Al een tijdje lid van het forum maar zal me nu even officieel voorstellen:
Begin 2009 ben ik naar Spanje (Valencia) verhuisd, toenertijd reed ik in m'n 1e auto, een paarse opel astra station. Te lelijk voor woorden maar erg praktisch en kostte werkelijk geen drol. Na invoering in spanje (bij verhuizing mag je auto btw vrij invoeren) ging die een half jaartje mee waarna werkelijk alles tegelijk stuk ging. Tijd voor de sloop dus. Kwam net de zus van mn buurvrouw langs en die had een mooie Volvo (spaanse uitspraak dus bolbo) V70XC "over" die ik voor een erg zacht prijsje wel kon hebben. Na 1 blik was ik verkocht. Bouwjaar 1998, handbak, en erg spaans: in valencia stad is het onmogelijk om je bumpers heel te houden. Door de zon is de kleur ook een beetje flets en de bumpers zijn lichtgrijs geworden.
In 2011 een nieuwe baan in NL en weer terug naar het vlakke land. Na een beetje wikken en wegen (benzineprijzen en wegenbelasting) de Bolbo maar gewoon meegenomen.
Het rooie monster heeft nu inmiddels 250.000 op de teller en de nodige probleempjes, maar met een beetje energie en geld hoop ik dat ie nog jaren mee kan. Ik heb niet heel veel sleutelervaring maar ben op zich handig genoeg dat ik een hoop zelf kan doen. Grootste probleem is eigenlijk dat ik niet veel tijd heb om te sleutelen.
Al gedaan:
-OBD kabeltje en software geregeld om codes uit te lezen (lamdalampje, aaarg)
-Thermostaat vervangen (reden voor lamda lampje)
-KVS reservoir lek verholpen
-Gasveren achterklep vervangen
To do:
-Klein KVS lek bij aansluiting bovenste radiatorslang (die van de thermostaat komt) Hoop dat dit makkelijk te verhelpen is en dat niet de aansluiting zelf kadoek is wat ik hier wel eens gelezen heb
- Linksvoor rammelt de wielophanging bij hobbelige weg
- Dashboard piept bij trillingen (kwestie van vastzetten denk ik)
- Olielek bekijken. Sinds ik hem heb lekt hij iets olie. Hoeveelheid valt mee. Schat dat ik een litertje erbij moet gooien per 5000km. Maar het lijkt wel erger te worden de laatste tijd. Ben een beetje bang voor de welbekende keerringen. Heb de oliedop-dans test gedaan en het lijkt niet dat er teveel carterdruk is. Maar ms toch maar beter een keer de carterventialtie doen.
- achteruit rij sensor vervangen. De achteruitrij lampen doen het niet altijd, beetje wiebelen met de pook gaan ze aan/uit, dus zal de sensor wel zijn.
Verder weet ik niet wanneer de distributie vervangen is. Ik vermoed bij 120k (de 1e eigenaar deed netjes volvo onderhoud) dus dan ben ik nu al over het interval. Dus maar eens op zoek naar een adresje hiervoor, iemand voor suggesties omgeving Vaassen? Oliewissel komt er ook aan.
En dan natuurlijk het belangrijkste: de foto's! Ik heb een paar mooie uit de spaanse tijd uitgezocht:
Oude en nieuwe wagen:
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg542/lenesm/P2020303.jpg)
Niet voor niks een XC:
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg542/lenesm/P4050380.jpg)
Sneeuw in Valencia (vrij uniek)
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg542/lenesm/P3140333.jpg)
Tussen de olijven
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg542/lenesm/P2090429.jpg)
Picnic met op achtergrond de Sierra Nevada
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg542/lenesm/P2070324.jpg)
Verhuisdag :'(
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg542/lenesm/IMG_0901.jpg)
Welkom hier en veel plezier hier en met je auto natuurlijk.
Welkom, een rooie XC, nog niet eerder gezien.
Er is vast iets van te maken, liefhebbers genoeg hier!
Citaat van: )()()sT op 02-02-2012 11:47:03
Welkom, een rooie XC, nog niet eerder gezien.
Er is vast iets van te maken, liefhebbers genoeg hier!
