Hoi medeforummers,
Na met de zoekfunctie een heel archief aan timingsissues te hebben gevonden bleef één vraag toch onbeantwoord, namelijk: Waaraan merk je nu duidelijk of je pomp op tijd staat en/of ECHT op tijd staat?
Het verhaal is namelijk als volgt: Ik ben met mijn V70 2.5D vorige week bij de Volvospecialist geweest in verband met klein onderhoud en de forse roetproductie van mijn auto (na 1000 km heel de bumper zwart van het roet).
Aldaar heeft men mij gewezen op het feit dat de spanrol voor de aandrijfriem van de brandstofpomp haast vastgelopen was en dat die preventief vervangen is, waardoor ook de pomptiming gecorrigeerd moest worden.
Sindsdien rookt mijn auto stukken minder, maar heb ik het idee dat ik onderin enkele tientallen newtonmeters kwijt ben geraakt. Als ik in het verleden vol op het gas ging in de 2e versnelling had ik welliswaar een rookgordijn, maar kreeg ik ook een ontzettende duw in m'n rug. In z'n 1 schoot de auto bij volgasacceleratie vanuit stilstand standaard in de traction control.
Als ik nu vol op het gas ga in z'n 1 zie ik het STC lampje niet meer knipperen, en in z'n twee is de duw in de rug veel minder. Wel valt op dat de vermogensontwikkeling veel "uitgesmeerder" lijkt, vermogen lijkt over het gehele toerenbereik relatief gelijkmatig afgegeven te worden, terwijl er voorheen sprake was van een vermogenspiek in het gebied tussen 2000 en 3000 toeren.
Concrete vraag: Komt hetgeen dat ik beschrijf overeen met een goed afgestelde pomp? En heb ik eenvoudigweg leren wennen aan het gedrag van een verkeer ingestelde pomp waardoor het nu tegenvalt? Of stond mijn pomp voorheen beter op tijd en ben ik daarom nu vermogen kwijt?
Ik zou altijd nog naar een diesel specialist gaan, al zou het (bij mij) enkel om de gemoedsrust gaan.
Het gebeurt niet vaak, maar geheel mee eens ;D.
Een dealer kan een pomp niet goed afstellen, hoe graag ze ook willen. Goede bedrijven hierin zijn Pul in Urk, Terlouw in Mijnsherenland als voorbeelden te noemen.
Zijn er toevallig ook specialisten in het zuiden des lands?
En weet iemad wat het afstellen van de pomptiming daar kost?
Reparatie was sowieso al met al nogal prijzig, en heb geen zin om deze maand weer diep in de buidel te moeten tasten (bodem is in zicht, zeg maar).
Citaat van: ZC3rr0r op 12-06-2012 18:21:35
Zijn er toevallig ook specialisten in het zuiden des lands?
En weet iemad wat het afstellen van de pomptiming daar kost?
Reparatie was sowieso al met al nogal prijzig, en heb geen zin om deze maand weer diep in de buidel te moeten tasten (bodem is in zicht, zeg maar).
Terlouw in Mijnheerensland, onder de rook van Rotterdam
Zuidelijk genoeg? :eusa_whistle:
Een goede VAG monteur kan het natuurlijk ook he
Die van mij door een kennis laten doen.
Halverwege de riemwissel ging ie de ZW in
collega maakte het af
was een ramp
Na Herstel en een half uurtje tweeken ging ie als de brandweer.
grts Ronald
in google kwam ik dit tegen
http://www.cylex-bedrijvengids.nl/diesel+specialist.html
Volgens mij kun je er het beste een ritje naar urk aan wagen naar Pul Motorrevisie en ondertussen even een lekker visje eten in de haven, gelijk een dagje uit. Pul ben ik al regelmatig hier op het forum tegengekomen als één van de beste dieselspecalisten.
Citaat van: verron op 12-06-2012 18:58:20
Volgens mij kun je er het beste een ritje naar urk aan wagen naar Pul Motorrevisie en ondertussen even een lekker visje eten in de haven, gelijk een dagje uit. Pul ben ik al regelmatig hier op het forum tegengekomen als één van de beste dieselspecalisten.
