*KLAK* / veel speling op aandrijving

[Martijn_B]

Mijn 850 T-5R (handbak) rijdt prima, echter vraag ik mij af of na 380dkm e.e.a. niet versleten is:

Als ik de auto in zijn 1 zet en wegrij merk ik dat er aardig wat speling zit op de aandrijving, wegrijden wordt dan ingeluidt met een luide *KLAK*! Ook moet ik aardig wat gas geven bij wegrijden (+- 1800 rpm) en de koppeling redelijk lang laten slippen wil je zonder trillen/stotteren/KLAK wegrijden.

Bij het snel overschakelen in hogere versnellingen heb ik het zelfde, weer op te lossen door de koppeling flink te laten slippen. Een heuvelproef bijvoorbeeld zorgt bij mij minimaal voor vol gas en 2.000 a 3.000 rpm. (maar hij is sowieso erg lui onder de 2500 rpm!).

Verders geen gekke kraak geluiden of andere bijgeluiden uit de bak, schakelpook schakeld ook nog strak en is niet zoals roeren in een bak met stevige erwtensoep  

Iemand een idee? Aandrijfassen? Of toch wat anders?
Koppeling is <10.000 km oud.

[Jack v]

das wel heel veel toeren zeg om weg te rijden, moet met stationair toerental zelfs normaal lukken.
Foutcodes?
Staat van onderhoud?

[UserID6342]

Als je de auto stationait laat lopen en je laat de koppeling opkomen moet de auto gewoon wegrijden zonder bijgeluiden of iets...

[Martijn_B]

Daarom post ik dit ook 

Foutcodes zal ik uitlezen, staat van verder onderhoud is zeer acceptabel (stage 0 ++)

[Jack v]

Als je zoveel krachtverlies bij lage toeren hebt, ook al is het een turbo(die laagtoerig toch al niet veel koppel heeft) ga ik denken aan compressieverlies. Maar das een eerste gedachte en ook meteen de ergste.

[Martijn_B]

Oke, maar dat zorgt niet voor een *klak* bij wegrijden en zou ook in de hogere toeren tot minder vermogen moeten leiden (en met 272pk en 423nm lijkt me dat onwaarschijnlijk?)

[ulkeman]

kijk is bij de assen op speling.

ook het lager wat achter op je motor zit voor de rechter as.

[Chris]

Ik had ook zo'n 'klak' op het moment dat de koppeling aangreep zegmaar. Bij mij zat de 'centrale asbout' of hoe dat ding ook wordt genoemd los. Het is in ieder geval de bout die bij mijn auto achter de naafdop zit.

Ik had echter geen problemen met de aandrijving zover ik me kan herinneren. Nieuwe bouten en het probleem was over.

Overigens gaat het hier over een S60, maar misschien heb je er iets aan.

[)()()sT]

Als je de auto stationait laat lopen en je laat de koppeling opkomen moet de auto gewoon wegrijden zonder bijgeluiden of iets...

Nou.... Je hoeft maar iets te direct/snel/bruusk de koppeling op te laten komen en die 850 bakken maken dat fijne houterige geluid.

[Martijn_B]

Oke dank voor de tip van de asmoer. Deze zat inderdaad los, maar is vastgedraaid en maakt geen verschil.

Dus te checken:

auto op de brug: speling op de as checken

Nog meer?

[antraciet]

asmoer is maar 1x echt vast te zetten  gewoon nieuwe halen bij de dealer en evt met een beetje locktide

[Chris]

Oke dank voor de tip van de asmoer. Deze zat inderdaad los, maar is vastgedraaid en maakt geen verschil.

Dus te checken:

auto op de brug: speling op de as checken

Nog meer?

De centrale asbout is een rekbout (bij de S60 in ieder geval, dus neem aan bij jouw auto ook), deze kun je maar 1 keer gebruiken. Als hij los zat, zul je hem dus moeten vervangen. Je zult zien dat hij anders binnekort weer los zit.

*edit: Antraciet was me voor Locktide is zelfs een moetje.

[Sbv]

Niet van toepassing, er zit een grote moer op(maat 36)

[Jack v]

is de as ook gelijmd in de naaf? Ook dit kan klak geluiden geven als dit niet gebeurd is.

[MVeldhuis]

Je kunt je splines van de aandrijfas in het wiellager verlijmen met locktight, zonder dit willen ze wel eens knappen.