Welkom op 't forum, inderdaad nog niet eerder gezien. Wat is het kleurnr. (kleurcode) eigenlijk van de XC?
Welkom hier!
Mooi hoor, zo'n rode XC!
Geen idee wat het interval is voor de riem van een XC, ofwel of deze afwijkt van een reguliere 850/x70. Maar als je twijfelt is het wel goed hier snel actie op te ondernemen. Hier op het forum is het interval, sowieso van de 'normale' versies, goed terug te vinden. Dan even kijken wat je km-stand is ;).
Nee, de motor is gewoon hetzelfde hoor ;) (2.5T dan hè)
Gewoon safe spelen, en je hebt grote kans dat ie echt wel MOET nu ;)
Motor is "gewoon" een B5254T dus 120.000 km. Punt is alleen dat ik niet weet of/wanneer die gedaan is. Maar ik zal op veilig gaan en eens een afspraak maken. Kan ik ook eens op een brug naar het olielek kijken. Kruipend onder de auto is het altijd moeilijk zoeken.
Kleurcode; geen idee, spaans rood? :P
Ik vind de rode kleur zelf ook erg geslaagd. Auto was ook al snel bekend in de buurt "O jij bent van die rode volvo" maar dat zal ook wel komen door de spaanse nummerplaat. Jammer dat ie nu als gewone hollander door het leven gaat...
Citaat van: Bolbo XC op 02-02-2012 13:01:28
Motor is "gewoon" een B5254T dus 120.000 km. Punt is alleen dat ik niet weet of/wanneer die gedaan is. Maar ik zal op veilig gaan en eens een afspraak maken. Kan ik ook eens op een brug naar het olielek kijken. Kruipend onder de auto is het altijd moeilijk zoeken.
Kleurcode; geen idee, spaans rood? :P
Ik vind de rode kleur zelf ook erg geslaagd. Auto was ook al snel bekend in de buurt "O jij bent van die rode volvo" maar dat zal ook wel komen door de spaanse nummerplaat. Jammer dat ie nu als gewone hollander door het leven gaat...
Dat moet inderdaad 120k zijn dan! En inderdaad, als je het niet zeker weet zou ik even opschieten ;D..
welkom,
Wat zijn die hoog, komt nu wel goed uit denk ik met goede winterbanden.
Welkom
Hej Welkom nog een XC erbij ;D prachtige mooie kleur trouwens dat Rood, lijkt wel st Nicolaas rood! Tip: smeer je ongespoten bumper delen en stootlijsten even in met lijnolie is ie gelijk weer helemaal strak.
Veel plezier en veel veilige kilometers.
welkom in nederland en ook op het forum
grfr
Welkom hier en in NL. Mooi hoor zo'n rode XC, daar zijn er vast niet veel van.
Wauw! Wat n mooie foto's... Eerlijk vind ik een XC in zo'n "gebruikte" staat wel mooi. Daar is ie toch eigenlijk een beetje voor gemaakt, dus daar hou ik wel van. :D
Distributieriem is appeltje, eitje klus... stelt echt geen ruk voor, maar je moet het niet doen zonder wat hulp... Misschien een Volvo-sleutelmeeting? Daar is echt altijd wel iemand die je er mee wilt helpen.
JeroenV (ook een forummer) heeft ook een XC staan nu.. komt uit de USA en verkoopt hij voor iemand. Ding komt uit Texas en bumpers waren helemaal wit uitgedroogd. Hij moest wel 4x met de lijnolie aan de gang voordag ze wat verzadigd waren! Je hoorde de bumpers als het ware slurpen! Ook die auto rammelt ergens voor bij een veerpoot... denk een veerpootlager.
Veel plezier met je auto. :)
Onderhoud in Vaassen? www.timensmit.nl is een eerlijk en deskundig adres....in Vaassen.
Citaat van: BeRnd op 15-02-2012 23:03:55
Onderhoud in Vaassen? www.timensmit.nl is een eerlijk en deskundig adres....in Vaassen.
