In de gids van de consumentenbond van november 2011 een overzicht van de
minst betrouwbare auto's:
1 Citroën c4
2 Volvo V70 2.0/2.4/2.5 (2000-2008)
3 Renault Modus
4 Renault Laguna
5 Renault Megane
Wat doet de V70 tussen deze Franse toppers???
Vooral de samenvoeging van alle V70's van 2000 t/m 2008 en alle motortypes...
Wat hij daar doet ? Vaak naar de garage moeten.
Los daarvan moet je sowieso niets aannemen van wat de consumentenbond schrijft want dat is echt alleen maar onzin.
Het begon ooit aardig met huishoudelijke artikelen, maar nu zijn ze ook bezig met computers -echt tenenkrommend wat daar af en toe staat- en auto's. Gaat gewoon nergens over.
Net als 'De Renault Megane', daar zijn er ook zoveel van.
Poeh, blij dat de mijne uit 1999 stamt! ;D
Zal wel iets te maken hebben met dat gasklep verhaal.
Heeft Ronald met zijn XC70 meegedaan aan hun onderzoek? ;D
;)
Citaat van: Marc O. op 30-10-2011 16:57:12
Heeft Ronald met zijn XC70 meegedaan aan hun onderzoek? ;D
;)
:) :)
Citaat van: Marc O. op 30-10-2011 16:57:12
Heeft Ronald met zijn XC70 meegedaan aan hun onderzoek? ;D
;)
;D ;D
Ik heb nog geen probleem gehad met de V70. Waar komen die verhalen vandaan? :eusa_think:
Van het Volvo-forum.
;D
Citaat van: )()()sT op 30-10-2011 18:44:40
Van het Volvo-forum.
;D
And on that bombshell...
Wat zijn de criteria?
Ik heb nu ondertussen redelijk wat vervangen aan mijn Estate, maar dat zijn toch typische slijtagedingen van de voorwielophanging en wat stage 0 dingen.
Ik heb er nu in 18 maanden zo'n 75dkm meegereden en hij heeft me dusver nog maar 1 keertje in de steek gelaten met een spontaan lege accu. Even snel met startkabels aan de gang geholpen en meteen nieuwe accu laten plaatsen. Was een minor issue.
Ik vermoed dat die Renaultjes de 437dkm van mijn bak niet zomaar halen ;D
Vind Carsurvey.org altijd wel een leuke indicatie mbt betrouwbaarheid en kosten van een auto.
Kijk maar eens hoe de eerste generatie XC70 er vanaf komt:
http://www.carsurvey.org/reviews/volvo/xc70/2001/single-page/
En als je echt wilt lachen moet je eens kijken naar de XC90.
En dat van vaak jarenlange Volvo eigenaren.
ach iedereen kan pech of geluk hebben.
1e V70 een TDI, veel problemen en na 160.000 motor lagerschade. Vooral gedoe met spanen in de tank, slechte garage, flink roeten, kraak in wielophanging etc. Wel lekker zuinig, 5,4/100.
2e, een xc70 D5 met 5 speed geartronic, enige probleem ooit een olielekkage aan kleppendeksel, Dealer had een poetsdoek onder het deksel laten liggen dus wel wat vervolg-gedoe maar nu bij de volgende eigenaar lekker door aan het tuffen naar de 450.000 km.
3e, weer XC70, D5 met 6 speed geartronic. Nooit grote problemen (behalve iets dat kan lijken op bak problemen, schakelde wat minder zuiver, maar wat wil je met 2 ton oude olie, leasmaatschappijen staan vervanging niet toe). Wel wat dingen mee gehad maar niet echt veel.
Eigenlijk goede ervaringen gehad met de 2e en 3e V70. Ken veel mensen met dit soort wagens en hoor ook best wel eens van problemen maar nooit van zoveel als je bij carsurvey en nu bij de consumentenbond te horen is. maf.
Duitse TUV was niet zo negatief over de Volvo's.
mij was ook niks gevraagd :eusa_snooty:
inmiddels 40.000km met de N D5 gereden........ geen enkel probleem gehad !
Citaat van: kyro op 30-10-2011 21:09:26
mij was ook niks gevraagd :eusa_snooty:
inmiddels 40.000km met de N D5 gereden........ geen enkel probleem gehad !
Hier ook, eigelijk geen problemen buiten het normale onderhoud (fusseekogels, remmen)
De ene baksteen heeft het zwaarder te verduren gehad dan de andere. Regulier onderhoud is zeker nodig , ook indien de auto niet veel km maakt. Ook de voorkeur van de bezitter speelt mee. Reed deze rond zonder ooit maar eens onder die motorkap te kijken? Of was het een kritische fijnproever die zijn bolide graag in goede staat wilde behouden? Mijn keuze is dan snel gemaakt..De eigenaren die latere bezitters zijn ,,erven,, vooral de hoge kosten die voortvloeien uit veroudering ,slijtage, defecten en de gewone onderhoudsperikelen. Maar als ie dan weer in orde is, ben ik de noeste arbeid aan de auto snel vergeten, totdat het volgende item zich voordoet. Zou het ook kunnen negeren.... :eusa_liar: :eusa_liar: Gelukkig was mijn exemplaar in redelijke staat van onderhoud , zij het met diverse mankementen die inmiddels gerepareerd zijn, maar mijn roffeltje is al wel 19 jaar oud en 250 k achter de kiezen. Momenteel rijdt de auto praktisch probleemloos en heeft me nog niet laten staan , rijdt toch meestal 900 km per week.Vind dat de kosten beheersbaar blijven indien je voor sommige slijtage gevoelige delen eerst eens goed rondkijkt en een goede afweging maakt wat te vervangen voor origineel en wat mag ook imitatie zijn. Zonder in te boeten op kwaliteit of voorkeur. Om de totale kosten voor mij acceptabel te houden , doe ik dus veel zelf. Maar ik ben zelf wel kritisch en repareer /vervang gewoon wat ik nodig vind. Bijna nooit zonder reden. Mijn cijfer mbt de betrouwbaarheid is een 8.5/10. Betreft dus een alter 1 glt uit 1992. sjips.. ik zie net dat het over de V70 gaat. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Ik rijd zelf sinds september 2010 een witte V70 TDI uit 1999, aangeschaft met 419.321 km op de teller. Ben nu bijna 50.000 kilometer verder en de auto heeft me nooit in de steek gelaten. Weliswaar zijn begin dit jaar onder andere distributieriem, waterpomp, krukaspoelie vervangen (was ingecalculeerd) maar dat valt gewoon onder onderhoud. Vooralsnog geen opmerkingen over betrouwbaarheid van de V70, bij vrijwel alle merken hebben nieuwere modellen last van "vreemde" electronicastoringen.
