Hallo allemaal !
Ik ben Marco Spelde, 40 jaar fris en woon in Almere met mijn vrouw Mariska, zoon Yoran en dochter Lynn.
Mijn liefde voor Volvo is eigenlijk nog heel pril. Ik heb jarenlang een Kia Carnival 2.9 diesel automaat gereden. Heerlijke auto, supercomfortabel en natuurlijk enorm veel ruimte.
Toen onze prive situatie wat veranderde, en we even wat meer op de centje moesten letten, zijn we eens gaan inventariseren waar onze grootste kostenposten zaten. Zonder meteen blasé te klinken, hoefden we ons vroeger niet echt druk te maken wat de auto kostte, maar toen het wel belangrijk werd, schrokken we toch wel wat die Kia ons kostte per maand ! :o
Ondertussen was mijn beste vriend naast ons komen wonen, en hij reed al jaren volvo, en de laatste jaren een 850.
Ik had zelf het vooroordeel wat veel mensen hebben van Volvo, lomp, traag, saai enz.
Tot we een keer met zijn auto naar Oberhausen reden. Het was een groene 850 2.5, en ik verbaasde me over de kracht en soepelheid van de auto. Terug mocht ik een stukje rijden, en mijn indruk van Volvo sloeg om als een blad aan een boom.
Ik was vastbesloten dat onze volgende auto ook een Volvo moest worden.
Op dat moment was een V of S40 voor ons goed haalbaar en betaalbaar. En we kwamen als eerste een S40 tegen die aan onze eisen voldeed. Een 1.8 uit 1999, automaat. Waarvan hier wat foto's:
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/IMAG0324.jpg)
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/IMAG0331.jpg)
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/IMAG0328.jpg)
Heerlijke auto, heel veel trotse kilometers mee gemaakt.
Door deze auto ben ik verknocht geworden aan Volvo.
Toen werd onze situatie weer wat rooskleuriger, en mijn vrouw kreeg een nieuwe baan, waardoor ze veel kilometers moet gaan maken, en we dus eigenlijk een auto op gas nodig hadden.
Onze zinnen werden gezet op een V40, want we misten de ruimte van de Kia best wel.
Wekenlang hebben we gezocht, ben vaak voor jan L*L naar het einde van nederland gereden om er ter plaatse achter te komen dat de auto in kwestie een half vergaan wrak bleek te zijn. Tjongejonge wat wordt er een hoop bagger aangeboden, en wat zijn er een hoop dubieuze autohandelaren. Maar ja, in onze prijsklasse kwam je al gauw bij dit soort "bedrijfjes" uit.
Toch lonkte de inmiddels "nieuwe" zwarte 850 van mijn maat ook steeds meer. En bij toeval, stuitten we op een zilveren V70 Classic met 280d kilometer op G3.
De auto was "goed gebruikt" stond er in de advertentie. Toch nog een beetje argwanend reden we naar Eindhoven. Daar aangekomen werd de V70 naar buiten gereden, en ik kreeg al kippevel van het geluid.
De term "goed gebruikt" vond ik zelf wat overdreven, natuurlijk had hij krasjes, en er zat een deuk in het linker voorportier, maar voor de rest was hij prachtig. Binnenin mistte hij wel de dashboardplaat boven de pedalen, en de ronde afdekkap van de rechter achterstoel, maar die scoren we wel een keer op de sloop.
Ik was al gelijk verkocht, maar er moest natuurlijk nog een proefrit gemaakt worden.
En toen wist ik het zeker, deze auto moest van mij worden !
Na een gezellig bakje koffie liepen we naar onze S40. Met knikkende knietjes (ik had al veel meegemaakt bij handelaren ondertussen) zag ik de oude baas om de auto heen scharrelen.
Ik had op een best bedrag gerekend om bij te leggen, maar uiteindelijk hoefden we daar maar de helft van bij te betalen !! We konden ons geluk niet op !! Meteen de auto overgeschreven en mijn vrouw doorgebracht naar haar werk. Daar even dit plaatje geschoten:
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/IMG-20120728-WA0001.jpg)
Later bleek er toch nog een storing in het G3 systeem te zijn en dat is door de handelaar zeer prettig en kosteloos verholpen. Dus zonder meteen reclame te willen maken, hulde voor garage de Limbeek in Eindhoven, zo vind je ze niet veel meer !
Ondertussen is het Volvo virus bikkelhard ingeslagen, en heb ik mijn Smart, die ik voor mijn werk gebruikte, meteen ingeruild voor een Volvo klassieker, een 480 ES uit 1995.
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/IMAG0382.jpg)
Voor mij dus nooit meer iets anders dan Volvo.
En nu ga ik me helemaal steriel lezen op het forum ! ;D
Groeten Marco
Welkom, leuk verhaal, leuke auto,s heb je nu. ;)
Marco welkom op het Forum.
Ik zie niet veel Forummers uit Almere, ik ben er een van.
Suc6 met je V 70.
Ik zit in waterwijk, stuur anders een PB voor misschien een bezoekje.
Welkom Marco en die 480 is echt een leuk ding, de V70 een degelijke wagen in een zeer nette kleur.
Veel goede kilometers en als je zin hebt?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,57831.msg1228293.html
Welkom, leuk intro :eusa_clap:
Ik zie nieuw type dakrails en geen driehoekje bij de achterportieren, is íe van 1999/2000? De vraag is dan weer of deze hydro-stoters heeft of vaste; dit ivm kleppen stellen icm gas > hydro-stoters hoef je nl geen kleppen te stellen.
hoi Marco!
welkom hier, goede keuze die v70 lijkt me zo :)
ik rij er een in dezelfde kleur, ook op g3 en kom ook uit almere. Grappig!
veel plezier ermee, en wie weet komen we elkaar eens tegen
Mark
Citaat van: henry classic v70 op 19-08-2012 00:12:00
Welkom, leuk intro :eusa_clap:
Ik zie nieuw type dakrails en geen driehoekje bij de achterportieren, is íe van 1999/2000? De vraag is dan weer of deze hydro-stoters heeft of vaste; dit ivm kleppen stellen icm gas > hydro-stoters hoef je nl geen kleppen te stellen.
