Hoe kun je bij het type bougies met drie/vier pennetjes zien wanneer ze versleten zijn? Ik bedoel dus de originele Volvo bougies? Deze zijn niet afstelbaar vwb electrode afstand. Bij mijn auto is het zo dat het gedeelte in de isolator nauwelijks boven de isolator uitkomt? Nauwelijks een halve milimeter. Bougies zitten er ongeveer 30000 km in.Toerental danst een beetje met ongeveer 100-50 toeren verschil. Vacuum is gecontroleerd en niet lek. Gasklep,incl de 2 gaatjes, en stappenmotor zijn al gereinigd. Wie heeft nog tips waar/wat meer te controleren?Betreft overigens een 2.5 i 20v 1992, oa op lpg maar danst op benzine.
Interval voor bougies is 30.000km. Maar meestal als er iets met de bougies is heb je (ook) andere klachten, zoals stotteren op vollast, vooral onderin de toeren. Maar het is te adviseren ze dus nu sowieso te vervangen.
20v zie ik nu. Kan het de LMM zijn? Even foutcodes uitlezen kan duidelijkheid geven.
Lmm is ongeveer 1 jaar oud. Heb geen backfire oid gehad in die tijd. Auto stottert niet oid , rijdt verder goed op benzine maar loopt net niet mooi rond op lpg bij stationair toerental. Ben gewoon benieuwd of je aan de bougie iets van slijtage kan zien. Bij normale bougies met electrode is het goed te zien immers.
Ik heb bij de mijne wel eens inhammetjes gezien in de electrode van het overspringen van de vonk, maar toen zaten ze er al echt veel te lang in. Dat hij nauwelijks boven de isolator uitkomt is normaal.
Je ziet de ronde electrode iets afvlakken op de drie contactvlakken met de vonk, je zou kunnen zeggen dat de electrode van rond naar driehoekig gaat.
Ja, dan ben je wel erg aan vervanging toe als je dat ziet.
Interval van originele bougies is 45.000km. Voor LPG rijders: als je voortijdig schokken/hikken/inhouden merkt, direct vervangen en voortaan deze interval aanhouden.
Gr 8)
Deel mening van Thuurke, en op gas gaat t vaak eerder mis dan op benzine.
Doe even en mooie detailfoto van die vier bougies gezamelijk, zegt meer dan 1000 woorden
Citaat van: pwassink op 29-01-2012 14:05:11
Deel mening van Thuurke, en op gas gaat t vaak eerder mis dan op benzine.
Doe even en mooie detailfoto van die vier bougies gezamelijk, zegt meer dan 1000 woorden
4 bougies? Dit is het 850 forum toch, of zit ik nu verkeerd :eusa_think:
Mijn bougies zien er nog normaal uit , hebben allemaal hetzelfde verbrandingsbeeld en er zijn zeer zeker geen stukjes vanaf . Ik heb nog nieuwe bougies liggen , geschikt voor de 850 echter dit zijn ngk,s met electrode . Vind dat de motor daar beroerd (relatief gezien) op loopt. Helaas geen foto,s dus , ben ik ook geen ster in het plaatsen van foto op de site en de betreffende bougies zitten nog gemonteerd en ik heb ff geen zin om met deze temperaturen buiten onnodig te gaan sleutelen. De reden dat ik denk dat bougies aan vervanging toe zijn is omdat tijdens het op gas rijden bij de koppeling intrappen en afremmen de toeren te laag worden en de motor onregelmatig begint te draaien(een soort van dip ) ook stationair loopt de motor op gas niet echt mooi rond echter toerental zit dan wel 850 toeren ongeveer , op benzine niets van dit.
Motor hapert verder niet , houdt tijdens het rijden niet in , hikt niet op zowel benzine als op lpg dus.
Bougies vervangen is toch geen sleutelen, binnen een kwartiertje ofzo doe je dat, zelfs ik kan het ;D
Ik zou het wel weten als m'n roffel niet loopt zoals het hoort ; gewoon nieuwe originele bougies d'r in, kost 3 tientje ofzo
Citaat van: volvobug op 29-01-2012 16:26:28
Citaat van: pwassink op 29-01-2012 14:05:11
Deel mening van Thuurke, en op gas gaat t vaak eerder mis dan op benzine.
Doe even en mooie detailfoto van die vier bougies gezamelijk, zegt meer dan 1000 woorden
4 bougies? Dit is het 850 forum toch, of zit ik nu verkeerd :eusa_think:
(plus een) ik zat met een B23 in mijn hoofd, 1000 maal nederig excuus .. ;)
Apologies accepted, zo'n B23 in je hoofd drukt de hersenen opzij ;)
Citaat van: kulk op 29-01-2012 19:06:10
Ik zou het wel weten als m'n roffel niet loopt zoals het hoort ; gewoon nieuwe originele bougies d'r in, kost 3 tientje ofzo
Precies!
Gr 8)
Het is ook geen punt van discussie of de bougies ,door origineel , vervangen gaan worden. Ik wist alleen niet hoe je de staat kan beoordelen van deze type bougies.