Wel tweemaal de lampen van de dimlichten moeten vervangen, maar de leverancier (niet die uit Eindhoven) leverde gratis een nieuwe set lampen - en die doen het al weer een jaar ;-)
Ik kan me wel herinneren dat ik met een Renault Scenic minstens twee keer per maand bij de garage kwam (omdat de leasemaatschappij weigerde bijvoorbeeld beide dimlichten te vervangen en die bij een Scenic vrijwel onmogelijk zelf te vervangen zijn), met een BMW 318ti minstens eenmaal per maand. Heel vroeger een Italiaanse auto gehad (iets met twee turbo's) en die stond meestal in de garage geparkeerd....
Ik ga me er ook maar eens mee bemoeien... De V70N is in het algemeen slechter dan de 850/v70 classic. Wat te denken van de geartronic die max 250.000 mee gaat. bobines die om de haverklap kapot gaan bij de 2.4t's, injectoren van de D5 blokken, draagarmen die overmatig slijten, en zovoort. De classic heeft daar allemaal geen last van en ik kan het als ex eigenaar van een v70N en 100.000km per jaar wel aardig inschatten denk ik. Op dit moment rij ik een V70r classic en een 2.5T en inderdaad nog steeds 100.000km per jaar. En nu wel probleemloos!
Late modellen van een serie zijn iha genomen beter/betrouwbaarder dan de eerste.
En ik zit hier juist vanavond tegen m'n vrouw een heel pleidooi te houden waarom we onze classic binnenkort moeten inruilen op een V70N!
Daarnaast zijn we ook nog eens lid van de consumentenbond + gids (nog niet gelezen) en komt dit hier ook nog eens allemaal voorbij op het forum..........
Daar gaat m'n case! :eusa_wall:
;D
Leuke jurk en schoenen voor haar kopen ....
En de serieuze beslissingen zelf nemen ;)
Citaat van: Kingfisher op 31-10-2011 22:34:39
En ik zit hier juist vanavond tegen m'n vrouw een heel pleidooi te houden waarom we onze classic binnenkort moeten inruilen op een V70N!
Daarnaast zijn we ook nog eens lid van de consumentenbond + gids (nog niet gelezen) en komt dit hier ook nog eens allemaal voorbij op het forum..........
Daar gaat m'n case! :eusa_wall:
;D
De enige reden om een V70N te kopen is om het prachtige interieur, voor de rest vind ik hem niet zo mooi als de classic.
Mjah, eerlijk gezegd zou ik het niet weten mbt de kwaliteitsverschillen hoor.
Wat ik wel weet is dat ik met de classic nooit vreemde defecten heb gehad, anders dan regulier onderhoud. Dat ondanks de stand van bijna 230.000km .
De reden voor een gewenste switch naar een V70N zou voor mij vooral zijn dat deze "steviger" en "groter" aanvoelt. M.a.w. je voelt meer auto, zowel mbt de zit, het sturen en het interieur. That's all.
Nu eerst maar eens kijken voor een leuk jurkje en schoentjes ;D
Hier ook geen enkel probleem in de 35.000 die we er dit eerste jaar mee gereden hebben. Ik heb wel de achterremmen volledig vervangen maar dat is eigenlijk ook gewoon onderhoud, zeker bij een stand van 350.000 km vind ik dat niet vreemd.
Oja, 1 ding: de pookhoes was versleten. En de glaasjes van de mistlichten zijn voor de tweede keer stuk. Dat laatste ligt niet aan de auto maar aan de hoge stoepranden bij mijn vrouw haar werk.... Need I say more? :eusa_shhh:
Citaat van: Hans Duiven op 31-10-2011 22:37:54
De enige reden om een V70N te kopen is om het prachtige interieur, voor de rest vind ik hem niet zo mooi als de classic.
Juist voor mij een reden om een N te laten staan. Ik vind ze allemaal een beetje meuren van binnen :eusa_shifty:
Gr ;)
raar dat de V70 zo hoog komt , mijn s80 D5 uit 2005 heeft nu 454.000km op de klok staan , altijd goed onderhoud gehad , nog steeds een verbruik van 6,4L/100km en nog nooit rare dingen aan de auto gehad.
Vreemde resultaten van de consumentenbond!
Citaat van: Marc O. op 30-10-2011 16:57:12
Heeft Ronald met zijn XC70 meegedaan aan hun onderzoek? ;D
;)
;D!
Dan had de kop er als volgt uitgezien "XC70 minst betrouwbare Volvo ooit..... voor mensen die vinden 'dat het daar maar tegen moet kunnen'" :eusa_whistle: ;D.
