Hallo volvoliefhebbers,
Na het plaatsen van nieuwe bougiekabelset is het labda of motormanagement lampje gaan branden. Heeft dit te maken met de betere verbranding en dus met andere mengverhuodingen waardoor het systeem of de sensor andere gegevens registreert en dus gaat branden?
Wat mij opviel was ook dat het toerental fluctueerde vlak na het installeren van de set en een 15 minuten later weer zo goed als stabiel onder de 1000 toeren stationair.
Wat zou hier de oorzaak van kunnen zijn?
Alvast bedankt voor de hulp!
Zitten ze wel allemaal goed erop? Welk merk?
Alle kabels strak aangedrukt? Per ongeluk vacuüm slangetje eraf getrokken, stekker niet helemaal lekker vast omdat je er aan hebt gezeten?
Controleer eerst eens rustig of alles goed zit.. Je auto zou eigenlijk nooit slechter moeten kunnen gaan lopen met nieuwe kabels.
Gr. Stefan
Bedankt voor de reacties! De auto loopt een stuk beter, reageert sneller en heeft gewoon meer vermogen. Volgens mij zit alles goed vast. Het merk is bougiecord, origineel volvo C1 kabelset voor 20V besteld bij estate services.
Weet iemand waarom het lampje gaat branden van de labda?
Citaat van: marcus77 op 14-08-2012 22:15:49
Weet iemand waarom het lampje gaat branden van de labda?
Een brandend lampje betekent het dat het diagnose systeem een storing heeft gevonden, in het brandstof of ontstekingssysteem.
Foutcode(s) uitlezen geeft vaak meer helderheid...
De lambda brandt na de nieuwe bougiekabels erop gezet te hebben. Ik snap dat uitlezen helderheid biedt. Wat ik probeer te achterhalen is wat het verband tussen nieuwe kabels en labda zou kunnen zijn voordat ik ga uitlezen!
Vacuüm, sensoren, slecht contact.. Of gewoon een nieuwe storing..
Uitlezen geeft inderdaad een stuk meer duidelijkheid
Citaat van: marcus77 op 14-08-2012 22:32:15
Ik snap dat uitlezen helderheid biedt. Wat ik probeer te achterhalen is wat het verband tussen nieuwe kabels en labda zou kunnen zijn voordat ik ga uitlezen!
Is dit logisch? Volgens mij niet.
Ga nu eens even uitlezen en dan kan iedereen zien wat er eventueel mis is.
Wat jij doet snap ik niet helemaal. Je bent niet achterlijk want je schrijft biedt met dt. mee eens, dus.
Hele, hele grote glimlach..
Ik heb ook het idee dat dat lampje wel snel oplicht en moeilijk weg te krijgen is. Zelfs de dealer kon de computer niet uitlezen, heb toen via via de computer uit kunnen laten lezen en toen ging de labda uit. Meestal is het gewoon een kwestie van resetten, zonder dat dit hoeft te betekenen dat er iets aan de hand is met de auto.
Wat voor een motor heb je? Bouwjaar?
2.5 20V 1996 met 345000 op de teller.
dus de 170 pk versie.
Oke, dus OBD II. Misschien dat een forumlid hem voor je uit kan lezen? Dealer zal ook wel moeten lukken
Citaat van: marcus77 op 14-08-2012 22:53:11
Ik heb ook het idee dat dat lampje wel snel oplicht en moeilijk weg te krijgen is.
Een lampje licht niet op als er niks aan de hand is, als het blijft branden is de foutmelding permanent.
Wegkrijgen is een kwestie van het probleem op te lossen, en een reset uitvoeren.
Een brandend lambda lampje betekend gewoon dat er iets mis is met je auto.
Ofwel je lambda sensor is defect ofwel je lucht/brandstof verhouding is niet goed (geweest).
Beide zijn gewoonweg niet goed voor je auto!