..en als je op zaterdag gaat komen er ook allerlei loggers binnen, heb je nog wat te kijken ;)
Citaat van: V70 classic op 12-06-2012 18:41:14
Een goede VAG monteur kan het natuurlijk ook he
Die van mij door een kennis laten doen.
Halverwege de riemwissel ging ie de ZW in
collega maakte het af
was een ramp
Na Herstel en een half uurtje tweeken ging ie als de brandweer.
grts Ronald
Die volg ik niet helemaal, hoezo kan een VAG monteur die pomp wel timen en een Volvo monteur niet?
Heeft Audi geen calibratiegegevens en / of de benodigde gereedschappen aan Volvo meegeleverd toen zij dat blok verkochten?
En @alle overige reageerders: Bedankt voor de suggesties. Kan ik voordat ik een afspraak maak bij een van de genoemde dieselaars niet op enige wijze zelf vaststellen of dit gewijzigde gedrag het gevolg is van een pomp die op tijd staat of nu net niet op tijd?
En nog zoiets: Kan het kwaad als ik hier een week / twee weken mee doorrijd?
Toen ik bij Svala Zaandam mijn distributie van mijn vorige V70 2.5D had laten vervangen verzekerde men mij dat de timing goed was. De wagen reed echter anders dan voor de wissel, was minder snel en had een heel ander rijgedrag. ik weer terug naar Svala en daar een uur aan de koffie gezeten terwijl er twee monteurs met de wagen bezig waren, er was niets mis met de afstelling. Dan maar naar Urk en jawel mij werd daar verteld dat de timing niet goed stond en na anderhalf uur ging ik huiswaards met weer het oude gevoel. Het diesel kanon ging weer als de brandweer.
Citaat van: ZC3rr0r op 12-06-2012 22:34:51
n @alle overige reageerders: Bedankt voor de suggesties. Kan ik voordat ik een afspraak maak bij een van de genoemde dieselaars niet op enige wijze zelf vaststellen of dit gewijzigde gedrag het gevolg is van een pomp die op tijd staat of nu net niet op tijd?
En nog zoiets: Kan het kwaad als ik hier een week / twee weken mee doorrijd?
Als je zelf geen diesel specialist bent is dit moeilijk te zeggen en of het kwaad kan weet ik zo niet, misschien dat andere roeters hier meer over kunnen vertellen...
Ik zou er wel een ritje voor over hebben naar Urk, weet je in ieder geval zeker dat de diesel perfect staat afgesteld
Citaat van: henry classic v70 op 13-06-2012 09:44:26
Citaat van: ZC3rr0r op 12-06-2012 22:34:51
n @alle overige reageerders: Bedankt voor de suggesties. Kan ik voordat ik een afspraak maak bij een van de genoemde dieselaars niet op enige wijze zelf vaststellen of dit gewijzigde gedrag het gevolg is van een pomp die op tijd staat of nu net niet op tijd?
En nog zoiets: Kan het kwaad als ik hier een week / twee weken mee doorrijd?
Als je zelf geen diesel specialist bent is dit moeilijk te zeggen en of het kwaad kan weet ik zo niet, misschien dat andere roeters hier meer over kunnen vertellen...
Ik zou er wel een ritje voor over hebben naar Urk, weet je in ieder geval zeker dat de diesel perfect staat afgesteld
Dat is ook zeg maar het ding: Ik ben er inmiddels van overtuigd dat ik dit wil laten doen, alleen met het oog op de eindigheid van m'n portemonnaie zou ik dit bij voorkeur pas laten uitvoeren als m'n volgende salaris binnen is (mits het geen schade veroorzaakt natuurlijk).
Bel dan eerst eens met Pul en vraag wat zoiets gaat kosten, wellicht dat het je meevalt...
Citaat van: henry classic v70 op 13-06-2012 12:05:57
Bel dan eerst eens met Pul en vraag wat zoiets gaat kosten, wellicht dat het je meevalt...
