Goedemiddag,
Mijn auto is aan een beurt toe. Er zit nu Shell Ultra Helix 5W40 in een vol sysnthetische olie. Ik kan via het werk Emperol vol synthetische olie krijgen of Shell ultra helix 0W40 of 0W30.
Het enige verschil is de API norm van Shell SM/CF en van Kroon SL/CF.
Conform http://motorcycleinfo.calsci.com/API.html is de SM olie beter. Is dit ook zo. En moet ik dus bij Shell Ultra Helix blijven? Ik heb niet zoveel ervaring met vol synthetische olie. Kan wisselen met een ander merk maarzo?
Ik denk dat overgaan naar 0W30/40 niet verstandig is. Of zijn er hier mensen die anders denken?
Het gaat hier overigens over een getunede B5234T5 motor met 18T turbo met 330 pk.
Ik heb Kroon 5W ook gebruikt, maar rij nu met de Shell 5W.
Ik had met Kroon altijd last van sludge aan de peilstok tijdens koude dagen.
Ik heb het bij de Shell olie nog niet gezien (rij er sinds 3/4 jaar mee...).
0W vind ik wel heel erg dun hoor; ik zou dat er niet in durven doen.
Citaat van: KIM op 25-01-2012 12:47:12
Ik heb Kroon 5W ook gebruikt, maar rij nu met de Shell 5W.
Ik had met Kroon altijd last van sludge aan de peilstok tijdens koude dagen.
Ik heb het bij de Shell olie nog niet gezien (rij er sinds 3/4 jaar mee...).
0W vind ik wel heel erg dun hoor; ik zou dat er niet in durven doen.
Duidelijk. Ik blijf bij 5W40 Ultra Helix. Moet geen trammelant in mn blok hebben.
Bedankt!
Ik heb met bovengenoemde shell 5w40 betere ervaring dan met de kroon emperol olie.
-blok loopt mooier rond en is stiller met shell ( met kroon klinkt t wat rauw )
-olie blijft langer helder/schoon met shell ( en minder sludge )
dit betreft een N/A 2.5 10V blok, wat jou turbo voor norm/specificatie nodig heeft is mij niet bekend!
Citaat van: Redracer op 25-01-2012 13:21:48
Ik heb met bovengenoemde shell 5w40 betere ervaring dan met de kroon emperol olie.
-blok loopt mooier rond en is stiller met shell ( met kroon klinkt t wat rauw )
-olie blijft langer helder/schoon met shell ( en minder sludge )
dit betreft een N/A 2.5 10V blok, wat jou turbo voor norm/specificatie nodig heeft is mij niet bekend!
Oke super! Des te meer reden om bij Shell te blijven dus
Citaat van: KIM op 25-01-2012 12:47:12
Ik heb Kroon 5W ook gebruikt, maar rij nu met de Shell 5W.
Ik had met Kroon altijd last van sludge aan de peilstok tijdens koude dagen.
Ik heb het bij de Shell olie nog niet gezien (rij er sinds 3/4 jaar mee...).
0W vind ik wel heel erg dun hoor; ik zou dat er niet in durven doen.
0W30 (wat in de volkswagens doet, lijkt net water wat je erin gooit. Maar schijnt goed te gaan. Maar volvo' s zou ik het niet proberen
Gezien de power is het misschien raadzamer te gaan voor een 10W60.
Rijd daar ook mee en zelfs bij ongeveer 300.000 km nauwelijks olie gebruik.
Ik rij zelf (S70 2.5T op LPG) op Shell Helix Ultra 5w40, motor loopt mooi rustig, nooit last van sludge gehad.
Citaat van: turbopower op 26-01-2012 16:26:32
Gezien de power is het misschien raadzamer te gaan voor een 10W60.
Waarom is dat raadzamer, kan je dat ook onderbouwen?.
Citaat van: Ludo op 27-01-2012 15:35:45
Citaat van: turbopower op 26-01-2012 16:26:32
Gezien de power is het misschien raadzamer te gaan voor een 10W60.
Waarom is dat raadzamer, kan je dat ook onderbouwen?.
Dit staat op de site van Kroon:
Emperol Racing 10W60 is een volsynthetische motorolie voor benzine- en dieselmotoren met hoge tot zeer hoge vermogens,
zowel zonder als met turbo-oplading. Door de veilige smeerfilm, zelfs onder de meest extreme omstandigheden,
en de uitstekende weerstand tegen "shearing" en oxidatie, is Emperol Racing 10W60 ook uitstekend geschikt
te gebruiken in de autosport.
Ja Hans, uitstekend geschikt te gebruiken in de autosport. ;D
Ben wel benieuwd wie hier constant met zo'n hoge olietemperatuur rijd, dat een kwalitatieve 5w40 niet meer voldoet. ???
Johann mischien ;D ;D
De norm SM is een olie van betere kwaliteit dan de norm
SL. Hoe hoger de letter in de norm hoe hoger de kwaliteit..
Misschien kun je er wat mee ;)
Gr. Stefan
Ik heb er dit in zitten en het rijd prima nooit geen trubbels mee gehad.
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9016555&contentId=7030869
Of het nodig is,nee met mijn rijstijl niet en zeker niet de hoeveelheid km die ik rij,maar wou gewoon het beste toen.
De 10w60 als tie warm is levert dezelfde kwaliteit als de 5w40 en als je als een dolle gaat trappen heb je aan de 10w60
een betere olie dan de 5w40 het beschermt de motor dan beter tijdens de marteling laat maar zeggen,hitte,smering enzo,denk ik. ;D
Ga trouwens over op de 5w40 castrol eerdaags is voor mij prima.
Groet.