Gr. Stefan
Mochten er mensen zijn die dat kunnen dan houd ik mij aanbevolen. Accu loshalen misschien? Dan is ie misschien gereset?
Waar kom je vandaan?
Genoeg forum lezers die kunnen uitlezen en resetten.
Je hebt OBD2 dus je hebt uitleesapparatuur nodig.
Gr. Stefan
Ik woon in Breda Stefan, ik houd me aanbevolen!
heb hem vrijdag trouwens laten tunen, misschien heeft het hier ook mee te maken.
Het resetten door de accu los te halen is een bull sjips verhaal. Wanneer leren mensen dit nu eens af bij een Volvo. Gewoon uit laten lezen door de garage of door een mede forummer met de juiste apparatuur. Het is lastig om te zien waar je vandaan komt (niet ingevuld in je profiel) anders had je waarschijnlijk al meer reacties hierover gehad.
Breda Dirk.. ;D
Maar een 2.5 20V laten "tunen"? Leg uit...
Dan heb je denk ik de oorzaak al gevonden..
na de tuning geen lampje zien branden. Rijd een stuk prettiger moet ik zeggen. Ik weet niet of dat de oorzaak is van de lambda. Waarom zou dat de oorzaak dan kunnen zijn?
Chiptuning heeft ook nut bij een atmosferische motor, 14 pk doet wel wat moet ik zeggen.
Ik geloof er niets van dat jij 14 pk hebt gewonnen met een motortune. Heb je dat zwart op wit ? Waarschijnlijk reed de auto voorheen wat bedeesd , terwijl nu alles iets beter op elkaar aansluit en zo een gevoel geeft alsof het lijkt dat de auto meer vermogen/koppel heeft .
Een 2.5i 20 v turbo , wat jij niet hebt , heeft standaard 193 pk , dus 23 pk winst door toevoeging van een turbo! Ben heel benieuwd waaruit de set up bestaat waarbij je zoveel vermogenswinst pakt zonder turbo! Natuurlijk rijdt zo,n bak geweldig als alles in orde is ,heb zelf ook zo,n 20v tje.
Zwart op wit jacques1967.
Ben vandaag trouwens naar de volvodealer gegaan om code uit te laten lezen maar zij hebben het niet voor elkaar gekregen. Dit is dan al de tweede keer dat ze het niet voor elkaar hebben gekregen. Een aantal maanden geleden heeft hetzelfde lampje ook gebrand, ben toen naar deze dealer geweest en wederom lukte het niet. Daarna via via een volvo 850 liefhebber gecontact die het wel kon uitlezen.
Apart allemaal. Dus het lampje brandt nog steeds, nu nog contact maken met iemand die mijn auto kan uitlezen.
Om nog antwoord te geven op de vraag of er niets los is getrokken of de bougiekabels wel goed zitten en zaten. Deze zitten goed en er zijn geen andere dingen losgetrokken.
Ik zou zo geen oplossing hebben voor je lambda probleem maar ben wel erg benieuwd naar welk bedrijf je bent geweest voor de tuning.
Bullpower
rollenbanktest voor de tuning en erna, wordt tevens eerste keer conservatief getuned om te kijken hoe de auto erop reageert. Als deze dan goed reageert op de rollenbank wordt de software verder aangepast en daarna nog eens op de rollenbank getest. De verhalen over niet tunen want een atmosferische motor is een beetje broodje aap verhaal. De meeste tuners willen gewoon niet beginnen aan een tuning van een motor die 350000km op de teller heeft. Mijn ervaring is dat de auto het soepeler door de versnellingen gaat, de auto wordt sneller en zijn topsnelheid is ook hoger geworden. De auto hoeft minder hard te werken en daardoor verbruikt hij ook minder. Verder heb ik 2 dagen geleden mijn bougiekabels aangepakt. De originele zaten er nog op en die gaven geen goede vonk meer af na zo een lange tijd. Daar win je ook al een paar pk mee. Daarnaast moet ik de bougies zelf nog eens gaan aanpakken. Ik ben van plan denso erin te laten zetten.
