Wij zijn aan overwegen of we niet een belastingvrije (met de nieuwe regeling) bijna belastingvrije
auto moeten gaan aanschaffen.
De Volvo wordt erg duur, we rijden er weinig mee, maar kunnen helaas niet zonder auto >:(
dus schorsen gaat het niet helemaal worden.
.
Zit zelf te denken in de hoek van een audi 80 of 100 ( met verzinkte koets).
En '86 er zou Benzine, LPG of Diesel kunnen zijn en '87 er eigenlijk alleen Benzine.
Tja en de S70 verkopen of inruilen :eusa_think: :eusa_think:
Tips of ideeen zijn van harte welkom.
Waarom niet een nette 740?
Jammer Wim.
Zou de S70 dan schorsen als je em ergens kunt stallen tot betere tijden. Zo'n mooie auto
Willem
Tja, wil je nog een beetje comfortabel de wereld rond (niet te vergelijken met je volvo) dan zijn eigenlijk alleen de audi 100 of een s-klasse een optie. Wil je iets minder comfort heb je zat keuze uit een hele bult benzjes, wat audi's en vw's en zelfs wat volvo's.
De maandlasten zijn best fors, maar hoeveel afschrijving heb je nu? En hoeveel moet je in de volgende auto stoppen om m naar je zin te krijgen?
ok,je gaat de houderschapsbelasting im je zak houden en wellicht is je verzekeringspremie voor de s70 wat hoger.
volgende punt, een auto van 1986 of 1987 moet ook geld bij.tel daarbij op dat hij door de leeftijd ook mogelijk wat meer storingen gaat vertonen en dus de onderhoudskosten weer omhoog gaan en dus ben je uiteindelijk net zo nat.
mijn visie is een auto van die leeftijd voor de fun erbij anders lekker met je s70 blijven rijden....
suc6 met je beslissing
Robin
een 87 740 koop je voor weinig.
als voorbeeld mijne:
een estate 740.
aanschaf prijs 150 euro.
kosten andere versnellingsbak 50 euro.
olie 25 euro
nieuw apk.
volgens mij rij je dan heel goed koop en nog best comfertabel ook.
dat gekke ding van mij uit 87 heeft gewoon airco en stoelverwarming ;)
was het niet max 1-1-87, dus eigenlijk alles van daarvoor
Citaat van: Sbv op 21-11-2011 23:50:20
was het niet max 1-1-87, dus eigenlijk alles van daarvoor
Ja
En dat is dus veranderd. Lees het topic over klassiekers in de schuur maar even.
Ik kocht 4 jaar geleden een 740-GL uit maart 1987 van de eerste eigenaar met 92.000 km op de klok voor 1400 euro. Had maar liefst bijna 10 jaar stil gestaan (eerste eigenaar was een accountant en overleden in 1997) en toen heeft zijn vrouw hem in de garage gezet. Buiten een kras op de deur en 2 kleine gaten in de bodemplaat boven de uitlaat is hij verder is smetteloze staat en op het Amerikaanse stuur na en het turbo-interieur geheel standaard. Als de rode 855 klaar is dan gaat deze naar Maastricht en krijg ik mijn 740 weer terug. Dan wel met 200.000 op de teller .............. die laat ik vervolgens een paar jaar staan, mik er een dubbele Weber op en dan lekker cruisen op zondag als hij 30 jaar is.
Groet,
Roger die genoegen neemt met standaard Volvo's
Waarom wachten tot hij 30 wordt, er komt toch een overgangsregeling waardoor een 87-er met 26 jaar oltimer wordt?
En waarom een dubbele Weber?
Citaat van: Boeijke op 22-11-2011 00:39:36
Citaat van: MVeldhuis op 22-11-2011 00:28:03
En waarom een dubbele Weber?
Het geluid?
