Net even door de handleing "lekstroom, accu, dynamo en de rest" heen gebladerd, maar heb geen doorslaggevend antwoord kunnen vinden.
Mijn probleem:
Startmotor wil niet rond na twee weken stilstaan.
Accu opgeladen met druppellader (2 dagen).
Na twee dagen (druppellader geeft nog niet 100% aan) meet ik 12.88V.
Vijf seconden later 12.87V => 12.86V => 12.85V je snapt het principe wel...
Dag later is de accu blijven hangen op 12.11V.
Heb ik te maken met een kappote accu?
Leeglopen, is dat kortsluiting in de accu?
Is dit nog de originele accu?
(http://dl.dropbox.com/u/13601112/Accu.jpg)
Het spanningsniveau in de accu stabiliseert pas na een kwartier tot een half uur. De accu geeft dus 12,11 Volt en dat is zo goed als leeg. Een volle accu zal 12,6V geven.
Nee, het is niet de originele accu. Als je een startaccu goed behandelt zal hij een jaar of 7 dienst doen.
Gr 8)
Thanks thuur,
Is het normaal om na 2 dagen aan een druppellader, nog steeds een lege accu te hebben?
Groet
dus een volvo accu is beter thuur ??? :eusa_think:
Citaat van: CeesvanGils op 03-06-2012 22:59:57
dus een volvo accu is beter thuur ??? :eusa_think:
Hoe kom je bij die conclusie?
Citaat van: ghertzberger op 03-06-2012 22:57:51
Is het normaal om na 2 dagen aan een druppellader, nog steeds een lege accu te hebben?
Nee, dan is hij niet goed meer
Zal ik dan maar een nieuwe kopen?
Of een op de sloop scoren. :eusa_wall:
Groet,
The Demon.
Ook ik werd geplaagd door een lege accu, startkabel er bij en starten na een uurtje rijden de auto weggezet en een paar uur later weer ,,dood,, >:(
Volvo dealer vraagt 108 euro voor een accu en de sloop vroeg 35 euro voor een accu. Ik naar de sloop en nam een accu mee met stempel: 07-2011 en ook nog eens een 75 Amp / u accu die uit een 855 TDI kwam.
In dit geval een goede vorm van recycling.
Akkus worden zowiezo voor 99% recycled ;)
De kans is groot dat die akku al een tijdje leeg is, en 1 ding waar auto akkus niet tegen kunnen is diep ontlading. Die 75Ah is waarschijnlijk nog maar de helft.
Citaat van: jeroen74 op 04-06-2012 13:16:45
Akkus worden zowiezo voor 99% recycled ;)
De kans is groot dat die akku al een tijdje leeg is, en 1 ding waar auto akkus niet tegen kunnen is diep ontlading. Die 75Ah is waarschijnlijk nog maar de helft.
@Jeroen: Een accu van 07-2011 waarom zou die volgens jou nog maar de helft zijn?
Hij is uit een rijdende TDI gekomen en heeft bij het bedrijf een week op de plank gestaan, ik vraag me dus eigenlijk af wat je bedoeld met je antwoord?
Als ie maar een week stilgestaan heeft zal er weinig aan de hand zijn ;)
Maar als hij langer op de plank had gestaan, zeg een half jaar, is de kans groot dat ie compleet ontladen is, en daar houden ze niet van.
Een half jaar op de plank is lang niet zo erg als een half jaar in een auto met de diverse kleine lekstroompjes en/of kleine verbruikers als een alarm want die laatste trekken hem langzaam leeg.
Een accu die jij nieuw koopt heeft vanaf de fabriek ook een tijd ongebruikt gestaan in de diverse magazijnen.
Daarom kan je weleens een kapotte kopen die "nieuw" is.
Groet,
The Demon.
Citaat van: ghertzberger op 03-06-2012 22:57:51
Thanks thuur,
Is het normaal om na 2 dagen aan een druppellader, nog steeds een lege accu te hebben?
Groet
Stel dat de accu binnenin nog goed is wil het wel eens zijn dat de start van het opladen een probleem is met de 1ne lader gaat dit wel goed en met de andere lader geeft het spul geen
respons ook na 2 dagen niet.
Je kan de accu evt even met de lader voor de kachel zetten ( opstart ) en dan naar een half uur weg halen zodat de lader het zelf verder kan.
Je kan de accu laten doormeten of tie kapot is of dat tie nog goed is.
Groet.
Citaat van: ghertzberger op 03-06-2012 21:59:13
Net even door de handleing "lekstroom, accu, dynamo en de rest" heen gebladerd, maar heb geen doorslaggevend antwoord kunnen vinden.
Mijn probleem:
Startmotor wil niet rond na twee weken stilstaan.
Accu opgeladen met druppellader (2 dagen).
Na twee dagen (druppellader geeft nog niet 100% aan) meet ik 12.88V.
Vijf seconden later 12.87V => 12.86V => 12.85V je snapt het principe wel...
Dag later is de accu blijven hangen op 12.11V.
Heb ik te maken met een kappote accu?
Leeglopen, is dat kortsluiting in de accu?
Is dit nog de originele accu?
http://dl.dropbox.com/u/13601112/Accu.jpg
Accu is waarschijnlijk overleden. Even aan de accutester en je weet het zeker ;)
groet Arjen
Het spanningsniveau in de accu stabiliseert pas na een kwartier tot een half uur. De accu geeft dus 12,11 Volt en dat is zo goed als leeg. Een volle accu zal 12,6V geven.
Nee, het is niet de originele accu. Als je een startaccu goed behandelt zal hij een jaar of 7 dienst doen.
Gr
Door deze opmerking heb ik mijn reactie geplaatst!!
groeten Cees
Citaat van: ghertzberger op 03-06-2012 21:59:13
Is dit nog de originele accu?
Citaat van: thuur op 03-06-2012 22:26:57
Nee, het is niet de originele accu. Als je een startaccu goed behandelt zal hij een jaar of 7 dienst doen.
Gr 8)
Zo wel Ceesje ?? Zijn auto is tenminste 11 jaar oud..
Citaat van: antraciet op 04-06-2012 18:54:46
Accu is waarschijnlijk overleden. Even aan de accutester en je weet het zeker ;)
groet Arjen
Ik lees: accutester
Ik heb onderstaande lader, daar zit een lampje op voor kapotte accu. Deze brandt niet, maar de middelste (laad-lampje) brandt. De brezan zal het vast voor me kunnen testen, maar ik zit met mijn hand in het gips en mag niet rijden, daarom zit ik er tegenaan te hikken om even (vragen of mijn vriendin me erheen wilt) rijden.
(http://dl.dropbox.com/u/13601112/druppellader.jpg)
Toch even wat geregeld.
Heb een goede accu in mijn auto gehad. Voltmeter erop zonder de motor draaiend te hebben, zie je de volts teruglopen.
Dus waarschijnlijk toch lekstroom? En een heel erg lege accu?
Ben er denk ik aan het komen. Accu erin en zekering van ventilator eruit (stand 1,2,3 en stand 4). Daarna geen problemen meer met leeglopen accu.
Heeft iemand wel een lege accu gezien veroorzaakt door de kachelventilator? Dat betekend dan kortsluiting in de motor of weerstand neem ik aan.