Komt tie weer eens met een suffe opmerking (ik dus voor de duidelijkheid): Wat is er in godsnaam mis met gewoon de standaard olie die Volvo voorschrijft en die ze ten tijde van de 850's overal in donderden, turbo of niet. Dus een gewoon kwalitatief goede 10W40. Precies, helemaal niets mis mee maar mensen laten zich weer eens de kop helemaal waus lullen en zien door de bomen het bos niet meer.
En of dat merk nu Shell, Castrol, Valvoline, etc heet is allemaal onbelangrijk. Let wel bij normaal gebruik van de auto's, ik heb het niet voer de circuitwagens.
Omdat de auto opgevoerd is heb ik gekozen voor de 10w60 en ik kon het spul bij de liefhebber weg halen voor ongeveer dezelfde
prijs als de 5w40.
En waarom niet een vertroeteling toepassen voor de motor,...echt kwaad kan het niet je moet het even met zorg warm rijden meer niet.
Groet.
Citaat van: Ludo op 27-01-2012 22:46:15
Citaat van: peteRRR op 27-01-2012 20:41:47
De 10w60 als tie warm is levert dezelfde kwaliteit als de 5w40 en als je als een dolle gaat trappen heb je aan de 10w60
een betere olie dan de 5w40 het beschermt de motor dan beter tijdens de marteling laat maar zeggen,hitte,smering enzo,denk ik. ;D
De viscositeit is zeker niet hetzelfde, bij normale bedrijfstemperatuur is 10w60 dikker dan de door Volvo voorgeschreven olie.
De motorolie van onze motoren komt bij normaal gebruik zelden boven 100°, zelfs met serieus trappen haal je krap 110°.
Het 'voordeel' van een 10w60 begint dan pas, nl bij zeer hoge bedrijfstemperaturen.
Het zit dus, zoals Dirk schrijft, aardig mis tussen de oren. ;)
Heb m,n vertelde verhaal van de Castrol zelf via de telefoon kunnen aan horen en z,n info aan genomen,maar goed heb er zelf geen slechte ervaringen mee in de praktijk.
Edit,maatje van mij rijdt er ook mee in z,n Golf 1 16v G60 en z,n Sirocco cross auto,...geen problemen mee.
Groet.
Citaat van: daytonawim op 27-01-2012 16:33:52
Johann mischien ;D ;D
Heb ooit wel gereden met Castrol RS 10W60 maar die bestaat niet meer. De opvolger is meende ik Castrol Edge Sport. Er is/was ook nog een Castrol TSW 10W60 en dat is nu de Edge 10W60 maar ik zie door de bomen het bos niet meer.
Feit was dat het mij begon op te vallen dat mijn S70 op de Ring na een half rondje zo lekker snel ging maar bij dagelijks gebruik een stuk minder. Zat toen een GT2871 turbo op en op de Ring kom je wel aan temperaturen richting 120 graden.
Ik heb destijds voor de winter de 10W60 vervangen door 5W40, Texaco Havoline in dit geval, en gelijk voelde de auto zo aan alsof ie al een half rondje Ring voor de kiezen had gehad. De, kogellager, turbo wilde dus niet lekker op de 10W60 spoelen bij normale olie temperaturen.
Citaat van: Johann op 27-01-2012 23:52:28
Citaat van: daytonawim op 27-01-2012 16:33:52
Johann mischien ;D ;D
Heb ooit wel gereden met Castrol RS 10W60 maar die bestaat niet meer. De opvolger is meende ik Castrol Edge Sport. Er is/was ook nog een Castrol TSW 10W60 en dat is nu de Edge 10W60 maar ik zie door de bomen het bos niet meer.
Feit was dat het mij begon op te vallen dat mijn S70 op de Ring na een half rondje zo lekker snel ging maar bij dagelijks gebruik een stuk minder. Zat toen een GT2871 turbo op en op de Ring kom je wel aan temperaturen richting 120 graden.
Ik heb destijds voor de winter de 10W60 vervangen door 5W40, Texaco Havoline in dit geval, en gelijk voelde de auto zo aan alsof ie al een half rondje Ring voor de kiezen had gehad. De, kogellager, turbo wilde dus niet lekker op de 10W60 spoelen bij normale olie temperaturen.
Dat is een aannemelijk verhaal Johan,goed om te horen.
Groet.
Nou ik gebruik het vermogen tot nu toe nauwelijks. En als dat gas onderin gaat is het hoogstens voor 5 minuten, wat zeg ik, 5 seconden! zeker niet langer.
Dus ik heb geen race olie nodig dacht ik zo
Je hebt helemaal gelijk Rens.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PWZGVGYU.jpg)
Hele mooie middenweg voor dagelijks en circuit....wel ff warmrijden!
In mijn getunede legacy turbo deed ik altijd 5w50. Koud is de dunvloeibaarheid goed en als ie warm is "scheurt" de smeerfilm niet zo snel. Werd ook aanbevolen door mensen in de Subaru tuning scene.
Nooit problemen meer gehad.
Hier een extreem voorbeeld:
http://tinyurl.com/2dvczcv
Na aandringen van jullie heb ik nog even verder gekeken en ik kan bij Eric vd Veen mijn V70 in huidige staat inruilen op een andere V70 T-5 met complete onderhoudsgeschiedenis. Moet ik 1500,- bijleggen. Beter idee?
Citaat van: btentusscher op 16-02-2012 19:20:59
Beter idee?
Ja.
Even op het knopje (http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/delete.gif) drukken.
:eusa_doh:
Citaat van: Ludo op 16-02-2012 20:53:11
Citaat van: btentusscher op 16-02-2012 19:20:59
Beter idee?
Ja.
Even op het knopje http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/delete.gif drukken.
:eusa_doh:
;D