Een fatsoenlijke carburateur zonder alle slangen en geneuzel. Heb verder goede ervaringen met een dubbele Weber die ooit op en oude Celica zat .... ben benieuwd of al die regelingen echt wel doorgang vinden :P
Groet,
Roger
Dat ze doorgang gaan vinden is wel duidelijk, ik denk dat heel veel mensen nog niet goed in de gaten hebben dat LPG (G2!) en Diesel rijden met die oude ketels verre van gratis gaat worden.
On topic... @Daytonawim, een 240 of 740 natuurlijk. Een degelijk exemplaar zoeken, misschien wat investeren aan roestpreventie, en rijden.
Wil je kleiner, en zuiniger, en betrouwbaarder, een Corollaatje uit '83, '85, of '86 met handbak rijdt heel behoorlijk, maar roestvrije exemplaren zijn prijzig. Aan de andere kant zijn onderdelen zoals banden en uitlaatdelen goedkoop, beurtjes makkelijk zelf te doen, en de Japans-platte stoelen die erin zitten zijn zonder problemen te vervangen voor stoelen uit een 340/360, en daar zit je prima in.
Automaatjes zijn ook wel redelijk betrouwbaar, maar 3-traps, en derhalve traag en lawaaiig.
340 of 360 zit erg simpel in mekaar, de 340 met 1.4 heeft als voordeel dat ie een distributieketting heeft en vrij zuinig rijden kan (de vario trouwens niet), 360 heeft een onverwoestbare en sterke motor, stoelen zijn goed, maar ook hier zijn belastingvrije exemplaren duur en een mooie zonder roest is lastig te vinden.
Heb enige ervaring met kleine dieselautotjes uit de jaren 80, zoals Peugeot 205, Golf, Kadett enzo, ellende, zeker nadat ze de belastingvrije leeftijd hebben bereikt.
Zelf overigens ook diverse belastingvrije Fords gehad, evenals mn vader. Allemaal problematisch qua remmerij, carburateurs, (duh) roest, waterlekkages en zoverder. Enige goeie Ford die ik gehad heb was een Transit uit 1980 met 2.0 OHC motor waar loodvervanger in moest. Af en toe water en olie bijvullen, verder deed die het altijd en het was een geweldig werkpaard.
Als ik eenmalig geld te besteden had en vervolgens goedkoop km's moest maken, werd het een 2- of 7-serie met 2.3 carburateur en 5 bak of 4-met-od. Nog n beetje investeren in roestpreventie, set winterwielen, en dan rij je een fijne, comfortabele auto voor weinig kosten per maand. En als je wat geld over hebt, een lederen interieur of enig ander accesoire, het zit er zo in en maak je er helemaal je eigen auto van.
Citaat van: -D©©©L- op 22-11-2011 00:59:53
Dat ze doorgang gaan vinden is wel duidelijk, ik denk dat heel veel mensen nog niet goed in de gaten hebben dat LPG (G2!) en Diesel rijden met die oude ketels verre van gratis gaat worden.
Daarom dat ik ook geen LPG in pleurt ........ maar in ieder geval een 2.3 Redblock met 5-bak, roestpreventie al aanwezig en buiten een ander blauw interieur en de carb blijft hij zo standaard als wat.
Groet,
Roger
Citaat van: -D©©©L- op 22-11-2011 00:59:53
Dat ze doorgang gaan vinden is wel duidelijk, ik denk dat heel veel mensen nog niet goed in de gaten hebben dat LPG (G2!) en Diesel rijden met die oude ketels verre van gratis gaat worden.
En dat mag ook gerust is mijn mening. Ik hoef het niet met die tank van mij, maar zou er geen problemen mee hebben als ik het wel zou moeten. En daar zit nu net bij een helehoop van die pipo's die momenteel 'belastingvrij' rijden het verschil. Die rijden zo ding expres omdat er geen MRB betaald hoeft te worden. Dus dan krijg je vaak weer van die gasten die voor een dubbeltje de hele wereld rond willen (Generaliserend, Volvo 700 rijders in het algemeen). Kopen een oud hok, maken 'm zo goedkoop mogelijk klaar zodat tie net door de APK heen komt en rijden maar. Vervolgens 0,0 aan onderhoud / preventie / etc. en weer rijden tot de volgende APK en dan weer voor het uiterst minimale er door heen.