Hoei, zo thuis ben ik nog niet in de V70. Waar kan ik dat aan zien ?
Citaat van: stap op 19-08-2012 00:33:06
hoi Marco!
welkom hier, goede keuze die v70 lijkt me zo :)
ik rij er een in dezelfde kleur, ook op g3 en kom ook uit almere. Grappig!
veel plezier ermee, en wie weet komen we elkaar eens tegen
Mark
Gaaf !! Ik moet eerlijk zeggen dat mijn vrouw voornamelijk ik de V70 rijd, maar wie weet, komen we elkaar inderdaad een keer tegen ! :)
Citaat van: bluemaster op 19-08-2012 00:53:25
Citaat van: henry classic v70 op 19-08-2012 00:12:00
Welkom, leuk intro :eusa_clap:
Ik zie nieuw type dakrails en geen driehoekje bij de achterportieren, is íe van 1999/2000? De vraag is dan weer of deze hydro-stoters heeft of vaste; dit ivm kleppen stellen icm gas > hydro-stoters hoef je nl geen kleppen te stellen.
Hoei, zo thuis ben ik nog niet in de V70. Waar kan ik dat aan zien ?
Onder de motorkap, als je een nieuw type motor hebt dan heeft deze waarschijnlijk vaste kleppenstoters.
Dit topic kan je ook veel duidelijk maken
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11568.0.html
Ik heb een '99-er met het oude type motor, ziet er zo uit
(http://i47.tinypic.com/whcxu8.jpg)
Volgens mij hebben we hetzelfde blok, fototje gemaakt vanmorgen.
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/20120820_120617.jpg)
Hmmmmm, waarom blijven mijn berichten op 0 staan ? ???
Mooie auto (verzameling) hoor.
en je berichten in het "Wie ben ik" tellen niet mee in je berichtentelling.
De reden daarvoor ontgaat mij ook.
Goed verhaal. Blijft een mooi virus!
Zo, na alle ellende, zie dit topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59613.0.html), en een stuk uit Dirk zijn topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32761.msg1413879.html#msg1413879), gaan we hier weer verder.
Zoals jullie in het topic kunnen lezen ben ik de auto zo'n beetje drie maanden kwijt geweest voor een "simpele" motorswap.
Uiteindelijk is de V70 bij Dirk en Arjen terecht gekomen, en is de "nieuwe" motor opgebouwd, natuurlijk op zijn Dirks met enkel originele Volvo onderdelen, de bak gespoeld, en de nieuwe motorkap geplaatst, die helaas stuk was gegaan op de heenweg naar Apeldoorn.
Op maandagavond mocht ik de auto ophalen, in Apeldoorn aangekomen stond de V70 trots naast de werkplaats te wachten.
Dirk en Arjen even geplaagd door eerst rustig een bakje koffie te nemen, terwijl zij zich afvroegen waarom ik niet meteen in de auto sprong en de motor startte... ;D
Nadat ik voldoende moed ingedronken had durfde ik het aan, voorzichtig draaide ik de sleutel om en......
Wat een verschil !!! De motor sloeg direct aan en liep prachtig rustig en rond. Gelukkig zag niemand het, maar ik zat toch heel even met natte oogjes achter het stuur.
Ik blijf erbij dat Dirk en Arjen kunstenaars zijn, en op en top vaklui.
Gelukkig stond er alweer een volgend slachtoffer klaar, en de eigenaar moest terug naar Haarlem, ik weet nu nog steeds niet wie het nou precies was, maar zijn zwarte V70R is er één om van te watertanden. Hij reed met me mee naar Almere en daar was ik eigenlijk wel blij om, nu konden we heerlijk kletsen en ging ik niet op elk kraakje, tikje, hikje of stottertje letten. :)
Halverwege nog even de schrik van mijn leven ! Opeens alle vermogen weg en niet meer reageren op het gaspedaal.....
Totdat ik me bedacht dat het gas wel eens op zou kunnen zijn.
Overgeschakeld op benzine, en hij ging weer als de brandweer. (Toch maar snel dat gastank metertje laten maken, sinds we een keer met een lege accu hebben gestaan, doen de lampjes het niet meer, wel het benzine en gaslampje, maar de tankinhoud niet)
De auto rijd weer fantastisch, hij schakelt ook veel sneller over op gas dan vroeger, rijd veel rustiger en ietsje feller.
Leuk detail: bij het eerste ritje met zijn allen vroegen de kinderen of de Disney liedjes aan mochten. Op de SD kaart staan een heleboel Disney liedjes, omdat we ook zware Disney fans zijn. Het allereerste liedje wat begon te spelen was: "een neuw begin" uit Aladin, hoe toepasselijk. ;D
Meteen zijn we met zijn allen strontziek geworden, mijn zoontje was al flink ziek, en ik volgde keurig. Vooral van alle spanningen van de week er voor waarschijnlijk, daar reageer ik altijd meteen op. Al met al hebben we met zijn vieren een week in de lappenmand gelegen, en dus alsnog weinig kunnen roffelen.
Maar nu, na een weekje rijden met de auto, is het gewoon genieten geblazen. Zo hoort een V70 dus te rijden. Het vorige blok is gewoon nooit goed geweest en dat is nu goed te merken.
