Hallo medesrtijders.
Ik heb een 855 T5 automaat met een PKtje of 270 en wordt zo langzamerhand gek van de automaat omdat die vooral als je flink aan het sporten ;D bent gigantisch roet in het eten gooit.
De versnellingen zijn veel te lang, bij de minste wielspin schakelt hij op, waardoor hij stilvalt :(.
Het gat tussen één en twee is veel te groot
Kortom, leuk voor comfortabel cruisen maar niet voor sportief gebruik.
Dan nu mijn vragen met betrekking tot de ombouw.
Wat voor type handbak kan ik het beste kopen? T5 of een 10v of 20v
Past ieder type bak? welke heeft de prettigste bakverhoudingen?
Heb ik ook andere aandrijfassen nodig?
Past het vliegwiel voor de handbak altijd op de krukas of zijn daar verschillen.
Is de carroserie voorbereid op alles wat nodig is voor het koppelingspedaal en de koppelinghoofdcilinder?
Geeft het software matig nog problemen? of komt alleen de automaatcontrole unit te vervallen?
Alle zinvolle info is van harte welkom.
Al vast bedankt voor jullie reacties.
René
Resytech Harderwijk
Ik zou )()()st effe PBen. Deze heeft ook een swap gedaan van AT naar MT. Kan je precies vertellen wat te doen en wat niet.
Voor info over bak en vliegwiel , dirk342, Thuur en dan zal ik er nog vele niet genoemd hebben ;).
Succes!
Ik was net aan het typen :D
In principe passen alle bakken, ze zijn alle min of meer hetzelfde. De handbakken van sommige 2 liters hebben wel een kortere eindoverbrenging.
De assen passen gewoon, wel even opletten over iets dat ik laatst ook al ergens anders typte:
Citaat van: Dirk342 op 01-09-2012 06:07:05
Citaat van: )()()sT op 31-08-2012 21:49:19
Nope.. Blokken zijn kaal hetzelfde, diverse randzaken moet je over zetten.
Let wel of de motor van de donor een automaat of handbak is. De "aansluiting" op de krukas schijnt volgens mij bij een handbak dikker te zijn waarbij je zonder aanpassing de koppelomvormer naar de mallemoer kan helpen als je de bak erop drukt.
Let wel, ik zeg het ff in jip en janneke taal ;)
Het busje waar jij op doelt Joost is ook gewoon overzetbaar want zit met een springveer gelocked. De as van een automaatbak is dikker als van een handbak en het zogenaamde 'toplagertje' (wat bij Volvo eigenlijk niets meer is als een busje) kun je dus zo overzetten.
Seen it, done it, got the T-schirt ;D
Wat heb je nodig:
- handbak (duhh :));
- koppelingsset, ik zou gelijk een R-koppeling nemen;
- vliegwiel;
- hoofd-koppelingscilinder;
- hulp-koppelingscilinder;
- slang vanaf remvloeistofrservoir (hydraulische koppeling)
- pedalenbak van een handbak;
- schakelpook met stangen en toebehoren
- ....
Zodra je de auto start gaat uiteraard het AT-pijltje knipperen, dus je AT-ecu moet je gewoon eruit trekken. Let wel, in je software blijft dan wel een permanente foutcode staan vanwege de missing-link met de automaat.
Mijn V70R is bij de montage van een nieuwe motor ook getransformeerd naar handbak en dat ging dus zonder problemen. De pedalenbak erin knutselen alsmede de koppelings-cilinder was wat gevrot waarbij je ondersteboven mag liggen met je hoofd onder het stuur ;D
Als laatste moet je nog vanaf de kabelboom die naar de pnp-switch gaat 2 draden aftakken die je op de achteruitrij-schakelaar moet prikken.
Ow ja: ik zou er dan wel nog handbak software in laten programmeren... ;)
Gelukkig zijn de koppelingen van een 850 of x70 zo ral dat ze alleen maar rammelt,kreunt en kraakt en bij lage toeren klinkt alsof alle lagers uit de bak vallen.
En dat is als ze nieuw zijn. :evil:
Wat een onzin, heb nergens last van. Zo licht als een veertje en het enige wat me stoort zijn die zagende geluiden in lage toeren van de handbak. Maar ja, da's het risico van ouwe tweedehands meuk :D
Citaat van: )()()sT op 10-09-2012 22:17:48
Als laatste moet je nog vanaf de kabelboom die naar de pnp-switch gaat 2 draden aftakken die je op de achteruitrij-schakelaar moet prikken.