Dit betekend met de zg. oldtimers dat ze eigenlijk geen liefhebbers auto meer zijn, maar zeer goedkope gebruiksvoorwerpen. Mijn mening is dat de veiligheid van een hoop van deze gebruiksvoorwerpen dusdanig slecht is dat ze eigenlijk niet eens op de weg horen. En het maakt niet uit of dit nu een Volvo is of een ander merk. Snap mensen zo wie zo trouwens niet die op deze manier auto rijden. Je ziet dit helaas ook steeds meer bij de 850 rijders. De liefhebbers status is er wel een heel eind van af.
Citaat van: Dirk342 op 22-11-2011 07:20:48
Citaat van: -D©©©L- op 22-11-2011 00:59:53
Dat ze doorgang gaan vinden is wel duidelijk, ik denk dat heel veel mensen nog niet goed in de gaten hebben dat LPG (G2!) en Diesel rijden met die oude ketels verre van gratis gaat worden.
En dat mag ook gerust is mijn mening. Ik hoef het niet met die tank van mij, maar zou er geen problemen mee hebben als ik het wel zou moeten. En daar zit nu net bij een helehoop van die pipo's die momenteel 'belastingvrij' rijden het verschil. Die rijden zo ding expres omdat er geen MRB betaald hoeft te worden. Dus dan krijg je vaak weer van die gasten die voor een dubbeltje de hele wereld rond willen (Generaliserend, Volvo 700 rijders in het algemeen). Kopen een oud hok, maken 'm zo goedkoop mogelijk klaar zodat tie net door de APK heen komt en rijden maar. Vervolgens 0,0 aan onderhoud / preventie / etc. en weer rijden tot de volgende APK en dan weer voor het uiterst minimale er door heen.
Dit betekend met de zg. oldtimers dat ze eigenlijk geen liefhebbers auto meer zijn, maar zeer goedkope gebruiksvoorwerpen. Mijn mening is dat de veiligheid van een hoop van deze gebruiksvoorwerpen dusdanig slecht is dat ze eigenlijk niet eens op de weg horen. En het maakt niet uit of dit nu een Volvo is of een ander merk. Snap mensen zo wie zo trouwens niet die op deze manier auto rijden. Je ziet dit helaas ook steeds meer bij de 850 rijders. De liefhebbers status is er wel een heel eind van af.
Kijk op dit moment maar eens naar de oude Mercedesen .............. daar gaat het net zo en ik denk dat die onderdelen wel iets duurder zijn dan die van Volvo.
Groet,
Roger
Valt heel erg mee hoor de prijzen van onderdelen voor Mercedes. Zijn echt allemaal niet zo duur en het grootste voordeel: perfect leverbaar !
Mm.. al met al dus weer lastige keuze's. :-\ :-\
Ik weet idd wel wat ik nu heb een goede en vooral betrouwbare auto, je weet nooit wat je weer koopt
(meestal) andermans ellende.
Nu is de wegenbelasting voor 3 maand betaald, dus ik kan nog even nadenken.
Als ik de auto los verkoop, kan eventueel ook in Duitsland voor een bolide kijken en deze zelf invoeren. ( momenteel wordt er erg veel geld verdient, aan de verkoop van geimporteerde Oldtimers)
Toevallig liep ook tegen een mooie MB 300 CE automaat aan met ruim 2 ton op de klok, wordt in de loop van komend jaar belasting vrij. ( staat bij een garage in de buurt waar ik regelmatig kom)
http://www.feikokloostraautobedrijf.nl/occasions.html (http://www.feikokloostraautobedrijf.nl/occasions.html)
google even op de wetgeving,hier gaat het een en ander veranderen,volgens mij had hij van voor jan.1987 moeten zijn.
bij de nieuwe regeling zou hij in 2013 pas belastingvrij worden.
