maken, maar tis toch echt zo, meestal gaat die rechtsvoor t eerst stuk, al weet ik niet waarom.
Heb me er eerst suf naar gezocht, en omdat ik eerst de motorsteun verdacht, heb ik die vervangen, maar t geluid bleef. Na vervangen van de endlinkjes, was het weg, kosten een paar tientjes, goed zelf te doen, en zelfs als het gerammel daar niet vanaf komt, vervangen kan doorgaans geen kwaad.
Wanneer ik wat WD40 over de scharnierpunten van de draagarm spuit is het geluid weg. De volgende dag of 2 dagen laster is het echter weer terug. Het geluid komt daar dus toch vandaan. Ook vind ik dat de veerpoot rechts altijd minder mooi veert. Kan dit ook aan de draagarm liggen?
Het ziet er naar uit dat er nieuwe draagarm op moet begrijp ik.
Wees dan verstandig en vernieuw ze aan beide kanten. 1 nieuwe draagarm is hetzelfde als 1 schone sok aantrekken.....
Citaat van: Dirk342 op 29-10-2011 16:30:57
Wees dan verstandig en vernieuw ze aan beide kanten. 1 nieuwe draagarm is hetzelfde als 1 schone sok aantrekken.....
Hmm, ik doe eigenlijk altijd maar 1 schone sok aan :eusa_think: ;D
Citaat van: Dirk342 op 29-10-2011 16:30:57
Wees dan verstandig en vernieuw ze aan beide kanten. 1 nieuwe draagarm is hetzelfde als 1 schone sok aantrekken.....
Maar dat kost me wel meteen een godsvermogen.
Citaat van: nbohemen op 30-10-2011 14:33:22
Citaat van: Dirk342 op 29-10-2011 16:30:57
Wees dan verstandig en vernieuw ze aan beide kanten. 1 nieuwe draagarm is hetzelfde als 1 schone sok aantrekken.....
Maar dat kost me wel meteen een godsvermogen.
Dacht je dat een auto met die nieuwprijs dan bestond uit onderdelen van maximaal 100 euro per stuk?
Gr :eusa_think:
Nee dat begrijp ik. Wat is het voordeel om ze meteen allebei te vervangen? Gelijkmatige slijtage?
Citaat van: nbohemen op 30-10-2011 15:48:17
Nee dat begrijp ik. Wat is het voordeel om ze meteen allebei te vervangen? Gelijkmatige slijtage?
Ze zijn even oud en na vervanging moet de auto opnieuw uitgelijnd worden. Je bespaart je al uitlijnkosten op termijn.
Daarbij spelen ze een grote rol in de stabiliteit van je voertuig. Als je maar 1 kant doet heb je daar een spelingsvrij fuseekogel en superstrakke rubbers, terwijl aan de andere kant een half-versleten kogel zit met slappe rubbers. In extreme situaties wil je juist op je auto kunnen vertrouwen qua handling.
Gr ;)
Aan wat voor bedragen moet ik denken?
Citaat van: nbohemen op 30-10-2011 16:19:19
Aan wat voor bedragen moet ik denken?
Origineel rond de 175 euro per kant aan onderdelen.
max half uur werk per kant voor de handige pipo.
? http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1675_1814&product_id=5201
Ik kom op net geen 40 euro aan onderdelen, en als je het door een garage laat doen, met een brug en alle gereedschap ter beschikking, zijn ze in een half uurtje klaar, stel dat ze een heel uur garagetarief rekenen is je totale plaatje 75,-, en dat zou ik toch geen godsvermogen willen noemen.
Je kunt het ook gewoon laten rammelen, bij de APK doen ze dr niet moeilijk om, tenzij het ding echt totaal naar de kl#te is.
Citaat van: nbohemen op 29-10-2011 16:20:39
Wanneer ik wat WD40 over de scharnierpunten van de draagarm spuit is het geluid weg. De volgende dag of 2 dagen laster is het echter weer terug. Het geluid komt daar dus toch vandaan. Ook vind ik dat de veerpoot rechts altijd minder mooi veert. Kan dit ook aan de draagarm liggen?
Het ziet er naar uit dat er nieuwe draagarm op moet begrijp ik.
Ik had niet goed gelezen, je vermoedt dat het de draagarm is. Die zijn wat duurder idd, maar als je met WD40 daar in die buurt aan t spuiten bent, spuit je het rubber waarin de endlink zit ook in. Dan zet dat rubber wellicht wat uit en is het gerammel even weg. Zou het toch in de endlinkjes zoeken.
Citaat van: nbohemen op 09-11-2011 16:49:17
Uiteindelijk is de draagarm vervangen en het reactiestangetje, maar dit heeft helaas niets verbeterd.
Toen viel me opeens op dat bij de veerpoot die lawaai maakt de bovenkant van de schokdemper (dat kapje waarover ik aan het begin van deze thread met foto's kwam en hieronder nog eens) veel meer naar boven komt bij inveren dat de linkerveerpoot. Ook kan ik dat kapje heel makkelijk ronddraaien terwijl dat links niet kan.
Wat betekent dit en kan dit iets met het lawaai te maken hebben?
http://www.vanbohemen.com/pub/veerpoot1.jpg
Bij mijn rammel in de 850 was het veerpootrubber de boosdoener.
Gezien jouw verhaal bij het onderdeel op de foto zou dat bij jou ook weleens de boosdoener kunnen zijn.
Veerpootlager en rubber eens vervangen ( doe dan beide zijde tegelijk)
Citaat van: daytonawim op 09-11-2011 16:51:50
Veerpootlager en rubber eens vervangen ( doe dan beide zijde tegelijk)
Net zoals de draagarmen... Oh sorry, zag dat je er al 1 vernieuwd had :(
Als je dat kapje makkelijk kan ronddraaien, dan is zeer waarschijnlijk de stalen bus in de rubberveerschotel (gedeeltelijk) losgekomen van het rubber. Dan kan de schokbrekerzuigrestang vrij draaien/bewegen ten opzichte van de gehele veerpoot; ergo... je schokbreker en veer zijn aan de bovenkant niet meer star met elkaar verbonden.
Met wat pech schijnt die stang ook nog eens zowat door je motorkap heen te kunnen komen.
Het was inderdaad het veerpootrubber. De hele bus kon je er zo uitduwen. Twee nieuwe gekocht waarvan ik er vandaag 1 heb vervangen.
Het viel een beetje tegen doordat de veerspanners die ik had geleend zo slecht waren, dat het hele schroefdraad aan puin draaide. Toen was er geen tijd meer voor de andere veerpoot, maar die wordt spoedig ook vervangen.