In navolging van dit topic van moi http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58354.0.html is inmiddels alles vervangen.
Storingen zijn er niet.
Als de wagen op bedrijfstemperatuur komt begint de boel te koken en spuit de vloeistof uit het KVS reservoir.
Meeste slangen zijn vervangen, KVS + reservoir zijn vervangen, ventilator is vervangen, relais is vervangen, temperatuursensor is vervangen, thermostaathuis en regelaar zijn vervangen...
Als ik een defecte sensor inbouw, werkt de fan wel, maar loopt de motor als een astmatische bejaarde met enorme uitschieters naar 3000 rpm stationair.
Met een nieuwe sensor werkt de fan niet en kookt die over, maar loopt de motor als een zonnetje.
IK BEGIN HIER REDELIJK DE PÉ OVER IN TE KRIJGEN!!! Iemand nog ideeën?
Alle zekeringen zijn ook goed.
Originele volvo temp. Sensor?
En toch ga je er vroeg of laat uitkomen. ;D
Zat ook aan die nieuwe sensor te denken of tie wel juist is.
Groet.
Vergeet even alle conclusies die je inmiddels getrokken hebt.
Feit: als je de stekker van de temperatuursensor losmaakt moet de ventilator gaan draaien en dat ook blijven doen.
Dan over het warmlopen: dit heeft eigenlijk niets met de temperatuursensor te maken. Als de auto warmloopt werkt de thermostaat niet goed, zit de radiator verstopt óf is de waterpomp stuk.
Aangezien er bij jouw auto erg veel druk op het koelsysteem komt als de auto op bedrijfstemperatuur komt (koelvloeistof spuit uit het reservoir) moet in die richting zoeken.
Sensor is origineel Volvo, @ Mehn, daar ga ik maandag mee aan de gang! Ik hou jullie op de hoogte.
Maikel hoe verklaar je dan dat zn temp. gelijk naar bedrijfstemp.gaat en de fan niet gaat draaien.
TS zegt niet dat de motor gelijk het kvs eruit blaast volgens mij bedoeld ie dat de motor gewoon te warm word ivm het niet werken van de fan.
Waterpomp zonder schoepen ?
Citaat van: Jack v op 28-07-2012 10:28:24
Maikel hoe verklaar je dan dat zn temp. gelijk naar bedrijfstemp.gaat en de fan niet gaat draaien.
Als de fan niet gaat draaien dan is de fan of het fanrelais stuk. Probeer het maar eens met de stekker van de temperatuursensor los, dan moet de fan draaien.
Citaat van: Sbv op 28-07-2012 10:29:23
Waterpomp zonder schoepen ?
Dat zou zomaar kunnen bij een warmlopende auto, maar ik vraag me af of je dan zoveel druk in het systeem krijgt dat de koelvloeistof er bij de dop uitspuit.
Fan reageert wel met de andere temp.sensor zegt ts. Circulatie kan ie controleren door beide radiatorslangen te voelen op gelijke temp. Dan weet ie ook gelijk of zn thermostaat werkt.
Citaat van: mehn op 28-07-2012 10:35:21
Citaat van: Sbv op 28-07-2012 10:29:23
Waterpomp zonder schoepen ?
Dat zou zomaar kunnen bij een warmlopende auto, maar ik vraag me af of je dan zoveel druk in het systeem krijgt dat de koelvloeistof er bij de dop uitspuit.
Vloeistof gaat lokaal koken vanwege gebrek aan circulatie
Ok Mehn en Jack 8)
Met stekker los draait de fan zoals het hoort (verklaart nu ook waarom de fan wél werkt met een defecte sensor).
Na jullie tips en wat gesnuffel her en der ontdekt dat de slang boven (links) een stuk heter wordt dan de slang onder (rechts).
Er vanuit gaan dat het niet de koppakking is:
Radiator...als ik in de onderste slang knijp en voel dat het KVS door de bovenste slang loopt en het reservoir borrelt, kan ik aannemen dat de radiator NIET verstopt zit?
Moet het dus de waterpomp zijn!
Thermostaat heb je die wel vervangen, die lijkt me eerder de oorzaal.
Citaat van: Jack v op 28-07-2012 11:24:03
Thermostaat heb je die wel vervangen, die lijkt me eerder de oorzaal.