http://volvokv.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=474:vrijstelling-belasting-oldtimer-vanaf-30-jaar-door-tweede-kamer&catid=5:niews (http://volvokv.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=474:vrijstelling-belasting-oldtimer-vanaf-30-jaar-door-tweede-kamer&catid=5:niews)
De regeling is onlangs aangepast ( lees afgelopen week) :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Voor een oldtimer betaal je nu echt 3x de hoofdprijs, als ik er een van '87 koop, betaal ik nog een redelijk marktconforme prijs.
klopt, betekent dat de mb pas in 2013 belastingvrij wordt.hij is immers op 31/12 2011 nog geen 25......
Morgen ga ik wel eens kijken bij die MB, onder het mom kijken en rijden kost niets.
Heb me even een beetje ingelezen op het MB forum.
volgens mij zijn die w124`s superdegelijk,zal best goed rijden.
kijk ook ff naar het verbruik,hij zal wel wat meer lusten verwacht ik....
Tja, verbruik ligt hoofdzakelijk aan je rechtervoet.
Hoeveel rij je per jaar?
Ehm.. de overheid gaat wel de belastingvrijstelling weer opnieuw invoeren, althans, er ligt een wetsvoorstel dat nog uitgewerkt en goedgekeurd moet worden (zullen ze heus wel doorschuiven naar een volgend kabinet, en een daaropvolgend, zoals dat altijd gaat met moeilijke wetten die toch een leuke aanvulling voor de schatkist kunnen betekenen). Als het gebeurt, worden auto's vanaf 30 jaar en ouder belastingvrij, en misschien komt er een overgangsregeling, maar dus misschien. Heb je nou geluk, dan koop je die Merc en wordt het wetsvoorstel aangenomen en komt er een overbruggingsperiode, dan rij je misschien in 2012 al belastingvrij. Maar heb je pech en het loopt anders, rij je dus pas in 2017 belastingvrij met die auto.
Citaat van: Elsje op 22-11-2011 23:23:21
Hoeveel rij je per jaar?
Momenteel iets van 6000 tot 8000 km schat ik voorzichtig in.
Man, dat kun je fietsen!
;D
Citaat van: -D©©©L- op 22-11-2011 00:59:53
Dat ze doorgang gaan vinden is wel duidelijk, ik denk dat heel veel mensen nog niet goed in de gaten hebben dat LPG (G2!) en Diesel rijden met die oude ketels verre van gratis gaat worden.
Dat wordt dus weer de vulling los in de kofferbak.... en even sleutelen vóór de apk :evil:
Mm, de auto eens even bekeken, tja rijd duidelijk heel anders dat een S70 T5 , maar dat had ik natuurlijk kunnen weten :eusa_doh: :eusa_doh:
Opzich wel een leuk model, 2 hele kleine roestplekjes, maar om em weer een beetje strak te maken
moet ie wel een flinke poetsbeurt hebben.
Dus ik ga er eens even over lopen :eusa_think: :eusa_think: :eusa_think:
Uiteraard nog even verder om me heen kijken naar andere leuke modellen en merken.
Wat staat die benz raar op zijn achterpootjes. Kijk wel even goed of er niks vreemds mee aan de hand is.
Citaat van: ed op 24-11-2011 21:07:19
Wat staat die benz raar op zijn achterpootjes. Kijk wel even goed of er niks vreemds mee aan de hand is.
lijkt inderdaad een tikje aan de hoge kant van achteren....
Misschien verhoogd? Buttugly, maar je ziet het wel vaker....
Deze staat idd wat erg hoog, ze staan overigens achter meetal wat hoger maar dit is wel vreemd.
Als het iets is moet ie sowiso effe op de brug.
Kwaal is dat er wel eens een veer breekt, en niet de juiste veren gemonteerd zijn komt ie hoog te staan.
voordeel is dat er pas 2 eigenaren sinds 1996 mee gereden hebben, meestal zijn dat er wel 6 of veel meer.