http://link.marktplaats.nl/503238694
Iemand ervaring met deze verlagingsveren?
Of liever voor bijvoorbeeld Apex gaan.
Ik rijd 4 jaar met promax voorveren op mn V70R. Bevallen mij prima
Voor: promax -30mm met Koni FSD
Achter: nivomats sport, verlagingsbussen 10mm, H&R nivomat veren
Overigens klopt de foto niet voor een Volvo 850 of V70. Er zijn geen progressive veren voor deze types aan de voorzijde.
Citaat van: marc-850 op 17-11-2011 18:22:16
http://link.marktplaats.nl/503238694
Iemand ervaring met deze verlagingsveren?
Of liever voor bijvoorbeeld Apex gaan.
Waarom niet voor Eibach of Intrax of Lesjofors Marc ? Ik heb overigens geen ervaring met Promax
Citaat van: Dirk342 op 17-11-2011 19:54:43
Citaat van: marc-850 op 17-11-2011 18:22:16
http://link.marktplaats.nl/503238694
Iemand ervaring met deze verlagingsveren?
Of liever voor bijvoorbeeld Apex gaan.
Waarom niet voor Eibach of Intrax of Lesjofors Marc ? Ik heb overigens geen ervaring met Promax
Omdat ik niet veel kilometers maak met de 850, gaat het mij meer om de 'looks' dan om eventueel comfort (dat verlies je sowieso een deel). Wil er dan ook geen vermogen aan uitgeven. Intrax koop je inderdaad voor hetzelfde geld.
Maar waar zit het kwaliteitsverschil in tussen goedkopere en duurdere verlagingsveren?
Al dan niet zelf instelbaar, variabel verlaagbaar, etc. Natuurlijk zullen van de echt duurdere merken de veereigenschappen ook wel beter zijn, maar van de hier zojuist genoemde merken is er geen eentje slecht van (Promax ken ik niet dus geen ervaring mee, met de rest allemaal wel ervaring onder de Volvo's). Vering blijft toch een persoonlijke keuze. Wat de een een dweil vind, vind de ander een knoertharde afgeveerde auto..., etc.
Zo heb ik voor een poosje terug bij Jim de Lesjofors (-40mm) voor en achter gemonteerd voor het eerst en vond het een fijn setje. Goede rijeigenschappen en niet knoerthard zoals die van mij (heb zelf Eibachs). Echter bij echt hard door de bochten vond ik de Eibachs toch echt beduidend beter, lees meer contact met de weg. Overigens waren het beide Estates want anders heb je geen vergelijk.
Citaat van: Dirk342 op 17-11-2011 20:46:09
Al dan niet zelf instelbaar, variabel verlaagbaar, etc. Natuurlijk zullen van de echt duurdere merken de veereigenschappen ook wel beter zijn, maar van de hier zojuist genoemde merken is er geen eentje slecht van (Promax ken ik niet dus geen ervaring mee, met de rest allemaal wel ervaring onder de Volvo's). Vering blijft toch een persoonlijke keuze. Wat de een een dweil vind, vind de ander een knoertharde afgeveerde auto..., etc.
Zo heb ik voor een poosje terug bij Jim de Lesjofors (-40mm) gemonteerd voor het eerst en vond het een fijn setje. Goede rijeigenschappen en niet knoerthard zoals die van mij (heb zelf Eibachs). Echter bij echt hard door de bochten vond ik de Eibachs toch echt beduidend beter, lees meer contact met de weg. Overigens waren het beide Estates want anders heb je geen vergelijk.
Wat voor verlagingsveren zou je willen adviseren voor de voorzijde van mijn TD-ietje Dirk? Ik heb er Koni FSD's op liggen.
Wil ongeveer 3 a 4 cm lager. Wat stugger is geen probleem maar het moet niet Spartaans worden..