Heb gebeld met Terlouw (veel dichter bij) en een afspraak gemaakt voor over twee weken.
Zij wisten me te vertellen dat timingsproblemen in de regel niet schadelijk zijn voor de motor, tenzij er een enorme afwijking bestaat (meer dan twee tanden te vroeg / laat), dus als ik geen foutcode/lampje zie dat je er in de regel wel mee door kunt rijden.
Dat was alvast een hele opluchting :-)
Wat me ook niet echt tegenviel zijn de kosten, voor het eenvoudig diagnoseren en doen van lichte bijstellingen zou ik ergens tussen de 80 en 100 euro kwijt zijn. Als ze de hele distributieriem opnieuw moeten stellen (omdat de pomp enorm ver voor of achter staat) dan kost het uiteraard meer, dit wordt verrekend tegen het werkplaatstarief (€65 per uur).
Enige waar ik wel buikpijn van heb is dat ik zojuist een Volvo specialist €80 euro heb betaald om een spanrol te vervangen en mijn pomp te timen en ik nu weer minimaal €80 euro kwijt ben om de pomptiming te laten controleren / finetunen.
Is dit de standaard gang van zaken iedere keer als de distributieriem vervangen word (of zaken als de waterpomp, spanrollen, etc)?
Lijkt me een beetje zonde van je centen als dat echt zo is...
Anders gezegd: Ik ga nu naar een Volvo specialist ipv een dealer omdat die in de regel specifiekere kennis hebben van de wat oudere modellen van de fabrikant en hier beter onderhoud voor kunnen leveren. Als blijkt dat zij ook de pomp niet goed timen, waar vind ik dan een garagist waarbij ik niet elke keer dubbele kosten moet maken?
Het geld wat je je uitspaart door naar een 'Volvospecialist' te gaan ipv naar de gebruikelijke dealer, rechtvaardigt het verschil hiertussen meer als zat om een extra stap te moeten doen. Je kunt niet altijd voor een dubbeltje op de eerste rij zitten en zult soms wel 2 dubbeltjes moeten betalen om het weer lekker in orde te hebben.
Als je straks je wagen ophaalt bij Terlouw, is je dat al het geld waard ;)
Ze hebben voor mij een lekkage van de brandstofpomp verholpen (volgens de dealer zou de complete pomp vervangen moeten worden.....) en de pomp afgesteld. De motor liep als nooit tevoren, zo mooi.
Ik ben erg benieuwd inderdaad.
En hoewel ik het eens ben met je, Dirk, vind ik het ergens toch bizar dat je iemand betaald om iets voor je te doen, waarvan je weet dat het niet goed gebeurd. Dat wringt ergens ;)
Citaat van: ZC3rr0r op 14-06-2012 00:15:05
En hoewel ik het eens ben met je, Dirk, vind ik het ergens toch bizar dat je iemand betaald om iets voor je te doen, waarvan je weet dat het niet goed gebeurd. Dat wringt ergens ;)
Met alle respect natuurlijk, aan wie ligt dit dan ? Als ik aan de slager vraag om een brood voor mij te bakken, gaat dit ook niet goed. Die beste man die de spanrol heeft vervangen van de riem (brandstofpomp) heeft dit naar eer en geweten gedaan, dat hierbij iets of wat verloopt is haast niet te voorkomen. Want het moest 'voor weinig'.... Als jij nu gelijk tegen Terlouw of Pul had gezegd, vervang me die rol dan was je misschien iets duurder uit geweest maar wel meteen klaar.
Je kunt dit die 'Volvospecialist' niet kwalijk nemen in mijn ogen maar moet het echt bij jezelf zoeken. Als je je eigen even had ingelezen hier op het forum was je er al meteen naar toegegaan.
