850 '96 2.0, 10V estate. Zelfs de airco werkt nog (op stand defrost. Belangrijk bij het ontwasemen). Maar mijn voeten verwarmen ho maar! OBD2 gedeeltelijk met laptop en software uitgelezen en de rest met het bekende ledlampje met drie draadjes.
Motor: geen fouten (1-1-1)
Cruise Control: geen fouten (1-2-2, maar na een stukje rijden boven de 35 km/u: 1-1-1)
ECC: HELP: 13 foutcodes :evil:
Dit zijn ze:
1-2-4 Breuk of kortsluiting met accuspanning in binnentemperatuursensor bestuurderskant
1-2-6 Breuk of kortsluiting met accuspanning in binnentemperatuursensor passagierskant
1-3-2 Breuk of kortsluiting met accuspanning in linker kanaaltemperatuursensor
1-3-4 Breuk of kortsluiting met accuspanning in rechter kanaaltemperatuursensor
2-2-1 Breuk of kortsluiting met accuspanning in klepmotorstandsensor passagierskant
2-3-3 Breuk of kortsluiting met accuspanning in klepmotorstandsensor vloer/defroster
2-3-4 Kortsluiting met massa in klepmotorstandsensor vloer/defroster.
3-2-3 Klepmotor ventilatie te lang actief
3-2-5 Klepmotor recirculatie te lang actief
4-1-1 Interieuraanjager te hoge stroom of vastgelopen (loopt als een zonnetje)
4-1-3 Geen regelspanning in aanzuigventilator binnentemperatuursensor bestuurderskant (ventilator werkt prima)
4-1-6 Geen regelspanning in aanzuigventilator binnentemperatuursensor passagierskant (idem)
4-1-7 Aanzuigventilator binnentemperatuursensor passagierskant vastgelopen (idem)
Dus alle aanzuigventilatoren (bij de handgrepen in het plafond) werken en zijn schoon!
De kachel wordt prima warm en de aanjager komt netjes langzaam in tijdens het opwarmen.
Maar als ik de regelaar op beneden zet blijft de klep dicht. De klep zelf werkt wel, hij lijkt alleen andersom te werken (dichtgooien ipv open).
Resetten levert steevast dezelfde codes op :evil:
Wie weet hoe ik dit moet aanpakken, want ook een andere regelunit levert hetzelfde resultaat op.
Maar als ik de regelaar op beneden zet blijft de klep dicht. De klep zelf werkt wel, hij lijkt alleen andersom te werken (dichtgooien ipv open).
probeer dit eerst eens op te lossen met de klep ,andere regelaar geprobeert hoe werkt de klep dan
grfr
handel afgebroken welke de klep bediend voor beneden te verwarmen. Deze is te vinden aan de rechterkant van de ventilatorunit. Je hebt er goed zicht op als je het dashbordkastje verwijderd.
Succes!
bedankt ;D
"handel afgebroken welke de klep bediend voor beneden te verwarmen. Deze is te vinden aan de rechterkant van de ventilatorunit. Je hebt er goed zicht op als je het dashbordkastje verwijderd."
Die handel is al gerepareerd toen ik de airco warmtewisselaar verving. De klep reageert wel (en wordt dus bediend) maar niet goed.
Met zoveel foutcodes vraag ik mij af of er mogelijk één oorzaak is die al die fouten veroorzaakt. Niet de regelunit, en ook niet de computer (want alle andere codes staan op 1-1-1). Er kan ook geen stekker los liggen, want alles werkt verder normaal. (Aanjager, airco, etc.)
Waar moet ik zoeken?
Weet je zeker dat de reset aankomt? Sommige foutcodes komen namelijk niet direct terug (323/325/411)...
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 20-10-2011 23:47:30
Weet je zeker dat de reset aankomt? Sommige foutcodes komen namelijk niet direct terug (323/325/411)...
Daar zou wel eens iets fout kunnen gaan. Bij het resetten moet na vijf seconden ingedrukt houden het led lampje aangaan, maar dat gebeurt niet.
Ik reset 2x vijf seconden. Klopt dat? Of moet de OBD2 op een andere manier gereset worden? (OBD1 is 15 sec.)
groeten
Peter
Met dank aan Thuur en heel veel zoeken op het Forum:
problem solved! :eusa_dance:
Reset ging fout.
Resetten: lees alle foutcodes 1 keer uit en de eerste nog een 2e keer. (hier zat het probleem!)
Druk de knop langer dan 5 seconden in, wacht daarna op oplichten LED en druk de knop weer vijf seconden in.
Daarna contact uit en weer aan en opnieuw testen: 1-1-1 :eusa_boohoo:
Nu gauw een stukkie rijden om te kijken of de voetjes warm worden.
Helaas, te vroeg gejuicht. De voetjes blijven koud.
Het goede nieuws is, dat alle foutcodes wegblijven. (1-1-1)
Dus nu toch maar op zoek naar mechanische problemen. Ik vrees dat de plastic aansluiting op het asje van de bedieningsklep (weer) gebroken is.