Het is eigenlijk vrij eenvoudig om uit een 2.5 20V 30 pk extra te halen. Chippen, k&n filter erin, bougies en bougiekabels vervangen en een ferrita eronder monteren. Ongeveer 30 pk maal 2, dus ongeveer 60 NM extra koppel. Er zijn genoeg volvo gespecialiseerde bedrijven die deze cijfers volstrekt normaal vinden. Deze motoren zijn met een grote marge gebouwd en kunnen dit makkelijk aan en realiseren.
Als mensen denken, mijn volvo heeft na 350000 nog steeds 170 pk omdat ik in een 2.5 20V rijdt of ik heb 225/240 pk want ik heb een T5(R) dan kan ik je snel uit je droom helpen. De motoren leveren pk's in. 10 a 15, tot zo'n 30 pk voor turbo motoren. Laat een rollenbanktest dan en meten is dan gewoon weten. Zelfs een bmw 850 ci met zo'n 300 pk levert makkelijk 30 pk in. Dan te bedenken dat deze auto maar 90000 km op de teller had staan(zie Top Gear uitzending nissan pixo budget supercars).
Injectoren reinigen wil ook wel helpen.
En waarom zou een motor met volle compressie en goede ontsteking dan vermogen inleveren?
Ervan uitgaande dat de randapparatuur gewoon goed is..
Gr. Stefan
Om je een voorbeeld te geven..
Ik werk met MAN biogas motoren, deze draaien op de grootste rotzooi die er bestaat (veel zwavel en andere zooi) Deze motoren halen na 60000 draaiuren 9 van de 10 keer nog hun mechanisch rendement.
Als ze dit niet halen komt omdat de kleppen te ver in zijn geslagen door de rotzooi die ze te verwerken. Of door randcomponenten die defect of verlopen zijn zoals bijvoorbeeld lambda sensoren of signaleringen.
Als je 60000 draaiuren vergelijkt met 60km/u dan kom je zo op de 350k
De vergelijking is niet volledig eerlijk omdat dit een kleine vorm van appels met peren vergelijken is maar het feit blijft in mijn ogen dat bij een motor met goede randcomponenten en volle compressie er geen vermogensverlies zou moeten zijn.
Gr. Stefan
Citaat van: marcus77 op 16-08-2012 20:13:47
Het is eigenlijk vrij eenvoudig om uit een 2.5 20V 30 pk extra te halen. Chippen, k&n filter erin, bougies en bougiekabels vervangen en een ferrita eronder monteren. Ongeveer 30 pk maal 2, dus ongeveer 60 NM extra koppel.
Mag ik vragen waar jij je vinger natgemaakt hebt?
Bougies en bougiekabels levert misschien 1 pk op, uitlaat misschien 2. K&N is al helemaal de vraag.
Tsja, en bij het chippen bepaalt de rollenbankbediende hoeveel PK je voor/na hebt.
Jouw 30pk/60nm verhaal wil ik wel eens voor/na zien op een neutrale bank.
Citaat van: marcus77 op 16-08-2012 20:13:47
Het is eigenlijk vrij eenvoudig om uit een 2.5 20V 30 pk extra te halen. Chippen, k&n filter erin, bougies en bougiekabels vervangen en een ferrita eronder monteren. Ongeveer 30 pk maal 2, dus ongeveer 60 NM extra koppel. Er zijn genoeg volvo gespecialiseerde bedrijven die deze cijfers volstrekt normaal vinden. Deze motoren zijn met een grote marge gebouwd en kunnen dit makkelijk aan en realiseren.