Mijn V70N (2001) is wel betrouwbaar.....................wel is er aan onderhoud eea aan gebeurd:
nieuwe draagarmen voor, nieuwe koppeling incl vliegwiel, maar dat was ingecalculeerd, ook niet heel vreemd bij een km stand van bijna 2 ton. Hoewel de koppeling het wat mij betreft het niet lang heeft volgehouden, maar ik weet dan ook niet veel van de rijstijl van de vorige eigenaar.
Daarnaast een gereviseerd gasklephuis en nieuwe lmm, maar dit wilde ik zelf ivm de niet vlekkeloze motorloop.
Het vervangen heeft geen verschil gemaakt, dus die oude waren niet de oorzaak van het probleem.
De gasinstallatie heeft wat problemen gegeven (nieuwe pomp) en die is nog niet helemaal probleemloos. Slaat af bij overschakelen benzine naar gas en soms loopt de motor niet goed op gas (helaas...) Maar dat is niet specifiek een V70 probleem.
Nu alleen nog dat rare geluidje opsporen dat je hoort in de motor tijdens het rijden. (alsof er een metalen schoepenwieltje heel hard meedraait met het toerental >:()
Hij ruikt "lekker"(lavendel uit FR), ;D
Een fijne auto, maar:
ik heb een classic "99 (20V 2.4) gehad en die heeft nooit problemen gegeven, ook niet op gas. gewoon regulier onderhoud.
En eerlijk gezegd weet ik niet of ik weer een N koop als ik weer een andere zou kopen, een classic is wellicht beter als "uitontwikkelde" auto.
Citaat van: Chris op 02-11-2011 10:29:22
Citaat van: Marc O. op 30-10-2011 16:57:12
Heeft Ronald met zijn XC70 meegedaan aan hun onderzoek? ;D
;)
;D!
Dan had de kop er als volgt uitgezien "XC70 minst betrouwbare Volvo auto ooit..... voor mensen die vinden 'dat het daar maar tegen moet kunnen'" :eusa_whistle: ;D.
Citaat van: blauweroffel op 02-11-2011 10:58:14
ik heb een classic "99 (20V 2.4) gehad en die heeft nooit problemen gegeven, ook niet op gas. gewoon regulier onderhoud.
En eerlijk gezegd weet ik niet of ik weer een N koop als ik weer een andere zou kopen, een classic is wellicht beter als "uitontwikkelde" auto.
Met dit soort oude meuk moet je gewoon wat geluk hebben of kun je wel pech hebbenn.
Een N is inmiddels ook al weer 10 jaar gemaakt en de laatste N is ook zeker niet de eerste N.
Ik denk dat je met een 2004N of 2008N ook een goede betrouwbare en uitontwikkelde auto hebt.
Op wat irritaties na doet mijn N het ook zonder betrouwbaarheidsproblemen.
Maar ik blijf erbij: de consumentenbond moet zich niet bezighouden met auto's en subjectieve onderzoeken.
Gelukkig heb ik een S60 ;D ;D ;D
Ik heb echt nog nooit problemen gehad met de S60, behalve dat ik de gasklep vervangen heb. Ik rijdt met de S60 nu alweer 3 jaar en die hij heeft me nog nooit laten staan. Daarintegen ben ik al met de 850 sinds april regelmatig aan het sleutelen om 'm op de weg te houden.
Citaat van: Turbo-Geek op 30-10-2011 19:46:34
Vind Carsurvey.org altijd wel een leuke indicatie mbt betrouwbaarheid en kosten van een auto.
Kijk maar eens hoe de eerste generatie XC70 er vanaf komt:
http://www.carsurvey.org/reviews/volvo/xc70/2001/single-page/
En als je echt wilt lachen moet je eens kijken naar de XC90.
En dat van vaak jarenlange Volvo eigenaren.
Kijk hier ook eens bij de 850, leuk, o.a. dit commentaar: Great car if you plan on keeping it for a while and investing the money to keep it running
2003 V70 heeft eigenlijk geen 1 negatieve reactie:
http://www.carsurvey.org/reviews/volvo/v70/2003/single-page/
Na 10 maanden en slechts 15.000 km is er nog niet kapot gegaan aan mijn V70N uit 2005. Mijn 850R kocht ik toen die 4 jaar oud was met 120.000km. Binnen een jaar draagarmen, airco en nog wat spul vervangen.......
Citaat van: Arie T5R op 31-10-2011 22:02:53
Ik ga me er ook maar eens mee bemoeien... De V70N is in het algemeen slechter dan de 850/v70 classic. Wat te denken van de geartronic die max 250.000 mee gaat. bobines die om de haverklap kapot gaan bij de 2.4t's, injectoren van de D5 blokken, draagarmen die overmatig slijten, en zovoort. De classic heeft daar allemaal geen last van en ik kan het als ex eigenaar van een v70N en 100.000km per jaar wel aardig inschatten denk ik. Op dit moment rij ik een V70r classic en een 2.5T en inderdaad nog steeds 100.000km per jaar. En nu wel probleemloos!
Wat een gelul. Een geartronic kan prima langer mee, m'n injectoren zitten er na 365.000 km nog steeds in, de draagarmen hebben het 330.000 km uitgehouden, "enzovoort".
En @ de rest: nee ik heb niet mee gedaan aan het onderzoek ;D
hoe is dit "berekend"?
Onderhouds prijs per km? en is er rekening gehouden met de na 300.000km extra onderhoud, etc.
Ben nog nooit een megane met meer dan 300.000km tegengekomen overgens.....
Doet me een beetje denken aan een kennis die altijd beweerde
"Mijn MG is de meest betrouwbare auto ooit!"
