Beste mensen,
ik zou mij eerst even voorstellen ben Wouter 25 jaren jongen woon in het oosten van het land. Recentelijk heb ik te horen gekregen dat ik mijn leasewagen moest inleveren. Mijn ouders zijn die hard volvo rijders en na lang loeren op dit forum heb ik uiteindelijk ook een volvo 850 gekocht.
De auto heeft wat onderhoudt nodig:
Nieuwe bougies
Nieuw luchtfilter
Nieuwe ruitenwissers (de oude rubbers bleven letterlijk op het raam plakken)
parkeersensoren inbouwen
Nieuwe olie!!!
Remblokken voor
schijven+blokken+handremvoeringen achter
draagarm linksvoor, donderse speling op de fusee (rechtsvoor is 5000km geleden vervangen door vorige eigennaar, helaas maar een kant)
nieuwe remvloestof
nieuwe koevloeistof
magneetkoppeling airco afstellen
setje winterbanden scoren
dubbel din pioneer systeem inbouwen
stoelverwarming repareren
Trekhaak onderbouwen
Electrische antenne inbouwen/repareren.
Het betreft een originele zwarte volvo 850 2.5 10v op g3 onderbouw met 284k km op de teller. De automaat schakeld super soepel en de acc werkt bijna perfect (niet lek, alleen magneet koppeling afstellen) De auto moet natuurlijk goed gepoetst gaan worden en een paar plekjes (winkelwagens) wil ik nog een beetje bijwerken. Daarnaast wil ik een poging doen om de velgen te spuiten. Als iemand hier tips over heeft hoor ik dat graag.
Waar ik snel hulp bij nodig heb is het aansluiten van de kabel van de trekhaak. Ik heb via via een originele volvo trekhaak+kabelset gekregen. Deze kwam ook an een 850 sedan uit 96 af. Echter ik kan nergens in de auto de voorbereiding van de kabels vinden. Niet bij het linkerachterlicht en niet bij het rechterachterlicht. Misschien kijk ik niet goed maar kan het nergens vinden. Het enige wat er bij het linker achterlicht zit is het kastje van de lampencontrol. hier kan ik nergens stekkera bij in steken of dergelijke. Ik hoop dat iemand hier meer van weet kan echt de kabels nergens vinden. Heb de haak dus wel gemonteerd alleen de kabelboom niet.
Ik kan het mishebben maar naar mijn weten heeft elke 850 toch kabelvoorbereiding als iemand nog een plek weet waar ze kunnen zitten hoor ik het graag, het liefst met foto's. Echter vind ik het ook prima als iemand mij een schema kan geven met de gebruikte kleuren kabels van Volvo dan maar ik de kabelboom zelf wel vast.
Zelf heb ik het forum compleet doorgespit naar dit onderwerk maar heb helaas niks kunnen vinden wat mij kan helpen.
In de toekomst zou ik proberen om dit weblog bij te houden. ik hoop dat jullie het met plezier gaan lezen.
Groet Wouter
Welkom, goeie opening! We missen alleen nog wat plaatjes, laat ik het gelijk maar zeggen ;)
Citaat van: woutertje1987 op 06-08-2012 13:42:57
Beste mensen,
ik zou mij eerst even voorstellen ben Wouter 25 jaren jongen
En wat was je daarvoor? ;D
haha was een spatie vergeten jong en.....
Dan heb je niet goed doorgespit..
Zoekfunctie gebruiken en trekhaak intoetsen > 23 pagina's trekhaak :D
kabelboom van estate en sedan zijn wel verschillend..... weet wel dat ie er bij mij in 2 uurtjes onder zat, met kabelboom en al....
Na dat het gelukt is met het aansluiten van de bekabeling van de trekhaak heb ik de achterremmen vervangen. dat wil zeggen de handremschoenen, blokken en schijven. De vorige eigennaar had zeer slechte schijven erop zitten veel groeven, roest en scheef. Hij dacht blijkbaar dat het piepen zou stoppen met nieuwe blokken...
Ik heb de handrem weer terug gesteld alleen bij het rechter achterwiel kan ik mijn wiel na het aantrekken van de handrem nog een centimeter of 4 bewegen pas dan slaat de handrem aan, snap werkelijk niet hoe dit kan. Als iemand het weet laat het mij alsjeblieft weten!.