Het wordt toch eens tijd dat je 1 van de blogs van Johann gaat doorlezen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16433.0.html
Citaat van: -D©©©L- op 17-08-2012 10:39:40
Citaat van: marcus77 op 16-08-2012 20:13:47
Het is eigenlijk vrij eenvoudig om uit een 2.5 20V 30 pk extra te halen. Chippen, k&n filter erin, bougies en bougiekabels vervangen en een ferrita eronder monteren. Ongeveer 30 pk maal 2, dus ongeveer 60 NM extra koppel. Er zijn genoeg volvo gespecialiseerde bedrijven die deze cijfers volstrekt normaal vinden. Deze motoren zijn met een grote marge gebouwd en kunnen dit makkelijk aan en realiseren.
Het wordt toch eens tijd dat je 1 van de blogs van Johann gaat doorlezen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16433.0.html
Die wilde ik ook al posten, maar gezien het feit dat Johan véél verder is gegaan is het niet meer heel relevant. Wel mooi om te zien hoeveel moeite het kost om een paar echte pk's te krijgen.
http://www.autoweek.nl/video/2681/op-rollenbank-volvo-v70-25t
De motoren leveren pk's in. 10 a 15, tot zo'n 30 pk voor turbo motoren. Laat een rollenbanktest dan en meten is dan gewoon weten.
Dus. :eusa_whistle:
Groet. :D
Ik wil ook wel eens een rollenbank resultaat zien.
Gr. Stefan
Haha bedankt Peter ;)
Even tellen, 14 pk chip, plus 10 pk ferrita, plus 3 pk k&n is 27. Plus nieuwe bougies van denso en nieuwe kabels is 30 pk. Iedereen kan deze navraag doen. In een ideale situatie zit je dan op 200 pk, maar omdat motoren vermogen verliezen ga je dat in de praktijk niet halen. Als zelfs een bmw v12 met ongeveer 300 pk inlevert(30 pk) met 80000 km op de teller, waarom zou een volvo motor dan niets inleveren? Turbomotoren leveren het meeste vermogen in.
Waarom levert een motor vermogen in, vanwege slijtage. Vermogensverlies geldt voor iedere motor, tenzij hij nog helemaal nieuw is.
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?3,3926101
Citaat van: marcus77 op 17-08-2012 13:09:46
Waarom levert een motor vermogen in, vanwege slijtage. Vermogensverlies geldt voor iedere motor, tenzij hij nog helemaal nieuw is.
Maar denk je dat je met een "versleten" motor die 30 pk nog weer terug pakt? :eusa_whistle:
En door welke slijtage dan wel Marcus'?
Lagers krijgen meer speling en hebben daardoor minder wrijving.
Nogmaals, een motor met goede compressie en goede randcomponenten haalt gewoon zijn vermogen.
Anders nodig ik je graag uit om eens te komen kijken naar een MAN motor van 15 jaar oud welke 8000 uur per jaar op gas heeft staan draaien en nog steeds zijn originele opgegeven vermogen haalt..
(er staan er maar 4000 in Nederland te draaien ;) )
Gr. Stefan
Citaat van: marcus77 op 17-08-2012 13:07:38
Even tellen, 14 pk chip, plus 10 pk ferrita, plus 3 pk k&n is 27. Plus nieuwe bougies van denso en nieuwe kabels is 30 pk.
Met alle respect, dit is puur theoretische meuk die je in de praktijk nooit zult halen ! 3 PK winst door een K&N filtertje of 3 PK winst door een setje nieuwe bougies en kabels ??? ??? Kom op zeg, sprookjes bestaan echt niet hoor en dit zijn getalletjes waarmee de fabrikanten jou proberen over te halen hun artikelen te kopen, wat hun dus zeer goed gelukt is !
Ben idd heel erg benieuwd naar een rollenbanktest met bijbehorende papieren.