Hij controleerde dan ook elke 2 weken elk schroefje, moertje, boutjes, slangetjes, etc.
Citaat van: twintigV op 02-11-2011 12:14:06
Citaat van: Turbo-Geek op 30-10-2011 19:46:34
Vind Carsurvey.org altijd wel een leuke indicatie mbt betrouwbaarheid en kosten van een auto.
Kijk maar eens hoe de eerste generatie XC70 er vanaf komt:
http://www.carsurvey.org/reviews/volvo/xc70/2001/single-page/
En als je echt wilt lachen moet je eens kijken naar de XC90.
En dat van vaak jarenlange Volvo eigenaren.
Kijk hier ook eens bij de 850, leuk, o.a. dit commentaar: Great car if you plan on keeping it for a while and investing the money to keep it running
Is ook zo, mede natuurlijk door de leeftijd maar het kost je sowieso geld en als je deels zelf doet ook bloed, zweet en soms tranen ...
Mooie is dat het allemaal nog wel kan in tegenstelling tot een hoop zaken op een modernere Volvo waarbij een gasklep probleem veel geld kost en je zelf NIKS kan doen. Je bent steeds meer afhankelijk van een dealer os specialist ivm computers, special tools en dergelijke en dat vertaald zich meteen naar dure rekeningen.
En ja op een 850 kan het ook gewoon vies duur worden als je alles laat doen, maar je kan vrijwel alles wel zelf doen, mechanisch en electrisch.
Citaat van: NinaPaul op 03-11-2011 12:31:06
hoe is dit "berekend"?
Onderhouds prijs per km? en is er rekening gehouden met de na 300.000km extra onderhoud, etc.
Ben nog nooit een megane met meer dan 300.000km tegengekomen overgens.....
Doet me een beetje denken aan een kennis die altijd beweerde
"Mijn MG is de meest betrouwbare auto ooit!"
Hij controleerde dan ook elke 2 weken elk schroefje, moertje, boutjes, slangetjes, etc.
Ja of van die mensen, mijn wagen is mega betrouwbaar en heeft me in 15 jaar nog niet 1x laten staan en heb nooit kosten gehad.
Klopt ook wel want hij staat al 12 jaar in de schuur en heeft 8000km gereden sinds die tijd .....
Hier nog een tevreden V70n D5 (met nu ca 270000 km, MY06)rijder en oud S60D5 rijder
Echt onbetrouwbaar zijn de auto's die ik heb gehad niet. ronde de 200000 km zaken als draagarmen stuurstangen en fusekogels vervangen zodat ik de komende tijd er weer tegen kan. Wat wel een hinderlijk punt is, maar dat is eigenlijk met alle nieuwere auto's door meer en meer electronica kan je steeds minder zelf en heb je een laptop nodig voor diagnose, en als er dan wat gevonden is kan je het wel vervangen, maar helaas heb je dan weer software nodig om eea aan de auto te "matchen"
Kwa rijden, het is stiller. Voor mij persoonlijk zijn de stoelen veel beter( Ik heb wel sport interieur). Er is voorin meer ruimte voor mijn iets wat lang bovenbenen, wat ik bij een Classic mis. Achterin daarentegen is weer minder ruimte voor de benen, maar daar zit bij ons eigenlijk nooit iemand.
Bij regelmaat heb ik een direct vergelijk door de S70 die nog thuis staat
Een Classic heeft wel iets meer uitstraling, maar een hoop mispunten van een Classic zijn wel verholpen, en gelukkig ook weer nieuwe terug gekomen
Kwa diesel is de oude 2.5d een lawaaiige tractor in vergelijk me een D5, nadeel is wel weer bij mijn D5 dat er een roetfilter etc onder zit wat het verbruik niet ten goede komt.
@NinaPaul ik kan uit ervaring zeggen dat er maar weinig Renault's zijn met hoge km standen (>200000 km) wij krijgen ze niet erg veel binnen.
De laatste Renault die ik gereden heb was een Laguna(1.9 DCI van eind 2000) en die was met ca 220000 km helemaal op motorisch en electronisch
Record is overigens een Traffic die gebruikt wordt als verkeersbegeleider bij uitzonderlijk vervoer met ruim 750000 km
Dat van die Citroen C4 kan ik wel beamen! Wat een rommel / slechte auto is dat zeg! Mijn schoonvader rijdt een v70 my '06. Heeft na 280.000km naast regulier onderhoud alleen zijn airco stuk gehad. Ook zijn vorige S60 geen probleem met hetzelfde gereden aantal km's
Maargoed dit is natuurlijk ook niet represenatatief voor de hele vloot.
Met IEDERE auto moet je gewoon mazzel hebben.
Toch zijn er autoos die gewoon niet goed ineen steken. Deze modellen en merken zijn bij dde verzekeraars bekend omdat zij de schades binnen krijgen en statistieken bijhouden.
Volvo staat NIET op de zwarte lijst, renault. (Espace)wel ....
Volgens de lijsten die ik via mijn geliefde heb mogen inzien zijn alle jaguars, behalve de 2 liter diesel,en de landrover discovery de slechtste auto,s
Er zijn talloze lijsten en ze verschillen allemaal.
Natuurlijk wel veel overeenkomsten maar toch niet allemaal dezelfde cijfers, kortom echt objectief wordt het niet.
En ja, ook met de beruchte modellen zijn er mensen die naar alle tevredenheid rond rijden, wellicht mazzel gehad ??
Hoe het ook zei, als je pech hebt met een betrouwbare auto dan ben je net zo ver van huis.