Citaat van: jacques1967 op 29-01-2012 18:11:27
Mijn bougies zien er nog normaal uit , hebben allemaal hetzelfde verbrandingsbeeld en er zijn zeer zeker geen stukjes vanaf . Ik heb nog nieuwe bougies liggen , geschikt voor de 850 echter dit zijn ngk,s met electrode . Vind dat de motor daar beroerd (relatief gezien) op loopt. Helaas geen foto,s dus , ben ik ook geen ster in het plaatsen van foto op de site en de betreffende bougies zitten nog gemonteerd en ik heb ff geen zin om met deze temperaturen buiten onnodig te gaan sleutelen. De reden dat ik denk dat bougies aan vervanging toe zijn is omdat tijdens het op gas rijden bij de koppeling intrappen en afremmen de toeren te laag worden en de motor onregelmatig begint te draaien(een soort van dip ) ook stationair loopt de motor op gas niet echt mooi rond echter toerental zit dan wel 850 toeren ongeveer , op benzine niets van dit.
Motor hapert verder niet , houdt tijdens het rijden niet in , hikt niet op zowel benzine als op lpg dus.
Hallo, was ook eigenzinnig en probeerde de bosch, ngk, en tevens problemen daar ik op lpg rijd en de wagen veel juister moet afgesteld staan om lekker re rijden zonder schokken en ditjes en datjes. Goed heb geluisterd en het gedaan de ORIGINELE bougies ingeschroefd in men 850 en hupla alles ok geen probleem niet meer. Das een goede raad geweest.
Gringo.
Bougies zijn inmiddels vervangen door origineel en de motor loopt weer iets strakker. Denk dat mbt lpg, dat de zaak nog ff opnieuw afgesteld moet worden,voor het fijne. Was 35 euri kwijt voor de bougies bij Volvo Broekhuis , hier in Emmen.
Citaat van: jacques1967 op 02-02-2012 16:50:14
Bougies zijn inmiddels vervangen door origineel en de motor loopt weer iets strakker. Denk dat mbt lpg, dat de zaak nog ff opnieuw afgesteld moet worden,voor het fijne. Was 35 euri kwijt voor de bougies bij Volvo Broekhuis , hier in Emmen.
Hoi, normalieter moet hij goed draaien MAAR; OP GAS..........moet je zien dat je ontsteking 100% is anders krijg je hem niet goed.
Dat wil zeggen , nieuwe kabels+bobijn- kabel ,roter en delcokap want ze zijn gevoelig op gas. Indien alles vernieuwd is loopt dat als een naaimachine zo'n volvo. Gringo
Misschien heb je hier ook nog iets aan: http://www.bccp.nl/nl/denso.htm
Op LPG deed ik ze elke 15.000 km.
Citaat van: Misha op 02-02-2012 20:10:39
Op LPG deed ik ze elke 15.000 km.
Ik ook. En ik merk wel degelijk verschil na die 15dkm op LPG
Eerst had ik peperdure Denso's, nieuw misschien een klein beetje beter maar al snel was het fijne er af.
Ach en voor de 30 euro extra per jaar tegelijk met de oliewissel.
Auto loopt vandaag op zowel benzine als lpg als een zonnetje. Mijn verdeelkap + rotor en kabels zijn 100%. Maar ik ben redelijk kritisch en vaak kan het nog (iets) beter. 15000 km aanhouden voor vervanging lijkt me ook een goede richtlijn ipv de 45000 km. Na het vervangen vd bougies merk ik met name onderin de toeren een verbetering. Mijn maat die ook een 850(2.5i 10 V)GLE heeft vindt mijn auto(2.5 I 20V= GLT) aanzienlijk fijner/beter rijden dan de zijne? Beide auto,s worden overigens goed onderhouden.
Volvo bougies kunnen best langer dan 15K blijven zitten, ook op LPG, maar dat is slechts mijn bevinding.
Voor wat betreft je maat's auto's, wacht dacht je van 10v versus 20v dat het verschil maakt? Niet vergelijkbaar lijkt me, hooguit het stationaire toerental ;)
Ik vind zelf zijn 10 v niet verkeerd rijden. De koppeling pakt hoog aan bij zijn auto , dit gaat bij die van mij wel een stuk smoother,maar heeft toch niets met verschil 10V-20V te maken. En zijn auto verbruikt een stuk meer dan de mijne , met name op lpg (beide dampgasinstallaties) maar nou heeft die maat vaak een zware rechtervoet merkte ik onlangs. Hij trekt ook langer door in de versnellingen dan ik doe (normaal gesproken...). Dus daar wijt ik zijn hoger gemiddeld verbruik (1 op 6) aan, maar behoort een 10V niet zuiniger te rijden dan een 20 V onder gelijke omstandigheden?
Citaat van: jacques1967 op 03-02-2012 16:24:45
... maar behoort een 10V niet zuiniger te rijden dan een 20 V onder gelijke omstandigheden?
Nee, sterker nog : bij normaal 100-120 rijden verbruiken ze allemaal hetzelfde, incl. de T5,T-5, R, T-5R, 2.5T. 10V en 20V.