Vandaag wou ik de linkerdraagarm vervangen aangezien de fusie compleet aan gort was. Helaaas is het mij niet gelukt omdat ik draagarm bij de fusee kant niet los kreeg. Ik heb geen idee wat ik verkeerd heb gedaan. Ik heb gewoon de drie bouten van de draagarm los gemaakt. De kant van het chassis kwam redelijk makkelijk los. Krijg alleen met geen mogelijkheid de pin bij de fusee los wat doe ik verkeerd? Zelfs met een beetje kracht van een breekijzertje kreeg ik hem niet los. Als ik met een hamer onder de draagarm sla kan ik wel de pin van het fusee iets zien bewegen, heeft iemand advies hoe ik deze los kan krijgen??? Ik spuit nu een paar dagen de pin in met wd40 hopelijk werkt dat.
Daarnaast kwam ik er achter dat volgens mij de auto behoorlijk oud zeer heeft. Dat wil zeggen dat de er onder de auto een oud maar zeer groot olie spoor is te zien vanaf blok tot midden auto. Gelukkig is het al wel oud en super aangekoekt. De auto lekt in elk geval niet meer. Bij 260000 is de distributieriem vervangen ik gok dat ze toen ook de keerringen hebben vervangen. Het lekt in elk geval niet meer. Alle rubbers zaten ook onder de OUDE aangekoekte olie. Deze heb ik vandaag goed schoongemaakt. Wat mij wel opvalt is dat ik een beetje witte oude smurrie kan zien wat volgens mij van het koelvloestof resevoir komt. Het rare is dat ik naar mijn weten geen koelvloeistof verlies. Wel is er volgens mij recentelijk door de vorige eigennaar de radiator vervangen, ding ziet er als nieuw uit. Wat mij wel opvalt is wanneer de motor warm is mijn koelvloestof peil zakt tot iets boven het minimum wanneer ik dan heel voorzichtig de dop van het expansievat los draai hoor ik een hoop gesis en stijgt het peil tot het maximum. Op dit forum wordt veel gepraat over de dop van expansievat. Betekend dit dat mijn dop ook niet goed meer is of is dit normaal?
Tevens werken eindelijk de aftermarket parkeersensoren..... woutertje had het niet goed gedaan, woutertje had de sensoren verkeerd om gedraaid zitten. Er zit blijkbaar een schuine kant aan welke boven moet zitten. (dit stond niet in de handleiding maar werd mij naderhand verteld door de verkoper) :eusa_doh:
Kvs is normaal hoor. Met koude motor hoort ie tegen max. aan fe zitten.
Wat betreft je draagarm ik maak altijd eerst de fuseekant los en laat subframezijde vast zitten. Dan met een stevige buis een lange arm maken door he. Jwm o. Jend .er het subframe te steken en op de draagarm. Je kan ook Voorzichtig een beetje ruimte malen door een schroevendraaier in de spleet van de fuseebout te tikken. Doe dit wel met beleid.
Citaat van: Jack v op 12-08-2012 17:30:11
Kvs is normaal hoor. Met koude motor hoort ie tegen max. aan fe zitten.
Wat betreft je draagarm ik maak altijd eerst de fuseekant los en laat subframezijde vast zitten. Dan met een stevige buis een lange arm maken door he. Jwm o. Jend .er het subframe te steken en op de draagarm. Je kan ook Voorzichtig een beetje ruimte malen door een schroevendraaier in de spleet van de fuseebout te tikken. Doe dit wel met beleid.
Ik heb het ook geprobeerd met de bouten van het subframe nog vast en inderdaad met een schroeven draaier de spleet iets groter proberen te maken. Hij komt echt niet los. Er meoten niet meer bouten los toch? alleen de 3 die ook aan de draagarm zitten? alvast bedankt, nu eerst ff lekker bbq bij de oudjes thuis
yep alleen die 3. schroevendraaier ertussen en van boven een mep geven op de draagarm.
Citaat van: Jack v op 12-08-2012 17:56:53
yep alleen die 3. schroevendraaier ertussen en van boven een mep geven op de draagarm.