Ja zelfs het huis (rechter bout brak natuurlijk en metaal scheurde mee). Was een echte baggerklus namelijk!
Electrisch is alles in orde. Ben even langs de Volvo geweest (zitten op fietsafstand bij mij) die zeggen na beschrijving:
Koppakking (maar waarschijnlijk niet werd gezegd).
Radiator.
Waterpomp en men denkt eigenlijk aan het laatste.
Citaat van: Jack v op 28-07-2012 11:37:04
circulatie kun je ook zien aan het terugvoerpijpje wat in je kvs tankje zit. Daar moet bij een beetje gas geven een stevig straaltje uit komen.
Er komt wel wat, maar niet echt wat jij beschrijft Jack.
circulatie kun je ook zien aan het terugvoerpijpje wat in je kvs tankje zit. Daar moet bij een beetje gas geven een stevig straaltje uit komen.
Heb jij nou ook een compleet nieuw fan (is dat met behuizing?) gemonteerd? Wat kost zo'n dit eigenlijk?
Heb je zicht op wanneer je distributie met je waterpomp vervangen is?
Joost km stand is nu 320, bups is vervangen bij 270 nog wat. Er van uit gaan dat toen de standaard dingen zijn meegenomen.
Denkend aan mijn kokende motor bij Parijs in mei, denk ik dat toen de waterpomp de geest heeft gegeven en dat het gaatje in de bovenste leiding geen ouderdom was, maar zwak punt vanwege de druk in het systeem.
Of de radiator natuurlijk... ???
Ik kan maandag pas aan de gang, weet ik meer. Jullie hebben zoals gewoonlijk weer fantastische tips en weetjes gegeven.
Citaat van: )()()sT op 28-07-2012 11:40:13
Heb jij nou ook een compleet nieuw fan (is dat met behuizing?) gemonteerd? Wat kost zo'n dit eigenlijk?
Heb je zicht op wanneer je distributie met je waterpomp vervangen is?
Het is wel van belang zeker te zijn dat inderdaad de waterpomp mee is vervangen; sommige bedrijven/klussers slaan de waterpomp één distributiewissel over...
Zijn je bovenste en onderste waterslangen als ie op bedrijfstemperatuur is warm en harder?
Dan heeft je radiateur gewoon doorstroming....
Suc6 ;)
Citaat van: Julius C. op 28-07-2012 11:33:20
Citaat van: Jack v op 28-07-2012 11:24:03
Thermostaat heb je die wel vervangen, die lijkt me eerder de oorzaal.
Ja zelfs het huis (rechter bout brak natuurlijk en metaal scheurde mee). Was een echte baggerklus namelijk!
Electrisch is alles in orde. Ben even langs de Volvo geweest (zitten op fietsafstand bij mij) die zeggen na beschrijving:
Koppakking (maar waarschijnlijk niet werd gezegd).
Radiator.
Waterpomp en men denkt eigenlijk aan het laatste.
Citaat van: Jack v op 28-07-2012 11:37:04
circulatie kun je ook zien aan het terugvoerpijpje wat in je kvs tankje zit. Daar moet bij een beetje gas geven een stevig straaltje uit komen.
Er komt wel wat, maar niet echt wat jij beschrijft Jack.
Koppakking kun je uitsluiten met zo'n snuffelaar?
--edit-- Topic titel wat minder schreeuwend gemaakt...
Ik was ook redelijk wanhopig vanochtend.... :eusa_silenced:
... En nu?
Citaat van: )()()sT op 28-07-2012 11:40:13
Heb jij nou ook een compleet nieuw fan (is dat met behuizing?) gemonteerd? Wat kost zo'n dit eigenlijk?
Heb je zicht op wanneer je distributie met je waterpomp vervangen is?
Via demontage bedrijf; 3 tientjes! Maar de tip van Mehn voor het lostrekken van de stekker van de sensor had ik eerder moeten weten, mijn oude fan doet het namelijk nog uitstekend blijkt het. Distri is ± 35000 geleden, maar ik denk zo zonder de waterpomp mee te nemen...