Citaat van: Dirk342 op 14-06-2012 07:12:04
Citaat van: ZC3rr0r op 14-06-2012 00:15:05
En hoewel ik het eens ben met je, Dirk, vind ik het ergens toch bizar dat je iemand betaald om iets voor je te doen, waarvan je weet dat het niet goed gebeurd. Dat wringt ergens ;)
Met alle respect natuurlijk, aan wie ligt dit dan ? Als ik aan de slager vraag om een brood voor mij te bakken, gaat dit ook niet goed. Die beste man die de spanrol heeft vervangen van de riem (brandstofpomp) heeft dit naar eer en geweten gedaan, dat hierbij iets of wat verloopt is haast niet te voorkomen. Want het moest 'voor weinig'.... Als jij nu gelijk tegen Terlouw of Pul had gezegd, vervang me die rol dan was je misschien iets duurder uit geweest maar wel meteen klaar.
Je kunt dit die 'Volvospecialist' niet kwalijk nemen in mijn ogen maar moet het echt bij jezelf zoeken. Als je je eigen even had ingelezen hier op het forum was je er al meteen naar toegegaan.
Dirk, dat vind ik wel een heel boude stelling.
Ik wilde niet "voor weinig" mijn auto na laten kijken, ik ben gewoon naar een goed aangeschreven Volvo specialist gegaan (die zo goed aangeschreven staat omdat zij in de regio bekend staan als een bedrijf met meer Volvo expertise dan de lokale Volvo dealer, qua kosten is het me om het even) voor een onderhoudsbeurt, en die hebben (terecht) geconcludeerd dat er een spanrol aan het verslijten was en hebben die dan ook vervangen (en de pomp afgesteld).
Ik heb ook totaal geen probleem met de factuur die ik van ze heb ontvangen hiervoor, het enige dat mij steekt is dat ik naar een
specialist ga en die blijkbaar niet de expertise hebben om de brandstofpomp van de auto's waarin ze
specialist zijn correct te timen. Dat is toch vreemd?
Dat is zoiets als naar de bakker gaan en een brood bestellen, maar in plaats van een brood ongebakken brooddeeg krijgen. Ja het is in theorie ook brood, maar nu moet ik het zelf nog afbakken, en dat is niet wat ik verwacht te ontvangen als ik bij de bakker om een brood vraag.
(Als ik naar een audio/video specialist ga, dan doe ik dat omdat die persoon op dat gebied een absolute authoriteit is, niet een algemene electromonteur die toevallig ook wat speakertjes kan installeren).
En ja, ik had op het forum al gelezen dat er inderdaad aardig wat dealers zijn die de pompen niet correct getimed krijgen, maar van een
specialist had ik beter verwacht. Daarnaast ga ik naar een Volvo dealer/specialist/wat dan ook voor onderhoud aan mijn auto, omdat het een Volvo is. Vind jij het logisch klinken dat je voor onderhoud aan je Volvo naar een algemene dieselspecilist moet gaan? Dat is toch nog veel krommer?
Daarnaast wist ik geeneens dat je bij Pul of Terlouw terecht kunt voor algemeen onderhoud aan je auto, want ik zie ze alleen voorbij komen als er specifiek over pomptimings en andere brandstofproblemen word gesproken. (Let wel: Ik wist niet op voorhand dat er iets mis was met het brandstofsysteem van de auto, ik vond alleen dat hij behoorlijk roette.)
Hoe dan ook, om te stellen dat het mijn fout is vind ik echt te ver gaan.
Hoogstens ben ik er (naief) vanuit gegaan dat een specialist het beste adres is voor het onderhoud aan je auto, maar dat valt mij (denk ik) moeilijk aan te rekenen, lijkt me.
[edit] Typfouten weggewerkt, nuancering aangebracht (excuses voor eerdere itteraties).
Laat ik het zo zeggen: Ik ben met mijn auto naar de specialist gegaan waar ik hem heb gekocht voor periodiek onderhoud en om een kleinigheidje na te laten kijken.
Is het echt zo gek dat ik dit in goede trouw heb gedaan? En dat ik er vervolgens vreemd van opkijk als blijkt dat zij de brandstofpomp niet optimaal afgesteld hebben gekregen, ook al hebben ze dit wel gefactureerd?