Beste Jack bedankt voor de tip. Aanstaande vrijdag ga ik het weer proberen. Als het gelukt is laat ik e het zeker weten. Als de draagarm erop zit gaat de auto voor de APk. Zaterdag ga ik andere velgen ophalen zonder stoeprandkusjes en de auto flink polijsten. Wanner de auto helemaal trak is zou ik een paar foto's op het forum plaatsen.
Weet iemand nog een oplossing voor de handrem waarbij ik met aangetrokken handrem het wiel nog 5 centimeter kan draaien? heb ik dan toch de handrem niet goed afgesteld met het wieltje?
Citaat van: woutertje1987 op 13-08-2012 11:08:51
Weet iemand nog een oplossing voor de handrem waarbij ik met aangetrokken handrem het wiel nog 5 centimeter kan draaien? heb ik dan toch de handrem niet goed afgesteld met het wieltje?
Dat kan, maar je kunt ook afstellen aan de bout achter de handrem onder je opbergvak. Kun je aan 1 kant alleen doordraaien of aan beide kanten ?
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 13-08-2012 11:16:41
Citaat van: woutertje1987 op 13-08-2012 11:08:51
Weet iemand nog een oplossing voor de handrem waarbij ik met aangetrokken handrem het wiel nog 5 centimeter kan draaien? heb ik dan toch de handrem niet goed afgesteld met het wieltje?
Dat kan, maar je kunt ook afstellen aan de bout achter de handrem onder je opbergvak. Kun je aan 1 kant alleen doordraaien of aan beide kanten ?
Aan een kant rechts achter. Maar na die vijf centimeter dat ik het wiel kan bewegen, zit het wiel wel muurvast.
Groet,
Roger
Citaat van: woutertje1987 op 13-08-2012 11:26:26
Citaat van: rpakuypers op 13-08-2012 11:16:41
Citaat van: woutertje1987 op 13-08-2012 11:08:51
Weet iemand nog een oplossing voor de handrem waarbij ik met aangetrokken handrem het wiel nog 5 centimeter kan draaien? heb ik dan toch de handrem niet goed afgesteld met het wieltje?
Dat kan, maar je kunt ook afstellen aan de bout achter de handrem onder je opbergvak. Kun je aan 1 kant alleen doordraaien of aan beide kanten ?
Aan een kant rechts achter. Maar na die vijf centimeter dat ik het wiel kan bewegen, zit het wiel wel muurvast.
Groet,
Roger
Ik heb dat bij mijn ex V70 ook gehad, maar dat lag aan het feit dat aan de bestuurderskant de handremkabel vastgeroest was in de mantel en toen hebben we de gehele handremkabel, met de buitenkabel moeten vervangen. Als je de velg en schijf eraf haalt moet je kunnen zien of de handremkabel wel helemaal strakgetrokken wordt. Heb je nieuwe schijven en remschoenen erop gezet ?
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 13-08-2012 11:33:45
Citaat van: woutertje1987 op 13-08-2012 11:26:26
Citaat van: rpakuypers op 13-08-2012 11:16:41
Citaat van: woutertje1987 op 13-08-2012 11:08:51
Weet iemand nog een oplossing voor de handrem waarbij ik met aangetrokken handrem het wiel nog 5 centimeter kan draaien? heb ik dan toch de handrem niet goed afgesteld met het wieltje?
Ja heb inderdaad nieuwe remschoenen (+montage setje), blokken en schijven geplaatst, Ik zou eens kijken of de handremkabel is vastgeroest. Het is eigenlijk alleen maar nodig voor de apk gok ik? Handrem werkt overigens wel geeft alleen een "Kloenkst" als hij rijdend aangetrokken wordt bij lage snelheid. Het is een atutomaat dus zou de handrem eigenlijk nooit meer gebruiken. Als de handrem werkt (dwz op een heuvel blijft de auto staa) is die apk waardig genoeg? Is het moeilijk om de handremkabels te vervangen? kan dit ook alleen voor een kant?
Dat kan, maar je kunt ook afstellen aan de bout achter de handrem onder je opbergvak. Kun je aan 1 kant alleen doordraaien of aan beide kanten ?