Waarom nog niets gedaan??? :eusa_silenced:
Ziek thuis...woont een anaconda in mijn darmsysteem die vele kindertjes heeft! Aangezien ik bij een kennis terecht kan die een brug heeft, maar wat mindere sanitaire voorzieningen heb ik nog niets gedaan.
Ik ga van de week de waterpomp vervangen, radiator lijkt mij in orde. Natuurlijk hoor ik ineens geratel uit de hoek van de snaar komen.
En hoe ist afgelopen?
Keer meegemaakt bij een auto, koude motor waterpomp oke. Warme motor schoepen slipte over asje waterpomp. Hoe kom je er achter ? Ander geluid bij waterpomp met warme motor.
Citaat van: hendrik32 op 11-08-2012 21:23:56
En hoe ist afgelopen?
Vandaag wordt er een andere waterpomp geplaatst. Voor al dat werk (en zou eerste keer worden zoiets) kan ik het voor een redelijk bedrag uitbesteden, ik ben namelijk helemaal gaar als ik de boel zou verkl*ten. Er begint steeds meer herrie te komen bij lopende motor bij de distributie, of het nu de schoepen zijn of alleen het asje, de boel moet toch vervangen worden! Heb een paar keer kleine stukjes moeten rijden met natuurlijk alles open en verwarming op vol, mét blower erbij (da's best vervelend met dit weer). Vanmiddag is de auto klaar, weten jullie en ik ;) meer!
Oké!
Inmiddels vervangen voor nieuw:
- Thermostaathuis
- Thermostaat (2x)
- Sensor (2x)
- Waterpomp
- Slangen
- Fan met behuizing
- KVS reservoir en vloeistof
Radiator blijft koud, maar beide slangen (boven links er in en onder rechts er uit) worden heet?!?
Als ik in de slangen knijp als deze koud zijn of op temperatuur loopt de kvs door het reservoir heen, dan moet er circulatie zijn en is de radiator niet verstopt, toch???
Als ik de sensor-steker lostrek, gaat de fan draaien.
Alles bij elkaar opgeteld:
Motor loopt te warm, fan slaat NIET aan, boel oververhit en alles spuit het reservoir uit.
IK weet het niet meer.... :'( :'( :'(
Heb je het systeem wel goed ontlucht, lijkt me dat er nog luchtblazen in het systeem zitten. Eens hetzelfde gezien bij een BMW.
Dop eraf, en telkens goed op de slangen blijven knijpen met draaiende motor. En zo herhalen tot het goed is.
Vergeet de kachel niet vol open te zetten.
De radiateur blijft koud zeg je, weet je dat zeker?
Waar heb je dat gevoeld, aan de voorzijde zit nog een condensor (airco) en een intercooler (turbo), dus kan je dat alleen aan de fanzijde voelen (denk om je vingers).
Als hij daadwerkelijk koud blijft zit hij verstopt dat kan niet anders, circulatie in het blok is er dan wel (enigzins).
Dat de fan niet aanslaat kan ook een rotte stekker of draad zijn.
Citaat van: Wout309t op 17-08-2012 20:09:46
Vergeet de kachel niet vol open te zetten.
Die staat bij onze auto's altijd open, maakt niet uit of hij op warm of koud staat.
Groet,
The Demon.
Weer iets geleerd! Dank u. ;)
Citaat van: BenC70ES op 17-08-2012 20:07:24
Heb je het systeem wel goed ontlucht, lijkt me dat er nog luchtblazen in het systeem zitten. Eens hetzelfde gezien bij een BMW.
Dop eraf, en telkens goed op de slangen blijven knijpen met draaiende motor. En zo herhalen tot het goed is.
Opnieuw gevuld vanmiddag (na waterpomp en 2x vervanging thermostaat) en met open dop auto op temp laten komen....boel begon te koken en reservoir liep over...leek wel melk in een pannetje! Hoe verklaar je dat de radiator niet warm/heet wordt?
Koelsysteem op druk zetten en poos laten staan, bougies eruit en kijken met een lampje in de bougiegaten of je koelvloeistof ziet.
Lijkt mij op koppakking namelijk aangezien je al bijna alles hebt uitgesloten.
Ik denk echt dat je radiateur verstopt zit.
Heb je het systeem helemaal leeg gehad, hoeveel ging erin met vullen?
Groet,
The Demon.
