Ik ga toch ook maar een blogje starten, even kijken of dat me ligt :)
In maart 2011 hebben we deze V70 gekocht bij een kilometerstand van 171.500 km. Wij zijn de derde eigenaar en het onderhoud is altijd door de dealer gedaan.
De V70 was een waardige opvolger van de V40 die we zo'n 3 jaar hebben gereden en toen echt helemaal op was (lekke koppakking, verbrande kleppen etc.)
(http://i45.tinypic.com/24yztwy.jpg)
Het heeft nog best even geduurd voor we de knoop hebben doorgehakt. Ik wist al ongeveer wat het zou gaan worden :angel: maar dat moest nog wel even economisch en mileutechnisch worden onderbouwd en door het bestuur worden goedgekeurd ;D. Een Volvo is natuurlijk ook bijzonder veilig, comfortabel en ruim en dan met name de V70 :-*.
(http://i48.tinypic.com/xdb9ll.jpg)
Aldus geschiedde en zo werd er een mooie donker blauwe 2.5 10 klepper door ons geadopteerd, incl. zomerbanden op Perfo's en winterbanden op staal.
Een paar maanden later in mei hebben we een Vialle LPI systeem laten inbouwen bij Mesman. Dat was ineens wel heel leuk tanken, zeker met de vakantie voor de deur.
(http://i49.tinypic.com/29gjxip.jpg)
Het onderhoud wil ik zoveel mogelijk zelf doen. Ik vind het leuk en leerzaam om te sleutelen (tot zover dan ;D) en het bespaart ook nog eens serieus euro's, wat wil een mens nog meer.
Het volgende heb ik gedaan sinds aankoop:
-Achterklep sluit slecht:
Weinig aan af te stellen dat enig effect heeft; rubbertje verwijderd in slotvanger.
-Powerchair gaat niet altijd goed naar voren en voorkeuze-functie werkt niet meer:
Voorkeuze knoppen gangbaar gemaakt; stoel gaat nog steeds lastig naar voren, nu met voorkeuze knoppen van minder belang.
-Cruisecontrollampje deffect:
Niet aanwezig op dit model.
-Lampje spiegel zonneklep bestuurder defect:
Contact gangbaar gemaakt.
-Deurlampjes rood voorzijde R + L defect/gescheurd:
Nieuwe lamp-units en lampjes.
-Strips achterklep onder het raam verroest, bovenzijde ontbreekt:
Strip onderzijde verwijderd; strips hebben weinig functie dus ik laat beide strips voortaan weg.
-SRS lampje brandt:
Proberen uit te lezen en te resetten met diverse software, resetten lukt niet. Plaatselijke Volvo dealer verhelpt de storing kosteloos.
-Lampje asbak achterin kapot:
Slecht contact verholpen en nieuwe lamp.
-Handgreep binnenzijde achterklep gescheurd:
Gelijmd met twee-componenten epoxy icm weefsel.
-Achterruitenwisser blijft hangen halverwege en beweegt niet meer:
Gangbaar gemaakt.
-Irritante trilling in dashboard:
Dashboard gedemonteerd en niets kunnen vinden; uiteindelijk verholpen door er op de gok her en der WD40 in te spuiten.
-Steenslag en andere (roest)plekjes en krasjes:
Allemaal kleine plekjes; voorlopig behandeld met Fertan; op later tijdstip bijwerken.
-Carterventilatie:
Gecheckt door Mesman; schoonmaken niet nodig.
-Olie+filter ververst.
-Bougies Volvo 8642660 set (272372)
-Luchtfilter Bosch S3642
-Stotter probleem;
Nieuwe bougiekabels en bobinekabel.
-Handremkabel rechts breuk;
Nieuwe kabel gemonteerd.
-Koelwater ververst
-Stalen velgen winterbanden ingesmeerd met lijnolie
-Stuurolie bijgevuld:
Niveau te laag, stuurpomp maakte herrie; gratis bijgevuld door een behulpzame wegenwachter die ik toevallig tegenkwam in een bos nabij de Belgische grens :eusa_clap:.
