Ik rij niet veel hooguit 1000 km per maand maar wil toch graag lpg op de 850.
Het zal een ouderwets typje worden.Een kennis monteerd deze in oldtimers.Is dit een goed idee of gedoemt te mislukken?
Volgens mij moet je voor een turbo wel voor een LPI installatie kiezen ( ik lees hier niet anders )
Een ouderwetse installatie lijkt me nogal duur in de wegenbelasting... kun je beter G3 in laten bouwen!
Ok rest mij een vraag: Waarom?
Ah wegenbelasting, ik was vergeten te vermelden dak in duitsland woon.=33euro pm
Als je van een beetje gasgeven houd, voldoet zelfs niet iedere G3 installatie.
Het zal dus niet enkel duur worden voor de wegenbelasting...
Je bedoelt qua ondehoud duur?
voor 1000 km per maand moet je gewoon benzine blijven rijden. Kijk als je nu 20000 of 30000km per jaar rijd is het rendabel om lpi in te bouwen anders niet. Maar met de ouderwetse dampgas injectie kan je nooit een goed mengsel krijgen bij de turbo blokken. Deze lopen dan AlTIJD te schraal. Dus lpi inbouwen
Ok lpi is dus beter een idee wat dat gaat kosten?
Een "ouderwetse" gasinstallatie voldoet niet voor een lekkere T-5 motor. Zo'n systeem levert niet genoeg peut met als mogelijk gevolg een te arm mengsel, verbrande kleppen, weet ik veel wat.
Gewoon voor een Vialle LPi systeem gaan, levert nog vermogenswinst op :D
En ach, met 12.000 km. per jaar heb je die installatie in Nederland met meerkosten belasting e.d. na ca. 35.000 km. terugverdiend.
Kost in NL rond de €2500,-
mmmm, ok ouderwets lukt niet maar lpi is 4x duurder.
Citaat van: Rollo op 27-08-2012 21:35:23
mmmm, ok ouderwets lukt niet maar lpi is 4x duurder.
Ja, en benzine is nóg 3x duurder. ;D
Citaat van: Rollo op 27-08-2012 21:35:23
mmmm, ok ouderwets lukt niet maar lpi is 4x duurder.
Nee hoor, LPi kost de helft van "ouderwets". Nieuwe motor kost namelijk bijna 4000 euro zonder inbouw.
Lekker op RON 100 laten lopen dat ding, vind ie lekker en is uiteindelijk ook prettiger voor je portonjetecente.
Groet,
The Demon.
Het is een fabeltje dat je geen dampgas injectie kan gebruiken in een T-5, dit stamt uit het tijdperk dat de injectoren/verdamper(s) de hoeveelheid niet aankonden. Een 6e injector en andere vreemde constructies tot gevolg.
Maar ook "oudere" LPI installaties hadden deze problemen!!
Mijn LPI installatie heeft 1999 euro gekost. (rij echter een 20V geen turbo)
Wat is het verbruik (op dit moment gemiddeld op benzine)
Wat is het totaal aan wegenbelasting zonder lpg per jaar
Wat is het totaal aan wegenbelasting met lpg per jaar
Wat kost 1 liter benzine
Wat kost 1 liter lpg
Aangezien dit allemaal duitse prijzen worden moet je me ff helpen
Zal een berekening maken met een BEP zonder aanschaf gas installatie. Kun je zien hoe snel je hem terug gaat verdienen.
EDIT: moet je hem bij jullie ook nog ander verzekeren. In nl is dat zo omdat ze er vanuit gaan dat je meer kilometers maakt (wel in mijn geval: centraal beheer)
De LPG installatie in onze 'oude' 854 T5 uit 1995 is pas 5 jaar oud... Is overbouwen een optie? Mag je de rest van de auto voor onderdelen hebben :-)
Citaat van: NinaPaul op 28-08-2012 00:18:01
Het is een fabeltje dat je geen dampgas injectie kan gebruiken in een T-5,
Rollo, hier moet je op inspringen.
Maak met NinaPaul een schriftelijke afspraak, dat als je je motor in de soep draait met die ouderwetse installatie, dat je van hem een splinternieuwe motor krijgt. :D
berekenen lukt wel maar ninapaul zegt kan wel rest roept kan niet, is er iemand verder die ervaring heeft . Dwz t5 en gewoon lpg geen lpi.En niet van 'ik heb gehoord van' en 'ze zeggen altijd dat' als je daarna luistert dan rijdt iedereen straks in een zo'n balkrimpende golf tdi.
denk net dat je ze hier zult vinden.... Een turbo met dampgas of dampgasinjectie....
Citaat van: Ludo op 28-08-2012 21:03:15
Citaat van: NinaPaul op 28-08-2012 00:18:01
Het is een fabeltje dat je geen dampgas injectie kan gebruiken in een T-5,
Rollo, hier moet je op inspringen.
Maak met NinaPaul een schriftelijke afspraak, dat als je je motor in de soep draait met die ouderwetse installatie, dat je van hem een splinternieuwe motor krijgt. :D
Dat doe je met de leverancier/inbouwer van de betreffende installatie.
Er zijn legio auto's met turbo's die prima op dampgas injectie (systemen) draaien.
Dan is er nog iets anders "ouderwets" zijn de huidige dampgas injectie systemen ook niet meer.
Neem bijvoorbeeld de systemen voor directe (benzine) injectie motoren.
Net zoals het feit dat je ook diesel motoren met lpg kan laten draaien, al heb ik al 2 aggregaten zien draaien erop toch blijft men beweren dat het niet zou kunnen. Ach, het zal allemaal wel :D
Zie net de laatste opmerking, ik heb het dus over een dampgas injectie systeem. Niet over een venturi/gasring systeem.
Er zijn er hier verschillende die met een turbo en dampgasinjectie rijden.
Geen enkele wil/kan een uitdraai voorleggen van een afr meting bij vollast.
Tijdens rollenbankmeetingen hebben we er ook verschillende gezien...
Vraag maar eens aan Chris (940 turbo) en Dave T5 (V70N R) bv, hoeveel aanpassingen zij hebben moeten doen voor dat deel in orde was, en dan nog maar nipt, dat met Prins VSI.
Kostprijs is dan véél duurder dan een LPi installatie.
mmm wordt het toch een V70 diesel,iemand nog zin in een t5r?