Citaat van: LeonW op 17-08-2012 20:20:37
Koelsysteem op druk zetten en poos laten staan, bougies eruit en kijken met een lampje in de bougiegaten of je koelvloeistof ziet.
Lijkt mij op koppakking namelijk aangezien je al bijna alles hebt uitgesloten.
Then I am truly f*cked!!!
Citaat van: The Demon op 17-08-2012 20:21:22
Ik denk echt dat je radiateur verstopt zit.
Heb je het systeem helemaal leeg gehad, hoeveel ging erin met vullen?
Groet,
The Demon.
Bijna alles wat er in zat (net nieuw dus opgevangen in schone teil) en nog 2 liter vers. Schat zo'n liter of 5 alles bij elkaar!
Is er ooit van die lekstopzooi gebruikt? Anders ff koelwater eraf, beide slangen eraf en de tuinslang er inhangen en kijken of die goed doorloopt. Dat grote koelfan relais nog wel goed?
Radiateur dicht, niet aanslaan van de koelfan kan ook liggen aan de (slechte) massa van de ECU('s)
Dat van die lekstop meuk kan ik géén antwoord op geven...ik ben namelijk niet de eerste eigenaar (LOL, raar hé) maar wat is wijsheid...bij een kennis een goede radiator er in zetten en kijken of het werkt of meteen maar de snuffeltest bij de garage laten uitvoeren?
Citaat van: Dirk342 op 17-08-2012 20:36:21
Radiateur dicht, niet aanslaan van de koelfan kan ook liggen aan de (slechte) massa van de ECU('s)
Er zitten geen storingen in de OBD, dan is de boel electrisch in orde. Het moet een mechanisch probleem zijn, maar de hamvraag is.... :eusa_eh:
Simpelste is nu eerst radiateur doorspoelen zoals voor gesteld. Kost enkel wat water en verder nog niets
Mijn tuinslang achter haalt het niet van huis naar straat...moet ik de auto voor het huis zetten in het hofje op het grasveld dan ga ik dat morgen maar eens doen.
:eusa_pray:
Citaat van: Julius C. op 17-08-2012 20:18:18
Citaat van: BenC70ES op 17-08-2012 20:07:24
Heb je het systeem wel goed ontlucht, lijkt me dat er nog luchtblazen in het systeem zitten. Eens hetzelfde gezien bij een BMW.
Dop eraf, en telkens goed op de slangen blijven knijpen met draaiende motor. En zo herhalen tot het goed is.
Opnieuw gevuld vanmiddag (na waterpomp en 2x vervanging thermostaat) en met open dop auto op temp laten komen....boel begon te koken en reservoir liep over...leek wel melk in een pannetje! Hoe verklaar je dat de radiator niet warm/heet wordt?
En heb je terwijl goed op de slangen genepen? Dat moet je een paar keer herhalen...
Zoals ik zei, bij die BMW was het nethetzelfde. Heel grote luchtbellen in het systeem, slangen werden loeiheet, maar geen circulatie.
Radiator kan je ook nog controleren zo als SBV aangeeft, maar lijkt me sterk moest die dichtzitten.
Citaat van: Julius C. op 17-08-2012 20:38:41
Er zitten geen storingen in de OBD, dan is de boel electrisch in orde. Het moet een mechanisch probleem zijn, maar de hamvraag is.... :eusa_eh:
En wie heeft je deze wijsheid wijs gemaakt ?? Als je ECU('s) geen goede massa hebben kan hij ook niets doorgeven op je OBD ! Is niet slechts 1 massakbeltje hoor, zijn er 5 tot 7 !!
@ Dirk
LOL ik heb regelmatig storingen in de auto hoor. Ook op A2...gaf b.v vorige week nog aan dat de sensor defect was.
Ik heb van de hoofdwerkplaats van de lokale Volvo dealer (woon in Arnhem dus de Fa. S) geleerd dat als iets stuk is in de koeling en de OBD geeft aan dat het in orde is, het niet electrisch is maar mechanish.
Maar vergissen is menselijk en soms pijnlijk, dus ik kan het heel goed fout hebben of verkeerd begrepen. Mijn 855 blijft nu eenmaal een pipo de clown mobiel! :eusa_boohoo:
Maar ik sta open voor elke suggestie! Hoe kom ik achter jouw idee???