Citaat van: Hans Duiven op 17-11-2011 20:47:59
Citaat van: Dirk342 op 17-11-2011 20:46:09
Al dan niet zelf instelbaar, variabel verlaagbaar, etc. Natuurlijk zullen van de echt duurdere merken de veereigenschappen ook wel beter zijn, maar van de hier zojuist genoemde merken is er geen eentje slecht van (Promax ken ik niet dus geen ervaring mee, met de rest allemaal wel ervaring onder de Volvo's). Vering blijft toch een persoonlijke keuze. Wat de een een dweil vind, vind de ander een knoertharde afgeveerde auto..., etc.
Zo heb ik voor een poosje terug bij Jim de Lesjofors (-40mm) gemonteerd voor het eerst en vond het een fijn setje. Goede rijeigenschappen en niet knoerthard zoals die van mij (heb zelf Eibachs). Echter bij echt hard door de bochten vond ik de Eibachs toch echt beduidend beter, lees meer contact met de weg. Overigens waren het beide Estates want anders heb je geen vergelijk.
Wat voor verlagingsveren zou je willen adviseren voor de voorzijde van mijn TD-ietje Dirk? Ik heb er Koni FSD's op liggen.
Wil ongeveer 3 a 4 cm lager. Wat stugger is geen probleem maar het moet niet Spartaans worden..
Koni FSD schokkers en Eibach veren zal erg hard worden, dan zou ik liever voor origineel Sachs en Eibach gaan. Is een hele mooie tussenoptie. Of Koni en Lesjofors / Intraxen. Gabriel gasschokbrekers en Lesjofors (zit ook bij Jim onder de auto) doen het overigens ook heel erg goed onder onze auto's en dan ben je voor de voorkant alles nieuw voor een kleine 360 euro klaar.
Overigens heeft de forumsponsor ook Lesjofors veren voor de 850:
http://www.performance-parts.nl/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=246&Itemid=1&lang=nl
Citaat van: Dirk342 op 17-11-2011 20:55:51
Koni FSD schokkers en Eibach veren zal erg hard worden
Dat zit hem dan enkel in de veren, want de FSD dempers zijn echt niet stug. Ik kocht mijn bijna nieuwe FSD set met Intrax veren, verkoper vond het spul te stug. Heb gelijk de veren weggedaan, en de originele R-veren gebruikt. Heerlijke combi 8)
Citaat van: Thys op 17-11-2011 21:00:36
Citaat van: Dirk342 op 17-11-2011 20:55:51
Koni FSD schokkers en Eibach veren zal erg hard worden
Dat zit hem dan enkel in de veren, want de FSD dempers zijn echt niet stug. Ik kocht mijn bijna nieuwe FSD set met Intrax veren, verkoper vond het spul te stug. Heb gelijk de veren weggedaan, en de originele R-veren gebruikt. Heerlijke combi 8)
Maar jij hebt geen gietijzeren blok in het vooronder toch? ;)
God bewaar me, nee zeg :eusa_pray: ;D
Citaat van: Thys op 17-11-2011 21:08:44
God bewaar me, nee zeg :eusa_pray: ;D
Maar u is nog steeds flatblade-less? :D
*grmbl*
Pas nu maar op, ik weet waar je auto slaapt :evil:
Hoi Marc
Mijn auto is absoluut niet stug met de FSD en promax veren. Houd wel rekening dat ze maar 30mm verlagen en waarschijnlijk niet 40mm. Maar nogmaals, ik rijd er al 4 jaar met veel plezier mee rond, nu 140.000 km mee gereden.
Citaat van: Thys op 17-11-2011 21:00:36
Citaat van: Dirk342 op 17-11-2011 20:55:51
Koni FSD schokkers en Eibach veren zal erg hard worden
Dat zit hem dan enkel in de veren, want de FSD dempers zijn echt niet stug. Ik kocht mijn bijna nieuwe FSD set met Intrax veren, verkoper vond het spul te stug. Heb gelijk de veren weggedaan, en de originele R-veren gebruikt. Heerlijke combi 8)
Eibach is idd keihard, staan ze ook om bekend...