-Richtingaanwijzer-units voor L+R vervangen (ivm groene troep bij de randen)
-Draagarm L+R voorzijde vervangen Meyle HD
-Homokineethoes LV vervangen Volvo
-Deur- en interieurverlichting vervangen door LED's
-Achteruitrijcamera + monitor ingebouwd
Aangeschafte accessoires e.d.:
-Bagagenet (gebruikt)
-Dakdragers Thule (gebruikt)
-Haynes manual
-VAG kabel
-Rolhoesreparatieset (nog te monteren)
Een dezer dagen te doen voor APK:
-Stuurstang L
-Remklauwen R+L achterzijde vervangen ATE
-Remschijven R+L achterzijde vervangen Brembo
-Remblokken R+L achterzijde vervangen Volvo
-Remschoenen (handrem)
-Michelin Premacy HP 205/50/R16 L+R voorzijde vervangen
-Oliefilter + olie verversen
-Wiellager LV
Ik ga deze week aan mijn achterremmerij beginnen. Ik heb het volgende besteld en binnen:
- 2x remklauw ATE
- 2x remschijf Brembo
- 2x remblokset Volvo
- 2x remschoenset + montageset (handrem)
Het montagemateriaal dat wordt bijgeleverd is nogal karig (een paar inbusboutjes, pennetjes en klemmetjes). Ik verwacht dat de boel lekker vastzit. Wat kan ik allemaal het best vernieuwen aan bouten en moeren? Zijn er bijzonderheden waar ik op moet letten? Remslangen ook maar gelijk vernieuwen voor RVS? Hele systeem flushen (2 jaar geleden voor het laatst gebeurd)?
Welkom j3ro3n !
Bouten en moeren gewoon vervangen, de oude wellicht eerst een nacht laten weken met WD-40 erop. Op zich is het allemaal niet moeilijk. Remslangen kun je vervangen door rvs, hangt natuurlijk af of je preventief wilt vervangen, of noodzakelijk. Systeem moet toch leeg om je klauw te kunnen wisselen, dus remvloeistof doen is dan best een makkelijke optie. Let wel op dat je dan weer spul nodig hebt om te legen, en te vullen. Er is op dit forum genoeg te vinden hierover !
Thanks maruska!
Bedoel je met spul om te legen en te vullen zo'n ontluchtingssysteem dat je in je eentje kan bedienen?
edit: Ik ga maar zo'n Easybleed scoren morgen
Vandaag stuurstang L (Moog) en olie (Action) 10W40 semi-synthetic + filter (Bosch) @188.000 km.
Kan het kwaad dat het hoesje van de kogel zover naar boven zit? Ik kreeg het niet meer makkelijk naar beneden en ik was bang om het rubber stuk te maken.
(http://i45.tinypic.com/2evx27c.jpg)
Erg onhandig trouwens dat er bij deze stuurstang van Moog geen mogelijkheid is om de kogelbout te fixeren, zoals dit bij een Volvo stuurstang wel het geval is. Met het vastdraaien draaide de bout mee en uiteindelijk heb ik maar een waterpomptang op het onderste schroefdraad gezet. Niet zo'n ramp, maar netjes is anders.
Citaat van: j3r03n op 23-05-2012 18:37:03
Vandaag stuurstang L (Moog) en olie (Action) 10W40 semi-synthetic + filter (Bosch) @188.000 km.
Kan het kwaad dat het hoesje van de kogel zover naar boven zit? Ik kreeg het niet meer makkelijk naar beneden en ik was bang om het rubber stuk te maken.
http://i45.tinypic.com/2evx27c.jpg
Erg onhandig trouwens dat er bij deze stuurstang van Moog geen mogelijkheid is om de kogelbout te fixeren, zoals dit bij een Volvo stuurstang wel het geval is. Met het vastdraaien draaide de bout mee en uiteindelijk heb ik maar een waterpomptang op het onderste schroefdraad gezet. Niet zo'n ramp, maar netjes is anders.
voor de volgende keer even een buis oid pakken op de stuurkogel leggen en onder deaandrijfas od subframe en dan druk uitoefenen dan klem het conische gedeelte zich wel vast als je tegelijk de moer andraait.