Ik kan wel wat maar ben geen beroepsmonteur...graag in Bobo het konijn uitleg. :eusa_angel:
Even nog over de hoeveelheid koelvloeistof.
Een Turbo motor bevat 7.0 liter, een NonTurbo 7,2 liter.
Dus als jij er maar 5 liter in gooit/krijgt zit er ergens iets verstopt, daar hoef je niet voor gestudeerd te hebben lijkt mij, en de eerste verdachte in deze is de radiateur.
Groet,
The Demon.
Ik heb de haspel geleend bij de buren, zie klussen op de stoep niet zo zitten. Nu heb ik voldoende bereik om de slang op de radiateur aan te sluiten. Morgenochtend kan ik eens gaan kijken.
Uhm Demon.... :evil: dank je...realiseer mij nu ineens dat ik de laatste keren (legen en vullen vanwege de problemen) bij lange na niet de 7 ltr haalde!
:eusa_shifty: morgen ga ik jullie weer plagen!
Dank alvast en slaap lekker en een fijn en vooral warm weekend!
In geval dat ik gelijk heb, misschien heb je hier wat aan?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59055.0.html
Groet,
The Demon.
Is redelijk duur. Voor 125 heb je een nieuwe. (wel imitatie)
Citaat van: Julius C. op 17-08-2012 21:10:30
@ Dirk
LOL ik heb regelmatig storingen in de auto hoor. Ook op A2...gaf b.v vorige week nog aan dat de sensor defect was.
Ik heb van de hoofdwerkplaats van de lokale Volvo dealer (woon in Arnhem dus de Fa. S) geleerd dat als iets stuk is in de koeling en de OBD geeft aan dat het in orde is, het niet electrisch is maar mechanish.
Maar vergissen is menselijk en soms pijnlijk, dus ik kan het heel goed fout hebben of verkeerd begrepen. Mijn 855 blijft nu eenmaal een pipo de clown mobiel! :eusa_boohoo:
Maar ik sta open voor elke suggestie! Hoe kom ik achter jouw idee???
Er even vanuit gaande dat de KVS sensor, koelrelais en fan in orde zijn, moet de fan inslaan bij circa 90-92 graden. Komt de fan niet in is dit vaak massa gerelateerd aan de ECU, heb er voorbeelden genoeg van staan in mijn B-log. De massakabels van de ECU hangen op 2 punten tegen het motorblok net boven de startmotor. Die zullen wel in orde zijn, maar circa 30-50 cm verderop (dus in het plastic van de kabelboom) zullen ze verrot zijn.
De enigste goede optie om dit op zeker uit te sluiten is om alle massa-verbindingen naar de ECU('s) toe te vervangen door nieuwe. Dat betekend dus de ECU bakken uitelkaar halen, de ECU voetjes losmaken, nieuwe kabels solderen en met krimpkousjes afwerken en rechtstreeks naar de - van de accu laten lopen. Onder de ECU-voetjes treft je een aantal dikke bruine en wat dunnere zwarte kabels aan, vernieuw deze maar op bovenstaande manier en kijk dan nog eens. Overigens, iedere 850 is hierin een keer mee aan de beurt, het is alleen afwachten wanneer.....
Oké dank Dirk. Ik ben (denk ik) niet technisch genoeg voor zo'n klus! Dat is wat anders dan even een wandlampje in elkaar zetten en ophangen....
Ik heb een hekel aan niet oplossen dus heb weinig slaap gehad :eusa_eh: en heb vanochtend de boel weer leeg laten lopen. Er kwam ± 6 ltr kvs uit. Aangezien gisteren bij op temperatuur komen de boel weer leegspoot, schat ik dat er wel 7 ltr in heeft gezeten.
Vervolgens heb ik doorgespoeld met heet water en azijn en er kwamen wat troepjes mee (zwarte spikkels, beste omschrijving) en daarna de tuinslang er op. Water komt schoon er uit en bijna net zo hard als ik het er in spuit. Gezien de kanalen in een radiator zal er enige weerstand zijn.
IK neem dus aan dat de radiator niet verstopt zit. Ik ga straks (auw vroeg voor het weekend) 7 ltr kvs halen en kijken wat er dan gaat gebeuren.