Lijkt me overigens toch de normale gang van zaken dat je bij een specialist meer kennis aantreft als bij de dealers. Zo is het tenminste wel bij Alfa en Fiat (mijn referentiekader)...
En wellicht dat ik de verkeerde indruk heb gegeven, maar ik ga niet om het prijsverschil naar een specialist, wel voor de kennis en service.
Ik kan me voorstellen dat je er vanuit gaat dat een specialist de pomp optimaal afstelt. Het vreemde is, dat de specialist ook denkt dat de afstelling goed is. Maar het blijkt dat het in veel gevallen veel beter kan.
Je zou altijd nog, als je bij Terlouw bent geweest, naar de specialist kunnen gaan en laten weten dat de pompafstelling niet goed was, terwijl je er wel voor hebt betaald. Misschien dat je een gedeelte van je geld kunt terugkrijgen?
Vergeet niet dat de 5 cil. net even anders is dan de rest van de volvo's.
Ik zal je een voorbeeldje geven dat eigenlijk niets te maken heeft met de afstelling van de dieselpomp maar hoe men hier op 't forum ervaringen deelt met elkaar...
Uitlijnen van je Roffel; elke banden/velgen specialist heeft wel zo'n uitlijn apparaat echter werd ik er op geattendeerd dat er in Zwolle een bedrijf zat die dit bij onze wagens heel precies doet. Dat bedrijf houdt zich doorgaands bezig met groot/grof materiaal zoals bussen, vrachtwagens, 4x4...etc. Juist onze wagens komen uitstekend tot z'n recht bij dit bedrijf. Zonder het forum zou je dit dus niet kunnen weten. Dus van de ervaringen die hier op het forum worden gedeeld zijn van groot belang voor het op de juiste en uiteindelijk de goedkoopste manier rijdend te houden.
Citaat van: elianmars op 14-06-2012 13:46:04
Ik kan me voorstellen dat je er vanuit gaat dat een specialist de pomp optimaal afstelt. Het vreemde is, dat de specialist ook denkt dat de afstelling goed is. Maar het blijkt dat het in veel gevallen veel beter kan.
Je zou altijd nog, als je bij Terlouw bent geweest, naar de specialist kunnen gaan en laten weten dat de pompafstelling niet goed was, terwijl je er wel voor hebt betaald. Misschien dat je een gedeelte van je geld kunt terugkrijgen?
Gelukkig, dacht ff dat ik gek aan het worden was :)
Ik zal inderdaad eens even afwachten wat ze bij Terlouw zeggen.
Mocht mijn pomp inderdaad niet op tijd staan dan zal ik de eerdergenoemde specialist hierop wijzen, dan kunnen ze daar evt iets mee om in de toekomst deze dienstverlening verder bij te schaven. En ik heb in het verleden al behoorlijk veel mats-acties gehad bij deze garage, ik ga echt niet op m'n centen staan :)
Nogmaals: Het geld is mij het probleem hier niet in, ik betaal graag voor goede service. Ik betaal alleen niet graag als ik daarna nog een keer geld uit moet geven om hetzelfde nogmaals uit te laten voeren, dat vind ik persoonlijk zonde.
Sorry als ik negatief overkwam, ik vroeg me gewoon oprecht af of en geen enkele Volvo dealer / specialist is die dit wel goed weet te doen. Met name ook omdat gesuggereerd werd dat een VAG monteur dit wel zou kunnen.
nadat ik bij Pul in Urk ben geweest hiervoor, kende ik mijn auto niet terug. Echt een hele ander auto. Het is dus de moeite.
Interval van de distributieriem is 90.000 km. Officieel meer, maar dat is vragen om problemen. Interval voor de pompriem is 45.000 km. En dan ook goed afstellen. Ik heb mij voorgenomen dit voortaan door Jaap Pul en z'n mannen te laten doen. Dan weet je zeker dat het goed is.
Ik ben benieuwd of je het verschil merkt straks.
Groetjes!
Hugo
Citaat van: Hugo111 op 15-06-2012 21:16:18
nadat ik bij Pul in Urk ben geweest hiervoor, kende ik mijn auto niet terug. Echt een hele ander auto. Het is dus de moeite.
