Gisteren wilde ik na mijn werk naar huis rijden in mijn 1997 V70 2.5T op LPG.
Na een kilometer of 5 begon hij wat in te houden en onregelmatig te lopen.
Ik dacht, misschien een LPG-probleem, dus overgeschakeld op benzine. Helaas liep ie daar niet beter op, het stotteren werd steeds erger en een kilometer of 2 nadat het stotteren begon stond ik stil... hij sloeg af en wilde niet meer starten. Gelukkig was ik niet al te ver van mijn vaste garage dus die zijn hem op komen halen en daar staat ie nu, ze zoeken naar de oorzaak. Ik zelf zou denken als ie stottert/afslaat op gas en benzine zal het probleem wel in de ontsteking zitten... maar misschien denk ik te simpel. Iemand enig idee wat het probleem zou kunnen zijn?
B.v.d.
Groet Harold
Ik denk dat je wel aardig goed zit qua vermoeden.
Altijd bij het makkelijkste beginnen, ontsteking is altijd een van de hoofdverdachten bij dit soort problemen.
Tja lucifer.....onsteking, met zo een nickname vraag je om problemen...
Uitlezen foutcodes en controle onsteking..
@Darius: Heb geen vreemde lampjes zien branden, kun je dan toch foutcodes hebben? Het enige lampje dat brandde was die van de lambda-sonde, maar die brand altijd, heeft nooit problemen gegeven.
En mijn nickname, heb mezelf wel bij de cilinders gehouden, maar dat hielp helaas ook niet.... hahaha
Sorry hoor maar je lambdalampje brand altijd en je bent nooit op het idee gekomen om eens uit te zoeken hoe dat komt? Als jij al geen tijd en moeite in je auto steekt blijkbaar, waarom zouden wij dat dan wel doen?
Citaat van: Lucifer op 17-01-2012 11:59:12
Het enige lampje dat brandde was die van de lambda-sonde, maar die brand altijd, heeft nooit problemen gegeven.
Ik zou toch maar eens proberen te achterhalen welke foutcode dit is.
Een lambda-lampje brandt tenslotte niet voor niks.
En sowieso
altijd beginnen bij het begin => foutcodes!
Niet uitgelezen = onbegonnen werk met oplossen ;)
just my 2 cents...
Citaat van: MVeldhuis op 17-01-2012 12:02:51
Sorry hoor maar je lambdalampje brand altijd en je bent nooit op het idee gekomen om eens uit te zoeken hoe dat komt? Als jij al geen tijd en moeite in je auto steekt blijkbaar, waarom zouden wij dat dan wel doen?
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Need i say more
Citaat van: MVeldhuis op 17-01-2012 12:02:51
Sorry hoor maar je lambdalampje brand altijd en je bent nooit op het idee gekomen om eens uit te zoeken hoe dat komt? Als jij al geen tijd en moeite in je auto steekt blijkbaar, waarom zouden wij dat dan wel doen?
zeikstengel ;D ;D ;D
Citaat van: MVeldhuis op 17-01-2012 12:02:51
Sorry hoor maar je lambdalampje brand altijd en je bent nooit op het idee gekomen om eens uit te zoeken hoe dat komt? Als jij al geen tijd en moeite in je auto steekt blijkbaar, waarom zouden wij dat dan wel doen?
Zo... iets met verkeerde been en een bed?
Dit deed hij destijds bij aanschaf bij Hennes te Nijmegen al! Omdat er wat kleine dingetjes aan waren is hij vlak na aanschaf even terug geweest naar Hennes, ook dit probleem is toen aangekaart. Volgens hen ging het lampje branden op het moment dat hij van benzine (starten) overschakelt naar LPG, en dat ik me er niet al te druk om moest maken. Dit heb ik dus maar aangenomen (misschien te goedgelovig) en heb er tot dusverre ook nooit problemen mee gehad.
Nou wel problemen dus. Lambdalampje is het motormanagement lampje en moet niet branden. Je hebt foutcodes , dus uitlezen
Heb even contact gehad met mijn garage, het schijnt opgelost te zijn.
Nieuwe verdeelkap en bougiekabels en hij doet het weer.
Kosten 340,- welke voornamelijk zijn voor de bougiekabels.
De foutmelding m.b.t. de lambda ga ik een keer uit laten lezen, weet niet of ik dit het beste kan laten doen bij de garage of bij mesman (LPG inbouwcentrum)
Citaat van: Lucifer op 17-01-2012 12:52:15
Heb even contact gehad met mijn garage, het schijnt opgelost te zijn.
Nieuwe verdeelkap en bougiekabels en hij doet het weer.
Kosten 340,- welke voornamelijk zijn voor de bougiekabels.
De foutmelding m.b.t. de lambda ga ik een keer uit laten lezen, weet niet of ik dit het beste kan laten doen bij de garage of bij mesman (LPG inbouwcentrum)
;)
Kan het lambda-lampje ook iets te maken hebben met oude/versleten verdeelkap/bougiekabels of is dit onmogelijk?
Citaat van: Lucifer op 17-01-2012 13:46:41
Kan het lambda-lampje ook iets te maken hebben met oude/versleten verdeelkap/bougiekabels of is dit onmogelijk?
is hij nu uit dan??
Weet ik niet, heb hem nog niet opgehaald....
Citaat van: Lucifer op 17-01-2012 13:46:41
Kan het lambda-lampje ook iets te maken hebben met oude/versleten verdeelkap/bougiekabels of is dit onmogelijk?
Dat zou inderdaad kunnen. Als door een slechte ontsteking het mengsel niet goed (lees: onregelmatig) is zou de lambdasonde dat kunnen constateren en dan kan de ECU een foutmelding genereren waardoor het lambdslampje gaat branden.
@Mehn: zoiets had ik ook al in gedachten. Ben benieuwd of het lampje straks uit/gereset is en dan ook uit blijft?
Het lampje was nog niet uit maar is nu gereset, is op de weg naar huis niet aangesprongen.
De foutcode was 435, Voorste Lambdasensor kapot, ben benieuwd of/wanneer ie terug komt.
Na afgerekend te hebben bij mijn garage reed ik daar vrolijk weg, maar lang was ik niet vrolijk...
Vrij snel begon ie weer te bokken, terwijl toen de monteur er mee gereden had er niets aan de hand was...
Voornamelijk bij lage toeren bokte hij. Ik weer terug gereden, monteur even meegereden en toen bokte hij gelukkig ook.
Hoog in toeren leek hij wel goed te lopen. Ik het er op gewaagd en hoog in toeren terug naar huis gereden. Fijn dat op zo'n dag je bij de snelweg komt en er een dikke file staat, ben snel omgedraaid en ben binnendoor gaan rijden, steeds wat lager in toeren, er leek niets meer aan de hand..?!?!
Bij mijn garage zeiden ze dat er twee opties waren voor een volgende stap, de bougies vervangen of de lambdasensor. De bobine zou ook kunnen maar dan zou ie logischerwijs niet gaan bokken maar gewoon niet lopen. Aangezien er vandaag tijdens het bokken geen y-lampje ging branden lijkt de lambda ondanks de vorige foutcode ook niet het meest logisch. De bougies zijn besteld en morgen binnen, zijn overigens een half jaar geleden bij een grote beurt nog vervangen... kunnen deze gisteren tijdens het bokken en uitvallen van de auto op hun flikker gehad hebben door bijvoorbeeld te veel benzine?. Ben benieuwd of hij morgen weer gaat bokken. Afgelopen weekend nog in België lpg getankt, zou dit nog een probleem kunnen veroorzaken? Heb daar wel vaker getankt, nog nooit problemen mee gehad.
Ben ik weer...
Vanmorgen weer naar mijn werk gereden, en ja, heb het gehaald... altijd fijn..
Maarrr.... starten ging goed, eerste paar kilometers gingen goed, na een kilometer of 4, toen ik een kilometer of twee de snelweg op was hikte/bokte hij weer regelmatig... Niet consequent, dan weer even niet, dan weer wel, ook bij wat hogere (4000) toeren. Na circa 25 kilometer weer de snelweg af gegaan, over 80 en 50 kilometer per uur wegen gereden, af en toe een hik... het lambda-lampje is nog niet gaan branden, dus die kan in mijn ogen die de oorzaak niet zijn van het hikken/bokken niet zijn, of zie ik dit verkeerd? Nu worden de bougies gewisseld, maar betwijfel of dat gaat helpen... Iemand nog goede ideeen?
terug naar die garage!
Je hebt €390,00 betaald en probleem niet opgelost. Nu hun probleem dan.
Was dat weer bij Hennes??
Ja gewoon ff terug gaan en op punt laten zetten
@Boeijke: Was 340,- en was niet bij Hennes. ;-) Hij is al terug naar de garage.
@Darius: Op punt laten zetten?? En dat is??
Tja, kan vanalles zijn. Ik zou het zoeken in deze hoek: Doorgeslagen bougiekabel, defecte lambdasonde -> te rijk mengsel.
Gr ;)
In orde laten maken ;D
Citaat van: thuur op 18-01-2012 10:46:17
Tja, kan vanalles zijn. Ik zou het zoeken in deze hoek: Doorgeslagen bougiekabel, defecte lambdasonde -> te rijk mengsel.
Gr ;)
Hij heeft nieuwe bougiekabels thuur...
Klopt Darius, en als de lambdasonde problemen geeft zou de foutcode weer terug moeten komen als ie gaat bokken toch? Is een lambdasonde te controleren/doormeten o.i.d ?
Citaat van: Lucifer op 18-01-2012 10:52:15
Klopt Darius, en als de lambdasonde problemen geeft zou de foutcode weer terug moeten komen als ie gaat bokken toch? Is een lambdasonde te controleren/doormeten o.i.d ?
Voor ralle lambadasonde hoef je geen foutcode te krijgen. Mss eens een andere forummer zoeken met idem auto en eens het een en ander omruilen als test
Ps toch ook je vacuum gedeelte goed checken, ralle sensor ergens ?
Als hij het niet direct doet na koude start dan gok ik toch op de lambdasonde, dat signaal gebruikt de ecm namelijk niet als de boel nog koud is, klinkt dus wel logisch dat wanneer de motor op temp komt hij dan gaat bokken door foutief lambdasignaal.
Citaat van: MVeldhuis op 18-01-2012 10:59:30
Als hij het niet direct doet na koude start dan gok ik toch op de lambdasonde, dat signaal gebruikt de ecm namelijk niet als de boel nog koud is, klinkt dus wel logisch dat wanneer de motor op temp komt hij dan gaat bokken door foutief lambdasignaal.
Die lambada wordt toch elektrisch voorverwarmd ? Of ben ik helemaal mis
Citaat van: darius op 18-01-2012 11:07:32
Citaat van: MVeldhuis op 18-01-2012 10:59:30
Als hij het niet direct doet na koude start dan gok ik toch op de lambdasonde, dat signaal gebruikt de ecm namelijk niet als de boel nog koud is, klinkt dus wel logisch dat wanneer de motor op temp komt hij dan gaat bokken door foutief lambdasignaal.
Die lambada wordt toch elektrisch voorverwarmd ? Of ben ik helemaal mis
Jij bent helemaal raak, maar die voorverwarming duurt ook even.
Citaat van: darius op 18-01-2012 11:07:32
Citaat van: MVeldhuis op 18-01-2012 10:59:30
Als hij het niet direct doet na koude start dan gok ik toch op de lambdasonde, dat signaal gebruikt de ecm namelijk niet als de boel nog koud is, klinkt dus wel logisch dat wanneer de motor op temp komt hij dan gaat bokken door foutief lambdasignaal.
Die lambada wordt toch elektrisch voorverwarmd ? Of ben ik helemaal mis
tijdens koude start draait de motor een tijdje rijk op vast waarden en pakt daarna pas lambda signaal.
Heel gek iets, maar ik heb gehad dat de motor begon te bokken en stoten.
Ging ook het lambda lampje branden. Ding uitgelezen en bleek dat de koelwatersensor geen signaal gaf.
Heb je daar ook wel eens naar gekeken?
En hoe is je verdelerkap en nog belangrijker, -de rotor?
Lezen,,is aan gewerkt..
Citaat van: darius op 18-01-2012 12:45:11
Lezen,,is aan gewerkt..
Ja de verdeler kap maar de rest dan?
Citaat van: Lucifer op 17-01-2012 12:52:15
Heb even contact gehad met mijn garage, het schijnt opgelost te zijn.
Nieuwe verdeelkap en bougiekabels en hij doet het weer.
Kosten 340,- welke voornamelijk zijn voor de bougiekabels.
De foutmelding m.b.t. de lambda ga ik een keer uit laten lezen, weet niet of ik dit het beste kan laten doen bij de garage of bij mesman (LPG inbouwcentrum)
@BBS: Rotor is ook vervangen natuurlijk! Bij mij gaat het Lambda-lampje niet branden tijdens het bokken....
De monteur is nu proefrijden met nieuwe bougies, kan me eigenlijk niet voorstellen dat dat gaat helpen, maar toch... Ga hem zo even bellen, als dit nog niet helpt dat volgende stap Lambda-sonde dan maar? Iemand enig idee wat die dingen kosten?
120 eurie
Imitatie of iriginale ? Moet aan imitatie niet nog gesoldeerd worden ofzo?
Citaat van: Lucifer op 18-01-2012 13:35:57
Imitatie of iriginale ? Moet aan imitatie niet nog gesoldeerd worden ofzo?
Gewoon van bosch
Moet de stekker nog aangesoldeerd worden toch? Of vergis ik me?
Je vergist je idd.
Citaat van: MVeldhuis op 18-01-2012 11:59:39
Citaat van: darius op 18-01-2012 11:07:32
Citaat van: MVeldhuis op 18-01-2012 10:59:30
Als hij het niet direct doet na koude start dan gok ik toch op de lambdasonde, dat signaal gebruikt de ecm namelijk niet als de boel nog koud is, klinkt dus wel logisch dat wanneer de motor op temp komt hij dan gaat bokken door foutief lambdasignaal.
Die lambada wordt toch elektrisch voorverwarmd ? Of ben ik helemaal mis
Jij bent helemaal raak, maar die voorverwarming duurt ook even.
Dat valt wel mee hoor ;)
Gr 8)
Oké, dacht dat mijn garage dat meldde, blijkbaar hebben ze het fout.
Bedankt maar weer.
Monteur is net met de V70 wezen rijden met nieuwe Bougies, hij hikt nog steeds... heeft dus niet geholpen... volgende stap lambda dan maar denk ik... blijf het wel vreemd vinden dat ie geen foutcode geeft nu hij bokt.
Er treedt pas een (mengsel)foutcode op als er langdurig geregeld moet worden buiten de (door de fabrikant) geprogrammeerde limieten. M.a.w. jouw ECU denkt dat alles nog binnen de marges valt. Dat jij merkt dat dat niet zo is wordt dus niet altijd door de ECU opgemerkt.
Gr ;)
Vandaag komt er een nieuwe Lambda in... hoop van harte dat dit de oplossing biedt...
De lambda-sonde was ook niet het probleem... Morgen halen ze de bobine er onder uit om te kijken of ze daar wat raars aan zien. Misschien die maar vervangen.... Het prijskaartje loopt aardig op zo...
Koelwatersensor?
Kan die de klacht veroorzaken dat je motor even overslaat? Niet 1 of 2 cilinders maar allemaal even niet lijken te willen ontbranden? Kan afgelopen maandag de bobine op zijn flikker gehad hebben toen hij stotterde en afsloeg en de dag erna pas weer wilde starten met nieuwe bougiekabels en verdeelkap/rotor ? Omdat hij door defecte verdeelkap en/of bougiekabels zijn stroom niet kwijt heeft gekund?
Bij mijn roffel heeft 'ie wel eens "gehikt" spontaan onder het rijden. Je krijgt even het gevoel dat de motor afslaat maar blijft toch lopen.
Wel ging bij mij het lambda lampje branden. Contactpennen in de stekker gereinigd/gecontroleerd en tot nu geen last meer van gehad.
Met VOL-FCR uitgelezen en die gaf aan koelwatersensor geen signaal.
Maar gisteren ook al geschreven ::)
Citaat van: BBS op 18-01-2012 12:43:14
Heel gek iets, maar ik heb gehad dat de motor begon te bokken en stoten.
Ging ook het lambda lampje branden. Ding uitgelezen en bleek dat de koelwatersensor geen signaal gaf.
Heb je daar ook wel eens naar gekeken?
Nieuwe Bobine erop gezet vandaag. Bij de oude was te zien dat hij naar het blok gevonkt had, dat gaf hoop op dat het opgelost zou zijn. Op benzine lijkt hij het nu niet meer te doen, op gas echter nog wel.... wordt er een beetje moedeloos van...
Citaat van: Lucifer op 20-01-2012 16:34:33
Op benzine lijkt hij het nu niet meer te doen, op gas echter nog wel.... wordt er een beetje moedeloos van...
Beschrijf eens precies wat er gebeurt.
Als je garage niets anders kan dan diverse nieuwe delen monteren dan bracht ik de wagen naar dirk of thuur, die hebben de meeste delen zo liggen en kunnen net zo goed delen wisselen tot het over is, alleen dan niet voor de nieuwprijs van alle delen gok ik zo...
@ludo; ben net naar huis gereden, een kleine 40km. De eerste 10 km op benzine, geen centje pijn, toen overgeschakeld op lpg. Na circa 20 seconden begon hij te hikken, alsof de hele motor één of twee slagen niet ontbrandt. Dan loopt ie weer een paar seconden en dan hikt ie weer. Heb hem snel weer op benzine gezet, hikte nog één keer na en de rest van de rit weer geen cent pijn.
De oude bobine heeft inderdaad een wit uitgeslagen schroeivlek waar ie naar de steun gevonkt lijkt te hebben.
@mveldhuis: het is een beetje trial and error, heb nu helemaal een nieuwe ontsteking, helaas is het nog niet helemaal opgelost.
Maandag maar naar de lpg specialist brengen denk ik...
Volgens mij 2 mogelijkheden, onvoldoende lpg of tevéél brandstof.
Omdat je schrijft dat ie nog een keer hikte ná overschakeling op benzine, vermoed ik eerder dat er benzine ingespoten word tijdens lpg bedrijf.
Daar hadden we het bij de garage ook al over maar hadden ze daar nog nooit mee gemaakt. Komt dit vaker voor en waar kan dit aan liggen?
Het komt wel eens voor ja, oorzaak zijn slechte solderingen in de onderbrekingsrelais.
Oké, bedankt, ik ga het doorgeven. Nieuwe relais erin neem ik aan? Zal me de kop niet kosten denk ik wel?
Je zou bij je inbouwer kunnen vragen, om even een andere te proberen om het probleem 100% uit te sluiten.
Een nieuwe kost zowat 75 euro.
Lijkt me een goed plan, als er nieuws ik post ik het weer even
Lees ook dit eens rustig door:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,45720.0.html
Kan vele problemen zoals deze VOORKOMEN.
Citaat van: Lucifer op 20-01-2012 18:09:45
Daar hadden we het bij de garage ook al over maar hadden ze daar nog nooit mee gemaakt. Komt dit vaker voor en waar kan dit aan liggen?
wat voor garage is dat? ik heb het ook al eens meegemaakt bij een auto. even zorgen dat je de benzine pomp handmatig afsluit met een schakelaar oid.
even de deksel uit de kofferbak losnemen en zodra de motor draait de stekker van de brandstofpomp losnemen en dan rijden. Weet je gelijk of ie dubbel brandstof krijgt.
Op deze manier kun je zelf je conclusietrekken of de connectors even van de benzineinjectoren afnemen is nog sneller.
@vulk: thanks, een hoop issues bij elkaar... Handig.
@cas: is gewoon een universele garage, ben er wel tevreden over.
Nog één probleempje, hij lekt wat olie bij de oliekoeler, is dit een bekend probleem?
kleur, smaak ? :P ( die olie) fotoje.... olie zoekt laagste punt, dus kan ook ergens anders vanaf komen. hou je peil goed in de gaten tot je weet waar het vandaan komt.
Citaat van: Jack v op 20-01-2012 19:49:44
of de connectors even van de benzineinjectoren afnemen is nog sneller.
Welke conclusie trek je hier dan uit Jack, als de motor afslaat?.
dan kan ie iig geen dubbele btandstof meer krijgen Ludo
Er staat wel stroom op de benzine injectors, alleen niet voldoende om de injector te openen.
Als je het benzinecircuit onderbreekt, doet de motor helemaal niets.
yep dom weer vAN me, vorige week nog bij Douwe zn 850 gehad, Dus ik hadhet kunnen weten.
@Jack v en Ludo: Net aan met de V70 aan het prullen geweest. Op zoek gegaan naar de benzinepomp, 6 moertjes van het afdekplaatje losgehaald, zie ik dat het stekkertje onder het vaste gedeelte van de kofferbakbekleding verstopt zit en dus de moertjes niet los gehoefd hadden... achja, kleinigheidje.... :-)
Toen de motor gestart en even gewacht tot ie overschakelde op LPG. Heb toen de stekker van de benzinepomp los gegooid en ben gaan rijden. De eerste 2 kilomter niets aan de hand, begon er al op te hopen dat het probleem gevonden was... maar helaas, daarna begon hij af en toe weer te bokken en ben ik weer huiswaarts gegaan... heb thuis de motor overgeschakeld op benzine, hij liep 2 tellen en sloeg toen af, was iig de goede stekker die ik los gehaald had dus. Hierna de stekker weer vast gemaakt en hij startte weer prima...
Wat nu? Zijn er nog meer opties? Het lijkt erop dat ie pas gaat bokken als de motor een beetje warm wordt...
Eigenlijk heb ik een heel vreemd idee en vele zullen hier vreemd van op kijkne en niet met mij eens zijn maar laat eens eeen compressietest doen als je de mogelijkheid daarvoor hebt.
Je hebt nieuwe bougies gekregen weet je nog hoe de kleur van de oude waren?
@Jack v: Heb inderdaad nieuwe bougies gekregen, weet niet hoe de oude eruit zagen, zal het maandag eens vragen.
Maar de compressie?? Hoe verklaar je dan dat ie nu op benzine wel goed loopt??
Daarom zeg ik ook het is een vreemde inval maar als er een klep is die niet goed afdicht zou dat de slecht ontbranding op lpg kunnen verklaren.
Daarom vroeg ik ook of je de kleur van je oude bougies nog wist.
Je hebt nu alles vervangen kwa ontsteking en het enigste wat ik dan nog zou kunnen bedenken is wat Ludo geschreven heeft dus; dubbele brandstof of te weinig lpg. Of slechte compressie op 1 of meerdere cilinders.
Dubbele brandstof is het dus niet, vanmorgen de stekker van de benzinepomp los gegooid en toen bokte hij ook nog....
Te weinig LPG zou nog kunnen, maar waar zou dat aan kunnen liggen?
Met een slechte compressie op één van de cilinders, zou hij dan op benzine ook niet slecht moeten lopen?
Met slechte compressie zou je het volgens mij ook op benzine moeten merken en dus geloof ik er niet in.
Aan de andere kant is Jack er vrij zeker van en compressie meten kost niets...
Ik weet dat het een vreemde inval is Mathijs, maar ik heb hetzelfde ooit en keer met een BMW gehad. Was gewoon niet normaal mee te rijden op lpg. Op benzine voelde je er weinig van maar op lpg deed de motor anders niks dan bokken. Ben hiermee naar de dealer gereden toen en zijn eerste conclusie was ook 1 of meerdere verrote kleppen. Na demontage van de kop bleek dit dan ook de treurige waarheid.
Dus geen dubbele brandstof.
Geen compressie enkel als je lpg rijd, lijkt me ook sterk.
Je zou de uitstroompijpjes kunnen laten controleren.
Als die gebroken zijn (of één), bevriest de lpg in de injector, de motor houd in, en als de lpg vrijkomt door de warmte word het mengsel op dat moment té rijk, waardoor de motor gaat bokken.
Het is ook ma een vreemde inval Ludo, maar om het te laten checken kan nooit kwaad volgens mij.
daarom was ik ook zeer benieuwd naar de kleur van zn oude bougies.
@Ludo: Met uitstroompijpjes bedoel je?
Zou het kwaad kunnen een gewoon even een stuk op lpg te gaan rijden en zien wanneer hij gaat bokken? Volgens mij is het niet erg consequent.
Bij een koude motor (net van de benzine af) lijkt hij geen problemen te hebben, misschien omdat hij dan nog wat rijker loopt?
Uiteraard Jack, controleren kan nooit kwaad.
De uitstroompijpjes zitten in de injectorhouders.
Een Vialle inbouwer weet wel wat ie moet controleren.
@Ludo: Is het onderbekingsrelais nu uitgesloten van fouten?
Wat betreft compressie, controleren kan natuurlijk geen kwaad, zal het maandag laten doen.
Jammer genoeg zijn alle werkplaatsen van de LPG-inbouwstations op zaterdagnmiddag gesloten, had er graag nog even langs gereden... in de hoop dat ze tijd hebben natuurlijk...
Je hebt de benzinepomp uitgeschakeld gehad, dan kan hij dus geen dubbele brandstof inspuiten.
Ik gok op een uitstroompijpje, omdat je nu schrijft dat ie de eerste 2 kilometer wel goed rijd.
Als er dan voldoende ijs in het pijpje zit, kan er geen gas meer door.
Kan ik dit ook zelf conroleren of kan ik dit beter een de profi's overlaten?
Alles kan je zelf, maar of het daar beter van word?.
Laat dit maar aan de vakman over, die heeft ook alle benodigde O-ringetjes op het schap liggen... ;)
@Ludo: Maken we maandag werk van.
Als je even het hele verhaal in het kort bekijkt, zou het dan toch niet iets elektrisch moeten zijn?
Maandag: Hij gaat overslaan/bokken, ook op benzine en stopt ermee, is niet meer te starten
Dinsdag: Smorgen bij garage wil hij nog niet starten, na nieuwe verdelerkap, rotor en bougiekabels wel. Lijkt opgelost maar gaat bij rijden toch weer stotteren, op gas en benzine. savonds naar huis gereden, op gas, in het begin even gestotter, daarna nergens meer last van. (Oude verdeelkap zag er wat gehavend uit)
Woensdag: Smorgens start ie goed, eerste 4 km nergens last van, dan gaat ie weer afentoe bokken, zo naar garage gereden. Daar bougies vervangen, zonder resultaat.
Donderdag: Voorste lambdasonde vervangen, zat toch al foutmelding op (of dat oorzaak of gevolg was laat ik in het midden), geen reslutaat.
Vrijdag: Nieuwe Bobine erop, op oude zit witte schroeivlek, op benzine loopt ie nu weer goed, op lpg nog niet.
Zaterdag: Stekker van benzinepomp afgegooid om twee brandstoffen uit te sluiten, ook nu gaat ie naar een paar kilometer weer bokken...
trouwens wat voor bougies zijn er geplaatst?
Geen idde, ga ik maandag ook vragen, maar waarom??
de beste ervaringen zijn met originele volvo bougies.
Hikken en bokken wil met oem bougies regelmatig voorkomen vooral op lpg.
Moeten het speciale lpg-bougies zijn of is dat een fabeltje?
Fabeltje (voor onze roffels toch).
originele volvo bougies nemen geen ngk oid.
Hoe is de verdamper, als die inwendig lekt [poreus] kan hij
ook slechter gaan lopen als hij warmer wordt. Zit er genoeg kvs op..
Mij 940 op lpg was heel gevoelig voor het kvs peil in de winter.
Koelvloeistof zit mooi op peil, hoe kan ik nagaan of de verdamper inwendig lekt?
Het is zinloos om op zoek te gaan naar een verdamper.
Citaat van: Lucifer op 30-12-2010 14:28:15
In mijn V70 2.5T ligt een Vialle LPI installatie met ringtank
Hahaha, tja.. oeps... natuurlijk..... tis nog vroeg...
Zo... zijn we weer...
Net naar mijn werk gereden, "gewoon" op benzine leek er niets aan de hand, maar toe ik na een kilometer of 25 van de snelweg af kwam en weer bijna 80 reed op de doorgaande weg hikte hij ook een keer licht.... hierna weer gewoon verder kunnen rijden zonder haperingen. na een paar kilometer weer een keer overgeschakeld op gas, na een kilometer of 2 hikte hij weer een keer, daarna een kilometer of 5 verder gereden naar mijn werk en niets meer gemerkt...
The mystery continues...
Zoals eerder gezegt lekt hij ook ergens behoorlijk olie, volgens mijn garage waarschijnlijk ergens bij de oliekoeler, kan niet precies zien waar omdat er een kap voor zit en ik thuis geen brug heb om hem op te zetten... zou er een verband kunnen bestaan?
Een extern olielek kan niet voor hikken zorgen. Tenzij alle olie eruit gelekt is :D
Oliekoelerleidingen kun je ook van boven inspecteren. Neem een goede zaklamp mee.
Gr 8)
Hahaha, nog niet alles was eruit gelekt, maar het ging wel sneller dan gewenst... ;)
Misschien andersom en kan hikken wel voor olielekkage zorgen... lijkt me ook niet logisch maar is natuurlijk wel toevallig dat het beide tegelijk gebeurt.
Hij staat weer bij de garage, olielekkage heeft even prioriteit, zo durf ik hem niet meer op de inrit te zetten...
Is het qua hikken slim om de net geplaatste NGK's te vervangen door originele Volvo exemplaren?
Is gewoon toeval. Die leidingen zweten allemaal iets en dat kan plots doorslaan.
Bij problemen altijd originele Volvo bougies nemen.
Gr ;)
@Thuur: Zou dat de meest logische eerste actie zijn m.b.t. de hik-problemen?
Ja, onsteking is meestal de oorzaak van hikken/inhouden. Maar ik heb niet je hele topic op mijn netvlies.. Het is handig af en toe een samenvatting te geven wat er is gedaan aan de wagen, met adviezen van forummers en of er nog foutcodes etc. zijn. Ook een heel gedetailleerd storingsbeeld helpt.
Gr :D
@Thuur: Zie pagina 6 bijna onderaan!
Op verzoek even een samenvatting:
Maandag: Hij gaat overslaan/bokken, ook op benzine en stopt ermee, is niet meer te starten
Dinsdag: Smorgen bij garage wil hij nog niet starten, na nieuwe verdelerkap, rotor en bougiekabels wel. Lijkt opgelost maar gaat bij rijden toch weer stotteren, op gas en benzine. savonds naar huis gereden, op gas, in het begin even gestotter, daarna nergens meer last van. (Oude verdeelkap zag er wat gehavend uit)
Woensdag: Smorgens start ie goed, eerste 4 km nergens last van, dan gaat ie weer afentoe bokken, zo naar garage gereden. Daar bougies vervangen, zonder resultaat. Nieuwe zijn NGK's, waren oude ook)
Donderdag: Voorste lambdasonde vervangen, zat toch al foutmelding op (of dat oorzaak of gevolg was laat ik in het midden), geen reslutaat.
Vrijdag: Nieuwe Bobine erop, op oude zit witte schroeivlek, op benzine loopt ie nu weer goed, op lpg nog niet.
Zaterdag: Stekker van benzinepomp afgegooid om twee brandstoffen uit te sluiten, ook nu gaat ie naar een paar kilometer weer bokken...
Maandag: Bij het terugrijden naar mijn werk gaan eerste 25 km goed op benzine, dan als ik net de snelweg af ben en weer 80 rijd voel ik hem ook zachtjes een keer bokken. Na een aantal km's even op lpg gezet, na 20 sec weer bokken, verder naar mijn werk kunnen rijden (circa 5km) zonder bokken op gas. Auto weer naar garage gebracht, eerst olielekkage tackelen, spullen besteld, 2 leidingen van/naar oliekoeler en nokkenas-keerring. savonds spullen net binnen met leenauto naar huis
Dinsdag: Leenauto teruggebracht, olielekkages V70 worden gemaakt, olie van lekkage bij nokkenas-keerring schijnt wel op verdeler te lekken, kan dit en kan ie daar op gaan storen?