Iedere motor slijt, zeker na een zo een hoge kilometerstand. Daardoor levert ie vermogen in. Het is natuurlijk afhankelijk van de staat van de motor, hoe hij bereden is enz. Motoren van de 850 zijn erg sterk, er zit erg veel rek in. Ze doen het daarom doorgaans erg goed met tuning. Of je nu laat chippen of je doet het via uitlaten en filters of beide, de motor geeft altijd thuis. De meeste tuners zijn niet bereid om motoren met 350000 km op de klok(atmosferische) te tunen. De 850 motoren daarentegen wel. Het was dus vrij eenvoudig om 14 pk uit de chiptuning te halen in mijn geval. Als de tuner zegt, meerdere tuners zeggen dat je er een 30 pk uit moet kunnen halen omdat zij dat zelf ook doen uit deze blokken (in mijn geval 2.5 20V 170 pk), waarom niet! Ze werken constant met motoren die de 3 ton ruim gepasseerd zijn en halen er 30 pk uit. Het zijn de tuners die dit zeggen en ik kan alleen maar beamen dat deze vermogenswinst tov de oude waardes haalbaar is en kloppend is. Het is zeker de moeite waard. Mocht je twijfelen aan het geleverde resultaat dan kun je altijd nog een vermogenstest laten doen bij een ander tuningbedrijf, of diegene die de rollenbanktests doet voor autoweek.
Als ik een tuningbedrijf had, zou ik zó blij zijn als ik elke dag van die gasten als jij over de vloer had!
:o
Meten is weten, de vermogenstoename blijkt te kloppen. Tweede meting gedaan bij een andere rollenbank.
Citaat van: marcus77 op 16-08-2012 20:13:47
Het is eigenlijk vrij eenvoudig om uit een 2.5 20V 30 pk extra te halen. Chippen, k&n filter erin, bougies en bougiekabels vervangen en een ferrita eronder monteren. Ongeveer 30 pk maal 2, dus ongeveer 60 NM extra koppel. Er zijn genoeg volvo gespecialiseerde bedrijven die deze cijfers volstrekt normaal vinden. Deze motoren zijn met een grote marge gebouwd en kunnen dit makkelijk aan en realiseren.
Marcus je bent te goed gelovig, als ik een 15" wiel aan je wil verkopen en zeg je dat het een 17" is geloof je het dan ook?
Leg jou theorie en tuning verhaal eens neer bij een van de tuning bedrijven die echt gespecialiseerd zijn in Volvo en die schieten echt in de lach. Je hebt jezelf gewoon geld uit je zak laten praten, erg lullig maar het is gebeurt.
Maak maar een afspraak bij FastTech, Rica of ET en zet hem daar eens op de bank dan zal je zien dat je een heel andere waarde krijgt op de uitdraai en ga met die uitdraai terug naar meneer BullTuning om je geld terug te halen.
Je bent belazerd door ze
Citaat van: marcus77 op 17-08-2012 15:59:37
Meten is weten, de vermogenstoename blijkt te kloppen. Tweede meting gedaan bij een andere rollenbank.
Wat kost dat trouwens, een meting op de rollenbank?
Er is dus nog hoop voor iedereen die denkt dat het theorie is, in de praktijk blijkt het te kloppen.
Citaat van: marcus77 op 17-08-2012 16:07:21
Er is dus nog hoop voor iedereen die denkt dat het theorie is, in de praktijk blijkt het te kloppen.
:eusa_naughty: :eusa_naughty: Kan gewoon niet
Citaat van: marcus77 op 17-08-2012 15:59:37
Tweede meting gedaan bij een andere rollenbank.
Heb ik ook een keer gedaan.
Kreeg er gratis en zonder iets te doen,
op papier 94pk bij. :eusa_dance:
:eusa_doh:
Citaat van: marcus77 op 17-08-2012 16:07:21
Er is dus nog hoop voor iedereen die denkt dat het theorie is, in de praktijk blijkt het te kloppen.
In de praktijk blijkt dat je bent belazerd ;)
Marcus, ik ben blij voor je dat jij er gelukkig mee bent.