Ik las hier op het forum dat er één bediening is, bereikbaar vanachter het handschoenenkastje. Klopt dat, of zit er ook één aan de bestuurderskant?
groeten,
Peter
De klep zit op de rechterkant van de middenconsole als je het handschoenenkastje eruit haalt zie je er zo tegenaan.
Citaat van: Jack v op 21-10-2011 17:00:39
De klep zit op de rechterkant van de middenconsole als je het handschoenenkastje eruit haalt zie je er zo tegenaan.
Yep:
(http://phtls.nl/DOP855/VentilatieRegelklep.JPG)
Probleem gevonden :eusa_dance: Maar nu nog oplossen.
Het plastic verbindingsasje van het motortje naar de klep hield ik in vier stukken in m'n handen. niks meer van over :evil: (Tom had dus toch gelijk ;))
Nu is de vraag: ik zie nog een klein stukje uit de klep steken. als ik dat wegpeuter kan ik dan het verbindingsasje vervangen, of moet de hele kachel uit elkaar?
Het motortje werkt prima, dus daar is gelukkig niks mis mee.
Lijm de gebroken delen voorzichtig aan elkaar en zorg voor stevigheid door er een brandstofslangklemmetje omheen aan te draaien. (dus geen gewone slangklem! Is te lomp) Gegarandeerd dat dit heel blijft.
Succes
zoiets ? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg610449/topicseen.html#msg610449
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/09_gelijmd_klepasje_01.jpg)
Nou nee, Tom. Het asje is total loss. Lijmen van vier stukken gaat echt niet meer. Dus toch maar even op de sloop wezen kijken.
Vervanging blijkt heel simpel: (half uurtje)
- Verwijder het motortje dat het asje moet aandrijven.
- Verwijder met een schroevendraaier o.i.d. voorzichtig het rode knopje (te zien op de foto van Hans op dit topic).
- Verwijder het blauwe relais met houder en al (twee schroefjes aan de onderkant en één tegen het kacheldeksel), want je hebt die ruimte dadelijk nodig om het kachel deksel te draaien.
- Maak het rechterdeel van de kachel los door de twee schroefjes aan de achterkant en één schroefje aan de onderkant los te schroeven en verwijder het klemmetje aan de voorkant (ziet er uit als zo'n klemmetje dat ook het glas van je koplamp vasthoudt).
- Nu kun je voorzichtig wrikkend het rechter kacheldeksel los nemen.
- Schuif de defecte kachelklep van de as af (Laat de as zitten, want die bedient ook de bestuurderskant!)
- Schuif de nieuwe klep op de as, in de gesloten stand (omlaag)
- Nu alles weer in elkaar zetten. Denk om de bovenste as (waar de rode knop op zat) deze moet in de hoge stand (naar boven wijzend) gemonteerd worden.
Hoera warme voetjes! :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Helaas is er wel een nieuwe foutcode bij gekomen, die met resetten niet weggaat: 1-2-2 Buitentemperatuursensor.
Heeft iemand enig idee waar dat ding zit?
groeten,
Peter
Aanvulling: de foutcode 2-3-3 van de klepmotorstandsensor vloer/defroster die je na deze reparatie krijgt, verdwijnt na twee keer resetten.
linksvoor achter de bumper
Thanx Jack. Morgen als het weer licht is, maar even naar kijken.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16429.msg285621.html#msg285621
Oeps. Met het schaamrood op m'n kaken: een groen stekkertje naast de aanjager motor was losgeschoten, bij het ruimte maken voor de kachelklep. :eusa_shifty: :eusa_wall:
Daardoor dus de foutcode 1-2-2. Wel vreemd zo'n code terwijl de buitentemperatuur op het dashboard wel de juiste temperatuur aangaf.
Wat mij betreft mag dit topic dicht. M'n voetjes worden weer lekker warm en de auto heeft geen enkele foutcode meer. Zelfs de airco werkt. Volgende week de winterbandjes eronder en de mistlampen erop en dan is tie helemaal kompleet. :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Thanx voor de adviezen. Dat heeft een hoop geholpen.
Toch nog een aanvulling over de airco/climate control:
In de winter slaat de aircopomp aan wanneer:
1. de middelste knop op defrost staat (naar boven);
2. of de kachelknoppen op 16 graden staan (naar beneden)
3. Maar wat blijkt (althans bij mijn auto): als de middelste knop en de aanjager op automatisch staan en de buitentemperatuur 16 graden of lager is, slaat de aircopomp om de minuut een paar seconden aan. Daardoor wordt vocht aan het interieur onttrokken, om te voorkomen dat tijdens de rit de ramen opnieuw beslaan.
Dus tenzij je heel snel moet ontwasemen, kun je de climate control de hele winter gewoon op automaat laten staan. Wel zo makkelijk. :eusa_whistle: :eusa_clap: