Beste iedereen,
Sinds een weekje geeft mijn temperatuurmeter te laag aan. Net onder drie uur. Dat wil ik gelijk aanpakken.
De vraag is: Als mijn thermostaat stuk is, staat die dan open of dicht?
Of heb ik misschien een ander probleem.
850 2.0 10V met grijs koelreservoirdopje
k heb t ook ;D
blijft denk een beetje open staan
Als je thermostaat defect is blijft hij dikwijls open staan, tenminste dat deed hij bij mij. Mijn meter kwam niet verder dat vier uur. Snel vervangen is het devies, zeker met de vorst in het kielzog.
Succes!
Ow en regel direct een groen dopje! Alhoewel ik nimmer problemen gehad heb met de grijze op mijn 20V.
heb zelfs al een nieuw tankje ::)
Neem gelijk je temperatuur sensor mee, daar kan je makkelijk bij als je het thermostaathuis open hebt.
Groet,
The Demon.
Oke top.
Ben nu Vadis aan het regelen.
Dan kan ik even de nummers zoeken en morgen bestellen bij de dealer.
1. Thermostaat
2. Temperatuur sensor
3. Pakking?
Citaat van: ghertzberger op 24-01-2012 22:29:31
De vraag is: Als mijn thermostaat stuk is, staat die dan open of dicht?
Kan beide.
Als de meter te laag staat, blijft de thermostaat open staan, waardoor het koelwater onnodig blijft circuleren, zodoende komt de motor niet op temperatuur.
Bij een thermostaat die dicht blijft, loopt de meter omhoog, logisch want er is geen (of onvoldoende) koeling.
Boutjes van het thermostaathuis is ook wel makkelijk, die willen nog weleens (lees:meestal) erg vast zitten.
Voor montage goed in de Copaslip dat scheelt de volgende keer dat het los moet.
Groet,
The Demon.
gaat idd de sensor ook doen en de waterpomp ook met distriebutie
Citaat van: michel88 op 24-01-2012 22:41:55
gaat idd de sensor ook doen en de waterpomp ook met distriebutie
Waar baseer jij die wijsheid op?
Groet,
The Demon.
Distributie mag nog ongeveer 50000...
Maar ik zal eraan denken.
moet k ook nog doen binnenkort dus doe k alles in 1x
srry voor mn halve zinnen ;D
Weet iemand het moment waarmee het thermostaathuis vast moet? :eusa_wall:
Vadis geeft geen aanhaalmoment. Ik zou het niet te vast zetten, zo 25-30 Nm lijkt me wel voldoende max.
Dank voor je snelle antwoord.
Maar nu:
Mijn temperatuur meter geeft nu ongeveer half drie aan ipv mooi drie uur. :eusa_doh:
Dus even de situatie:
Oude thermostaat => half vier
Nieuwe thermostaat => half drie
En ik wil naar drie uur. Heb de nieuwe thermostaat wel getest of die openging in een pannetje water. Ik had alleen geen thermometer bij de hand om te testen wanneer precies. Op de verpakking staat openingstemperatuur 90 graden.
Wie denkt er met me mee?
Ook mijn 2.5 i glt heeft momenteel een verstoring in de koeling/verwarming . De meter blijft lang op half vier hangen en gaat uiteindelijk met moeite op drie uur staan. Echter mijn auto rijdt op lpg , met dampgasinstallatie en de auto wil momenteel wel rijden op gas(rijdt goed) maar bij koppeling intrappen (lage toeren)en gas los , slaat de motor pardoes af. Ook na bijvoorbeeld 20 min auto rijden. Ik vermoed ook dat de thermostaat blijft hangen in de open stand. Heb na een ritje van 25 km de temperatuur van het koelwater gecontroleerd en het voelde lauw aan(niveau stukje onder max). Daar wijt ik het o.a. afslaan op gas momenteel mede aan. Op benzine rijdt de auto goed(wel wat rijker lopend heb ik het idee) en heeft geen problemen met afslaan oid. Morgen komt er een nieuwe thermostaat in en kunnen we hopelijk een en ander weer uitsluiten.
Als je thermostaat open blijft staan, is het niet zo gek dat de motor stilvalt.
De verdamper onttrekt warmte uit het koelsysteem, als dat dan niet op temperatuur is....
Citaat van: ghertzberger op 27-01-2012 17:50:23
Mijn temperatuur meter geeft nu ongeveer half drie aan ipv mooi drie uur. :eusa_doh:
Dus even de situatie:
Oude thermostaat => half vier
Nieuwe thermostaat => half drie
En ik wil naar drie uur. Heb de nieuwe thermostaat wel getest of die openging in een pannetje water. Ik had alleen geen thermometer bij de hand om te testen wanneer precies. Op de verpakking staat openingstemperatuur 90 graden.
Wie denkt er met me mee?
Heb je de temperathuursensor ook vervangen, zoals in onderstaand advies aangegeven?
Citaat van: The Demon op 24-01-2012 22:35:56
Neem gelijk je temperatuur sensor mee, daar kan je makkelijk bij als je het thermostaathuis open hebt.
Gr ???
Ja, moest wel even zoeken.
Aangezien ik niet wist welk koelvloeistof erin zat heb ik een koelvloeistof gebruikt die ik altijd gebruik. Dat betekend dus dat er twee verschillende soorten inzitten. Zou ik het gewoon even moeten verversen?
Even voor de objectiviteit:
(http://dl.dropbox.com/u/13601112/IMAG0925.jpg)
Dat is toch niet drie uur?
Volgens mij niets mis mee....
Ehm, hebben we het over de temperatuurmeter of de tankvlotter? Die temperatuurmeter staat gewoon goed, op 3 uur.
-Edit- Ja, misschien een fractie te hoog voor exact 3 uur. Je kunt een thermostaat nemen die eerder opent, maar als de dealer zegt dat je deze in je auto hoort te hebben, zou ik het hierbij laten, als de wijzer daar stabiel blijft staan.
De tankmeter zakt vanzelf naar half 8 ....... ;D
Je hebt thermostaten die al openen bij 87 graden en die bij 91 graden openen voor onze auto's, die kun je door elkaar heen gebruiken. Die 4 graden verschil zie je wel degelijk terug op je tempmeter. Zou me eigen er nu niet te druk overmaken en gewoon even in de gaten houden. Zo te zien zit er nu een 91 graden thermostaat in.
Citaat van: Dirk342 op 28-01-2012 06:17:24
Je hebt thermostaten die al openen bij 87 graden en die bij 91 graden openen voor onze auto's, die kun je door elkaar heen gebruiken. Die 4 graden verschil zie je wel degelijk terug op je tempmeter. Zou me eigen er nu niet te druk overmaken en gewoon even in de gaten houden. Zo te zien zit er nu een 91 graden thermostaat in.
Dat. Het is dus geen halfdrie, maar vijf voor drie.
Is prima dus.
Kan me iemand vertellen waarom er die 2 verschillende zijn?
Worden ze misschien ook gebruikt in de nieuwere generatie Volvo's?
Ik denk dat originele enkel nog maar als 90 (91)° te krijgen zijn.
Citaat van: )()()sT op 28-01-2012 07:50:19
Kan me iemand vertellen waarom er die 2 verschillende zijn?
Ons blok is ontworpen voor de 87 graden variant. Later heeft Volvo daar
90 van gemaakt en langzamerhand zijn de 87 graden varianten "uitgestorven". Overigens gewoon te bestellen onder TH11287G1 bij de lokale automaterialenhandel.
Gr 8)
De reden dat men later op een hogere temperathuur is overgestapt is dat de motor wat schoner draait bij 90 of 91 graden dan bij 87 graden.
Als de motor is ontworpen voor 87 graden, dan wil ik dat dus ook hebben.
Ik zal aankomende week bij de lokale automatrialenzaak dat thermostaatje proberen te krijgen.
Je kan er ook eentje van 80° in plaatsen, maar dat veranderd de stand van de meter echt niet hoor.
Dat begrijp ik niet. Bij een thermostaat van 87 graden zal de motor toch eerder gekoeld worden? Dan is de algemene temperatuur van het koelwater toch lager?
Wil je het uitleggen?
Volgens mij heb ik de warmere variant. Niets mis mee. Ik zou me meer zorgen gaan maken om het open maken van de thermostaathuis en daar wat voorbereidingen aan gaan doen. Ik had het gelukt dat de torx bouten al vervangen waren door bouten met een 6 kant kop.
@Snix: Ik heb de thermostaat al vervangen, met goed passende torx heb ik geen problemen ondervonden om het open te krijgen. Nu zit er dus een thermostaat in met een openingstemperatuur van 90 graden. Dit zou dus eigenlijk 87 graden moeten zijn.
Ik vraag me af, waarom ik geen verschil zou zien met een 87 graden thermostaat, aan mijn temperatuurmeter.
Citaat van: ghertzberger op 28-01-2012 17:47:27
Ik vraag me af, waarom ik geen verschil zou zien met een 87 graden thermostaat, aan mijn temperatuurmeter.
De meter reageert op de temperatuur van het water en die kan hoger zijn dan de openingstemperatuur van de thermostaat.
Citaat van: ghertzberger op 28-01-2012 17:47:27
@Snix: Ik heb de thermostaat al vervangen, met goed passende torx heb ik geen problemen ondervonden om het open te krijgen. Nu zit er dus een thermostaat in met een openingstemperatuur van 90 graden. Dit zou dus eigenlijk 87 graden moeten zijn.
Ik vraag me af, waarom ik geen verschil zou zien met een 87 graden thermostaat, aan mijn temperatuurmeter.
Omdat het een verschil is van 3% . Als ik dat reken over een uitslag van 8 cm ( wat het niet is) zou ik uit komen op 2,4 mm. Daarbij ben ik er vanuit gegaan dat in die 8 cm uitslag (wat het niet is) het bereik licht van 0 tot 90 graden (wat het niet is). Uit eindelijk kun je eigenlijk helemaal niets met deze berekening maar wel met een conclusie dat het verschil in de meter nihil is. :D
Citaat van: volvobug op 28-01-2012 17:57:12
De meter reageert op de temperatuur van het water en die kan hoger zijn dan de openingstemperatuur van de thermostaat.
Als je de motor helemaal warm hebt wanneer de thermostaat open is zou je het kunnen zien maar mijn beredenering hierboven zegt van niet :D
Citaat van: snix op 28-01-2012 18:04:01
Citaat van: volvobug op 28-01-2012 17:57:12
De meter reageert op de temperatuur van het water en die kan hoger zijn dan de openingstemperatuur van de thermostaat.
Als je de motor helemaal warm hebt wanneer de thermostaat open is zou je het kunnen zien maar mijn beredenering hierboven zegt van niet :D
Ik bedoel: voorheen zat er een 87 graden thermostaat in waarbij het water best 90 graden kon zijn. Nu zit er een 90 graden thermostaat in en is het water (nog steeds) 90 graden. Dan heb je geen verschil op de meter.
Citaat van: snix op 28-01-2012 18:04:01
Citaat van: ghertzberger op 28-01-2012 17:47:27
@Snix: Ik heb de thermostaat al vervangen, met goed passende torx heb ik geen problemen ondervonden om het open te krijgen. Nu zit er dus een thermostaat in met een openingstemperatuur van 90 graden. Dit zou dus eigenlijk 87 graden moeten zijn.
Ik vraag me af, waarom ik geen verschil zou zien met een 87 graden thermostaat, aan mijn temperatuurmeter.
Omdat het een verschil is van 3% . Als ik dat reken over een uitslag van 8 cm ( wat het niet is) zou ik uit komen op 2,4 mm. Daarbij ben ik er vanuit gegaan dat in die 8 cm uitslag (wat het niet is) het bereik licht van 0 tot 90 graden (wat het niet is). Uit eindelijk kun je eigenlijk helemaal niets met deze berekening maar wel met een conclusie dat het verschil in de meter nihil is. :D
Dat, plus dat de meter erg gedempt is en kleine verschillen niet laat zien. Mijn meter (V70) staat met een 90 graden exemplaar echt maar een haartje hoger.
Gr ;)
Conclusie is dus:
Niet zeuren maar rijden.
Heb gisteren de thermostaat ook vervangen. De meter geeft nu precies dezelfde stand aan als op de foto in dit topic. De motor wil nu ook weer terug stationair lopen op lpg. Moet nog wel nieuwe originele bougies binnenkort monteren.
Jij bent dus wel tevreden met die stand?
de mijne staat na de thermostaatwissel ook iets hoger,...
maakt voor mij niet veel uit, als hij maar goed rijdt, en goed op temperatuur komt
;D
De stand die de meter aanwijst is me feitelijk worst. Belangrijk is idd dat de motor en aanverwante zaken het weer correct doen.
Waarom zou de motor het niet goed doen met een thermostaat waarvan volvo zegt dat de motor er even goed alsnog beter op loopt? Gewoon laten zitten die thermostaat en genieten van je roffel! 8) ;D
Voortschrijdend inzicht van de fabrikant ;)
Toch eigenwijs, en heb een 87 graden thermostaat gehaald. Resultaat: prachtig 3 uur. En dat was het doel.
Dank iedereen voor het meedenken en adviezen.
edit: 97 veranderd in 87
Citaat van: ghertzberger op 01-02-2012 20:49:00
Toch eigenwijs, en heb een 97 graden thermostaat gehaald. Resultaat: prachtig 3 uur. En dat was het doel.
Dank iedereen voor het meedenken en adviezen.
97?
Gr :eusa_eh:
87 neem ik toch aan?
Haha, ja. Die 8 en 9 zitten erg dicht naast elkaar op mijn telefoon.
87 graden bedoel ik dus.
Kuch kuch, ff stof eraf... ;)
Nav dit topic ga ik dit ook maar eens vervangen.
Chronologisch:
Vandaag eens olie gepeild => super schone olievulopening => maar mayo aan de peilstok :-\
Toen nadenken => hmmm... => :eusa_doh: => heel warm wordt het niet in de auto tegenwoordig => koelvloeistof meter staat al een tijdje op 15.30u.
Vraag;
Ik rijdt (2x 17 km per dag) korte stukjes. Zijn deze stukjes kort genoeg om slutch aan de peilstok te verklaren?
Ik heb de ambitie om de sensor & thermostaat te vervangen. Zou dit voldoende zijn om de slutch een beetje in te dammen/beperken?
Ik alleen bij een koude start wat witte uitlaatrook. Ik verbruik geen koelvloeistof. Ik verbruik geen olie (nou ja; 1 op 10.000km ofzo..).
Tips zijn welkom!
Citaat van: Blok70 op 14-12-2015 17:26:53
Tips zijn welkom!
Langere stukken rijden ;)
Citaat van: mehn op 14-12-2015 17:38:45
Citaat van: Blok70 op 14-12-2015 17:26:53
Tips zijn welkom!
Langere stukken rijden ;)
Elke dag 100 km rijden vinden die volvoblokken lekker ;) ;D
Blok 70
Heb dit sludge probleem ook gehad.
Nieuwe peilstok en houder, sludge verdween als sneeuw voor de zon.
Kwam vocht lang de peilstok in het blok.
Bijkomend voordeel vd de niewe stok is dat je perfect de verkleuring van de olie kunt volgen.
Arjen.
Stukje CV-buis isolatatiemateriaal om je peilstokbuis wikkelen ;)
Tegenwoordig gebruik ik m'n auto niet zoveel en soms (lees 2 keer per week) voor een ritje woon-werk van maar 4km.