Citeer
Kijk hier ook eens bij de 850, leuk, o.a. dit commentaar: Great car if you plan on keeping it for a while and investing the money to keep it running
"You can outrun a Mustang 5.0 with your kids and dog on board" ;D
Mijn 13 jaar oude S80 is tot nu toe nog steeds goedkoper in onderhoud en reparaties dan de anderhalf jaar oude S60 die ik een paar jaar geleden had.
Is de 850 dan zo goed ten op zichte van de V70 ?
Vlak de 850 niet uit met betrouwbaarheid , als ik naar mijn eigen bevindingen kijk van de laatste 13 jaar , is de 850 ook niet het beeld van degelijkheid ....
Kocht in 1999 mijn eerste 850 T-5R met 175 dkm op de klok , best veel voor een 4 jaar oude wagen , maar ja een Volvo en dealer onderhouden , kan dat best hebben.......toch?
Nou , daar ben ik achter gekomen, van lekke krukaskeerring tot en met relais 103 , oftewel het hele technische gedeelte van het forum (wat er toen nog niet was) ben ik bijna tegen gekomen.
Heb er in 2 jaar 50 dkm bij op gezet , toen verkocht.
Oftwel de 850 word hier zo'n beetje op een voet stuk gezet tov een V70N , maar dat is niet geheel terecht.
Het hele "degelijke volvo" "volvo tank" is overdreven :D
Het is niets anders dan merk gebonden mensen die iets goed vinden. (wij van wc eend....... heb hem zelf ook, gehalte)
Alle auto's gaan stuk en alle auto's hebben goed onderhoud nodig.
Het snel onderkennen van een probleem (voordat het dus echt stuk gaat) is niet voor eenieder weg gelegd.
sommige mensen horen een kapot lager, andere merken het pas wanneer deze is vastgelopen en schade heeft veroorzaakt.
Onderhoud en keuringen zijn moment opnames, je kan niet uitsluiten dat het over een paar weken niet kapot kan gaan.
Ook is het zo dat ouderdom, stalling, km, rijstijl, omgeving, tempratuur, vochtigheid, etc. allemaal invloed heeft op de betrouwbaarheid. Hoeveel mensen ken jij die niet gelijk stoppen wanneer er een lichtje op het dash gaat branden? Die makkelijk nog naar huis rijden en vragen "zeg wat wil dit lampje zeggen" die van hun vakantie komen en zeggen "op de heenweg ging dit lampje aan, wat is het" "zeg de airco doet nu echt niets meer, wat zou er aan de hand zijn" etc.
Citaat van: NinaPaul op 06-11-2011 12:52:07
Het hele "degelijke volvo" "volvo tank" is overdreven :D
Het is niets anders dan merk gebonden mensen die iets goed vinden. (wij van wc eend....... heb hem zelf ook, gehalte)
Alle auto's gaan stuk en alle auto's hebben goed onderhoud nodig.
Het snel onderkennen van een probleem (voordat het dus echt stuk gaat) is niet voor eenieder weg gelegd.
sommige mensen horen een kapot lager, andere merken het pas wanneer deze is vastgelopen en schade heeft veroorzaakt.
Onderhoud en keuringen zijn moment opnames, je kan niet uitsluiten dat het over een paar weken niet kapot kan gaan.
Ook is het zo dat ouderdom, stalling, km, rijstijl, omgeving, tempratuur, vochtigheid, etc. allemaal invloed heeft op de betrouwbaarheid. Hoeveel mensen ken jij die niet gelijk stoppen wanneer er een lichtje op het dash gaat branden? Die makkelijk nog naar huis rijden en vragen "zeg wat wil dit lampje zeggen" die van hun vakantie komen en zeggen "op de heenweg ging dit lampje aan, wat is het" "zeg de airco doet nu echt niets meer, wat zou er aan de hand zijn" etc.
Helemaal waar !
Citaat van: Turbo-Geek op 03-11-2011 12:32:24...in tegenstelling tot een hoop zaken op een modernere Volvo waarbij een gasklep probleem veel geld kost en je zelf NIKS kan doen.
Als je aan de juiste onderdelen kan geraken is het wel zelf te doen... Maar moet wel toegeven dat dat een probleem kan zijn.
Citaat van: BenC70ES op 06-11-2011 13:22:36
Citaat van: Turbo-Geek op 03-11-2011 12:32:24...in tegenstelling tot een hoop zaken op een modernere Volvo waarbij een gasklep probleem veel geld kost en je zelf NIKS kan doen.
Als je aan de juiste onderdelen kan geraken is het wel zelf te doen... Maar moet wel toegeven dat dat een probleem kan zijn.
Tja, zo'n ouderwetse gasklep kon niks aan stuk. Een TPS sensor kon je er vanaf halen en vervangen.
Naar mijn weten kan je aan die moderne klep niks doen, en zelfs een revisie kost je een leuk bedrag en een nieuwe bij de dealer kost(e) de meesten zo ongeveer bijna een half maand salaris.
Daarbij zie je steeds meer zaken die moeten ingeleerd door een speciale computer en ben je afhankelijk van een dealer of specialist met die apparatuur.
Citaat van: Turbo-Geek op 03-11-2011 12:32:24
Mooie is dat het allemaal nog wel kan in tegenstelling tot een hoop zaken op een modernere Volvo waarbij een gasklep probleem veel geld kost en je zelf NIKS kan doen.
Die 'moderne' Volvo is inmiddels ook al 9 jaar oud. Ralle ETM's zijn vanaf MY02 vervangen (enkele motor uitgezonderd) door Bosch gaskleppen.
Citaat van: Emiel op 06-11-2011 14:20:58
Citaat van: Turbo-Geek op 03-11-2011 12:32:24
Mooie is dat het allemaal nog wel kan in tegenstelling tot een hoop zaken op een modernere Volvo waarbij een gasklep probleem veel geld kost en je zelf NIKS kan doen.