Interval van de distributieriem is 90.000 km. Officieel meer, maar dat is vragen om problemen. Interval voor de pompriem is 45.000 km. En dan ook goed afstellen. Ik heb mij voorgenomen dit voortaan door Jaap Pul en z'n mannen te laten doen. Dan weet je zeker dat het goed is.
Ik ben benieuwd of je het verschil merkt straks.
Groetjes!
Hugo
Ik ook, maar heb sowieso de dag erna een afspraak bij Fasttech voor het uitzetten van de EGR (+ evt chippen...twijfel nog) dus zou alles bij elkaar in ieder geval behoorlijk anders moeten zijn nadien :)
Hoi,
Ook ik heb pas de distrubutie en pomp riem laten vervangen, ook mijn auto was een grote roetwolk bij gas geven. ;D ;D
Nu doet hij dat niet meer, ik heb ook het gevoel dat er minder vermogen vrij komt met gas geven, echter hij trekt nu wel veel beter onderin.
Nou ben ik toch niet zo'n scheurneus, dus ik vind het niet erg. maar als ik het allemaal goed begrijp is de pomp ook nog eens fijn af te stellen via de computer of zie ik dit nu verkeerd.
Dat afstellen is dat typies iets voor de VAG blokken, of zou elke diesel na een riem wissel naar een diesel specialist moeten, het geld is niet zo zeer het probleem, maar meer de tijd en afstand, woon namelijk in omgeving van Venlo.
Citaat van: superrobke op 16-06-2012 08:35:26
Hoi,
Ook ik heb pas de distrubutie en pomp riem laten vervangen, ook mijn auto was een grote roetwolk bij gas geven. ;D ;D
Nu doet hij dat niet meer, ik heb ook het gevoel dat er minder vermogen vrij komt met gas geven, echter hij trekt nu wel veel beter onderin.
Nou ben ik toch niet zo'n scheurneus, dus ik vind het niet erg. maar als ik het allemaal goed begrijp is de pomp ook nog eens fijn af te stellen via de computer of zie ik dit nu verkeerd.
Dat afstellen is dat typies iets voor de VAG blokken, of zou elke diesel na een riem wissel naar een diesel specialist moeten, het geld is niet zo zeer het probleem, maar meer de tijd en afstand, woon namelijk in omgeving van Venlo.
Wat ik begrijp uit het bovenstaande is dat je sowieso beter naar een dieselspecialist kunt gaan met je 850/x70 diesel, daar men er bij de Volvo dealers en specialisten niet zoveel van bakt...
Citaat van: ZC3rr0r op 16-06-2012 21:21:29
Citaat van: superrobke op 16-06-2012 08:35:26
Hoi,
Ook ik heb pas de distrubutie en pomp riem laten vervangen, ook mijn auto was een grote roetwolk bij gas geven. ;D ;D
Nu doet hij dat niet meer, ik heb ook het gevoel dat er minder vermogen vrij komt met gas geven, echter hij trekt nu wel veel beter onderin.
Nou ben ik toch niet zo'n scheurneus, dus ik vind het niet erg. maar als ik het allemaal goed begrijp is de pomp ook nog eens fijn af te stellen via de computer of zie ik dit nu verkeerd.
Dat afstellen is dat typies iets voor de VAG blokken, of zou elke diesel na een riem wissel naar een diesel specialist moeten, het geld is niet zo zeer het probleem, maar meer de tijd en afstand, woon namelijk in omgeving van Venlo.
Wat ik begrijp uit het bovenstaande is dat je sowieso beter naar een dieselspecialist kunt gaan met je 850/x70 diesel, daar men er bij de Volvo dealers en specialisten niet zoveel van bakt...
De dealer is sowieso niet blij met de brandstofpomp. Daar kunnen ze echt niks mee. Zoals ik zei, mijn pomp lekte. Volgens de dealer zou die vervangen moeten worden. Zo'n pomp kost zo'n 600 euro nieuw en dan moet-ie nog gemonteerd worden.