Ondanks de nieuwe peilstok + buis heb ik nu weer minimaal wat mayo-sporen. Toen ik wel nog dagelijks 55km. per dag reed was dit idd. met zo'n nieuwe stok gelijk weg.
Citaat van: BBS op 14-12-2015 19:02:51
Stukje CV-buis isolatatiemateriaal om je peilstokbuis wikkelen ;)
Werkt niet.
In mijn 480 zat ook een olietemperatuurmeter. Na 15km was de olie bijna op temperatuur; koelwatertemp. stond dan al lang "goed". Dat was een motorblokje van 1800 cc; die blokken van de 850 warmen waarschijnlijk nog wel wat langzamer op. Zelf vind ik dat de boel pas na zo'n 40 km mooi draait. Als je de BC op actueel benzineverbruik zet, kun je ook mooi zien dat de auto zuiniger gaat rijden als het blok warmer wordt.
Citaat van: Jurijn R op 14-12-2015 19:15:17
Citaat van: BBS op 14-12-2015 19:02:51
Stukje CV-buis isolatatiemateriaal om je peilstokbuis wikkelen ;)
Werkt niet.
Waar baseer jij dat op ???
Ik heb het namelijk 4 jaar om de buis gehad en al 4 jaar geen slugde meer aan de peilstok waar het voorheen namelijk wel zat. En ik rij voornamelijk allemaal korte stukjes. Olie verversen doe ik 1x maal per jaar, ongeacht de kilometers. Tenzij ik >40K per jaar moet gaan rijden.
Bij mij heeft het ook niet geholpen.
Nu heb ik een nieuwe peilstokbuis en dat werkt wel. De oplossing zit m in de dubbele O-ring die gebruikt wordt; de oude trekt toch vocht aan via de bovenkant. Daar helpt geen enkele isolatie tegen. Een nieuwe O-ring doet dat ook maar dat is helaas van korte duur.
Citaat van: BBS op 14-12-2015 19:51:20
Citaat van: Jurijn R op 14-12-2015 19:15:17
Citaat van: BBS op 14-12-2015 19:02:51
Stukje CV-buis isolatatiemateriaal om je peilstokbuis wikkelen ;)
Werkt niet.
Waar baseer jij dat op ???
Ik heb het namelijk 4 jaar om de buis gehad en al 4 jaar geen slugde meer aan de peilstok waar het voorheen namelijk wel zat. En ik rij voornamelijk allemaal korte stukjes. Olie verversen doe ik 1x maal per jaar, ongeacht de kilometers. Tenzij ik >40K per jaar moet gaan rijden.
Citaat van: KIM op 14-12-2015 19:59:56
Bij mij heeft het ook niet geholpen.
Nu heb ik een nieuwe peilstokbuis en dat werkt wel. De oplossing zit m in de dubbele O-ring die gebruikt wordt; de oude trekt toch vocht aan via de bovenkant. Daar helpt geen enkele isolatie tegen. Een nieuwe O-ring doet dat ook maar dat is helaas van korte duur.
Precies verwoord. Hoeft niet meer uitleg omdat 100% klopt ;)
Ok, de slutch is dan puur een gevolg van condenseren... Daar hebben onze andere auto's geen last van. Ik vaar op jullie herkenning; nieuwe stok en buis is me duidelijk :)
En mijn temperatuur dan? Is dit (twijfel twijfel) te laag? ;
In bedrijf; (10-15kilometer onderweg)
(http://myalbum.com/photo/zAn1ieSuP2f0/360.jpg)
Naar mijn idee te laag zeker bij huidige buitentemperatuur zou de meter vrij snel wat hoger moeten staan
Citaat van: Sbv op 15-12-2015 09:10:44
Naar mijn idee te laag zeker bij huidige buitentemperatuur zou de meter vrij snel wat hoger moeten staan
Absoluut. Na een paar kilometer (bij onze roffels toch echt wel binnen 2 a 3 kilometer) hoort hij op nagenoeg exact drie uur te staan en daarna geen millimeter meer te bewegen. Als hij na 10 kilometer nog steeds zo laag staat is het niet goed, geen twijfel over mogelijk.