Terug on topic, loopt ie nu alweer goed?
Gr. Stefan
Ik zou zeggen, rij eens met een standaard 850 2.5t (193pk en 270nm), die dus minder pk en koppel zou hebben als de jouwe nu ;D
Met je aanpassingen denk ik wel dat je misschien +-185pk kunt hebben en een weinig gewijzigd koppel...
Dus dat zal zeker wel aanvoelen dat hij vlotter door de toeren gaat, en zal zeker een pak fijner rijden (en klinken met sportuitlaat op atmosferische auto), en daar gaat 't tenslotte om: rijplezier!
Om misverstanden te voorkomen, ik heb er geen 30 pk bijgekregen. Ik heb de auto alleen laten chippen. 14 pk erbij en 20 nm. De rest is wat eruit te halen valt als je nog andere dingen zou aanpassen. Maw, in tegenstelling tot wat velen zeggen, namelijk dat het niet de moeite waard is om atmosferische motoren te tunen ben ik een andere mening toegedaan. Thats all.
On topic, dealer krijgt hem niet uitgelezen. Krijgt geen contact. We zijn zelf de uitleesapparatuur aan het bouwen. Daarna uitlezen en overleggen met de dealer wat te doen.
Citaat van: marcus77 op 18-08-2012 19:49:34
On topic, dealer krijgt hem niet uitgelezen. Krijgt geen contact. We zijn zelf de uitleesapparatuur aan het bouwen. Daarna uitlezen en overleggen met de dealer wat te doen.
Vervang je massa van de ECU's maar eens, zul je zien dat die ineens wel normaal uitleesbaar is.....
Citaat van: marcus77 op 18-08-2012 19:49:34
On topic, dealer krijgt hem niet uitgelezen. Krijgt geen contact. We zijn zelf de uitleesapparatuur aan het bouwen. Daarna uitlezen en overleggen met de dealer wat te doen.
Trek de grote multistekker op de ABS controller eens los, en probeer hem dan eens uit te lezen?
Gr :eusa_think:
We hebben de code kunnen uitlezen door zelf een circuit te bouwen. De code is 121 en is verschenen na het erop zetten van de bougiekabels. Ik denk dan toch dat er iets is losgegaan alhoewel de monteur van de dealer zegt dat hij normaal loopt op het oog. Heb ook soms last van onregelmatig toerental bij stationair lopen. Heeft iemand enig idee wat dit mogelijk zou kunnen zijn?
Alvast bedankt!
1–2–1 Signaal luchtmassameter Storingslampje licht op
Citaat van: marcus77 op 19-08-2012 18:20:38
We hebben de code kunnen uitlezen door zelf een circuit te bouwen. De code is 121 en is verschenen na het erop zetten van de bougiekabels. Ik denk dan toch dat er iets is losgegaan alhoewel de monteur van de dealer zegt dat hij normaal loopt op het oog. Heb ook soms last van onregelmatig toerental bij stationair lopen. Heeft iemand enig idee wat dit mogelijk zou kunnen zijn?
Alvast bedankt!
Ben benieuwd deel dat eens met de rest van het forum.
http://volvoforums.com/forum/volvo-850-16/read-diagnostic-trouble-codes-without-obd2-code-reader-64862/
Hier staat uitgelegd hoe je een circuitje bouwt. Dit heeft 5 euro gekost.
Haha dat "circuit" zwerft hier ook wel ergens hoor.
Klinkt wel deftig voor een ledje met 3 draadjes eraan :)
Wel raar dat de Volvo "dealer" niet weet dat dit een obd1 systeem is met een odb2 stekker.
Ledje 0,30 cent en een microschakelaar 0,20 cent en twee steek pennetjes 0,08 cent plus een paar stukjes draad.
Ik dacht echt er komt heel wat toen je schreef ,,zelf een circuit gebouwd,,
Circuitje is obd2 en deze werkt naar behoren.