Omdat hij zo lang weg geweest is, stond hij nog steeds op zijn winterbanden. Dus van de week eerst weer even voorzien van de zomer patta's. ;D
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/4e55718f-6706-4f6f-a2de-495ae02de127.jpg) (http://s47.photobucket.com/user/djtrax/media/4e55718f-6706-4f6f-a2de-495ae02de127.jpg.html)
Nu we weer een goede basis hebben, kunnen we zo langzaam aan weer beginnen met het opleuken en onderhouden.
Sowieso op de planning staan:
-Airco beurt, doordat de airco pomp los moest is het systeem leeg, volgens Dirk zat er sowieso niet zoveel meer in, dus die ook weer in orde maken.
- Draagarmen, al een tijd trekt de auto zwaar naar links bij stevig remmen, dus zijn dat de eerste verdachten.
- Speakers in de achterdeuren, dan hoeft de radio niet zo hard zodat de kids achterin het ook goed horen.
- Remvloeistof vervangen en alle remmen nalopen, gewoon omdat ik het nog niet gedaan heb.
- Flinke poetsbeurt, want hij moet natuurlijk wel bling bling.
- Automaatpook vervangen, van deze blijft het knopje steeds hangen, erg iri.
- Deuk uit deur laten halen, of andere deur.
En dan op termijn heb ik nog een flink verlanglijstje:
- Veerpootbrug
- toffe koplamen, hetzij heldere C70 lampen of zwarte lenslampen
- Amerikaanse knippers, ook zwart
- Remklauwen in een kleurtje, in denk aan blauw, obviously
- Forumsticker (ik ben helaas te laat voor de gratis sticker actie, ééntje bestelen dan maar.)
- XC gril
En nog een hoop klein spul.
We zijn weer helemaal gelukkig. Het was uiteindelijk een klap geld, maar het was het dubbel en dwars waard.
Lekker nu gaan genieten Marco !
Leuke update en nu genieten van de wagen!
Je zou even met siliconenspray "in" dat knopje van de automaatpook kunnen spuiten. Dan wilt ie meestal weer (even) wat makkelijker bewegen.
quote author=Dirk342 link=topic=59074.msg1419745#msg1419745 date=1377917245]
Lekker nu gaan genieten Marco !
[/quote]
Zeker weten , Dirk ! Nogmaals hartstikke bedankt !
Citaat van: )()()sT op 31-08-2013 07:06:31
Leuke update en nu genieten van de wagen!
Je zou even met siliconenspray "in" dat knopje van de automaatpook kunnen spuiten. Dan wilt ie meestal weer (even) wat makkelijker bewegen.
Goeie tip, ik heb hier nog ergens industriele siliconenspray staan. Ga het straks meteen proberen. ;D
Was ik nog vergeten in het lijstje, de inmiddels beruchte klapsleutel. Die is inmiddels besteld. :)
Ik moet ook eerlijk toegeven dat het steeds meer gaat kriebelen om mijn 480 in te ruilen voor een 850.
Het zou voor mij twee keer zoveel wegenbelasting betekenen, en natuurlijk iets meer brandstof gebruik.
Maar wel veel meer lol, denk ik. Ik ik gebruik mijn auto voornamelijk in Almere, dus dat beetje extra zal ik niet zoveel van merken.
Ik ben helemaal gek van de 480, maar het geluid van een roffel is toch wel heel lekker.
Keuzes, keuzes.......
Citaat van: bluemaster op 31-08-2013 08:53:40
Was ik nog vergeten in het lijstje, de inmiddels beruchte klapsleutel. Die is inmiddels besteld. :)
Ik moet ook eerlijk toegeven dat het steeds meer gaat kriebelen om mijn 480 in te ruilen voor een 850.
Het zou voor mij twee keer zoveel wegenbelasting betekenen, en natuurlijk iets meer brandstof gebruik.
Maar wel veel meer lol, denk ik. Ik ik gebruik mijn auto voornamelijk in Almere, dus dat beetje extra zal ik niet zoveel van merken.
Ik ben helemaal gek van de 480, maar het geluid van een roffel is toch wel heel lekker.
Keuzes, keuzes.......
Jij tevreden, wij tevreden.. Zo werkt het :D gewoon die 480 eruit, en een 850 erbij :eusa_dance: en idd, nu maar es gaan genieten van je V
Kijk....goed nieuws allemaal. Mooi dat alles weer werkt en rijd. Heb zelf ook al het eea qua problemen gehad en uiteindelijk zijn het toch de mannen op het forum die de kennis hebben. Altijd dus laten fixen door de mannen op het forum :)
Het is alleen jammer dat wij Flevolanders ;) voor de goeie monteurs hier op het forum (welke bij mij bekend zijn..:) ) heel Nederland door moeten crossen...hahaha
Almere ligt redelijk centraal in Nederland, je kan dus alle kanten op met een redelijke reistijd.
Daarbij komt dat als je degelijk werk wilt moet je er iets voor over hebben.
Ik zou voor een motorswap ook naar Dirk en Arjen gaan al is dat voor mij echt de andere kant van het land.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 31-08-2013 18:10:23
Almere ligt redelijk centraal in Nederland, je kan dus alle kanten op met een redelijke reistijd.
Daarbij komt dat als je degelijk werk wilt moet je er iets voor over hebben.
Ik zou voor een motorswap ook naar Dirk en Arjen gaan al is dat voor mij echt de andere kant van het land.
Groet,
The Demon.