Ik ben naar Terlouw gegaan. Daar hebben ze de pomp gewoon gerepareerd (twee rubberen ringen vervangen). Daarna nog perfect afgesteld. Als ik het me goed herinner, was ik zo'n 120 euro kwijt.
Gewoon zo een ideetje, maar is er hier ooit iemand met z'n 2.5D bij een Audi dealer/specialist geweest?
Ben gewoon benieuwd of die er ook een potje van maken of dat zij wel goed met dit blok overweg kunnen, dat scheelt voor velen het (relatief lange) ritje naar Urk of Mijnsherenland...
Kan een Audi-dealer zeker wat mee want is exact hetzelfde dieselblok als in de A6. Maar geen ervaringen mee hoe die 'm afstellen.
Citaat van: Dirk342 op 18-06-2012 13:46:16
Kan een Audi-dealer zeker wat mee want is exact hetzelfde dieselblok als in de A6. Maar geen ervaringen mee hoe die 'm afstellen.
Wellicht de moeite waard om eens een audi-forum te peilen hoe zij de dealerservice ervaren op dit gebied. :D
Iemand die toevallig ook een Audi heeft? ;)
Denk dat je van de uur tarieven erg ziek word....
Of je naar een Volvo of Audi dealer gaat maakt geen pukkel uit, ga gewoon gezellig een dagje naar Urk, eet daar een pondje paling en laat de jongens van Pul de pomp timing doen. Heb je twee vliegen in één klap: Een vette bek en een goed rijdende diesel :eusa_dance:
:)
Ik heb het in Emmen geprobeerdt bij de VW dealer om een distributie set
te krijgen voor mijn TDI, nou dat was niet mogelijk ze kunnen zich niet
voorstellen dat dat het zelfde blok is als in de VW transporters enz.
Dus niet bij VW leverbaar. In Emmen tenminste ! :eusa_naughty: :eusa_think:
gr Wietse :)
Ik had een jaar geleden een vergelijkbare ervaring als de topicstarter; naar een goed bekend staande Volvo-specialist geweest voor grote beurt met nieuwe distributie, aircoservice, ashoesje, stabilisatorstangetje en o.m. nwe. krukaspoelie. Gratis leenauto, aardige monteur, maar ook die kreeg de pomp niet goed afgesteld. En dat terwijl de totale rekening ruim 1.800 euro bedroeg.
Auto ging steeds moeizamer starten en rookte erger dan tevoren. Toen hij bijna niet meer wilde starten ben ik naar Pul gegaan en sindsdien loopt de motor beter en zuiniger dan ooit. Rekening voor op tijd zetten pomp, turboslangetje vervangen en krukaspoelie op moment zetten (klopte ook niet) ca. 100 euro. Helaas doen ze geen regulier onderhoud.
Toch blijft het natuurlijk heel vreemd dat dealers en specialisten het vaak niet voor elkaar krijgen om de pomp goed op tijd te zetten. Hoe veel van die TDI's en 2.5D's zijn er wel niet verkocht? Dan zou je toch denken dat ze ook een dieselpomp leren afstellen? Dat ze dat niet kunnen, is in feite toch bespottelijk?
Citaat van: Gert op 26-06-2012 21:20:00
Ik had een jaar geleden een vergelijkbare ervaring als de topicstarter; naar een goed bekend staande Volvo-specialist geweest voor grote beurt met nieuwe distributie, aircoservice, ashoesje, stabilisatorstangetje en o.m. nwe. krukaspoelie. Gratis leenauto, aardige monteur, maar ook die kreeg de pomp niet goed afgesteld. En dat terwijl de totale rekening ruim 1.800 euro bedroeg.
Auto ging steeds moeizamer starten en rookte erger dan tevoren. Toen hij bijna niet meer wilde starten ben ik naar Pul gegaan en sindsdien loopt de motor beter en zuiniger dan ooit. Rekening voor op tijd zetten pomp, turboslangetje vervangen en krukaspoelie op moment zetten (klopte ook niet) ca. 100 euro. Helaas doen ze geen regulier onderhoud.
