Hallo,
Ik heb een Volvo 850 T-5R uit 1994. Sinds geruime tijd heb ik last van een onregelmatig lopende motor bij koud start. Als ik de motor een paar seconden op 2000 toeren zet is het over. De rest van de dag heb ik er dan ook geen last meer van. Het is dus puur bij de koude start. Het lijkt dan net of de motor wil afslaan.
Weet iemand waar ik het moet zoeken. Het stationair regelunit is al vervangen en het gasklephuis is al schoon gemaakt.
Bedankt. Groetjes,
Jort.
Onstekingsprobleempjes : vernieuw bougies/kabels/rotor maar eens;gaat er een wereld voor je open ;)
Ps. K & N filter steken kan ook geen kwaad ;)
Sucses
Rene ;D
Bougies zijn vervangen.
Hij heeft al bij een dealer gestaan, maar zij weten niet precies wat het is.
Het is alleen in de ochtend. Zodra de motor een paar seconden heeft gelopen is het weer over.
Weet je misschien nog meer opties.
jort.
Ik zou mn nullastdraaisteller/stappenmotor er eens uithalen en doorblazen met waschbenzin en daarna ff kruipolie. Loopt ie gegarandeerd weer beter. Logica: veel aangekoekte rommel/smeer, die pas bij warme motor wat loskomt...
Koelwater sensor?
Koel water sensor?
Hoe kan ik dit checken? Is er een mogelijkheid om dit uit te lezen of moet ik 'm er dan uithalen? Waar zit deze en hoe krijg ik 'm eruit.
Groetjes,
Jort.
Het bovenstaande is allemaal gebeurd, maar nog steeds is het zo dat wanneer het echt koud is buiten dat ie moeilijk stationair loop.
Ik begrijp er helemaal niets van.
Ik heb de stationair omloop motor helemaal gereinigd en door gemeten, zit tussen de 10 en 12 ohm, dus dat is ook goed.
Wat zou het nou nog meer kunnen zijn?
Er zit ook geen technische storing in de OBD.
voor de duidelijkheid, het is alleen als het goed koud is. Tussen de 0 en de 5 graden celsius.
Ik wil het gewoon graag oplossen.
Is er zoiets als een koudstart inrichting of een technische voorziening die de motor anders laat starten als het beneden een aantal graden is?
Heeft iemand hier kaas van gegeten?
Groetjes,
Jort.
Controleer de benzinedrukregelaar. Vervangen indien lek.
Gooi eens een flesje injectorreiniger in de tank voordat je een lang stuk gaat rijden. Let goed op of de motor de eerstvolgende koude start beter loopt. Indien ja: vervuilde injectors.
Gr ;)
Injector cleaner heb ik sinds ik 'm heb al een aantal keer gedaan, geen verbetering.
Bezinedrukregelaar, dan zou ik het toch vaker moeten merken dan alleen als het echt koud is.
Het is echt alleen als het onder de 5 graden wordt.
Zaterdag ochtend deed het dus wel, maar zondag ochtend was er weer helemaal niets aan het handje.
Vandaag het gasklephuis gereinigd. Helaas, geen effect....
Geen fout codes in het systeem.
Ik ben teneinden raad.
Weet nou niemand wat het kan zijn?
Ik heb zelf het idee alsof die gewoon veel te reik loopt wanneer die onder de 10 graden start. Weet iemand waar bepaald wordt wat de inspuiting is bij koud start?
Jort.
Citaat van: thuur op 22-10-2007 13:24:12
Controleer de benzinedrukregelaar. Vervangen indien lek.
Gooi eens een flesje injectorreiniger in de tank voordat je een lang stuk gaat rijden. Let goed op of de motor de eerstvolgende koude start beter loopt. Indien ja: vervuilde injectors.
Meten is weten..
Gr :)
Citaat van: Jort op 22-10-2007 13:21:15
Het bovenstaande is allemaal gebeurd,
Jort, heb je daar nu echt 3 jaar over gedaan?. ;D
heb je de temperatuursensor ook gewisseld?.
motor flush word ook wel eens uitgevoerd bij slechte koudstart.