Ik ben het met je eens dat je voor degelijk werk wat over moet hebben...dat bedoel ik ook niet. Daarom rijd ik voor onderhoud en problemen altijd naar Uden (Dennis850estate)....dus ik heb er zeker wat voor over ;D
Enne.....Almere mag dan redelijk centraal in Nederland liggen....2,5 uur rijden blijft natuurlijk een takke eind :) ....dat is meer wat ik bedoelde te zeggen. Maar neemt dus ook niet weg dat ik voor goed onderhoud en kennis zelfs naar Belgie zou rijden als het moet hoor :)
... maar goed... zo lang moeten rijden in een Volvo is natuurlijk ook geen straf :eusa_angel:
Hee maar Marco...nu je auto het weer doet...dan kun je wel naar de poldermeeting :)...rijden Fatsenco en ik wel langs Almere...kunnen we in een karavaantje :)
Citaat van: Dennis1974 op 31-08-2013 19:06:26
Citaat van: The Demon op 31-08-2013 18:10:23
Almere ligt redelijk centraal in Nederland, je kan dus alle kanten op met een redelijke reistijd.
Daarbij komt dat als je degelijk werk wilt moet je er iets voor over hebben.
Ik zou voor een motorswap ook naar Dirk en Arjen gaan al is dat voor mij echt de andere kant van het land.
Groet,
The Demon.
Ik ben het met je eens dat je voor degelijk werk wat over moet hebben...dat bedoel ik ook niet. Daarom rijd ik voor onderhoud en problemen altijd naar Uden (Dennis850estate)....dus ik heb er zeker wat voor over ;D ... maar goed... zo lang moeten rijden in een Volvo is natuurlijk ook geen straf :eusa_angel:
Enne.....Almere mag dan redelijk centraal in Nederland liggen....2,5 uur rijden blijft natuurlijk een takke eind :) ....dat is meer wat ik bedoelde te zeggen. Maar neemt dus ook niet weg dat ik voor goed onderhoud en kennis zelfs naar Belgie zou rijden als het moet hoor :)
Je zegt het zelf al. ;D
Maar 2,5 uur rijden vanuit Almere..............waar kom je dan uit?
Maastricht of Groningen is met de vrachtwaggel hooguit 2 uur rijden en ik kan het weten heb gewoond :eusa_doh: en gewerkt vanuit Almere.
Wist je al dat er een pedaal in je auto zit dat hem harder doet gaan? ;D :evil:
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 31-08-2013 19:18:23
Maar 2,5 uur rijden vanuit Almere..............waar kom je dan uit?
Maastricht of Groningen is met de vrachtwaggel hooguit 2 uur rijden en ik kan het weten heb gewoond :eusa_doh: en gewerkt vanuit Almere.
Wist je al dat er een pedaal in je auto zit dat hem harder doet gaan? ;D :evil:
Groet,
The Demon.
Nou Lelystad / Maastricht is toch al 2.20 uur rijden .... Ik moet volgende week naar dielie850 toe om een uitlaat te halen en volgens google maps doe ik daar 2.20 uur over :(
Maar goed......hoort erbij.
waar zit dat pedaal dan? :)
Lelystad ligt al iets verder naar het noorden dus ja dan doe je er langer over, da's logisch (naar J. Cruijff)
Overigens kan je van Almere-Buiten (Bloemenbuurt) naar Lelystad station binnen 15 minuten doen ;) vooral 's nachts als je vriendin om 00:30 uur belt dat ze in slaap gevallen is in de trein en niet meer terug kan >:( en jij om 04:00 uur je nest uit moet om te werken.
Enne, dat pedaal zit rechts (dus waar je grote teen links zit) ;D
Groet,
The Demon.
Citaat van: Dennis1974 op 31-08-2013 19:22:07
Nou Lelystad / Maastricht is toch al 2.20 uur rijden .... Ik moet volgende week naar dielie850 toe om een uitlaat te halen en volgens google maps doe ik daar 2.20 uur over :(
Maar goed......hoort erbij.
Zoo... en dat op benzine Dennis :eusa_think: moet die schoorsteen wel heel goedkoop zijn :eusa_shifty:
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2013 19:30:15
Zoo... en dat op benzine Dennis :eusa_think: moet die schoorsteen wel heel goedkoop zijn :eusa_shifty:
:)
We hebben idd een mooi prijsje afgesproken en hij we gaan hem er ook gelijk onder zetten. En zo leer je weer eens iemand kennen he!
Altijd leuk. Over 2 weken trouwens mijn eerste meeting (poldermeeting)...ben benieuwd of ik daar mensen spreek die ik hier ook spreek :)
En de olie word dan een keertje goed warm :-)
Dames, ik dacht dat dit mijn weblog was... ;D
Maar inderdaad, voor goed onderhoud wil ik nu best een eind rijden, die les heb ik nu absoluut geleerd.
En dan is wonen in Almere best luxe, want lekker centraal.
Overigens ga ik Maandag even bij DEZE (http://occasions.autobedrijfnielsvanbaal.nl/Volvo/850/2.5-Aut.-Full-options--Leder--Apk-08-14-1653170/3512/1/1/details.aspx?zoek=&mrkid=82&mrk=Volvo&mdlid=1318&so=gallerij) kijken. IK ga toch even naar Emmeloord, en dan rij ik op de terugweg even langs Dronten, gewoon om hem even te bekijken.
Sinds ik het topic over de S70RX heb ik een zwak voor witte sedans. Dus deze vind ik wel interessant.
Mooie alter I, let er wel op dat hier 4x108 (4 gaats) naven op zitten... zou je dus 17" velgen hier onder willen zetten is er een vrij beperkt aanbod als het gaat om org. volvo-velgen
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2013 20:59:35
Mooie alter I, let er wel op dat hier 4x108 (4 gaats) naven op zitten... zou je dus 17" velgen hier onder willen zetten is er een vrij beperkt aanbod als het gaat om org. volvo-velgen
Is slechts een kwestie van de naven vervangen, en dus simpel op te lossen.
Groet,
The Demon.
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2013 20:59:35
Mooie alter I, let er wel op dat hier 4x108 (4 gaats) naven op zitten... zou je dus 17" velgen hier onder willen zetten is er een vrij beperkt aanbod als het gaat om org. volvo-velgen
Thanks voor de tip !