Aan een kant rechts achter. Maar na die vijf centimeter dat ik het wiel kan bewegen, zit het wiel wel muurvast.
Groet,
Roger
Ik heb dat bij mijn ex V70 ook gehad, maar dat lag aan het feit dat aan de bestuurderskant de handremkabel vastgeroest was in de mantel en toen hebben we de gehele handremkabel, met de buitenkabel moeten vervangen. Als je de velg en schijf eraf haalt moet je kunnen zien of de handremkabel wel helemaal strakgetrokken wordt. Heb je nieuwe schijven en remschoenen erop gezet ?
Groet,
Roger
Het is gelukt met de draagarm bedankt voor de tips hierdoor is de draagarm relatief makkelijk los gekomen en vervangen door een verse draagarm.
Gisteravond heb ik de ontzettend lelijke kentekenplaathouders verwijderd ik weet niet hoe ze het verzinnen maar zowel voor al achter was met maar liefst 6 popnagels vastgezet. Uiteraard de kentekenplaten even "gestreken". Daarna ben ik een uurtje of 3 bezig geweest met het afplakken van zo'n beetje de hele auto om de verweerde grijze kunstof delen te spuiten dat wil zeggen de bovenkant van de bumpers voor+achter, de deurhandvaten, strips op de deuren, het harde gedeelte van de spatlappen en de randjes van de spiegels. Het spul wat ik gebruikt heb is een soort (lak) spray wat hecht op het kunstof en ook de structuur van het kunstof aanneemt. Het maakt het kunstof weer mooi BLIJVEND zwart en gaat niet glimmen. Wat ik er gisteravond van kon zien, zag het er top uit.
Aanstaande vrijdag gaat de roffel even op de brug bij een vriend van mij om de olie+filter, remolie en koelvloeistof te wisselen. Zaterdag ga ik met pa de auto flink polijsten en het interieur reinigen want zwart moet natuurlijk ook zwart zijn en niet alleen maar swirls. Volgende week gaat de auto een keer voor de APK verwacht geen problemen meer maar je weet het nooit.
Nadat de de auto probleemloos een nieuwe apk heeft gekregen en nadat ik met grote hulp van dit forum de radiator heb vervangen is het tijd om echte kilometers met deze auto te maken. Alleen heb ik het vermoeden dat de auto wat nukkig gaat doen met betrekking tot de lpg installatie.
De gasinstallatie is er bij 223000 ingezet. het betreft een vialle g3 installatie.
nu heb ik de auto sinds 1 september in gebruik en 3000 kilometer gereden. Het is mij nu twee keer overkomen dat wanneer de auto overschakeld naar LPG de motor op 4 poten gaat lopen. Wanneer je weer terugschakeld naar benzine loopt de auto direct weer op 5 cilinders. Schakel je weer terug naar gas gaat het wel weer goed. Daarnaast valt het mij op dat de auto precies schokt/inhoudt tussen de 125kmh en 130 kmh (dit is de laatste 600km een paar keer voorgekomen). Onder en boven deze snelheid zijn er totaal geen problemen. Wanneer ik deze "probleem" snelheid rij op benzine is er niks aan de hand.
De 4 gasmeting bij de apk was ook uitstekend. Het verbruik op gas is zonder veel moeite 1 op 8,5 a 9.
Ik zelf heb het vermoeden dat een van de gasinjectoren niet helemaal lekker meer is. Echter kan ik ze niet stuk voor stuk testen aangezien de auto bijna nooit op 4 poten loopt. Ik heb een ultrasoon reiniger. kan ik de injectoren probleemloos loshalen (dat wil zeggen stroomt de gastank niet leeg) en kunnen ze in de ultrasoon reiniger? en kan dat met water en dreft of moet er wat anders bij?
Of moet ik het in de ontstekings hoek zoeken en de rotor/verdelerkap/bougiekabels vervangen? geen flauw benul nog hoe oud deze onderdelen zijn. Welke zouden jullie als eerste vervangen ook al loopt de auto perfect op benzine. De bougies zijn 3000 km geleden vervangen door originele volvo bougies.
Graag hoor ik jullie adviezen op met betrekking van de ontsteking en injectoren.
Mvg,
Woutertje1987