Temperatuur sensor, welke? Ik heb toen het voor het eerst begon heb ik de koelwater sensor vervangen, ik weet niet of je die bedoeld?
Motor Flush, dat durf ik niet. Ik ben bang dat wanneer ik een motor flush doe op zo'n oude auto dat hij misschien gaat lekken?
Heb je hier ervaring mee?
Jort.
Citaat van: Jort op 31-10-2007 20:17:38
Temperatuur sensor, welke? Ik heb toen het voor het eerst begon heb ik de koelwater sensor vervangen, ik weet niet of je die bedoeld?
ja die sensor bedoelde ik.
dat bracht dus ook geen verbetering?.
:eusa_think:
Mijn probleem gaat niet over een het "slecht koud starten", maar om hier nou een nieuw topic voor te openen :eusa_think:
Probleem:
Enkele dagen geleden na het boodschappen doen wil ik de auto starten en slaat de motor kort aan (1 sec) en slaat vervolgens weer af. (motor was warm)
5 x geprobeerd te starten, maar helaas de motor wil niet aanslaan. :-[
Motorkap open en wat gerommeld aan de ontstekingskabels (doppies er af en er weer op geschoven, amateurtje he :-\) Weer in de auto gekropen en opnieuw starten en de auto slaat meteen aan. Gelukkig!!!! :eusa_dance:
Vrouwtje onder de indruk, mannetje kan ook alles, maar ik had eigenlijk geen idee of ik iets gedaan had wat werkelijk dit euvel verholpen had?
Vanmiddag weer hetzelfde verhaal, alleen had ik geen zin om met die storm en regen de motorkap open te trekken dus ik heb nog 2 x opnieuw een poging gedaan en de derde keer sloeg de motor aan. motor was koud, loopt overigens meteen rustig als ie loopt)
Heeft iemand een sugestie wat ik eens naar moet gaan kijken of eventueel moet gaan vervangen, om dit in de toekomst te vermijden.
Ik kan het natuurlijk niet maken dat de goede indruk die ik nu bij mijn vrouw heb achtergelaten een keer in het niet valt als ik het niet voorelkaar krijg om de auto te starten. :eusa_wall: :eusa_whistle:
Dus een checklijst zou welkom zijn :angel: (handleiding voor dummies)
Zou het aan vacuum kunnen liggen?
Misschien is er een vacuum slangetje lek?
Zou dat kunnen?
Jort.
Klinkt als een typische relais 103....
type maar eens in op de search funktie. er gaat een wereld voor je open.
Citaat van: Snellebaksteen op 09-11-2007 22:35:15
type maar eens in op de search funktie. er gaat een wereld voor je open.
Tja, de search funktie, die werkt zins de upgrade van het forum (een tijdje geleden) bij mij niet meer goed. :-\
Het kan ook zijn dat ik er niet meer mee om kan gaan, maar als ik zoek op een onderwerp krijg ik vaak de zelfde onderwerpen die niet op het gezochte onderwerp slaan. :eusa_wall: :eusa_wall:
Antennering.
Gr 8)
Citaat van: J. Hoeksema op 09-11-2007 22:34:28
Citaat van: Snellebaksteen op 09-11-2007 22:32:32
Klinkt als een typische relais 103....
WAT ???
Benzinepomprelais.. Ik had juist het zelfde probleem. Relais vervangen en probleem opgelost. Bij mij was het wel alleen een probleem wanneer de motor goed warm was. Als die een poosje stil gestaan had (ca. 15 min) startte die telkens van de eerste keer.
Oplossing voor meneer Hoeksema is idd de antennering.
Citaat van: Emiel op 10-11-2007 12:36:44
Oplossing voor meneer Hoeksema is idd de antennering.
Nou ben ik jullie helemaal kwijt ??? :-\, behalve de post van Steggen dan ;)
kijk even hier Jafeth: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=21273.msg413225;topicseen#msg413225
Citaat van: thuur op 22-09-2007 11:39:06
De standaard startonderbreking is een antenne in de auto en een chip in de sleutel. Als het juiste signaal van de sleutel terug wordt ontvangen kan de auto gestart worden. Bij de x70 is een kwaaltje dat de auto wel start, maar de motor meteen uitvalt, ondanks dat de goede sleutels worden gebruikt. Dit ligt aan de antennering (zwak signaal, stekker schoonmaken is voldoende), maar of de 850 hier ook last van heeft weet ik niet.