Die 'moderne' Volvo is inmiddels ook al 9 jaar oud. Ralle ETM's zijn vanaf MY02 vervangen (enkele motor uitgezonderd) door Bosch gaskleppen.
Ik zie dit topic nu pas, maar ik ben blij te zien dat onze 850/V70classic hier niet tussen staat, wel de Megane (1996-2011) de Laguna (1995-2011), lekker duidelijk en algemeen. Die allereerste Megane`s en Laguna`s was echt niks mis mee, het begon met de megane van 2003 en de laguna vanaf 2001 mis te gaan
@NinaPaul
De eerste regel mag je er van mij uithalen. Dit is een van de belangrijkste pijlers van het imago van Volvo, onstaan in het verleden. Hier horen onze 850 en x70 bij.
Waar denk je zelf eigenlijk waar het imago vandaan komt? Oudere Volvo's ZIJN degelijke tanken, dat is voor veel mensen een reden om er een te kopen, ik snap zo'n reactie gewoon niet.
Citaat van: sas op 06-11-2011 23:53:06
@NinaPaul
De eerste regel mag je er van mij uithalen. Dit is een van de belangrijkste pijlers van het imago van Volvo, onstaan in het verleden. Hier horen onze 850 en x70 bij.
Waar denk je zelf eigenlijk waar het imago vandaan komt? Oudere Volvo's ZIJN degelijke tanken, dat is voor veel mensen een reden om er een te kopen, ik snap zo'n reactie gewoon niet.
Resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst.
Techniek gaat vooruit, dus ook de veiligheidsnormen.
En zoek maar even wat een 9, 8 en 7 serie op crashtests doet met moderne auto's, ik rij dan liever in de nieuwe "franse rommel" om nog maar zo een kreet naar boven te halen.
Volvo is zeker niet slecht en loopt meestal vooraan qua veiligheid.
Ook de moderne volvo's zijn niet (veel) beter of (veel) minder dan andere gelijk geprijsde. 5-sterren = 5-sterren, of je het nu een tank noemt, italiaanse kunst of gewoon duitse degelijkheid.....
sorry dat ik in je ballon heb geprikt.
Citaat van: NinaPaul op 07-11-2011 01:46:17
En zoek maar even wat een 9, 8 en 7 serie op crashtests doet met moderne auto's, ik rij dan liever in de nieuwe "franse rommel" om nog maar zo een kreet naar boven te halen.
Prima, dan ben jij dood door inwendig letsel door de te hoge impact en heb ik 2 gebroken benen maar leef ik nog wel. Doe mij dat laatste dan maar.
En ja, dat is kort door de bocht maar dat is jouw bovenstaande reactie ook.
Citaat van: NinaPaul op 07-11-2011 01:46:17
Ook de moderne volvo's zijn niet (veel) beter of (veel) minder dan andere gelijk geprijsde. 5-sterren = 5-sterren, of je het nu een tank noemt, italiaanse kunst of gewoon duitse degelijkheid.....
Als ze niet beter of minder zijn, waarom hebben we dan nog pechstatistieken en betrouwbaarheidsonderzoeken? :eusa_doh:
Ben het met NinaPaul eens, de voorsprong op dat gebied is inmiddels achterhaald. Andere merken hebben inmiddels ook crashtest simulaties op computers ontdekt en doen het ook leuk met de veiligheid.
Daar zijn genoeg discussies over gevoerd en diverse filmpjes hebben hier ook genoeg over laten zien.
The proof is in the pudding zegt men wel. :eusa_whistle:
Waarom hebben we pechstatistieken en betrouwbaarheidsonderzoeken ? Simpel, omdat er goed geld verdiend wordt.
Ze zijn lang niet allemaal objectief en soms zelfs hier en daar tegenstrijdig.
Ook een consumentenbond is er niet alleen meer om het belang van de consument te behartigen hoor, het is een bedrijf en ook dat dient winst te maken, als er dan leuke testjes uitkomen dan is dat mee genomen maar het blijft vrij algemeen en zeker niet waterdicht.
Citaat van: Taranis op 07-11-2011 08:26:42
Citaat van: NinaPaul op 07-11-2011 01:46:17
En zoek maar even wat een 9, 8 en 7 serie op crashtests doet met moderne auto's, ik rij dan liever in de nieuwe "franse rommel" om nog maar zo een kreet naar boven te halen.
Prima, dan ben jij dood door inwendig letsel door de te hoge impact en heb ik 2 gebroken benen maar leef ik nog wel. Doe mij dat laatste dan maar.
En ja, dat is kort door de bocht maar dat is jouw bovenstaande reactie ook.
Hele dikke plus 1!
Ik heb liever wat 'zachte kreukelzone' dan zo'n keiharde kooi.... iets met kinetische energie enzo ;).
Ijzer en blik om je heen is de beste bescherming, een leuke kooi constructie die niet vervormd zonder (voldoende) blik en ijzer er omheen, is een rijdende doodskist op wielen.
Blik en ijzer absorberen nu eenmaal veel energie die vrijkomt bij een aanrijding, deze "verbruikte" energie bereikt dus niet het lichaam van de inzittende, waardoor je minder kans maakt op inwendig letsel.
Ook een goede stoel beperkt het risico op rug en nek letsel.
Tja, en die crach tests zijn allemaal relatief, ik heb echt al flinke klappers meegemaakt die je in geen enkele test terugziet, waarbij de grote van de auto toch wel een flink voordeel is gebleken.
Je hoort mij niet zeggen dat een 850 net zo veilig is als moderne Franse sjips.