En je moet de beide kabels doorverbinden die ervoor zorgen dat de auto alleen start in P en N.
Ja idd! Die was ik idd. even vergeten ;)
Assen?
radiator?
Citaat van: )()()sT op 10-09-2012 22:17:48
De assen passen gewoon.......
Radiateur is toch gewoon hetzelfde, alleen hoef je de linker koeler niet te gebruiken.
Okay, tot dusver bedankt voor de reacties, het is allemaal redelijk overzichtelijk, dus ik ga op onderdelen jacht.
Meer tips blijven natuurlijk welkom.
Nog een ding over de assen Joost, passen die echt of twijfel je?
Citaat van: )()()sT op 11-09-2012 07:10:08
Wat een onzin, heb nergens last van.
Het ging ook over je auto.
:P
Citaat van: )()()sT op 11-09-2012 07:10:08
en het enige wat me stoort zijn die zagende geluiden in lage toeren van de handbak. Maar ja, da's het risico van ouwe tweedehands meuk :D
Was dat maar waar; ook als het allemaal nieuw is klinkt het zo. :D :D
verklaar je nader ???
Dat rammelen alsof de lagers er uitlopen herken ik in ieder geval niet.
Mijn vorige was een handbak met 450000 km op de klok, en die liep echt heel prima!
Citaat van: resytech op 11-09-2012 17:26:57
verklaar je nader ???
Dat rammelen alsof de lagers er uitlopen herken ik in ieder geval niet.
Mijn vorige was een handbak met 450000 km op de klok, en die liep echt heel prima!
Prima loopt het allemaal en het is ook niet ernstig, het klinkt alleen ral.
Citaat van: resytech op 11-09-2012 17:22:17
Okay, tot dusver bedankt voor de reacties, het is allemaal redelijk overzichtelijk, dus ik ga op onderdelen jacht.
Meer tips blijven natuurlijk welkom.
Nog een ding over de assen Joost, passen die echt of twijfel je?
Het past, mijn assen zitten er gewoon nog in :D
Het past zeer zeker, doe hier niet anders en Arjen rijd (sinds zaterdag) ook met een automaatas in zijn M59 bak !
Zit er nog verschil in bakken van een 2,5 20V en 2,3 T-5R? Koppeling is wel anders denk ik of niet?
Aangezien ik hier nog een bak heb liggen van een 2,5 20V met alles erbij en de motor van de T-5R er toch uit gaat :eusa_whistle:
Citaat van: grijzev70tdi op 27-01-2013 14:10:30
Zit er nog verschil in bakken van een 2,5 20V en 2,3 T-5R? Koppeling is wel anders denk ik of niet?
Aangezien ik hier nog een bak heb liggen van een 2,5 20V met alles erbij en de motor van de T-5R er toch uit gaat :eusa_whistle:
Ik nog een bak voor T-5R met bijpassende aandrijfassen etc
Weet ik, maar als dit past wat ik heb liggen gaan we er wel overna denken. Anders kom ik ook nooit van mijn bak af ;D
Voor de rest moet alles er nog zijn voor ombouw
Jeroen ( dielie850 ) heeft zijn oude bak van de 2.5 20v gebruikt toen hij het T-5 blok erin heeft gehangen.
Citaat van: grijzev70tdi op 27-01-2013 14:10:30
Zit er nog verschil in bakken van een 2,5 20V en 2,3 T-5R? Koppeling is wel anders denk ik of niet?
Aangezien ik hier nog een bak heb liggen van een 2,5 20V met alles erbij en de motor van de T-5R er toch uit gaat :eusa_whistle:
Goh, als je er een handbak van gaat maken, zul je vast wel blij zijn dat alles wat je nodig hebt voor een handbak er is uitgerost (niet door mij, trouwens)....... :eusa_wall:
Is maar een idee waar ed en ik het gister over hadden. Ik weet of die bakken anders zijn namelijk, als het niet gaat werken ofzo blijft de AT er gewoon achter. En zo kom ik ook nog eens van de andere zooi af van de grijze sloper