Gr ;)
Citaat van: Ludo op 10-11-2007 13:14:24
kijk even hier Jafeth: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=21273.msg413225;topicseen#msg413225
Citaat van: thuur op 22-09-2007 11:39:06
De standaard startonderbreking is een antenne in de auto en een chip in de sleutel. Als het juiste signaal van de sleutel terug wordt ontvangen kan de auto gestart worden. Bij de x70 is een kwaaltje dat de auto wel start, maar de motor meteen uitvalt, ondanks dat de goede sleutels worden gebruikt. Dit ligt aan de antennering (zwak signaal, stekker schoonmaken is voldoende), maar of de 850 hier ook last van heeft weet ik niet.
Gr ;)
Oké, daar heb ik wat aan, :eusa_dance: maar waar zit die stekker die schoongemaakt moet worden? :eusa_doh:
zit rond het contactslot.
(http://www.850turbo.be/temp/antennering.jpg)
Citaat van: Ludo op 10-11-2007 13:39:51
zit rond het contactslot.
http://www.850turbo.be/temp/antennering.jpg
Thanks :eusa_clap:
Is het die stekker rechtsboven of zit er nog een stekker in de slotkap zelf?
nee er is geen andere stekker, deze moet je hebben.
je moet wel eerst de - kabel van de accu halen als je hem losmaakt. (volgens Vadis)
Citaat van: Ludo op 10-11-2007 13:48:24
nee er is geen andere stekker, deze moet je hebben.
je moet wel eerst de - kabel van de accu halen als je hem losmaakt. (volgens Vadis)
kijk ! weer wat geleerd :D
heb 't nu niet, maar m,n vorige had dit probleempje ook af en toe !
weet nu waar ik moet zoeken, mocht 't zich voor doen ;)
Citaat van: Ludo op 10-11-2007 13:48:24
nee er is geen andere stekker, deze moet je hebben.
je moet wel eerst de - kabel van de accu halen als je hem losmaakt. (volgens Vadis)
Bedank Ludo, als het weer een beetje beter is ga ik aan de slag :eusa_dance:
Volgens Emiel hoeft dat niet. Zolang je het contact uitlaat is er niks aan de hand.
Citaat van: Emiel op 10-11-2007 14:58:38
Volgens Emiel hoeft dat niet. Zolang je het contact uitlaat is er niks aan de hand.
Thuur is het daar wel mee eens.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 10-11-2007 17:07:43
Citaat van: Emiel op 10-11-2007 14:58:38
Volgens Emiel hoeft dat niet. Zolang je het contact uitlaat is er niks aan de hand.
Thuur is het daar wel mee eens.
Gr 8)
tja, ik doe dat ook nooit, maar je krijgt hier altijd discussies dat dat
moet...
;D
Citaat van: Jort op 11-07-2004 18:23:24
Hallo,
Ik heb een Volvo 850 T-5R uit 1994. Sinds geruime tijd heb ik last van een onregelmatig lopende motor bij koud start. Als ik de motor een paar seconden op 2000 toeren zet is het over. De rest van de dag heb ik er dan ook geen last meer van. Het is dus puur bij de koude start. Het lijkt dan net of de motor wil afslaan.
Weet iemand waar ik het moet zoeken. Het stationair regelunit is al vervangen en het gasklephuis is al schoon gemaakt.
Bedankt. Groetjes,
Jort.