Mijn punt is dat een 850 een zeer degelijke auto is, waar zeer goede materialen voor gebruikt werden. In die tijd en de tijd ver daarvoor stond Volvo hier voor. Ik begrijp ook best dat het nu veiliger kan.
Het gaat mij om jouw opmerking, geloof me, de gebruikte materialen van moderne auto's zijn minder dan die van de 850.
Dus prik jij maar je eigen ballon door, in plaats even te komen vertellen dat het in meer dan 80 jaar opgebouwde imago allemaal overdreven is.
Dat de nieuwe Volvo's Fords zijn met PSA motoren, Geely eigenaar is, en het merk Volvo gebruiken als verkoop marketing, dan ben ik het met je eens.
Een imago is altijd overdreven. Anders noemen we het een feit.
:eusa_think:
Sas, je ziet een belangrijk feit over het hoofd: Ninapaul heeft altijd gelijk. En anders in ieder geval het laatste woord.
Citaat van: Misha op 07-11-2011 17:26:07
Sas, je ziet een belangrijk feit over het hoofd: Ninapaul heeft altijd gelijk. En anders in ieder geval het laatste woord.
Hi Hi,
Jij zegt wat de meeste al denken.
;D ;D ;D
;D Dat was ook niet zo moeilijk ;D
Veiligheid is een ruim begrip. Moet je eens zien wat een rommel er standaard op de T-5r als remmen zit.
En voor een auto van meer dan een ton in guldens (nieuwprijs destijds) niet eens een regelbare interval wisser. Geen veiligheids incident maar het constant spelen met die achterlijke wisser komt afgezien van de stofwisseling en evt lage bloeddruk niets ten goede.
Zo beter dan ballonprikker?
Je hoort mij niet zeggen dat een 850 net zo veilig is als moderne Franse sjips.
Mijn punt is dat een 850 een zeer degelijke auto is, waar zeer goede materialen voor gebruikt werden. In die tijd en de tijd ver daarvoor stond Volvo hier voor. Ik begrijp ook best dat het nu veiliger kan.
Het gaat mij om jouw opmerking, geloof me, de gebruikte materialen van moderne auto's zijn minder dan die van de 850.
Dus prik jij maar je eigen ballon door, in plaats even te komen vertellen dat het in meer dan 80 jaar opgebouwde feiten allemaal overdreven is.
Dat de nieuwe Volvo's Fords zijn met PSA motoren, Geely eigenaar is, en het merk Volvo gebruiken als verkoop marketing, dan ben ik het met je eens.
Repost Sas ?
Nope... Van Imago Feiten gemaakt.
Remmen heb je gelijk in al was het voor begin jaren 90 voldoende, de verwachtingen daarvan waren niet zo als voor jouw bbk :-)
Maar daarmee liep Volvo inderdaad niet voorop.
Ook destijds waren de remmen NIET voldoende Sas, was destijds al meteen een hekelpunt. En zo zijn er wel meer zaken die ook voor die tijd niet echt best waren hoor.
Waar denk je dat die losse klep bekleding repair set voor de 855 vandaan komt ? Is echt niet na 15 jaar pas ontwikkeld, was al vrij snel een probleem punt.
Wat te denken van die ruk verdamper ? Ook niet iets wat pas na 20 jaar de geest geeft hoor En zo weten we wel genoeg puntjes.
Sure, het is een PRIMA wagen want anders reden we er niet meer mee maar het is niet zo dat men de tijd VER voorruit was en al het materiaal velen malen beter was als de concurentie destijds.
Iedere auto heeft zo zijn ding, ook een Volvo.
Zolang crashtests nog immer recht van voren, half van voren en/of in een hoek van 90 graden van opzij worden genomen, en waarbij (bijvoorbeeld) kleine franse playmobiel-karretjes overladen worden met een "sterren-regen" in dezelfde mate als de grote duitsers en zweden worden bedeeld, neem ik ze nog even met een flink korreltje zout.... Ik roffel vrolijk verder in mijn "gedateerde tank", wetende dat het bij 120km p/u in de zijkant simpelweg afgelopen is, evenals in iedere andere auto.
De 850 is gewoon top, die ik samen met een W124 zie.
Je kan lullen als brugman, je krijgt geen gelijk. Het is helemaal off topic geworden maar zie hier hoe mooi...
De introductie van de T-5 in 93.
http://www.youtube.com/watch?v=6N_igHBAaPk&feature=youtube_gdata_player
Ik vergeet de test, ook over de remmen turbogeek!
http://www.youtube.com/watch?v=Q2YdVWVrWvY&feature=youtube_gdata_player
Sorry voor m'n enthousiasme, ben wat opstandig
;D
Citaat van: sas op 07-11-2011 21:42:04
http://www.youtube.com/watch?v=Q2YdVWVrWvY&feature=youtube_gdata_player
Ah gatverdamme. Een rode 855 R met licht interieur :eusa_sick:
Citaat van: Turbo-Geek op 07-11-2011 21:02:37
Waar denk je dat die losse klep bekleding repair set voor de 855 vandaan komt ? Is echt niet na 15 jaar pas ontwikkeld, was al vrij snel een probleem punt.
Haha; al voordat de auto verkocht was. Op de 740 vind je deze waardeloze constructie ook.
Maar er valt voor elk merk en model auto's wel zo'n lijstje te maken hoor Geek.
Vraag vwb de verdamper maar eens bij VW hoe goed deze is in de vorige Sharan.
Citaat van: KIM op 07-11-2011 22:27:46
Citaat van: Turbo-Geek op 07-11-2011 21:02:37
Waar denk je dat die losse klep bekleding repair set voor de 855 vandaan komt ? Is echt niet na 15 jaar pas ontwikkeld, was al vrij snel een probleem punt.
