Ik heb wat problemen een hapering met schakelen wat zou het probleem kunnen zijn?
gr Edwin van Gaalen
iets meer info graag.
automaat/handbak ?
mijn 850 van 96 is een handbakbak
In de schakelkabels op de bak zitten messing busjes .
Als deze versleten of uitgeslagen zijn kan dit zwaar schakelen veroorzaken.
oke, maar geeft dit dan ook deze haperingen, bv het kost enig geduld en moeite om hem in zijn achteruit te zetten, en vanaf stilstand de eerste versnelling. Hij pakt niet gelijk.
Meestal helpt het om even de bak terug te zetten in zijn vrij, even de koppeling op te laten komen, en het opnieuw proberen.
hoi jeroen,
dat is me wel duidelijk maar ik denk dat slijtage ook meespeelt bij t een of ander
handbak; meer info over de bestuurder graag.
wat wil je weten
Hang er een ander bakkie onder, voor honderd daalder ben je weer de man voor de bak. Ken nog wel iemand die er eentje heeft liggen, gegarandeerd goed :)
begin eens met nieuwe olie...
is makkelijk te doen en kost de kop niet.
Elro, de vraag over de bestuurder was een grapje :)
oke! spekkie, maar is die rooie 850 van jou
Citaat van: elro op 12-05-2012 13:16:27
oke! spekkie, maar is die rooie 850 van jou
nee, ik neem altijd een plaatje van andermans auto ;)
Citaat van: elro op 11-05-2012 15:36:08
oke, maar geeft dit dan ook deze haperingen, bv het kost enig geduld en moeite om hem in zijn achteruit te zetten, en vanaf stilstand de eerste versnelling. Hij pakt niet gelijk.
Ik denk dat je koppeling gewoon op is.
Als je hem niet in de achteruit krijgt, even in de 2, 4 en dan nog eens in de R. Helpt bij mij meestal wel, voor de keren dat hij even niet wil.
Vwb niet in de 1 schakelen, daar heeft de man hierboven een goed punt.
als ik mij niet vergis heeft de 850 gewoon een gesynchoniseerde achteruit dus dat moet net zo makkelijk als alle andere versnellingen...
Citaat van: dennis850estate op 12-05-2012 16:51:20
Citaat van: elro op 11-05-2012 15:36:08
oke, maar geeft dit dan ook deze haperingen, bv het kost enig geduld en moeite om hem in zijn achteruit te zetten, en vanaf stilstand de eerste versnelling. Hij pakt niet gelijk.
Ik denk dat je koppeling gewoon op is.
Lijkt me eerder op versleten synchromesh ringen. ?
Plakkende koppeling kan ook nog.
sticky clutch :P
Citaat van: arjenT5R op 13-05-2012 11:44:07
sticky clutch :P
Ja sticky pants, dat bestaat ;D
Citaat van: Ludo op 13-05-2012 10:46:25
Citaat van: dennis850estate op 12-05-2012 16:51:20
Citaat van: elro op 11-05-2012 15:36:08
oke, maar geeft dit dan ook deze haperingen, bv het kost enig geduld en moeite om hem in zijn achteruit te zetten, en vanaf stilstand de eerste versnelling. Hij pakt niet gelijk.
Ik denk dat je koppeling gewoon op is.
Lijkt me eerder op versleten synchromesh ringen. ?
dit vermoeden heb ik ook...
Citaat van: Ludo op 13-05-2012 10:46:25
Citaat van: dennis850estate op 12-05-2012 16:51:20
Citaat van: elro op 11-05-2012 15:36:08
oke, maar geeft dit dan ook deze haperingen, bv het kost enig geduld en moeite om hem in zijn achteruit te zetten, en vanaf stilstand de eerste versnelling. Hij pakt niet gelijk.
Ik denk dat je koppeling gewoon op is.
Lijkt me eerder op versleten synchromesh ringen. ?
Mee eens en dan kun je beter kijken of je een bakje kunt vinden die goed is voor niet teveel geld.
Moeilijk in 1 en R duidt meestal op een versleten koppeling.
Gr :D
Citaat van: thuur op 18-05-2012 18:33:42
Moeilijk in 1 en R duidt meestal op een versleten koppeling.