Goede tip man, thanks!
Citaat van: j3r03n op 23-05-2012 18:37:03
Vandaag stuurstang L (Moog) en olie (Action) 10W40 semi-synthetic + filter (Bosch) @188.000 km.
Kan het kwaad dat het hoesje van de kogel zover naar boven zit? Ik kreeg het niet meer makkelijk naar beneden en ik was bang om het rubber stuk te maken.
http://i45.tinypic.com/2evx27c.jpg
Erg onhandig trouwens dat er bij deze stuurstang van Moog geen mogelijkheid is om de kogelbout te fixeren, zoals dit bij een Volvo stuurstang wel het geval is. Met het vastdraaien draaide de bout mee en uiteindelijk heb ik maar een waterpomptang op het onderste schroefdraad gezet. Niet zo'n ramp, maar netjes is anders.
Zit er geen gaatje onderin, waar een torx in past?
Citeer
Zit er geen gaatje onderin, waar een torx in past?
Nou.. ik voelde een gaatje en ik dacht dat het inbus was maar niets paste. Zover ik het kon zien en voelen was het een rond gat maar ik zal nog eens kijken, voor hetzelfde geld is het torx.
Ik scoorde net nog wat tools bij de plaatselijke 2ehands-shop. Er zit een Knipex knijptang bij en een Gedore verstelbare steeksleutel. Al dit moois voor 4 eurootjes ;D. Weet iemand een goede manier om tools te ontroesten?
(http://i45.tinypic.com/2hfhzsx.jpg)
Citaat van: j3r03n op 24-05-2012 15:00:20
Citeer
Zit er geen gaatje onderin, waar een torx in past?
Nou.. ik voelde een gaatje en ik dacht dat het inbus was maar niets paste. Zover ik het kon zien en voelen was het een rond gat maar ik zal nog eens kijken, voor hetzelfde geld is het torx.
Ik scoorde net nog wat tools bij de plaatselijke 2ehands-shop. Er zit een Knipex knijptang bij en een Gedore verstelbare steeksleutel. Al dit moois voor 4 eurootjes ;D. Weet iemand een goede manier om tools te ontroesten?
http://i45.tinypic.com/2hfhzsx.jpg
Nachtje in de cola gooien? ;D
Inderdaad, cola is een goede ontroester!
Cola ga ik proberen 8)
What the @$#% is een KNORHAAN? Ik bedoel wat is de officiële naam? Het lijkt mij reuze handig nu ik bezig ben m'n achterremleiding los te halen. Geen enkel bedrijf hier in de regio weet wat het is. (zie Razorx: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg583288.html#msg583288 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg583288.html#msg583288)
Soort griptang.
Cola werkt inderdaad erg goed, ik zou wel cola light nemen, dat werkt serieus beter.
Citaat van: j3r03n op 25-05-2012 16:49:33
Cola ga ik proberen 8)
What the @$#% is een KNORHAAN? Ik bedoel wat is de officiële naam? Het lijkt mij reuze handig nu ik bezig ben m'n achterremleiding los te halen. Geen enkel bedrijf hier in de regio weet wat het is. (zie Razorx: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg583288.html#msg583288 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg583288.html#msg583288)
;D
Mijn excuses, de officiële naam weet ik niet meer. Ze zijn te koop bij b.v. een grotere Praxis.
Als je remleidingen erg vastzetten is dit fijn gereedschap omdat het zichzelf vastzet en dus niet kan slippen.
Je kan ook een halfopen ringsleutel nemen. Neem die dan wel van een onberispelijk merk zoals Stahlwille want als je op dat zachte koper slipt ben je verder van huis.
Zucht: Zelfspannende haaksleutel.
Ik kon het niet uitstaan dat ik er niet op kwam.
http://www.stanleyworks.nl/product_detail/Zelfspannende+Haaksleutel.ctlg (http://www.stanleyworks.nl/product_detail/Zelfspannende+Haaksleutel.ctlg)
Kijk dat zijn nog eens duidelijke berichten ;D
Een zelfspannende haaksleutel ftw! Serieus ik heb specialisten aan de lijn gehad vandaag en niemand kan er een trui van breien. Van ellende heb ik er een open gezaagde ringsleutel op gezet.. Helaas zonder succes want hij slipte :eusa_doh: Ik zal het morgen eens met een moordenaar proberen :evil:.
De hele remmerij zit weer in elkaar, straks nog ontluchten met de Eezibleed. Een van de remleidingen wilde echt niet los en die was al dol toen ik er uiteindeliljk een goede griptang (die ik speciaal ben gaan halen samen met een open ringsleutel 11) opzette. Uiteindelijk gaf hij zich toch gewonnen. De andere kant kwam goed los met sleutel 11. Zo zie je maar, goed gereedschap is het halve werk (note to self).
Helaas nergens een fels-apparaat kunnen lenen om netjes een nieuwe bout te monteren. Een bevriende monteur adviseerde me het spul zo weer te monteren, dus daar maar voor gekozen. Nu maar hopen dat het tzt ook weer los wil.
Ik had geen 4 nieuwe bouten om de remklauwen te monteren. Volgens Haynes is dat noodzakellijk. Dealer gebeld en die vertelde me dat dat niet nodig is.
We zitten weer op de weg. Eezibleed is echt wel een handig systeem!
Er staat btw geen ATE op de nieuwe ATE remklauwen die ik heb gekocht bij Nordicar. Op de oude remklauwen staat wel een ATE logootje :eusa_think:
Vanmiddag even de thermostaat en tempsensor vervangen. De temperatuurmeter stond eigenlijk al sinds aankoop zo op 4 uur en ik wist niet dat dat te laag was. Nu staat hij netjes op 3 uur.
De tempsensor gaf een tijd geleden een error dus ook maar direct mee vervangen. Na vervangen brandt nu wel het motorstoringenlampje. Is dat standaard? Straks nog even proberen uit te lezen.
Ik heb de ECC uitgelezen (zo'n beetje het enige wat ik uit kan lezen) en hij gaf twee fouten:
1] De tempsensor in het interieur voor de ECC; dat weet ik want ik zie af en toe de oranje lampjes knipperen. Al een paar keer opengemaakt en dan doet hij het even goed en dan weer niet en dan weer wel. Lekker duidelijk dus. Ik heb ook niet het idee dat het niet werkt, temperatuur lijkt altijd goed te zijn. Ik neem aan kwestie van sensor vervangen om foutcode permanent te verbannen.
2] Tempsensor in het thermostaathuis, geen signaal; die heb ik vandaag vervangen.
Als ik de foutcodes reset dan komen ze niet direct terug. Maar waarom blijft dan het motorstoringslampje branden? Of krijg ik die zo maar niet uit? Ik kan ook mijn servicelampje niet resetten, lekker irritant.
Edit: Ik heb het even opgezocht, het motorstoringslampje kan je resetten door de minpool van de accu 30 seconden los te halen. Als ik het 850 forum toch niet had :eusa_pray:
Een klein klusje nog aan het onlangs geïnstalleerde remspul achter. Rechts van het beeld de eerder dit jaar geïnstalleerde handremkabel:
(http://i46.tinypic.com/1fkeae.jpg)
Na het vervangen van deze handremkabel eerder dit jaar, heb ik verzuimd om een nieuw beugeltje te plaatsen met dit als resultaat. De kabel is gaan aanlopen tegen de band. Omdat de oude kabel los hing ben er van uitgegaan dat dat zo hoorde. Het gaatje links op de foto was toen nog gecamoufleerd onder een laagje zand. Waarschijnlijk is het oude klemmetje er in de loop van de tijd afgedonderd.
(http://i45.tinypic.com/10ptsw4.jpg)
Een vakkundige reparatie van de ingesleten delen ;D na eerst te hebben ingespoten met roestomvormer/primer.
(http://i49.tinypic.com/30u9ug3.jpg)
Nieuw klemmetje erop (Volvo #983653 +/- 1 euro).
(http://i49.tinypic.com/e9vm1c.jpg)
Gelijk ook aan de andere kant.
(http://i49.tinypic.com/35bbjnm.jpg)
Net terug van een heerlijk ontspannen weekje Ardennen met de V70 (vrouw en kids mochten ook mee ;D). In de laatste week voor vertrek stond APK op de planning en heb ik nog last-minute een wiellager (LV) moeten vervangen, waarvan ik niet wist dat dat afkeur is. Ik ben dan ook een redelijke sleutel n00b :eusa_shhh:.
Ik heb het quick & dirty gedaan:
(http://i48.tinypic.com/igapi0.jpg)
Na wiel te hebben verwijderd de remklauw compleet met schijf verwijderd (2 bouten) en ophangen ter bescherming van de remleidingen. Hierna de centrale bout verwijderd (in mijn geval is dit een bout en geen moer)
(http://i46.tinypic.com/2v3kktt.jpg)
Dan de moer verwijderen van de fuseekogel van de draagarm.
(http://i46.tinypic.com/2ih6jdk.jpg)
Het lossen van de fuseekogel gaat het makkelijkst merkte ik als er zo weinig mogelijk spanning opstaat (duh :eusa_doh:). Ik heb dit gedaan door het stuur hier en daar wat te verdraaien. Met wat wrikken (kleine koevoet, grote beitel) en tikken (kunststof hamer) is het dan zo gebeurd.
(http://i46.tinypic.com/21ljq6u.jpg)
Wat kunst en vliegwerk en een royale dosis kruipolie (en veelvuldig vloeken) en de vier torx-bouten van het wiellager waren al zo goed als los (uiteraard opletten met olie icm remmen). Het nieuwe lager monteren en alles weer vastgezet in omgekeerde volgorde en op het juiste moment.
En dat noemt zichzelf een sleutel n00b ??? ;D
Citaat van: volvobug op 20-06-2012 23:58:44
En dat noemt zichzelf een sleutel n00b ??? ;D
Dat dacht ik dus ook ;D ;D
Ehm ja dat zit zo, ik ben eigenlijk pas begonnen met sleutelen toen we deze auto kochten. Wel met de intentie zoveel mogelijk zelf proberen te doen. Gelukkig vind ik het in de praktijk ook erg leuk om te doen. Aan de hand van dit forum, Haynes en Vadis zijn de meeste dingen goed te doen is mijn ervaring tot nu toe.
Psies.
Ik heb na vervanging van een berg onderdelen en uitlijnen op 4 punten nog steeds last van naar rechts trekken. Kan iemand iets opmaken uit het uitlijnrapport ?
(http://i50.tinypic.com/izt061.jpg)
Vandaag last van een startprobleem. Na starten viel de motor gelijk weer uit. Ik verdacht de brandstofpomp / lpg pomp omdat ik deze maar heel kort hoorde bij contact op stand twee. Ik ben op het forum gaan spitten en ik kwam al snel uit bij het 103 relais. Ik vond een uitleg van Thuur over hoe het relais te omzeilen door de contacten te bruggen. Dat heb ik gedaan en hij liep weer, zonder relais dan. Bij vomd.nl een groen 103 relais gescoord uit een sloop 850, voor een schappelijke 10 euro) en die bleek uitwisselbaar met mijn relais (een rode, zie hieronder).
(http://i50.tinypic.com/124hixf.jpg)
Even een korte update. Al enige tijd last van beslagen ruiten en koelwaterverlies. Ben er maar vanuit gegaan dat de kachelradiator de schuldige is en gelijk maar een nieuwe besteld (hoewel geen lekkage bij de automatten). De kachelradiator moet ik nog vervangen, maar nu zag ik laatst koelvloeistof op de oprit onder de radiator. Zo op het eerste gezicht lijkt het op nog een lekke radiator. Waarschijnlijk dus twee radiatoren lek, nog even checken waar de lekken precies zitten.
Anyway, ik heb ongeveer een jaar geleden de koelvloeistof vervangen voor nieuw, te weten de duurste koelvloeistof van de Action (long life blabla). Ik las in een ander topic iemand die toevallig lekkage kreeg na overstappen op een goedkope koelvloeistof. Wat denken jullie, vergezocht of niet?
Ik rij ook met de roze koelvloeistof: Geen centje pijn hoor.
De longlife koelvloeistof van Action bedoel je? Hoelang rijd je er al mee?
Als ik deze twee radiatoren ga vervangen is het dan handig om ook andere onderdelen mee te vervangen (slangen e.d.)?
Zou ik zeker doen, dan is je koelsysteem weer helemaal 'veilig'. Heb ik vorig jaar ook gedaan. Vooral de slangen naar de kachelradiateur zijn berucht, maar die kosten wel een lieve duit (alleen Volvo zelf levert die). De rest valt wel mee. Zeker als ze van bijvoorbeeld Gates neemt.
Er zit nu iets in van een merk dat ik je zo niet kan noemen.
Ik heb mijn systeem te vaak open gehad om echt aan te kunnen geven dat het er een bepaalde periode inzit. Ik gebruik de roze variant echter al een jaar of 3.
Inmiddels heb ik ook alle slangen vervangen; het is toch al weer 17 jaar oud en ik vond wat roze bloemkooltjes op sommige aansluitingen.
'Slangen naar kachelradiator zijn berucht', wil dat zeggen dat ze vaak scheuren/lekken? Is wel weer €100,- erbij voor een paar slangetjes.
Ik heb van zeker 2 forumleden hier gelezen dat het fout ging.
Als het fout gaat dan is met een beetje pech 100 Euro naar verhouding niet veel meer. Voor mij reden genoeg om ze na 17 jaar gebruik maar eens te vervangen.
Snap nu wat jullie bedoelen, had ik nog niet eens bij stilgestaan dat je zo je hele blok in de soep kan draaien :-\
Kachelslangen van een 850 zijn niet helemaal hetzelfde als bij een V70 zo te zien. Mogelijk zijn er dingen veranderd/verbeterd bij de V70? Iemand een idee?
De layout van respectievelijk V70 en 850:
(http://i46.tinypic.com/25pth14.jpg)
(http://i43.tinypic.com/b6ugbm.jpg)
Even de artikelnummers raadplegen, of je hetzelfde zijn. Beter nog, denk ik, de dealer even belen. Daar moet je ze toch bestellen. Doen ze nog wat voor het geld dat die dingen kosten.
De slangen zijn fysiek exact hetzelfde, het verschil zit 'm in de plastic klem die word gebruikt om de slang vast te zetten in het schutbord....
En dus krijg je voor een 850 altijd de verkeerde klemmen...
Een hele dikke eensch ! We hebben het allemaal, denk ik ondertussen, al eens 1 of meerdere keren meegemaakt. Je kunt er helemaal niets mee met die andere klemmen.... enigste, radicale oplossing, is dan om het complete doorvoerhuisje te vervangen want daar zit alles al in, dan is het weer plug and play.
Dus als ik het goed begrijp is de kans klein dat ik de verkeerde klemmen meekrijg omdat ze meestal de V70 klemmen meegeven... Ik heb trouwens die slangen eens bekeken en dat ziet er nog erg deftig uit moet ik zeggen. Dat maakt dat ik er nog meer tegenop zie om ze vervangen :-\
Wat klusjes op de agenda:
1. Onderste motorsteun vervangen distributiezijde; besteld (Volvo)
2. Verdeelkap en rotor; besteld (Bosch)
3. Radiator vervangen kijk ik nog even aan, lekkage is nog acceptabel.
4. Veerpootrubbers en (eventueel) veerpootlagers vervangen voorzijde
Vraag:
Is het heel onverstandig om het vervangen van de veerpootlagers door te schuiven naar een later tijdstip? Uitlijnen op vier punten is het afgelopen jaar gebeurd. Ik heb überhaupt geen klachten die erop wijzen dat er iets mis is met de rubbers of lagers. En waar moet ik aftekenen als ik wil proberen de veerpoten weer op exact dezelfde positie terug te plaatsen ivm uitlijnen?
Last van wat olielekkage, zo'n beetje naast de oliefilter lijkt het vandaan te komen. Er hangt een druppel in het midden en rechts van de foto. Carterpan zit ook olie en zo richting peilstok. Ook de motorsteun onder distributie zijde was niet meer helemaal clean. Iemand een idee?
(http://i33.tinypic.com/dc62rt.jpg)
Nog creabea geweest met het automatisch uitklapbare bekerhouderondersteuningsbeugeltje ::) dat was afgebroken. Gefixt met een M4 boutje/moertje, boutje wel verzonken anders schuift hij niet meer dicht.
(http://i37.tinypic.com/8wcqd4.jpg)
Als je geen klachten hebt met je veerpootlagers en of rubbers, zou ik ze lekker latenzitten. Je zult met vervangen weer opnieuw moeten uitlijnen
Ik snap niet waar die olie vandaan komt. Er hangen druppeltjes aan de aircopomp maar het zit ook tot aan de peilstok onder de olie en naar achteren toe uiteraard. Kan heel simpel de peilstok afdichting de boosdoener zijn?
Vanmiddag de onderste motorsteun aan distributiezijde vervangen. Is eigenlijk een peulenschilletje, mits alles makkelijk los komt ;) Ook heb ik de verdeelkap en rotor vervangen, zat er zo'n 60k op. Onderdelen mbt de ontsteking vervang ik graag op tijd ivm rijden op LPG .
Omdat ik toch bij de dealer moest zijn voor de motorsteun heb ik gelijk een nieuw ringetje voor de peilstok en een rubber voor de olievuldop meegenomen en gemonteerd.
Ook dit keer werd ik weer herinnerd aan waarom ik niet graag bij de dealer kom, met de achterlijk hoge prijzen die ze rekenen. Een motorsteun, €146,41 :eusa_wall:
Ik heb afgelopen week een immitatie motorsteun gekocht voor nog geen €40,-
Ik geloof nooit dat die 3,5x zo slecht is, maar hij is wel 3,5x zo goedkoop.
Ik weet het niet Wout-P11, er zijn blijkbaar wel 6 verschillende soorten en imitatie komt maar in 1 smaakje. In dit geval heb ik eieren voor mijn geld gekozen, afgaande op wat er hier her en der op het forum wordt beweerd. Het prijsverschil is wel bizar groot ja :o
Zo trof ik mijn auto aan na het boodschappen doen vanmiddag :o >:( :'(
Echt ranzig diepe krassen... En nee, er zat geen briefje onder de ruitenwisser. Leuk begin van het weekend :-\
(https://lh5.googleusercontent.com/-va2B5TM4K0w/UXr7zCsUzgI/AAAAAAAAAAg/FhUq6QuH7Lg/w1036-h777/2013-04-26)
Zo, dat is lekker dan. Balen, man! :-\
Ja behoorlijk klote :(
das mooi k*t man!! :eusa_doh:
hopelijk zijn het niet zulke diepe krassen??
Auw!! Dat is echt flink köt! :-\
Balen man een kras en een deuk :-\ zo jammer he die dingen :evil:
Hoe hebben ze dat gedaan? Kan me niet voorstellen dat de dader dat zelf niet gemerkt heeft................het fatsoen is ver te zoeken :eusa_silenced:
Zie het maar weer netjes te krijgen................köt man!
Dit moet iemand gemerkt hebben dat lijkt mij ook. Ik ga daar in de omgeving eens wat mensen polsen. Er staat ook iedere midddag zo'n clubje mannen bier te drinken. Wie weet hebben ze wat gezien. Ik weet alleen niet 100% zeker dat het daar is gebeurd. Het is wel een redelijk opvallende schade dus ik denk wel dat het me eerder zou zijn opgevallen.
Bedankt trouwens voor de meelevende reacties :)
De schadeveroorzaker is helaas niet meer achterhaald. Het zal wel een karmadingetje zijn ;)
Ik wil binnenkort het koelsysteem aanpakken. Beide radiatoren vervangen, inclusief slangen, en ook maar gelijk de slangen die door het schutbord gaan. Nou werd mij eerder verteld dat deze alleen bij de dealer zijn te krijgen tegen 100 euro, maar ik zie ze ook staan bij IPD.com voor een aanmerkelijk lager bedrag; twee slangen voor zo'n €30 (excl. verzending). Wordt er nog weleens een groupsbuy gedaan om de verzendkosten te drukken?
Het gaat (waarschijnlijk) om deze slangen:
http://www.ipdusa.com/products/5539/112502-heater-hose
http://www.ipdusa.com/products/5542/113851-heater-hose
Zijn zo te zien imitatie slangen Jorn ?? Want als je even doorzoekt zie je ook de prijzen van de originele staan en dan zit je iets over de 100 dollar heen. (exl. verzendkosten van minimaal $40)
Hmm ja daar zeg je wat, ik ga wel origineel in dit geval :)
Vorige week draaide het klokje van 199.999 naar 200.000, een ontroerend moment :'( Voelt een beetje alsof je kind ineens geen tiener meer is ;D Enfin, op naar de 300.000 and beyond...
Vraagje; een tandheugeltje (of wormwiel zoals elders is benoemd, maar volgens mij is het een tandheugel :eusa_shhh:) van een elektrische spiegel is niet los te krijgen zeker?
Gisteren LV een veerpootrubber en -lager vervangen (Sachs). Rubber zag er nog best goed uit, lager voelde minder aan. Op zich niet zo'n grote klus, maar het comprimeren van de veren kostte met trial & error toch nog behoorlijk wat tijd. Hoop dat ik deze week nog tijd vind om de andere kant te doen, zal iig een stuk sneller gaan.
Vandaag RV veerpootrubber en -lager vervangen. Door het muurvast zitten van een moer duurde het wat langer dan gepland. En ik ontdekte dat ik aan de linker zijde een foutje had gemaakt; de bovenste rubberen ring zat verkeerd om. Niet zo handig, heel het spul weer los. Enfin, tijd voor bier!
Vakantie voorbij en we rijden weer na het airco-rampenscenario: Op vakantie: airco stuk :( (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65524.120.html). Nu 203.000 op de teller.
Multiriem ook nog maar even vervangen volgende week; besteld (Volvo 9458376) Continental Contitech 6DPK1841 á €22,78.
Gisteren de kachelradiator vervangen voor een nieuwe Hella. Ik twijfelde om direct de aansluitingen mee te vervangen omdat dit vaak nadien nog stuk gaat. Heb gekozen om dit niet te doen. Wel nieuwe O-ringetjes geplaatst (die trouwens niet bij de Hella radiator zaten en die WEL los zijn te bestellen hoewel men daar bij Volvo Svenscar anders over denkt, en je ondertussen een dure set probeert aan te smeren, dan maar bij Volvo Hooftman bestellen die WEL service biedt). Ik heb de slangen aan de motorzijde trouwens afgeklemd met lijmklemmen. Er kwam een klein litertje vloeistof uit de radiator. Met een gootje van een plastic zak heb ik dit netjes in een bakje kunnen opvangen.
Heerlijk rijden zo zonder beslagen ramen :o
Ik laat sowieso alles open liggen zodat ik wat kabels kan gaan trekken voor het actieve woofertje achterin (Pioneer TS-WX206A) ter verrijking van de reeds aanwezige audio. Kan ik mooi even in de gaten houden of we het droog houden. Ik wil de (hoofd)radiator ook gaan vervangen en ik dacht om gelijk maar slangen door het schutbord te voeren naar de kachelradiateur, om die koppelstukken te omzeilen. Maar hoe sluit je de slangen aan op de kachelradiator? Alu pijpjes afzagen, maar ik betwijfel of die dunne alu pijpjes het leuk gaan vinden als ik daar een beetje stevig een slangenklem op ga vastdraaien...