Haha; al voordat de auto verkocht was. Op de 740 vind je deze waardeloze constructie.
Maar er valt voor elk merk en model auto's wel zo'n lijstje te maken hoor Geek.
Vraag vwb de verdamper maar eens bij VW hoe goed deze is in de vorige Sharan.
Tsja, vraag mijn broer anders maar eens hoe goed die verdamper in een bijna nieuwe 535d is :-X
Ik heb van 2003 tot 2005 een V70 N met 2.4T motor gereden (bj 2000). Ik heb hem gekocht met 60.000 km op de teller en heb er in 2 jaar 40k bij gereden. Ik vond dat er voor zo'n jonge auto erg veel aan kapot ging (gasklepregelaar, draagarmen, kofferbakslot). Ik heb het idee dat de Volvo's van voor het Ford tijdperk beter waren. Maar ja nu rijdt ik in een auto van 15 jaar oud en vind ik het normaal dat er wel eens wat kapot gaat.
Citaat van: jacar op 07-11-2011 22:36:10
Ik heb van 2003 tot 2005 een V70 N met 2.4T motor gereden (bj 2000). Ik heb hem gekocht met 60.000 km op de teller en heb er in 2 jaar 40k bij gereden. Ik vond dat er voor zo'n jonge auto erg veel aan kapot ging (gasklepregelaar, draagarmen, kofferbakslot). Ik heb het idee dat de Volvo's van voor het Ford tijdperk beter waren. Maar ja nu rijdt ik in een auto van 15 jaar oud en vind ik het normaal dat er wel eens wat kapot gaat.
Een V70 uit 2000 is een 100% Volvo produkt en heeft geen enkele band met Ford. :azn:
Citaat van: Emiel op 07-11-2011 22:43:21
Citaat van: jacar op 07-11-2011 22:36:10
Ik heb van 2003 tot 2005 een V70 N met 2.4T motor gereden (bj 2000). Ik heb hem gekocht met 60.000 km op de teller en heb er in 2 jaar 40k bij gereden. Ik vond dat er voor zo'n jonge auto erg veel aan kapot ging (gasklepregelaar, draagarmen, kofferbakslot). Ik heb het idee dat de Volvo's van voor het Ford tijdperk beter waren. Maar ja nu rijdt ik in een auto van 15 jaar oud en vind ik het normaal dat er wel eens wat kapot gaat.
Een V70 uit 2000 is een 100% Volvo produkt en heeft geen enkele band met Ford. :azn:
:evil:
Citaat van: Emiel op 07-11-2011 22:43:21
Citaat van: jacar op 07-11-2011 22:36:10
Ik heb van 2003 tot 2005 een V70 N met 2.4T motor gereden (bj 2000). Ik heb hem gekocht met 60.000 km op de teller en heb er in 2 jaar 40k bij gereden. Ik vond dat er voor zo'n jonge auto erg veel aan kapot ging (gasklepregelaar, draagarmen, kofferbakslot). Ik heb het idee dat de Volvo's van voor het Ford tijdperk beter waren. Maar ja nu rijdt ik in een auto van 15 jaar oud en vind ik het normaal dat er wel eens wat kapot gaat.
Een V70 uit 2000 is een 100% Volvo produkt en heeft geen enkele band met Ford. :azn:
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Citaat van: Misha op 07-11-2011 17:26:07
Sas, je ziet een belangrijk feit over het hoofd: Ninapaul heeft altijd gelijk. En anders in ieder geval het laatste woord.
Kan je dan ook een foutieve mening hebben? Het is een subjectieve opvatting.
Gelukkig is de uitspraak die je deed ook subjectief!
Doet ie et alweer :eusa_doh: :eusa_doh:
Er is dacht ik ook een filosofisch forum?
Naar mijn mening is de N zeker iets minder goed dan de classic/850.
Maar dieptriest..? Alleen voor de garagehouder lijkt me. En de consumentenbond laat zijn onderzoeken doen door jan en alleman (ik ken er één, vandaar..) en is zeker niet wetenschappelijk verantwoord. Eigen mening van ondrzoeker en betaling door testdeelnemers beïnvloeden uitkomsten zeer. Gekleurd tot troebel is het dus altijd.
Maar goed dat we hier wel weten hoe betrouwbaar een Volvo v70/850 is.
Heeft misschien iets te maken met "verwachting"? Van een Volvo verwacht je dat hij beter is als een Renault (logisch), dus als er een klein dingetje niet helemaal goed functioneert is het voor het gevoel véél erger dan wanneer dat zelfde probleempje zich in een Renault voordoet, want daar verwacht je zoiets ::)
Ondanks dat ik een erge liefhebber ben van de 850 moet ik zeggen dat deze auto verhoudingsgewijs veel meer onderhoud behoeft dan bv onze audi A4 TDI. Het lijkt alsof de 850 een inherente kwetsbaarheid heeft, en de onderdelen gewoon sneller/meer slijten.
Citaat van: konniekip op 30-01-2012 11:24:16
Ondanks dat ik een erge liefhebber ben van de 850 moet ik zeggen dat deze auto verhoudingsgewijs veel meer onderhoud behoeft dan bv onze audi A4 TDI. Het lijkt alsof de 850 een inherente kwetsbaarheid heeft, en de onderdelen gewoon sneller/meer slijten.
Beetje appels met peren vergelijken... Er bestond geen A4 in 1991.....
De techniek gaat snel.
"vroeger" had je een 1.4 met 75 pk....
"Nu" heb je de 1.4 (met turbo compressor etc.) met 180pk....
Waar de laatste ook nog zuiniger te rijden is