Doet de boel het wéér niet...is Dirk dus de Messiah hier of ik ben echt de Sjors en mag de kop gevlakt worden.
Weet niet of dat de moeite is voor een wagen uit 1994 met 325 op de klok, ook al rijdt deze verder uitstekend.
Resumé:
Alles weer in elkaar gezet en bijgevuld. In 1ste instantie ging er 3.5 ltr in en geen druppel meer.
Blokje-om in de buurt gereden.
Reservoir lampje ging branden toen ik weer thuis was. Wagen op temp.
Bijgevuld en in de slangen geknepen.
Borrel, borrel, borrel.
Nog 1.5 ltr erbij gegoten.
Radiator wordt heet, circulatie is er nu dus wel.
Borrel, borrel bij beide slangen knijpen.
Fan slaat nog steeds NIET aan.
Gas gegeven, komt keurig straaltje kvs door het pijpje het reservoir in gespoten.
Sensor losgekoppeld; wagen schiet omhoog in toeren en de fan gaat draaien.
Sensor weer gekoppeld; wagen loopt meteen goed maar de fan gaat direct uit (3x geprobeerd, alsof je een lichtschakelaar omzet).
Ik krijg er maar 5 ltr kvs in en geen druppel meer!
Dus...hoe kan dit als ik circulatie heb?
Citaat van: Julius C. op 18-08-2012 10:50:14
Resumé:
Alles weer in elkaar gezet en bijgevuld. In 1ste instantie ging er 3.5 ltr in en geen druppel meer.
Blokje-om in de buurt gereden.
Reservoir lampje ging branden toen ik weer thuis was. Wagen op temp.
Bijgevuld en in de slangen geknepen.
Borrel, borrel, borrel.
Nog 1.5 ltr erbij gegoten.
Radiator wordt heet, circulatie is er nu dus wel.
Borrel, borrel bij beide slangen knijpen.
Fan slaat nog steeds NIET aan.
Gas gegeven, komt keurig straaltje kvs door het pijpje het reservoir in gespoten.
Sensor losgekoppeld; wagen schiet omhoog in toeren en de fan gaat draaien.
Sensor weer gekoppeld; wagen loopt meteen goed maar de fan gaat direct uit (3x geprobeerd, alsof je een lichtschakelaar omzet).
Ik krijg er maar 5 ltr kvs in en geen druppel meer!
Dus...hoe kan dit als ik circulatie heb?
Omdat je niet alles eruit krijgt?
Waar en hoe haal je hem leeg?
Maar belangrijker is nu, bouwt hij nog druk op?
Fan slaat pas aan als de boel echt heel heet wordt hoor.
Nee de fan slaat of hoort aan te slaan bij92 graden. Controleer goed de stekkerverbinding en bedrading van je kvs sensor. Dit is niet mechanisch desnoods ander fanrelais proberen.
Denk je dat je het tot Dirk haalt? Ik zou er nu toch eens iemand naar laten kijken.
Als je idd. koud de boel gevuld hebt en moet wachten tot de fan aanslaat dan kan dat wel 20 minuten duren soms ::) :)
Plastic bout los van de radiator. De achterste bout kan ik niet bij liggend op de straat. Maar ik heb bijna 7 ltr "ouwe" er uit gekregen en maar 5 ltr er weer in. Ik heb een perfect baby-blue Hema teiltje :eusa_silenced: voor opvang van vloeistoffen waar precies 8 ltr in past dus ik kan het redelijk inschatten.
Ik ga nu op glad ijs...maar als de boel gaat koken en er is circulatie, is er toch ook druk?
Jack stekkers zijn in orde, sensor is nieuw.
Joost...(die mag het weten ;)) ik ga idd maar eens richting Nijmegen die 20 minuten durf ik wel aan met de verwarming op standje krankzinnig met dit weer. Moet Dirk ook zin en tijd hebben hé natuurlijk...
Citaat van: Julius C. op 18-08-2012 10:50:14
Sensor losgekoppeld; wagen schiet omhoog in toeren en de fan gaat draaien.
Sensor weer gekoppeld; wagen loopt meteen goed maar de fan gaat direct uit (3x geprobeerd, alsof je een lichtschakelaar omzet).