Persoonlijk ben ik wel van de originele onderdelen, behalve met velgen.
De planning is -als het allemaal uberhaupt door gaat- dat er antraciet kleurige velgen onder gaan. Dus dan vallen originele Volvo velgen sowieso al af. Maar eerst maar eens gaan kijken Maandag, voordat ik me van alles in mijn hoofd haal. ;D
Citaat van: The Demon op 31-08-2013 21:09:09
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2013 20:59:35
Mooie alter I, let er wel op dat hier 4x108 (4 gaats) naven op zitten... zou je dus 17" velgen hier onder willen zetten is er een vrij beperkt aanbod als het gaat om org. volvo-velgen
Is slechts een kwestie van de naven vervangen, en dus simpel op te lossen.
Groet,
The Demon.
Dat is zo Walter maar niet iedereen is daar zo handig mee natuurlijk en is het altijd handig om dit van te voren te weten. Is al vaker gebeurd dat er 4 gaats onder zat terwijl er al mooie 17" klaar lagen ;)
Citaat van: The Demon op 31-08-2013 21:09:09
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2013 20:59:35
Mooie alter I, let er wel op dat hier 4x108 (4 gaats) naven op zitten... zou je dus 17" velgen hier onder willen zetten is er een vrij beperkt aanbod als het gaat om org. volvo-velgen
Is slechts een kwestie van de naven vervangen, en dus simpel op te lossen.
Groet,
The Demon.
Jij remt niet? ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 31-08-2013 22:27:16
Citaat van: The Demon op 31-08-2013 21:09:09
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2013 20:59:35
Mooie alter I, let er wel op dat hier 4x108 (4 gaats) naven op zitten... zou je dus 17" velgen hier onder willen zetten is er een vrij beperkt aanbod als het gaat om org. volvo-velgen
Is slechts een kwestie van de naven vervangen, en dus simpel op te lossen.
Groet,
The Demon.
Jij remt niet? ;D
Nee, jij wel dan?
De rem is een fabrieksfout, gas is alles ;D ;D
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 31-08-2013 23:36:51
Citaat van: grijzev70tdi op 31-08-2013 22:27:16
Citaat van: The Demon op 31-08-2013 21:09:09
Citaat van: henry classic v70 op 31-08-2013 20:59:35
Mooie alter I, let er wel op dat hier 4x108 (4 gaats) naven op zitten... zou je dus 17" velgen hier onder willen zetten is er een vrij beperkt aanbod als het gaat om org. volvo-velgen
Is slechts een kwestie van de naven vervangen, en dus simpel op te lossen.
Groet,
The Demon.
Jij remt niet? ;D
Nee, jij wel dan?
De rem is een fabrieksfout, gas is alles ;D ;D
Groet,
The Demon.
ik heb me altijd al afgevraagd waar die grote pedaal voor is/was :eusa_think: :eusa_whistle:
Allemachtig, vandaag wezen kijken bij de 850.
Het is werkelijk waar een plaatje. Ik kon nergens een spatje roest ontdekken, en het interieur is, met uitzondering van de standaard instapslijtage aan de bestuurdersstoel, bijna in nieuwstaat.
Ik was op slag verliefd. ook even onder de kap gekeken, en dat zag er netjes uit. Alleen wat zweetolie uit de vuldop.
Hiervoor smiddags wel even advies ingewonnen bij Dirk. Het kan gewoon een vergane rubber ring in de dop zijn, of de carterventilatie volgens Dirk. Het zag er niet ernstig uit, dus ik ga er van uit dat het mee valt.
Ik ben eerst weer naar huis gegaan om het even te laten bezinken. Thuis dus Dirk om advies gevraagd, en sindsdien gaat de auto niet meer uit mijn hoofd.
Een witte 854 alter 1 GLT, als je me twee jaar geleden had verteld dat ik ooit verliefd op zo'n auto zou worden, had ik je vierkant uitgelachen. Des te meer loopt het kwijl me uit mijn bek op het ogenblik.
Dus, vanavond de knoop doorgehakt, ik ga een poging doen de 850 te kopen.
De 480 gaat de verkoop in en hopelijk heb ik op tijd de centjes om hem te gaan halen.
Dussssss..... iemand een Volvo 480 ES kopen ? ;D
Ha Marco!
't is hier inderdaad best gezellig!
;D
Haha, zei ik toch? Nog even en jij wilt ook een 850. ;D
Welkom hier, Gappie!
Vandaag eindelijk toegekomen aan de remslang. Voor iemand die het nog nooit gedaan heeft best een spannende aangelegenheid.
Maar met de how-to van Dirk kon het eigenlijk niet misgaan.
Wel een paar goede remslangsleutels gehaald, want ik heb natuurlijk geen trek in billenkoek van Dirk. ;D
Ik had het zaakje van de week al lekker ingespoten met IMAL kruipolie, topspul en gewoon ooit eens bij de C1000 gekocht toen mijn fietsslot muurvast dicht zat. Dus met een ferm rukje ging de kant van de remklauw makkelijk los. Toen de autokant, toch spannend, want je wil niet de wartel aan stront draaien. Maar ook deze gaf zich met een kleine krachtsinspanning gewonnen. Vrouwlief even de remleiding dicht laten houden en snel de nieuwe slang gemonteerd. Dat ging ook van een leien dakje.