Zo... zijn we weer even up to date
olie op de verdelerkap is niet echt de bedoeling.
Mag aannemen dat men dit een week eerder bij het vervangen van de verdelerkap/rotor ook wel gezien heeft ?
Jawel, is toen ook gezien, alles nieuwe verdeelkap en bougiekabels erop gezet en alles schoon gemaakt.
Keerring lekt harder dan gedacht, dus wordt nu vervangen.
Net de auto opgehaald, er was goed en slecht nieuws...
Om te beginnen met het goede nieuws: Ze hadden er een km of 20 mee gereden en nog geen hik gevoeld, gewoon op gas.
Ook toen ik net een kleine 40km naar huis reed voelde ik niks, reed erg prettig, dit alles na het vervangen van olieleidingen van en naar koeler en waarschijnlijk de boosdoener: De nokkenaskeerring, die lekte flink wat olie, ook op de verdeelkap, en ook erin bleek na inspectie. Alles is nu dus schoongemaakt en het euvel lijkt verholpen....
Nu het minder goede nieuws: Hij lijkt nog steeds olie te lekken, aan de bakzijde. Kan het zijn dat de lekkage bij de nokkenas nog nadruipt? (de olie komt schijnbaar ook in het koppelingshuis terecht?). Of we hebben een lekker koppakking of een lekke krukaskeerring aan bakzijde....
Vanwege de plotselinge olielekkages her en der hebben we even de motor laten lopen en de vuldop er op zijn kop op gelegd, toen wat gas gegeven.... hij hoort aangezogen te worden en daardoor stil te blijven liggen toch? Hij bewoog niet heel veel, maar lag ook niet stil... Morgen wordt de carterdruk gechecked, is dit simpelweg schoon te blazen of moeten er delen gedemonteerd en schoongemaakt/vervangen worden?
Ik kom hier op het forum veel dingen tegen over carterventilatie, maar allemaal over non-turbo modellen, is dit bij een turbo-versie anders?
Als de carterontluchting weer oké is, neemt dan de eventuele krukaskeerring-lekkage ook af of zou het daar te laat voor zijn?
Gelukkig is zo'n keerring vervangen niet zo duur (uche..) en is de rekening tot nu toe nog laag... (uche...)
Keerring van de aandrijfas al gecheckt ?
Carterventilatie 'schoonblazen' is de grootst mogelijke onzin die er bestaat en zijn verkooppraatjes. Kan namelijk niet bij onze systemen. Turbo of niet maakt niet uit. Als je carterdruk hebt kom je aan het vervangen toe, dus inlaatspruitstuk eraf, nieuwe olie-afscheider, rubbers, slangklemmen de hele boel. Als je dan net zo'n zeikerd bent als ik vervang je meteen echt alles wat ermee te maken hebt. Kosten aan materiaal, origineel Volvo, een kleine 130 euro. Bij sommige turbo modellen iets duurder ivm de prijs van de slang naar de turbo toe.
Als je carterventilatie dicht zit zal hoogstwaarschijnlijk je krukaskeerring aan de bakzijde er ook wel uit liggen. Je kunt de mazzel hebben natuurlijk, maar betwijfel het ten zeerste. Keerringetje kost circa 13 euro, arbeidsloon een 600.
@Dirk: Had al zo'n vermoeden dat schoonblazen onzin was. Dus circa 130,- + arbeidskosten, hoe lang schat je dat een garage er over doet? Wordt de waarschijnlijke krukaskeerring-lekkage dan ook minder of blijft dat zoals ie is? Heb meestal wel een oma-rijstijl, dat is bevordelijk voor de ontluchtingsproblemen toch?
Rijstijl maakt niets uit, je kunt ze beter als ze goed warm zijn wat door trekken. Het ligt er een beetje aan hoe veel ervaring die garage heeft met dit systeem te vervangen. Bij een originele Volvo dealer tellen ze zo maar 6 uur, omdat ze het nog nooit gedaan hebben (auto's zijn te oud en komen daar niet meer). Maar een uurtje of drie ben je zeker kwijt. Voor je krukaskeerring is het toch al te laat nu (mocht die lekken), dus maakt niet meer uit. Naar alle waarschijnlijkheid zal die niet minder gaan lekken.
De garage rekent voor een krukaskeering vervangen een hele dag werk.
Die rustige rijstijl helpt je nu niet meer je keering is al aan gort, mijn advies is keering +carterventilatie vervangen en uiteraard schone olie + eventueel een flush.
Doe je een flush dan wel weer schone olie erin en dan lekker even een uurtje dat ding op sn staart trappen. Een oma rijstijl houden onze roffels echt niet van.
zie advies van Dirk :D
@Jack: Een rustige rijstijl veroorzaakt juist carterventilatie-problemen bedoelde ik te zeggen...
Dus nieuwe keerring en carterventilatie... jippie....;)
Zijn er toevallig ook forummers die dit graag doen voor minder dan de garage?
sorry dan begreep ik het even verkeerd ik meende dat jij een oma rijstijl had :eusa_wall:
Voor de carterventilatie zijn er wel meerdere forummera die dit kunnen/ willen doen denk ik maar de krukaskeering zou je voor naar dennis kunnen die zit momenteel in Uden.
als je in het zuiden woont kan ik je wel helpen
grfr
ooooooo zie dat je in uden woont :o jammer
grfr
Heb ook een oma-rijstijl welke dus zorgt voor ventilatieproblemen.... ;)
Maar vertel, wie is Dennis? Dennis850estate? Hier in Uden? Ideaal! ;)
@Francois: Uden is best zuidelijk hoor... :)
yep die Dennis, zit momenteel bij Verwijst in.