Gr :D
Hier kan ik het alleen mee eens zijn, als dit probleem zich voor doet bij niet stilstaande auto.
Staat de auto stil, en er is totaal geen kracht op de aandrijving, ga er dan maar 100% vanuit dat het gebroken synchromesh ringen zijn.
Maar dit is toch allemaal al besproken in een Sticky?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17717.0.html
Gr :eusa_think:
Het is informatie van 2 revisiebedrijven.
Bij mijn auto is de koppeling 3x vervangen binnen 266.000km, telkens alles nieuw en toch nog dit probleem.
We zullen binnenkort de bak eens opengooien en zien wat we tegenkomen. ;)
Versleten synchromesh ringen is meestal een gevolg van versleten koppeling en/of het niet voldoende intrappen van het pedaal.
De synchromesh ringen die het meeste verslijten zijn meestal de 2e en 3e versnelling.
De synchromesh ring van de achteruit zal het minst snel slijten (in theorie) aangezien men vooruit rijdt.
Ik ga GEEN DIAGNOSE stellen op deze afstand, ik denk dat beide mogelijk zijn!
Zowel de versleten koppeling als versleten synchromesh ringen (ten gevolge van versleten koppeling?).
Een vrij simpele test is om de auto op bokken te zetten (onder de draagarmen) en de auto stationair te laten lopen,
hierbij de koppeling een keer volledig in te trappen en de pook tegen de synchromesh ring(en) aan te duwen en het zonder de koppeling in te trappen.
Mocht je er niet uit komen, raadpleeg een professional (die de auto kan testen, want op afstand blijft het giswerk)
Nine paul leg je nader uit wil je hem een bak verkopen ofzo wat gaat dat nou uithalen wat jij zegt "de bak nog verder kapot maken" ga eens ff de boeken in en studeren aub.
Kort of lang door de bocht, vervang je bak en dan zie je meteen de staat van de koppeling....
Een goed bakje heb ik wel liggen voor je en kan voor absoluut niet te veel geld weg.
Citaat van: NinaPaul op 18-05-2012 19:24:04
Een vrij simpele test is om de auto op bokken te zetten (onder de draagarmen) en de auto stationair te laten lopen,
hierbij de koppeling een keer volledig in te trappen en de pook tegen de synchromesh ring(en) aan te duwen en het zonder de koppeling in te trappen.
Mocht je er niet uit komen, raadpleeg een professional (die de auto kan testen, want op afstand blijft het giswerk)
Ik snap niet wat je hiermee wil testen en ik denk eerlijk gezegd dat je het zelf ook niet weet want anders had je er wel uitleg bij gegeven. Ik denk dat TS dan beter zoals je al aangeeft een professional kan raadplegen.
Of verstandig zijn en Dirk even raadplegen.
Citaat van: NinaPaul op 18-05-2012 19:24:04
De synchromesh ringen die het meeste verslijten zijn meestal de 2e en 3e versnelling.
De synchromesh ring van de achteruit zal het minst snel slijten (in theorie) aangezien men vooruit rijdt.
Dan moet je eens binnenlopen in wat revisiebedrijven, die vertellen het tegendeel.
De meeste problemen zijn afkomstig van de synchromeshring van de 1é en achteruit.
Wellicht kunnen ze je allemaal een bak vol ringen laten zien.
Komt omdat men niet volledig stilstaat en tegelijkertijd omschakelt en weer wil rijden.
Politieauto's en auto's van beveiligingsfirma's zijn vaste klanten met dit euvel.
Daar sluit ik me bij aan ludo!
Maar ik heb ook dit probleem soms niet in achteruit te krijgen maar mijn koppeling is bijna aan zijn einde dus denk dat het goed is eerst de koppeling te doen en dan weer eens verder te kijken. :)
Maar als je de koppeling aan het vervangen bent, is het volgens mij maar weinig extra werk de bak ook maar meteen te vervangen... de koppeling zelf vervangen is zo gebeurd, het is alleen zo vreselijk veel werk om er bij te komen ;)
Nou jeroen voel je geroepen om langs tekomen :eusa_dance:
Brug en gereedschap staan tot je beschikking ;)