Mijn 850 T-5R (handbak) rijdt prima, echter vraag ik mij af of na 380dkm e.e.a. niet versleten is:
Als ik de auto in zijn 1 zet en wegrij merk ik dat er aardig wat speling zit op de aandrijving, wegrijden wordt dan ingeluidt met een luide *KLAK*! Ook moet ik aardig wat gas geven bij wegrijden (+- 1800 rpm) en de koppeling redelijk lang laten slippen wil je zonder trillen/stotteren/KLAK wegrijden.
Bij het snel overschakelen in hogere versnellingen heb ik het zelfde, weer op te lossen door de koppeling flink te laten slippen. Een heuvelproef bijvoorbeeld zorgt bij mij minimaal voor vol gas en 2.000 a 3.000 rpm. (maar hij is sowieso erg lui onder de 2500 rpm!).
Verders geen gekke kraak geluiden of andere bijgeluiden uit de bak, schakelpook schakeld ook nog strak en is niet zoals roeren in een bak met stevige erwtensoep :)
Iemand een idee? Aandrijfassen? Of toch wat anders?
Koppeling is <10.000 km oud.
das wel heel veel toeren zeg om weg te rijden, moet met stationair toerental zelfs normaal lukken.
Foutcodes?
Staat van onderhoud?
Als je de auto stationait laat lopen en je laat de koppeling opkomen moet de auto gewoon wegrijden zonder bijgeluiden of iets...
Daarom post ik dit ook ;D
Foutcodes zal ik uitlezen, staat van verder onderhoud is zeer acceptabel (stage 0 ++)
Als je zoveel krachtverlies bij lage toeren hebt, ook al is het een turbo(die laagtoerig toch al niet veel koppel heeft) ga ik denken aan compressieverlies. Maar das een eerste gedachte en ook meteen de ergste.
Oke, maar dat zorgt niet voor een *klak* bij wegrijden en zou ook in de hogere toeren tot minder vermogen moeten leiden (en met 272pk en 423nm lijkt me dat onwaarschijnlijk?)
kijk is bij de assen op speling.
ook het lager wat achter op je motor zit voor de rechter as.
Ik had ook zo'n 'klak' op het moment dat de koppeling aangreep zegmaar. Bij mij zat de 'centrale asbout' of hoe dat ding ook wordt genoemd los. Het is in ieder geval de bout die bij mijn auto achter de naafdop zit.
Ik had echter geen problemen met de aandrijving zover ik me kan herinneren. Nieuwe bouten en het probleem was over.
Overigens gaat het hier over een S60, maar misschien heb je er iets aan.
Citaat van: Dirk342 op 11-11-2011 18:08:27
Als je de auto stationait laat lopen en je laat de koppeling opkomen moet de auto gewoon wegrijden zonder bijgeluiden of iets...
Nou.... Je hoeft maar iets te direct/snel/bruusk de koppeling op te laten komen en die 850 bakken maken dat fijne houterige geluid. ;D
Oke dank voor de tip van de asmoer. Deze zat inderdaad los, maar is vastgedraaid en maakt geen verschil.
Dus te checken:
auto op de brug: speling op de as checken
Nog meer?
asmoer is maar 1x echt vast te zetten ;) gewoon nieuwe halen bij de dealer en evt met een beetje locktide
Citaat van: Martijn_B op 11-11-2011 22:58:06
Oke dank voor de tip van de asmoer. Deze zat inderdaad los, maar is vastgedraaid en maakt geen verschil.
Dus te checken:
auto op de brug: speling op de as checken
Nog meer?
De centrale asbout is een rekbout (bij de S60 in ieder geval, dus neem aan bij jouw auto ook), deze kun je maar 1 keer gebruiken. Als hij los zat, zul je hem dus moeten vervangen. Je zult zien dat hij anders binnekort weer los zit.
*edit: Antraciet was me voor ;) Locktide is zelfs een moetje.
Niet van toepassing, er zit een grote moer op(maat 36)
is de as ook gelijmd in de naaf? Ook dit kan klak geluiden geven als dit niet gebeurd is.
Je kunt je splines van de aandrijfas in het wiellager verlijmen met locktight, zonder dit willen ze wel eens knappen.
:eusa_think:
Dit heeft volgens mij niks te maken met het slecht
weg rijden van de wagen, Lijkt me peur speling in de
aandrijflijn. [assen,homoconeet,versnbak]
Wagen heeft duidelijk geen vermogen onderin [koppel]
Zou de compressie eens meten of lekke slangen vacuum turbo enz.
G Wietse
Kan het niet een motorsteun zijn?
Ik meen eens iets gelezen te hebben over
motorblok dat het subframe raakt.
Of maakt dat een ander geluid dan klakken?
Het lijkt me verstandiger dat Martijn met die auto eens langs iemand rijd die er kijk op heeft. Ik denk dat hij daar meer aan heeft als aan alle goedbedoelde adviezen hier, want je ziet dan uiteindelijk door de bomen het bos niet meer.....
Ik sluit me aan bij Dirk.
Echter mischien wel heel voor de hand liggend, gebruik jij je altijd je handrem ? ,
als die vast zit moet je em daar door heen trekken en het losschieten hoor je een luide "klak"
Ik heb dat "klak" geluid ook met mijn S70.. had ik al bij 150.000km. De dealer heeft idd een keer iets vastgdraaid bij de aandrijving en ook Loctite gebuikt. Was een paar weken terug toen, maar al gauw weer terug. Ik heb het alleen met wegrijden als de auto net begint te rollen. Idd het moment dat de koppeling oppakt en de motor iets kantelt. Hij doet het overigens maar één keer en daarna niet direct weer. Als ik hem dan in de R zet en achteruit rij gebeurt precies hetzelfde. En zo kan ik door blijven gaan.. vooruit/achteruit..