Toch blijft het natuurlijk heel vreemd dat dealers en specialisten het vaak niet voor elkaar krijgen om de pomp goed op tijd te zetten. Hoe veel van die TDI's en 2.5D's zijn er wel niet verkocht? Dan zou je toch denken dat ze ook een dieselpomp leren afstellen? Dat ze dat niet kunnen, is in feite toch bespottelijk?
Dat is inderdaad ook een beetje het gevoel dat ik eraan overhield.
Blijkbaar zitten we er allebij naast...
Goed, heb gisteren en eergisteren een hoop gereden om de diesel goed te krijgen, maar het was het waard :)
De dieselpomp bleek waarempel behoorlijk aardig afgesteld, in ieder geval netjes tussen de grenswaarden die Volvo opgeeft. Na wat finetuning loopt het nu wel nog net iets lekkerder.
Daarnaast is vrijwel al het roken verleden tijd nu ze bij Fasttech de EGR eruit geprogrammeerd hebben, dus dat euvel is nu ook verleden tijd.
En met de Fasttech tuning erin trekt m'n dieseltje ook echt als een raket :)
Enige minpuntje in het verhaal is dat mijn dieselverstuivers niet meer helemaal perfect zijn en het inspuitbeeld daardoor niet meer helemaal is wat het moet zijn. Vervanging is nog niet aan de orde (kan er prima mee doorrijden) maar in de komende 100.000km zijn ze echt op en zal ook het roken weer toenemen...
heeft er iemand met het afstellen van de pomp bij fasttech? onlang vernam ik dat zij dit ook kunnen verzorgen in combinatie met chiptuning.
Citaat van: berkel op 01-07-2012 21:29:35
heeft er iemand met het afstellen van de pomp bij fasttech? onlang vernam ik dat zij dit ook kunnen verzorgen in combinatie met chiptuning.
Er is wel gecontroleerd of de pompafstelling goed stond, voordat mijn diesel gechipt werd bij FT, maar of ze 'm ook daadwerkelijk kunnen afstellen weet ik niet.
Citaat van: elianmars op 01-07-2012 21:32:11
Citaat van: berkel op 01-07-2012 21:29:35
heeft er iemand met het afstellen van de pomp bij fasttech? onlang vernam ik dat zij dit ook kunnen verzorgen in combinatie met chiptuning.
Er is wel gecontroleerd of de pompafstelling goed stond, voordat mijn diesel gechipt werd bij FT, maar of ze 'm ook daadwerkelijk kunnen afstellen weet ik niet.
Als de pomptiming kunnen controleren kunnen ze hem ook afstellen. Zoveel werk is dat niet....
Citaat van: berkel op 01-07-2012 21:29:35
heeft er iemand met het afstellen van de pomp bij fasttech? onlang vernam ik dat zij dit ook kunnen verzorgen in combinatie met chiptuning.
Ze controleren de timing idd wel en zullen hem ook afstellen als je pomp verkeerd staat.
Heb echter wel het idee dat ze bij Terlouw beter thuis zijn in dit klusje, dus als je hem echt goed wilt hebben staan, dan kun je beter naar de dieselspecialist gaan.
De auto staat nu bij een volvo specialist in Laren. Na uitlezen bleek de timing op meer dan 10 graden te staan terwijl hij tussen de -0.5 en +0.3 graden moest staan.
Raar waarschijnlijk heeft de pomp nooit goed op tijd gestaan of hij moet enorm verlopen zijn.
Wie heeft er het exacte adres van pul in Urk?? Als ik google krijg ik diverse bedrijven onder Pul.
Citaat van: riscybeertje op 21-07-2012 17:36:54
Wie heeft er het exacte adres van pul in Urk?? Als ik google krijg ik diverse bedrijven onder Pul.
PUL MOTORREVISIE URK
BREMERBERG 2
8321 WR URK , FLEVOLAND
GEO : 52.651959 , 5.625535
Telefoon : 0527-258111
Thank you