Omdat het geheel onlucht moest worden even naar de Brezan gegaan voor remvloeistof, en daar toch eens gevraagd of ze een eezibleed hadden, en warempel:
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/IMG_20130923_120950.jpg) (http://s47.photobucket.com/user/djtrax/media/IMG_20130923_120950.jpg.html)
Werkt prima, alleen de twee ringetjes die er bij zitten om de juiste dop te monteren zijn ruk, ééntje brak meteen doormidden bij het aandraaien van de moer. Zo goed en kwaad als het kon vastgezet en met de druktest geen lekkage gehoord. Daarna de nieuwe slang ontlucht en bij het weer in de motorruimte kijken bleek toch dat de dop nog iets gelekt had, met resultaat dat mijn reservoir meteen nokkievol zat.
Gelukkig worden er meerdere slangetjes meegeleverd bij de eezibleed en kon ik dus wat hevelen. En toen zat de nieuwe remslang op zijn plaats. Voor de meeste van jullie waarschijnlijk no big deal, maar ik ben best trots op mezelf. :)
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/IMG_20130923_131356.jpg) (http://s47.photobucket.com/user/djtrax/media/IMG_20130923_131356.jpg.html)
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/IMG_20130923_131406.jpg) (http://s47.photobucket.com/user/djtrax/media/IMG_20130923_131406.jpg.html)
Het is voor nu even een immi slang. Binnenkort wil ik sowieso de hele remmerij nalopen, achter schijven en remmen zitten er ook aan te komen, dus dan wil ik meteen alle remslangen vervangen voor sterke exemplaren.
Kan iemand mij trouwens van een fobie af helpen ? Op de één of andere manier wil ik altijd de wielbouten retevast draaien, geen idee waarom. Mijn sleutelmaatje vertelde al dat dat helemaal niet nodig is. Ik heb ze nu met de kruissleutel zo vast gedraaid als ik ze gewoon met de hand kan krijgen. Gewoon met twee handen vast tot ik niet meer kon, is dat vast genoeg ? Vroeger ging ik met een hand en voet tot het uiterste, maar volgens mij is dat eigenlijk veel te veel. Volgende aankoop wordt een momentsleutel, dan ben ik hopelijk snel van mijn trauma af. :)
Netjes Marco :eusa_clap: :eusa_clap:. Ik zou persoonlijk de wielbouten liever te vast als te los hebben zitten ;D. Als je dit gevoel niet helemaal hebt is een wielmomentsleutel een goede aankoop. Die dingen kosten tegenwoordig ook geen drol meer dus daar kom je snel zat overheen ;D
Voor sommige fobieën moet je meer moeite doen om er af te komen dan het aanschaffen van een momentsleutel! ;)
Citaat van: bluemaster op 23-09-2013 14:50:00
Ik heb ze nu met de kruissleutel zo vast gedraaid als ik ze gewoon met de hand kan krijgen. Gewoon met twee handen vast tot ik niet meer kon, is dat vast genoeg ?
Weet niet hoe sterk je bent, maar als ik een gok mag doen is dat meer dan 250Nm.
Dat is dus zekers vast genoeg. ;D
Netjes gedaan hoor die remslang :eusa_clap: :eusa_clap:
Voor de wielmoerenfobie adviseert Dr. Demon een momentsleutel, je wil niet langs de weg staan met een lekke band in de stromende regen en de bouten niet los kunnen krijgen.
Momentsleutel is zonder recept te verkrijgen bij de plaatselijke autoapotheek.
Groet,
The Demon.
Klein puntje, als ik het zo zie loopt je ABS kabeltje tegen je reactiestangetje aan...
Dat kan resulteren in een ABS storing..
Verder puik werk!
Citaat van: Lunadust op 23-09-2013 18:33:23
Klein puntje, als ik het zo zie loopt je ABS kabeltje tegen je reactiestangetje aan...
Dat kan resulteren in een ABS storing..
Verder puik werk!
Heb dit nog even gechecked, maar het vertekend erg op de foto, er zit nog ruimte genoeg tussen, ook bij stuuruitslag. :)
En soms kan het raar lopen. Ik was eigenlijk voor mezelf op zoek naar een 850. Tot ik bij toeval op een advertentie stuitte van een V40 T4. De S40 was ooit onze eerste Volvo, en de liefde zit nog steeds diep.
Toen bedacht ik me dat ik twee vliegen in één klap kon slaan. We hebben natuurlijk al de V70 als roffel, en nu kon ik ook mijn oude liefde weer bezitten ! Ik weet dat volgens sommigen de X40 geen echte Volvo is, maar daar heb ik poep aan, ik vind het nog steeds één van de mooiste Volvo's die er zijn.
En dit was een mooie uitvoering. Créme interieur, cruise control, airco, alle ramen electrisch, infocenter en originele Volvo armsteun. Motorisch altijd dealer onderhouden. Optisch heeft hij zijn minderheden, maar mede daardoor een erg scherpe prijs kunnen maken. Dus vanaf vandaag de trotse bezitter van een Blauw kanon ! Een phase I uit 1997, dus nog het sterke blok, in principe een T5 blok met een cylinder minder. Het is wel even wennen met 200 pk onder je voet, en ik heb hem nog niet echt uigetest. ;D
Kan hier op mijn werk niet op photobucket, maar mijn vrouw neemt straks mijn Macbook mee als ze mijn eten komt brengen, dan heb ik alvast een klein fototje van de advertentie.
Deze week een hectische week, schoonvader gaat het ziekenhuis in, ik ben op mijn werk druk bezig een het netwerk een beetje aan te passen voor ons nieuwe kassa/pin systeem, en we zijn druk bezig met een heus TV optreden !! 4 November, Nederland 3, half negen. Kan er verder nog weinig over zeggen, maar het gaat erg leuk worden. Dus deze week waarschijnlijk weining nieuws of updates, maar dat komt vanzelf.
Ik hou jullie op de hoogte !