Euh sorry ? Timen is zeer zeker deskundig als het gaat om de 200/700/900 series, maar voor de rest valt het allemaal wel mee met de deskundigheid. Over betrouwbaar valt te twisten natuurlijk, maar als je origineel besteld en imi krijgt geleverd (tegen de prijs van origineel) vind ik het ronduit schofterig.
Ik ben in ieder geval helemaal klaar met Timen. Dan weet ik wel een stuk betere en zeer zeker echt betrouwbare adressen in de buurt van Vaassen.
Citaat van: Dirk342 op 16-02-2012 07:27:21
Citaat van: BeRnd op 15-02-2012 23:03:55
Onderhoud in Vaassen? www.timensmit.nl is een eerlijk en deskundig adres....in Vaassen.
Euh sorry ? Timen is zeer zeker deskundig als het gaat om de 200/700/900 series, maar voor de rest valt het allemaal wel mee met de deskundigheid.
Helaas moet ik dat beamen... Timen is een hele aardige kerel en best een handige sleutelaar (ik ken hem persoonlijk dan wel oppervlakkig) maar hij is idd voornamelijk deskundig t/m de 900 serie. Voor een 850/X70 etc. kun je beter een goeie sleutelaar van ons eigen forum contacten.
Wat een mooie foto's! :o Geen heimwee?
Mooie auto! Zoals al eerder aangehaald, hoort een XC er gebruikt uit te zien. Rood staat 'm goed! 8)
Mocht je voor een goedkoop adres gaan om de distributie te wisselen (vraag voor de gein eens prijs op bij de dealer, voor 500-600 euro ben je 't mannetje en weet je zeker dat 't goed zit), let er op dat ze de welbekende rekbout van de krukaspoelie ook vervangen. Kost 15 euro en scheelt een in de soep gedraaide motor, zoals hier al vaker voorgekomen is.
Tijdje afwezig geweest. De naam Timen had ik al eens gezien. Is dat een garage of meer een hobbyist die ook tegen betaling sleutelt? Hij woont erg dichtbij nl, schat nog geen 500m, dat is wel een voordeel.
En ja, ik mis Spanje zeker, was toch wel erg mooi wonen/leven daar. Maar qua werk was het niet slim om langer te blijven, dan is het de keuze of nu verder of voor een vaste positie gaan en dat laatste zit er nu in Spanje echt niet in.
Inmiddels wat spulletjes binnengekregen. Eerst maar de achteruitrij sensor vervangen. De lampen deden het soms niet, wat toch erg vervelend is bij inparkeren etc (gaat ie nu weg of niet?). Was wel ff zoeken naar dat kreng, maar als je het luchtfilterhuis loshaalt zie je hem zo zitten. Dan nog een probleem dat ik mijn dopsleutel er niet goed op kreeg, je moet hem nl over de contactpunten erop zetten en als je dop niet erg diep is past dat niet. En ruimte voor een steeksleutel heb je daar niet. UIteindelijk opgeslost door de dop niet helemaal op de ratel te drukken, had ik net genoeg ruimte. Lampjes branden nu mooi op!
Voor de liefhebber, sensor aangegeven met de rode pijl.
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg542/lenesm/gevonden.jpg)
Dan de wat lastigere problemen. Ik heb een KVS lek bij de radiator. Nou dacht ik dat het de aansluiting was van de KVS slang van thermostaat naar radiator. Dus ik heb die slang en slangklem vervangen. Maar bij het loshalen vroeg ik me toch sterk af of het lek daar wel zat. De koppeling etc zag er best solide uit. Nu heb ik het idee dat het de olieleiding eronder is. Maar als daar iets lekt zou het geen KVS moeten zijn toch? Dus dan is er iets intern kapot. :eusa_think: Ik heb nu de boel weer aangesloten en zag geen lekkage maar heb ook niet echt lang gereden.
Hier een foto van het lek:
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg542/lenesm/IMG_2395.jpg)
Citaat van: Bolbo XC op 20-02-2012 11:08:10
Tijdje afwezig geweest. De naam Timen had ik al eens gezien. Is dat een garage of meer een hobbyist die ook tegen betaling sleutelt? Hij woont erg dichtbij nl, schat nog geen 500m, dat is wel een voordeel.