Dus de ECU is wel degelijk in staat om de fan aan te sturen :eusa_think:
Heb je airco? Of anders: een twee standen fan? Doet de fan het wel op de lage stand (airco aan)?
Wanneer is de waterpomp voor het laatst vernieuwd?
Gr ;)
Aaah de oppermachtige Thuur! gegroet!
Ik had het ergens terug vermeld, waterpomp toevallie gisterenochtend vervangen, de oude was nog heel, maar pikzwart!
Als ik mij niet vergis; 2 standen fan is toch tot en met bj. 93. Vanaf 94 is het één stand?
Ja ik heb airco. Eentje zonder storingen zelfs :eusa_shifty: maar hij moet binnenkort wél bijgevuld worden want hij koelt niet zo heel goed meer...
Relais is trouwens ook al diverse keren verwisseld, ik heb er voor zover ik het kan (ben geen prof) alles aan gedaan.
Je hebt een 2 standen fan? (Rode en groene draad) En een 2 standen relais? (opschrift 2SPD)
Met airco=2 standen, zonder=1.
Kijk het injectiesysteemrelais ook even na op corrosie, die zit ernaast (grijs).
Gr ;)
Ja en Ja Thuur! :)
Ik heb diverse fans en ook relais geprobeerd, allemaal met het zelfde resultaat.
Er is circulatie, maar er wil maar 5.5 ltr kvs in en fan weigert alle dienst, behalve met sensor los, dan doet deze het goed. Maar dan loopt de wagen weer beroerd.
Edit: Fan doet het ook niet op de airco stand!
Is er wel voldoende brandstof druk? dit ivm te schraal lopen en dan heet worden?
Ik kan me niet herinneren dat mijn koelvan ooit aanslaat , wil natuurlijk niet zeggen dat dat goed is , zelfs gisteren niet met file rijden en afgeladen auto.
Meter staat ook altijd op 3 uur maar dat schijnt ook kwaaltje te zijn toch?
Wagen loopt als een zonnetje!
Ik heb in diverse auto's gereden met zulke problemen (is b.v. een echte Saab-kwaal) en weet waar ik op moet letten. Nee lijkt mij niet dat het de brandstofdruk is.
Feit blijft dat het koelsysteem niet wil vullen en de boel oververhit. >:(
Citaat van: Eddy-E op 18-08-2012 13:22:10
Is er wel voldoende brandstof druk? dit ivm te schraal lopen en dan heet worden?
Ik kan me niet herrineren dat mijn koelvan ooit aanslaat , wil natuurlijk niet zeggen dat dat goed is , zelfs gisteren niet met file rijden en afgeladen auto.
Meter staat ook altijd op 3 uur maar dat schijnt ook kwaaltje te zijn toch?
Ik heb nu een maand of vijf een Roffel en kwam al vrij snel tot de conclusie dat Dirk een hoop weet. Van Dirk heb ik dan ook gehoord dat het een volvo keuze is geweest om de termperatuur meter altijd op 3 uur te houden. Mocht hij toch naar boven uitslaan is het al vaak te laat. Sommige forum leden rijden met een eigen ingebouwde temp meter.
offtopic. ja ik lees de blog van razorx wel eens echt leuk
Ik heb Dirk ook al een PB gestuurd dus ik wacht rustig (redelijk rustig dan hé, ben beetje frusti na al mijn werk :angel:) op antwoord.
Bedankt iig voor al het meedenken.
Als je naar Dirk rijdt en je bent bang dat hij te heet wordt onderweg kan je ook de fan even direct op de accu aansluiten zodat hij blijft draaien.
Groet,
The Demon.
Ff de fan op een andere manier aansturen en dan ff kijken wat de motor doet.....
Ach verwarming op max en blower ook...raampjes open, dakje open...kom je een heel eind!
Enige desonant is 30 graden buiten... :eusa_wall:
Citaat van: Julius C. op 18-08-2012 14:09:07
Ach verwarming op max en blower ook...raampjes open, dakje open...kom je een heel eind!
Enige desonant is 30 graden buiten... :eusa_wall:
Ik snap dat je er
desolaat van bent maar een disso
nant is het niet .............. ;)
Groet,
Roger
Waar woon je dan?