Okay, tijdje niet hier gepost, wel erg druk geweest. Inmiddels ben ik zelf twee V40's verder. De T4 stopte er de eerste dag al mee, distributie geknapt, daarna een rode 1.8 gekocht, precies twee maanden mee gereden, toen vond iemand het nodig om zijn Honda Jazz in mijn rechter zijkant te parkeren. Economisch total loss, dat krijg je al snel met die oude gebakkies.
En nu sinds 26 februari de trotse bezitter van een Phase II V40, 1.8, heerlijke auto, zeer tevreden mee.
Het probleem zit in de V70.
Na de ruilmotor reed hij weer waanzinnig, echt een wereld van verschil. Echter, een klein tijdje geleden begon heel af en toe het olielampje te knipperen, en soms een minuut of zo te branden, waarna hij al knipperend weer uit ging en uit bleef. Oliepeil bleef gewoon goed, hier wat rond gelezen, en omdat we nogal in een hectische tijd zaten, er van uit gegaan dat de oliedruk sensor aan het overlijden was.
Een ander dingetje wat we heel soms hadden was dat het oranje pijltje op het dashboard knipperde, heel soms vergezeld van het motormanagement lampje. Ook knipperde dan de W en E knopjes bij de schakelpook om en om. De auto bleef dan gewoon normaal lopen, en de lampjes waren bij de volgende keer starten ook weer weg.
Van de week reed ik met de V70 naar mijn werk, en na een paar kilometer rolde ik uit richting stoplichten die op rood stonden. Ineens zag ik op mijn dashboard dat de motor was gestopt. Een vlugge blik op de dagteller vermoedde dat het gas op was, maar ik weet niet zeker of de auto toen al op gas overgeschakeld was. Ik heb hem nog de bocht door gekregen en op een parkeerplek kunnen rollen. Daar heb ik de schakelaar op benzine gezet, maar wat ik ook probeerde, de auto sloeg niet aan.
De auto savonds naar huis gesleept, en aan de OBDII gehangen, hier kwamen geen foutmeldingen uit.
De startmotor draait dus gewoon rond, maar de motor geeft geen enkel teken van leven. Net met mijn maat de bougies gechecked, waren allemaal droog en vonken allemaal gewoon tijdens het starten. De brandstofpomp doet het, en er komt ook druk op de brandstofrail, bij het indrukken van het ventieltje spuit het er uit. Ik heb de nokkenas sensor stekker los gehad, ik had ergens gelezen dat de motor dan wel aan zou slaan, als de sensor stuk zou zijn. De antennering kan het dan volgens mij niet zijn, want ik had ook begrepen dat de startmotor dan uberhaupt niet draait en de bougies niet vonken, klopt dit ?
Ik weet dus even niet waar verder naar te kijken. Hebben jullie nog tips ?
Meen dat er een Vialle installatie bij jou inzit Marco, werkt het omschakelrelais ? Deze laatste vallen momenteel bij bosjes kapot onder de auto's uit...
Weet jij toevallig nog waar dat relais zit bij mij, Dirk ?
Is het dit kastje?
(http://i58.tinypic.com/ddcr3b.jpg)
Hoort bij een vialle lpi istallatie. Bij mij was deze kapot aan t gaan: slecht lopen,groen lampje van lpg bleef veel te lang knipperen bij omschakelen.
Als je de stekker eruit haalt, krijg je de motor niet meer aan de praat.
BR
Ik heb dacht ik geen Vaille, maar is dit het kastje wat naar je injectoren gaat ? Bij mij is dat ook een soortgelijk kastje, zou wel verklaren waarom hij heel af en toe beroerd liep sochtends, heb nooit aan dit kastje gedacht, maar het zou wel een logisch iets zijn, gezien de symptomen. Wel benzine druk, maar na een paar keer starten nog steeds kurkdroge bougies, dan zou je inderdaad denken dat de injectoren niet mee doen. Ik ga straks meteen kijken, thanks voor de hulp zover !
Citaat van: bluemaster op 25-03-2014 11:40:41
Ik heb dacht ik geen Vaille, maar is dit het kastje wat naar je injectoren gaat ? Bij mij is dat ook een soortgelijk kastje, zou wel verklaren waarom hij heel af en toe beroerd liep sochtends, heb nooit aan dit kastje gedacht, maar het zou wel een logisch iets zijn, gezien de symptomen. Wel benzine druk, maar na een paar keer starten nog steeds kurkdroge bougies, dan zou je inderdaad denken dat de injectoren niet mee doen. Ik ga straks meteen kijken, thanks voor de hulp zover !
Anders kun je ook een foto plaatsen van je motorruimte, een hoop op het forum kunnen dan meteen zeggen of je Vialle LPI hebt.
moie wagen en vl plezier met je auto
grtz
Citaat van: bluemaster op 24-03-2014 09:15:43
Weet jij toevallig nog waar dat relais zit bij mij, Dirk ?
Uit mijn hoofd bij de bovenste motorsteun in de buurt dacht ik
Okay, weer even wat verder gehannesd, maar nog steeds zonder resultaat.
Voor zover ik dus weet is er brandstofdruk, er is ontsteking en de startmotor draait.
Blijven dus naar mijn idee de injectoren over. Ik blijk gewoon een verdampersysteem te hebben, en er zit zo'n kastje tussen,
die volgens mij de injectoren buiten werking zetten als de auto op lpg rijd.
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/20140328_125005.jpg) (http://s47.photobucket.com/user/djtrax/media/20140328_125005.jpg.html)
Dus deze was mijn volgende verdachte. Ik heb de connectoren die vanuit dit kastje kwamen van de injectoren gehaald,
en de originele connectoren op de kabelboom van de auto op de injectoren geklikt.
Maar helaas, nog steeds slaat de motor niet aan.
Ik ben dus wat mijn geringe kennis betreft een beetje uitgeprobeerd, ik heb geen idee meer waar naar te kijken.