Beste Jort,
Ik rij een volvo 850 2.5i-20v, bouwjaar 1995 en ik ervaar met deze auto precies het probleem zoals jij het omschrijft: Als het koud (en/of vochtig is) bij de eerste keer starten (meestal smorgens), gedurende een korte tijd een (zeer) onregelmatig toerental. De auto lijkt dit zelf te corrigeren en na 5 of 7x schommelen loopt de auto redelijk goed stationair. Als ik dan ga rijden moet ik wel oppassen als ik (bij kruispunten oid) op de rem en koppeling trap, valt het toerental naar beneden en dreigt de auto zelfs af te slaan (wat soms ook gebeurd). Na enkele minuten op de weg, is de motor warm en treed het probleem niet meer op. Savonds, na een dag werken, is de auto in de koude maanden kennelijk weer koud genoeg om bovenstaande te herhalen. Ook hier na enkele minuten is de motor warm en heb ik er geen last meer van. Als de auto eenmaal warm is en later op de dag (na enkele uren bijv.) weer gestart wordt, is het probleem niet aanwezig en start de auto perfect. In de zomermaanden treedt het probleem nauwelijks op. Tot ik deze trace las, dacht ik zelf (als complete leek overigens) dat dit met koude, vocht en misschien wel defecte pakkingen of andere zaken.
Ook ik heb al bougies, bougiekabels en verdeelkap laten vervangen, helaas zonder resultaat. De garage welke mijn auto onderhoudt lijkt ook niet te weten wat er nog meer zou kunnen spelen. Ik zie dat het dus aan nog veel meer zaken kan liggen. Het is inmiddels enige tijd geleden dat je hier geschreven hebt. Ik hoop dat je inmiddels de oplossing gevonden hebt. Helaas heb ik deze nog niet zien staan op het forum.. (tenminste, ik hoop dat er een oplossing is.. :(
Graag hoor ik van een ieder die dit verhaal herkent, danwel er een oplossing voor heeft gevonden ;)
Groeten,
Remco
klik eens op het 5é topic in Technisch onderhoud.
Citaat van: Rammel op 03-02-2008 23:36:12
Ik rij een volvo 850 2.5i-20v, bouwjaar 1995 en ik ervaar met deze auto precies het probleem zoals jij het omschrijft: Als het koud (en/of vochtig is) bij de eerste keer starten (meestal smorgens), gedurende een korte tijd een (zeer) onregelmatig toerental. De auto lijkt dit zelf te corrigeren en na 5 of 7x schommelen loopt de auto redelijk goed stationair. Als ik dan ga rijden moet ik wel oppassen als ik (bij kruispunten oid) op de rem en koppeling trap, valt het toerental naar beneden en dreigt de auto zelfs af te slaan (wat soms ook gebeurd). Na enkele minuten op de weg, is de motor warm en treed het probleem niet meer op. Savonds, na een dag werken, is de auto in de koude maanden kennelijk weer koud genoeg om bovenstaande te herhalen. Ook hier na enkele minuten is de motor warm en heb ik er geen last meer van. Als de auto eenmaal warm is en later op de dag (na enkele uren bijv.) weer gestart wordt, is het probleem niet aanwezig en start de auto perfect. In de zomermaanden treedt het probleem nauwelijks op. Tot ik deze trace las, dacht ik zelf (als complete leek overigens) dat dit met koude, vocht en misschien wel defecte pakkingen of andere zaken.
Ook ik heb al bougies, bougiekabels en verdeelkap laten vervangen, helaas zonder resultaat. De garage welke mijn auto onderhoudt lijkt ook niet te weten wat er nog meer zou kunnen spelen. Ik zie dat het dus aan nog veel meer zaken kan liggen. Het is inmiddels enige tijd geleden dat je hier geschreven hebt. Ik hoop dat je inmiddels de oplossing gevonden hebt. Helaas heb ik deze nog niet zien staan op het forum.. (tenminste, ik hoop dat er een oplossing is.. :(
Graag hoor ik van een ieder die dit verhaal herkent, danwel er een oplossing voor heeft gevonden ;)
Heb je ook de beschreven stappen uitgevoerd?
Gasklep en stationairregelaar reinigen/temp.sensor vervangen/drukregelaar gecontroleerd...
Welkom op het forum!
Gr 8)
Heren,
bedankt voor deze snelle reacties! Jullie praten tegen een leek, dus ik zal dit zeker laten nakijken (ben bang dat wanneer ik dit zelf probeer, de auto nooit meer start ;))
Wordt vervolgd..
Gr. Remco