Citaat van: glenfiddich1983 op 15-12-2015 09:37:13
Citaat van: Sbv op 15-12-2015 09:10:44
Naar mijn idee te laag zeker bij huidige buitentemperatuur zou de meter vrij snel wat hoger moeten staan
Absoluut. Na een paar kilometer (bij onze roffels toch echt wel binnen 2 a 3 kilometer) hoort hij op nagenoeg exact drie uur te staan en daarna geen millimeter meer te bewegen. Als hij na 10 kilometer nog steeds zo laag staat is het niet goed, geen twijfel over mogelijk.
Aha, fijn forum! ... In je boekje (hoe naïef van me) staat niets méér over de wijzerstand als "te hoog is niet goed".
To do;
Stok en buis vervangen (onderdeel nummers anyone?)
Thermostaat en temp sensor vervangen (onderdeel nummers anyone?)
Bedankt!
Misschien is er ook iets mis met de temperatuursensor of zit er een verkeerde in?
Citaat van: kulk op 15-12-2015 10:21:22
Misschien is er ook iets mis met de temperatuursensor of zit er een verkeerde in?
Lastig te controleren; ik heb de auto nu zo'n 8000km/half jaar. De onderhoudsgeschiedenis leert dat de thermostaat in 2012 vervangen is. De sensor kan ik niet traceren, waarschijnlijk is die ouder.
Eerst maar die thermostaat vervangen. Die sensor ook? Of is dat gewoon voorbarig?
Bij mijne gelijk meegepakt, weet je zeker dat dat in orde is, kost niet zo heel veel ook.
Linkje: http://www.estateservices.nl/elektra/sensoren-en-schakelaars/temperatuursensoren-water/temperatuurzender-850-940-960-s40-v40-s70-v70-c70-xc70-s90-v90.html
Ik zou de sensor gelijk mee doen, zeker omdat je de thermostaat wil vervangen. Je kan dan veel makkelijker bij de sensor schuin onder het thermostaathuis.
Citaat van: kulk op 15-12-2015 11:24:31
Bij mijne gelijk meegepakt, weet je zeker dat dat in orde is, kost niet zo heel veel ook.
Linkje: http://www.estateservices.nl/elektra/sensoren-en-schakelaars/temperatuursensoren-water/temperatuurzender-850-940-960-s40-v40-s70-v70-c70-xc70-s90-v90.html
Zou deze er niet in zetten, maar een originele Bosch of als optie een Hella....
Citaat van: Dirk342 op 15-12-2015 16:32:59
Citaat van: kulk op 15-12-2015 11:24:31
Bij mijne gelijk meegepakt, weet je zeker dat dat in orde is, kost niet zo heel veel ook.
Linkje: http://www.estateservices.nl/elektra/sensoren-en-schakelaars/temperatuursensoren-water/temperatuurzender-850-940-960-s40-v40-s70-v70-c70-xc70-s90-v90.html
Zou deze er niet in zetten, maar een originele Bosch of als optie een Hella....
Ok Dirk, het is Hella geworden:
http://www.besteonderdelen.nl/suche.html?keyword=6PT+009+107-281&kba=&maker=&model=&supplier%5B0%5D=hella
Fijn, zo'n forum waar je (scha schaam) gewoon slutch mag schrijven.... als je sludge bedoeld ;-)
Surge is leuker ;D
Temp is weer in order!
(http://myalbum.com/photo/jPyN00jxSKvp/360.jpg)
Ik merk toch ook een (vlottere) kachelrespons. Hij was eerst lauwig... Nu de meter weer keurig middenin;
(http://myalbum.com/photo/28ojwfcBAQbh/360.jpg)
Dank allen voor de tips. Is prima te doen. Ik ben benieuwd (ondanks dat ik de motor nog prima rond liep) of mijn verbruik ook beter wordt.
Moet haast wel :)