Ik heb straks de auto voor het huis geparkeerd, heb een stoel achter het raam gezet en heb een half uur lang naar buiten zitten kijken. ;D
Nou valt het me op dat de ruimte tussen wielen en wielkastrand aan de achterzijde in verhouding veel kleiner is dan aan de voorzijde (zie foto in mijn blog). Ik denk dat het daarom mooier is om voor 4 cm, en achter 2 cm te verlagen. (Vindt het niet mooi als de achterwielen net achter de wielkastrand verdwijnen). Maar bestaan er verlagingsveren van -2 cm? Kom ze op internet nergens tegen.
Of zou het kunnen zijn dat de schokbrekers achter versleten zijn, hoewel van dweilen geen sprake is. Of zouden er achter al verlagingsveren onder zitten?
Ik denk dat jij al een sportonderstel eronder hebt zitten Marc, dus dan is tie rondom al 2 cm lager als normaal. Mocht dat niet zo zijn, dan zou je voor 2 normale veren van - 40 kunnen nemen en achter de veren van een R (is standaard ook 2 cm lager als normaal)
Je kan de promax veren ook alleen voor de voorzijde kopen. Heb ik ook gedaan voor uit mn hoofd €75 (4 jaar geleden).
Hier een foto
(http://img187.imageshack.us/img187/1853/pict0048atu4.jpg)
Citaat van: innocenti op 19-11-2011 21:18:04
Je kan de promax veren ook alleen voor de voorzijde kopen. Heb ik ook gedaan voor uit mn hoofd €75 (4 jaar geleden).
Hier een foto
http://img187.imageshack.us/img187/1853/pict0048atu4.jpg
Kijk, dit is nou precies de 'look' die ik wil hebben. Aan de achterzijde ligt-ie nog een fractie lager dan bij mij, zo op het oog geschat een cm of 2. Wie weet zijn er bij mij achter dus ooit R-veren onder geplaatst.
Ik ga maar een complete set bestellen en kijken wat er dan aan de achterzijde gebeurt. Als dan blijkt dat hij te laag is naar mijn zin, zet ik aan de achterkant de huidige veren wel weer terug.
De voorzijde mag/moet sowieso 4 cm naar beneden.
Inderdaad dat ziet er goed uit. Ik heb precies het zelfde als marc.
Innocenti dus jij hebt alleen voor verlaagd? hoeveel cm als ik vragen mag?
Zit daar nog verschil tussen v70 en 850? Ik dacht namelijk zelf van niet.
Ik heb een 850 gaat de auto dan niet zoeken op de weg oid als je alleen voor verlaagd?
Ik heb achter de verlaagde nivomats nog (zonder die bussen) en dat rijdt prima.
Heb die foto van David al vaak gezien maar het valt me nu pas op dat ie een andere stoel heeft :)
Citaat van: Boom89 op 04-12-2011 11:45:39
Inderdaad dat ziet er goed uit. Ik heb precies het zelfde als marc.
Innocenti dus jij hebt alleen voor verlaagd? hoeveel cm als ik vragen mag?
Zit daar nog verschil tussen v70 en 850? Ik dacht namelijk zelf van niet.
Ik heb een 850 gaat de auto dan niet zoeken op de weg oid als je alleen voor verlaagd?
Ze geven -30mm op voor de veren en ik heb geen last van zoeken. Of het verlagen tussen een 850 en V70 verschil uitmaakt in hoogte weet ik niet. Maar kan me het haast niet voorstellen, want volgens mij is alles hetzelfde.
Citaat van: )()()sT op 04-12-2011 12:01:56
Heb die foto van David al vaak gezien maar het valt me nu pas op dat ie een andere stoel heeft :)
Scherp Joost! Recaro Style XL met stoelverwarming en ventilatie. Gemonteerd vanwege rugproblemen en zit nog veel lekkerder dan de al zeer goede Volvo stoelen.