Arnhem Zuid
Citaat van: rpakuypers op 18-08-2012 14:13:45
Citaat van: Julius C. op 18-08-2012 14:09:07
Ach verwarming op max en blower ook...raampjes open, dakje open...kom je een heel eind!
Enige desonant is 30 graden buiten... :eusa_wall:
Ik snap dat je er desolaat van bent maar een dissonant is het niet .............. ;)
Groet,
Roger
Ja zie het...touché. :eusa_dance:
Is 20 min naar Dirk.. Met rijwind zou dat niet lukken??
Anders slepen.. of dirk lief aankijken ;)
Die 20 minuten naar Dirk dinsdag a.s. gaan ook nog wel lukken! 8)
Ik heb dit waarschijnlijk al sinds Mei. Reden dat ik het nu eigenlijk ontdekt heb was lekkage na wisselen tankje. Ik gebruikte de wagen namelijk nog geen 15000 p/j incluis vakantie's Frankrijk enzo (ik had een bedrijfswagen dus waarom ook meer rijden???). Ik ben afgelopen maand nog heen en weer naar Normandië geweest zonder enige manko's! Hierna heb ik de wagen een beurt gegeven en toen begon alle ellende eigenlijk. Vervangen van de thermostaat en het breken van het huis was de aanleiding voor alle werkzaamheden van de laatste weken.
Frustrerende is dat ik nu wel alle kuren aan de wagen heb gehad die op het forum worden geschreven en tot nu toe zelfs alles heb weten op te lossen c.q vervangen met de hulp van jullie tips, weetjes en complete handleidingen. Tot nu aan toe dan.
Ik ben niet helemaal onhandig, maar aan auto's sleutelen was een geheel nieuwe ervaring. Tot ik van Peugeot's naar Saabs en Volvo's promoveerde!
Bij Dirk is ie in goede handen en word het zeker opgelost.
En is opgelost ! Ander expansievaatje erin, zekerheidshalve een extra massakabel en schakelaar er tussen gezet en alles werkt weer naar behoren, zoals Volvo het bedacht heeft. Voordeel is nu wel dat er willekeurig op welk moment de fan erbij getrokken kan worden. Maar auto deed alles prima zoals die het moest doen qua koeling nu. Jules is weer blij onderweg naar huis toe ;D
:eusa_clap:
.... Dus uiteindelijk stelde het geen *** voor?
Wel een geluk dan :)
Citaat van: Dirk342 op 21-08-2012 14:39:05
En is opgelost ! Ander expansievaatje erin, zekerheidshalve een extra massakabel en schakelaar er tussen gezet en alles werkt weer naar behoren, zoals Volvo het bedacht heeft. Voordeel is nu wel dat er willekeurig op welk moment de fan erbij getrokken kan worden. Maar auto deed alles prima zoals die het moest doen qua koeling nu. Jules is weer blij onderweg naar huis toe ;D
Ik steek bij deze een hele dikke veer in de r**t van Dirk! Ik had hier idd nooit meer aan gedacht omdat vat al vervangen was. Logisch dat je vat vervormt als de boel regelmatig overkookt. Anyway, ik denk niet dat ik uiteindelijk voor niks dingen heb vervangen. Het zal wel een combinatie probleem zijn geweest en vat was weer vervormd na vervanging.
Me = happy Roffel piloot! :evil:
..... als we Dirk ook niet hadden :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_clap:
Te gek man en voor dirk, kikke man :eusa_clap:
Citaat van: Julius C. op 21-08-2012 19:39:53
Ik steek bij deze een hele dikke veer in de r**t van Dirk!
Auw ! Ik zei het straks al, je hoeft van me sterretje geen rondje te maken ;D. Fijn dat het is opgelost Jules, nu weer lekker genieten van de auto !
Het zit wel lekker zacht Dirk die veren :evil: ;D
Mooi dat het opgelost is Julius, nu weer lekker onbezorgd roffelen.
Groet,
The Demon.
Citaat van: henry classic v70 op 21-08-2012 22:16:55
..... als we Dirk ook niet hadden :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_clap:
+ 1
Citaat van: henry classic v70 op 21-08-2012 22:16:55
..... als we Dirk ook niet hadden :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_clap:
Ook ik geeft hiervoor een dikke mee eens!! ;D