Pb hem maar eens even.
Heb ik net gedaan!
Wees dan verstandig en is echt niet bedoeld om je op extra kosten te jagen ofzo, maar vervang de koppeling meteen mee. Nu ligt de boel toch al los en anders kun je over een x-tijd weer de bak eraf halen omdat de koppeling suf is.
Vanmiddag de V70 eindelijk opgehaald bij de garage, olielekkages verholpen en leek weer goed te lopen...
Tot ik na een km of 10 de snelweg op draaide en op de oprit even flink gas gaf... voelde ik nou een licht hikje of een oneffenheid op de weg?? hmmm...
Op de snelweg was het druk, dus flink gas geven was er even niet bij, hij liep toen netjes, beter dan voorheen zelfs.
Toen er wat ruimte was even terug geschakeld en volgas gegeven, vanaf circa 3500 toeren hikte hij weer, wel lichter dan voorheen.
Eenmaal de snelweg af nog een paar keer flink gas gegeven, bij lagere toeren lijkt er niks aan de hand, wat hoger (3500rpm+) hikte hij, soms 1 maal, soms meerdere malen.... ook weer lichter.
Zolang je rustig rijdt lijkt er niets aan de hand.
Ook brand het lambda-sonde lampje weer, met een nieuwe lambda sonde.
Gehele ontsteking is vervangen, ook bougies(NGK), heeft hij voorheen ook goed op gelopen, is het toch verstandig deze als eerste te wisselen voor originele of kan ik de oorzaak beter ergens anders zoeken?
Citaat van: Lucifer op 01-02-2012 19:12:15
Vanmiddag de V70 eindelijk opgehaald bij de garage, olielekkages verholpen en leek weer goed te lopen...
Tot ik na een km of 10 de snelweg op draaide en op de oprit even flink gas gaf... voelde ik nou een licht hikje of een oneffenheid op de weg?? hmmm...
Op de snelweg was het druk, dus flink gas geven was er even niet bij, hij liep toen netjes, beter dan voorheen zelfs.
Toen er wat ruimte was even terug geschakeld en volgas gegeven, vanaf circa 3500 toeren hikte hij weer, wel lichter dan voorheen.
Eenmaal de snelweg af nog een paar keer flink gas gegeven, bij lagere toeren lijkt er niks aan de hand, wat hoger (3500rpm+) hikte hij, soms 1 maal, soms meerdere malen.... ook weer lichter.
Zolang je rustig rijdt lijkt er niets aan de hand.
Ook brand het lambda-sonde lampje weer, met een nieuwe lambda sonde.
Gehele ontsteking is vervangen, ook bougies(NGK), heeft hij voorheen ook goed op gelopen, is het toch verstandig deze als eerste te wisselen voor originele of kan ik de oorzaak beter ergens anders zoeken?
Ja bougies direct vervangen voor originele. Is al een paar keer gezegd hier lees ik. Die vijf cilinders houden niet van andere bougies. Je zult versteld staan van het effect cq. resultaat
Citaat van: Lucifer op 01-02-2012 19:12:15
Ook brand het lambda-sonde lampje weer, met een nieuwe lambda sonde.
De sonde is meestal de
boodschapper.... Het heeft geen zin deze te vervangen als dit niet de oorzaak van de melding is.
Gr ;)
@thuur: Het lambda-lampje kan in principe wel een gevolg zijn van de NGK-bougies wegens een niet goede verbranding toch? Of is dit niet logisch?
Even ter aanvulling:
Het hik-fenomeen lijkt zich alleen voor te doen in 4e en 5e versnelling bij volgas...
Op gas en Benzine...
Niet Goed Kawasaki bougies in de prullebak en origineel erin..
Citaat van: Lucifer op 02-02-2012 06:40:08
@thuur: Het lambda-lampje kan in principe wel een gevolg zijn van de NGK-bougies wegens een niet goede verbranding toch? Of is dit niet logisch?
Niet voor de handliggend. Dan zou de verbranding wel erg beroerd moeten zijn.
Hikken in de laatste versnellingen bij volgs duidt wel op een ontstekingsprobleem.
Gr ;)
Dus eerste actie even foutcode van lambdasonde uit laten lezen en bougies vervangen... Ontsteking is nieuw (Bougiekabels, verdeelkap, rotor, bobine en bougies, ook lambdasonde)
Gisteren even langs mijn garage gereden, even de foutcode uit laten lezen.
De code was 4-1-4 Turbo boost regulation... na inspectie bleek er een vacuum-slangetje dat vanaf de turbo komt geknikt te zitten. Dit gecorrigeerd en sindsdien geen foutmelding meer gekregen en geen hik meer gehad... het lijkt opgelost (even afkloppen). Ik zei een paar posts terug dat de auto beter liep dan voor de reparaties, dat lijkt nu weer weg te zijn, kan dit met een (te) hoge turbodruk te maken hebben en het vacuumslangetje hier de oorzaak van zijn?
Ja dat kan, ligt eraan welk slangetje precies..
Gr ;)
Citaat van: Dirk342 op 25-01-2012 07:17:21
Wees dan verstandig en is echt niet bedoeld om je op extra kosten te jagen ofzo, maar vervang de koppeling meteen mee. Nu ligt de boel toch al los en anders kun je over een x-tijd weer de bak eraf halen omdat de koppeling suf is.
plus 1