Uitlezen met de OBDII gaf geen soelaas, maar ik meen ergens gelezen te hebben dat dit soort foutcodes sowieso niet met OBDII uit te lezen zijn, maar met een echt Volvo diagnose apparaat uitgelezen moeten worden.
Ik ben het dus even kwijt, iemand van jullie nog ideetjes waar ik naar kan kijken ?
Greets Marco
Gaat 'm idd niet worden zo.... je kunt 'm niet zomaar 'ongestraft' omkoppelen want er zit ook nog ergens een LPG computer tussen (hoogstwaarschijnlijk boven je pedalen)
De LPG computer zit zeg maar "in de gril" onder die plastic rand, kan ik daar nog iets mee proberen ?
Je zult moeten gaan meten (en weten wat je meet) en dus het schema van het systeem moeten hebben wat er in zit....
Citaat van: leons850 op 25-03-2014 11:51:34
Anders kun je ook een foto plaatsen van je motorruimte, een hoop op het forum kunnen dan meteen zeggen of je Vialle LPI hebt.
Citaat van: elmarconi op 31-03-2014 22:03:40
Citaat van: leons850 op 25-03-2014 11:51:34
Anders kun je ook een foto plaatsen van je motorruimte, een hoop op het forum kunnen dan meteen zeggen of je Vialle LPI hebt.
Is geen Vialle maar
Landi.
A.E.B (staat op de emulator) :eusa_doh: ;D
Ah, EdenAli hebben ook zo'n systeem in zijn GLT.
Ondertussen heb ik het echt helemaal gehad met dit hok.
Ik heb van de week al even dit kastje los gehad, maar daar was ook weinig aan te zien voor een leek.
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/6a9b23e4-46da-4d2e-b991-b4db790d4b55.jpg) (http://s47.photobucket.com/user/djtrax/media/6a9b23e4-46da-4d2e-b991-b4db790d4b55.jpg.html)
Ik heb de krukas sensor vervangen, dat gaf ook geen resultaat. Net wilde ik de nokkenas sensor vervangen, draai ik gewoon de onderste bout aan stront, die zit dus nog steeds muurvast met een dolgedraaide bout, heel fijn.
Ik ben er ff helemaal klaar mee, uitlezen met twee verschillende OBDII systemen gaf nul foutcodes.
Relais 103 verwijderd en overbrugd, nog steeds niet aan slaan.
Ik moet zoveel mogelijk zelf uitvogelen, momenteel hebben we gewoon weinig tot geen financiele ruimte om dure garages/monteurs in te schakelen. Maar op deze manier kost de auto ook alleen maar geld. De moed zit even in mijn schoenen momenteel. :'(
Update: zojuist een vers opgeladen accu in de auto gezet en weer geprobeerd te starten, nog steeds zonder resultaat.
Wel viel me nu iets anders op.
Als de auto op contact staat, klikt om de zoveel seconden het hoofdrelais, samen met relais 103. Op het moment dat ze klikken, hoor je even wat benzine borrelen aan het begin van de injectorrail, en het oranje pijltje op het dashboard knippert mee, en ook het benzine lampje op de gas schakelaar. Tijdens het starten knippert dit lampje snel en gewoon op contact is hij uit, en knippert dus mee met het geheel, ik schat om de vijf a zes seconden.
Ik heb deze schakelaar op het Vogels systeem:
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/electric_switch_mill.jpg) (http://s47.photobucket.com/user/djtrax/media/electric_switch_mill.jpg.html)
Ik heb relais 103 al overbrugd, maar dat maakte niets uit, nog steeds niet starten, wel blijft dan de rest knipperen (lampje op schakelaar en oranje pijltje op dashboard, en hoofdrelais blijft tikken om de zoveel seconden)
Kan het hoofdrelais blijven tikken als hij echt kapot is, of moet ik het ergens anders zoeken ?
Even voor de duidelijkheid, het gaat dus om dit relais, de licht blauwe, heeft iemand daar mischien een partnummer van ?
(http://i47.photobucket.com/albums/f180/djtrax/20140501_145556.jpg) (http://s47.photobucket.com/user/djtrax/media/20140501_145556.jpg.html)
Gokje, 9494448 :eusa_whistle:
Krijg nou wat, ik zie nu zelf ook dat het er gewoon op staat... :eusa_shifty:
In ieder geval thanks voor het meedenken. ;D
Dames en heren, de koek is op, wekenlang ben ik bezig geweest om de V70 aan te laten slaan, zo'n beetje alle sensoren, pompen, relais heb ik wel verwisseld, uitgelezen, nog een keer uitgelezen, maar alles tevergeefs. In een periode met weinig budget, steeds weer sparen voor een onderdeel om te kunnen wisselen, dat vervolgens niet stuk blijkt te zijn. Ik ben op een punt gekomen dat, zelfs als de auto weer gaat lopen, ik hem nooit meer ga vertrouwen. Bakken met geld om hem door een dealer of andere garage te laten behandelen heb ik voorlopig niet. En daarbij gaat mijn vrouw binnenkort vrijwel zeker een heel stuk dichter bij huis werken, zodat een LPG auto voor ons niet echt gunstig meer is.
Dus gooi ik het bijltje erbij neer, ik heb geen behoefte meer om energie in deze auto te steken, dus hij gaat weg.
Nou heb ik al een paar keer zo'n kaartje achter de ruitenwisser gehad van diverse opkopers. Maar ik heb geen idee wat een redelijke prijs is voor de auto in deze staat. Ik hoef er zeker niet de "hoofdprijs" voor, en dat verwacht ik ook niet van zo'n opkoper, maar ik wil mezelf uiteraard ook niet teniet doen, elk tientje is er een om bij de opvolger te kunnen leggen.
Dus heren deskundigen, wat is een eerlijk bedrag(je) voor de V70 ?