> V70 (type L) Sedan bouwjaar 1997 - 2000
> Verenset MW95121 verlaagd 40 mm -
> Verenset GM12176 verlaagd 30 mm -
>
> 850/855 Kombi (type LW) bouwjaar 1991-1995
> Verenset GM12170 verlaagd 40 mm -
> Verenset MW95114 verlaagd 40 mm-
> Verenset VL0258 verlaagd 30 mm -
Dit zijn de artikelnr's die ik toen gekregen heb. Ik heb zelf de GM12176
Ik heb inmiddels een setje APEX (-40mm) besteld.
Foto's volgen z.s.m.
En zo ziet het er dan uit met Apex rondom.
(http://i42.tinypic.com/6hs39c.jpg)
Ik heb kort geleden op mijn S70 Tdi 1997 ook Apex verlagingsset gemonteerd met nieuwe Bilsteins en een veerpootbrug. Lekker dat directe sturen! Alleen was ik niet tevreden met de achterveren. De kont stond te hoog. Uiteindelijk van de originele achterveren weer gemonteerd. Nog te hoog. Van de originele achterveren heb ik 3/4 winding afgeslepen. Dat ziet er beter uit. En ja, ik weet het: het is een onorthodoxe methode. Ik rijd nu, ben tevreden maar vraag me af of er niet een betere oplossing is.....
Citaat van: eelcodehaan op 26-01-2012 12:51:31
Ik heb kort geleden op mijn S70 Tdi 1997 ook Apex verlagingsset gemonteerd met nieuwe Bilsteins en een veerpootbrug. Lekker dat directe sturen! Alleen was ik niet tevreden met de achterveren. De kont stond te hoog. Uiteindelijk van de originele achterveren weer gemonteerd. Nog te hoog. Van de originele achterveren heb ik 3/4 winding afgeslepen. Dat ziet er beter uit. En ja, ik weet het: het is een onorthodoxe methode. Ik rijd nu, ben tevreden maar vraag me af of er niet een betere oplossing is.....
Bach achterdeuren nemen. Die verlagen achter meer dan welke andere set.
Edit: lol die spellingcheck "bach" is natuurlijk Eibach ;D
Citaat van: eelcodehaan op 26-01-2012 12:51:31
Ik heb kort geleden op mijn S70 Tdi 1997 ook Apex verlagingsset gemonteerd met nieuwe Bilsteins en een veerpootbrug. Lekker dat directe sturen! Alleen was ik niet tevreden met de achterveren. De kont stond te hoog. Uiteindelijk van de originele achterveren weer gemonteerd. Nog te hoog. Van de originele achterveren heb ik 3/4 winding afgeslepen. Dat ziet er beter uit. En ja, ik weet het: het is een onorthodoxe methode. Ik rijd nu, ben tevreden maar vraag me af of er niet een betere oplossing is.....
Levensgevaarlijke methode en zou je gewoon dus niet moeten doen. Het is in ieder geval, met stip, het slechtste advies wat je iemand kunt geven die zijn auto wilt verlagen.
Ben ik het gedeeltelijk mee eens.
Het is gevaarlijk wanneer je een gedeelte van een winding wegslijpt, altijd 1 hele winding wegslijpen zodat de veer boven en onder weer juist in de veerschotels valt.
Ook moet je erg goed opmeten en driedubbel controleren of de veer niet los komt als de auto maximaal uitgeveerd is.
Kun je de veer bewegen, dan is het gewoon erg gevaarlijk.
Heb het met een Sierra wel eens meeegemaakt dat er een achterveer verloren werd op de snelweg. Dit zijn geen leuke gebeurtenissen, zeker niet als je erachter rijd.
Heb toevallig vandaag mijn veren en schokbrekers eronderuit gehad, en bij de 850 is de bovenste en onderste wikkeling kleiner van diameter. Deze mag je NOOIT afslijpen omdat de veer dan niet meer opgesloten ligt in de veerschotels.
Frank