Citaat van: marcus77 op 19-08-2012 21:33:36
OBD1 systeem met UBD 2 stekker eraan? Verklaar je nader?
Ik neem aan dat je met dat ledje de codes uitlees via de odb2 stekker in de midden console?
Anders zit er gewoon zo'n uitlees unit linksvoor onder de kap bij de ecu.
Maar das dus de odb1 methode.. tenminste zo zat dat toen wel in mijn 97 v70
Bedankt voor jullie hulp!
Sinds wanneer heeft een 850 OBD2 Marcus, alleen de stekker is OBD2
Maar je kan nu iig wat uitlezen en daar gaat het om.
En ook resetten , ook makkelijk.
Het uitlezen gaat prima. Vandaag heeft de dealer geconstateerd dat gaskabel los zat, dit is gebeurd toen de bougiekabels erop gezet zijn. Dat vermoeden heeft de dealer. Nu is de gaskabel weer vastgezet. Hopelijk is het probleem nu opgelost en houdt het labdalampje hiermee verband. Volgens mij is er geen probleem met lmm. De auto loopt ook weer regelmatig stationair. Misschien heeft iemand een idee of er causaal verband bestaat tussen deze twee?
De auto is gereset, de auto heeft nergerns meer last van. De dealer wilde er een nieuwe lmm instoppen nadat de gaskabel vastgezet is omdat volgens hun dit het probleem zou zijn. We hebben daarentegen gezegd tegen de dealer dat er niets aan de hand is met de lmm en dat de gaskabel het labdalampje heeft doen laten branden.
Ik heb geen goed gevoel erbij, het lijkt alsof in dit geval de dealer er een slaatje uit wilde slaan. Ze blijken ook niet echt over veel technische kennis te beschikken. Geen goede beurt gemaakt helaas. UItlezen konden ze niet ook al niet.
Citaat van: Dirk342 op 19-08-2012 18:40:57
1–2–1 Signaal luchtmassameter Storingslampje licht op
... I rest my case ...
Met alle respect Marcus: wat een onzin weer ! Een gaskabel die half op de rol zit laat geen lambdalampje branden, nu niet, morgen niet, nooit niet.
Met de foutcode 1-2-1 heeft de dealer 100% gelijk dat ze er een andere LMM op willen zetten. Zou iedereen hier, met een beetje verstand ervan, ook gedaan hebben incl. mijzelf.
Citaat van: Dirk342 op 21-08-2012 07:03:41
Met alle respect Marcus: wat een onzin weer ! Een gaskabel die half op de rol zit laat geen lambdalampje branden, nu niet, morgen niet, nooit niet.
Met de foutcode 1-2-1 heeft de dealer 100% gelijk dat ze er een andere LMM op willen zetten. Zou iedereen hier, met een beetje verstand ervan, ook gedaan hebben incl. mijzelf.
Maar hij heeft geen goed gevoel bij de garage...
Dat van die gaskabel is sp natuurlijk.
Het kan geen kwaad om even het stekkertje vd lmm te cleanen?
Ecu gereset , kijken of de storing wegblijft.
Was er ook geen zipty mod voor de lmm , of heb ik weer iets horen luiden zonder te weten waar het bos is?
Er wordt veel gezegd bij de dealer, constant worden er verschillende uitspraken gedaan. Het is moeilijk om te achterhalen wat wel en niet klopt. Het is in ieder geval zo dat het nu mijn beurt is om mijn case te resten-. Na vele verhalen van de dealer die allen niet consistent zijn, na allerlei kosten die onverklaarbaar hoog zijn, na service die niet goed is, is het genoeg geweest bij deze zaak.
Meneer van de werkplaats had het over een gaskabel, deze persoon is ook diegene die met tegenstrijdige verhalen komt. Als er iets zou zijn met de lmm dan zou er weer een foutmelding verschijnen, dit is niet het geval. Auto functioneert normaal.