Ik stoor me er verder niet aan. Is ook niet een heel opvallend geluid. Misschien dat ik idd een keer nieuwe bouten moet kopen.
Volgens mij doodnormale speling op het differentieel. Je hoort die klak ook vaak bij meetings als mensen naar huis rijden en op het juiste moment van 1 naar 2 schakelen ;D
@Sbv: wel van toepassing met een moer, want als deze los zit krijg je ook een tik in de aandrijving bij lastwissel.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 13-11-2011 13:13:32
Volgens mij doodnormale speling op het differentieel. Je hoort die klak ook vaak bij meetings als mensen naar huis rijden en op het juiste moment van 1 naar 2 schakelen ;D
@Sbv: wel van toepassing met een moer, want als deze los zit krijg je ook een tik in de aandrijving bij lastwissel.
Gr 8)
Gaat die moer wel eens spontaan los dan ? Gisteren bij Misha wel gezien dat de kleine bout spontaan los kan gaan en ook bij andere auto's wel eens gezien, maar de grote moer nog nooit.
Als deze los raakt heb je idd wel zelfde effect
Citaat van: Sbv op 13-11-2011 13:26:05
Citaat van: thuur op 13-11-2011 13:13:32
Volgens mij doodnormale speling op het differentieel. Je hoort die klak ook vaak bij meetings als mensen naar huis rijden en op het juiste moment van 1 naar 2 schakelen ;D
@Sbv: wel van toepassing met een moer, want als deze los zit krijg je ook een tik in de aandrijving bij lastwissel.
Gr 8)
Gaat die moer wel eens spontaan los dan ? Gisteren bij Misha wel gezien dat de kleine bout spontaan los kan gaan en ook bij andere auto's wel eens gezien, maar de grote moer nog nooit.
Als deze los raakt heb je idd wel zelfde effect
Ik heb wel eens meegemaakt dat die moer "los" was ja. Dwz: met heel veel moeite kreeg ik de moer nog een paar graden nagetrokken.
Gr ;)
Zal kunnen dat die los zit, maar dan hoef je toch niet met
slippende koppeling weg te rijden of opschakelen naar
een hogere versnelling.
Ik denk dat hij dan 2 problemen heeft.
Gr Wietse
Citaat van: thuur op 13-11-2011 13:43:40
Citaat van: Sbv op 13-11-2011 13:26:05
Citaat van: thuur op 13-11-2011 13:13:32
Volgens mij doodnormale speling op het differentieel. Je hoort die klak ook vaak bij meetings als mensen naar huis rijden en op het juiste moment van 1 naar 2 schakelen ;D
@Sbv: wel van toepassing met een moer, want als deze los zit krijg je ook een tik in de aandrijving bij lastwissel.
Gr 8)
Gaat die moer wel eens spontaan los dan ? Gisteren bij Misha wel gezien dat de kleine bout spontaan los kan gaan en ook bij andere auto's wel eens gezien, maar de grote moer nog nooit.
Als deze los raakt heb je idd wel zelfde effect
Ik heb wel eens meegemaakt dat die moer "los" was ja. Dwz: met heel veel moeite kreeg ik de moer nog een paar graden nagetrokken.
Gr ;)
Hier helaas ook al een flink aantal keren meegemaakt. Gewoon echt goed vastperen is dan ook het advies. Of met een flinke luchtsleutel, of met een flink eind pijp.
Citaat van: thuur op 13-11-2011 13:13:32
Volgens mij doodnormale speling op het differentieel. Je hoort die klak ook vaak bij meetings als mensen naar huis rijden en op het juiste moment van 1 naar 2 schakelen ;D
@Sbv: wel van toepassing met een moer, want als deze los zit krijg je ook een tik in de aandrijving bij lastwissel.
Gr 8)
speling op het diff klinkt heel bekend, ik heb ook deze klak bij overschakelen.
Alle motersteunen zijn nieuw, en in de bovenste reactie arm zit zelfs 2 keer PU!
Oplossing? Reviseren zeker?
Citaat van: beunmaat op 13-11-2011 19:14:31
Oplossing? Reviseren zeker?
Revisie zou heel mooi zijn, helaas heeft Volvo de ingewanden van de bakken nooit vrijgegeven. Een specialist kan het wel, maar je zou b.v. ook een LSD kunnen overwegen. Of een goede gebruikte bak. Of een nieuwe.
Gr ;)
Of gewoon dan maar de koppeling wat laten slippen... al slijt die dan weer sneller natuurlijk :(
Wegrijden kan trouwens niet puur vloeiend op de koppeling, hij heeft wel wat gas nodig. Klappen hoor en voel je ook vooral bij gas/wissel reactie, dus abrupt gas los en er dan weer op.
Zal de bouten binnenkort zelf checken plus speling op de assen. Als dat het niet is weet ik ook niet of ik verder ga kijken, afh. Van hoeveel last ik er van heb versus de moeite (en €€€) dat het kost.
Dank voor alle tips (en dirk voor het aanbod!) ik zal binnenkort laten horen hoe en wat!