Zou voor een heel stuk betere kwaliteit en materiaalkeuze dan toch liever een 5 km of zo willen rijden.... En dan vind je ook een hele goede sleutelaar, met verstand van zaken. Benader Arjen850 maar eens.
Timen is leuk, heeft een hoop zooi liggen van de 700/900 series maar weet van onze auto's echt te weinig af. Verder neem ik het sleutelwerk van Timen niet meer serieus, hoe handig hij ook is.
Ook onder de kap puur zanderig......
De bovenste motorsteun lijkt ook doodmoe....
Eh......even een vraagje.......een XC een 20klepper? Staat er bij mij niet op :eusa_think:
Is de XC in verschillende motorvarianten geleverd en wat is het verschil dan (op het aantal kleppen na dan hé)
Citaat van: verron op 26-02-2012 12:28:13
Eh......even een vraagje.......een XC een 20klepper? Staat er bij mij niet op :eusa_think:
Is de XC in verschillende motorvarianten geleverd en wat is het verschil dan (op het aantal kleppen na dan hé)
Alle Volvo turbo motoren (uit "onze" auto's dan) zijn 20 kleppers. De latere bouwjaren (MY99) kregen een andere kleppendeksel zonder het opschrift "20 VALVE". De V70 XC zijn altijd 2.5 T, dus de Low Pressure Turbo.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-02-2012 12:39:43
Citaat van: verron op 26-02-2012 12:28:13
Eh......even een vraagje.......een XC een 20klepper? Staat er bij mij niet op :eusa_think:
Is de XC in verschillende motorvarianten geleverd en wat is het verschil dan (op het aantal kleppen na dan hé)
Alle Volvo turbo motoren (uit "onze" auto's dan) zijn 20 kleppers. De latere bouwjaren (MY99) kregen een andere kleppendeksel zonder het opschrift "20 VALVE". De V70 XC zijn altijd 2.5 T, dus de Low Pressure Turbo.
Oke, ik dacht al...........dan heb ik een ander klappendeksel want hij is van half '99. Bedankt voor je antwoord.
Citaat van: verron op 26-02-2012 12:46:46
Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-02-2012 12:39:43
Citaat van: verron op 26-02-2012 12:28:13
Eh......even een vraagje.......een XC een 20klepper? Staat er bij mij niet op :eusa_think:
Is de XC in verschillende motorvarianten geleverd en wat is het verschil dan (op het aantal kleppen na dan hé)
Alle Volvo turbo motoren (uit "onze" auto's dan) zijn 20 kleppers. De latere bouwjaren (MY99) kregen een andere kleppendeksel zonder het opschrift "20 VALVE". De V70 XC zijn altijd 2.5 T, dus de Low Pressure Turbo.
Oke, ik dacht al...........dan heb ik een ander klappendeksel want hij is van half '99. Bedankt voor je antwoord.
Dan is het misschien wel MY00 waar de andere kleppendeksel op zit. Mijn V70 is van mei 1999 en is al een MY00. Maar een diesel dus dat ziet er weer anders uit.
'Nieuwe ME7' bougiedeksel is van Sep'98(MY99) al aanwezig...
Mooie auto en foto's trouwens 8)
Citaat van: Taranis link=topic=55002.msg1170479#msg1170479...let er op dat ze de welbekende rekbout van de krukaspoelie ook vervangen. Kost 15 euro en scheelt een in de soep gedraaide motor, zoals hier al vaker voorgekomen is.
Krukaspoulie hoeft helemaal niet los, je kan de riem bij benzines er gewoon langs schuiven.
Handleiding voor je riem:
http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/engine_repairs/timing_belt_change.html
Rooie Bolbo XC uit Spanje? Dat kan er maar één zijn, zou je haast zeggen? :)
Klopt Niels, ik woon weer op het platteland. Nog bedankt voor de tips over de ELM, werkt perfect.
Cool! Welkom terug!
Ik heb ondertussen ook zo'n bluetooth OBD ding aangeklikt bij de Dealextreme, samen met Torque op je android foon of tablet is dat echt cool (om niet te zeggen een stuk praktischer dan een hele laptop). Torque laat zelfs het brandstofverbruik en berekende turbodruk zien, dat kon mijn laptop niet vertellen.