Hallo,
Bij mijn 854 2.5I 10v uit 1996 heb ik soms dat hij niet onmiddellijk start, ik moet dan +/- 10sec blijven starten en daarna loopt hij prima op benzine en gas. Ik zit zelf te denken aan de brandstof pomp en of het brandstof filter.
Zoals ik hier boven al zei het is niet altijd zo, ik wacht wel altijd tot ik de brandstof pomp niet meer hoor met starten.
Wie kan mij helpen?
Als er meer info nodig is hoor ik het wel.
Gr Leon
We hebben altijd meer info nodig ;D
Heb je foutcodes?
Zie je de toerenteller wel eens 'springen' tijdens die 10 seconden?
Gr ???
Citaat van: thuur op 06-10-2012 17:32:58
We hebben altijd meer info nodig ;D
Heb je foutcodes?
Zie je de toerenteller wel eens 'springen' tijdens die 10 seconden?
Gr ???
Citaat van: thuur op 06-10-2012 17:32:58
We hebben altijd meer info nodig ;D
Heb je foutcodes?
Zie je de toerenteller wel eens 'springen' tijdens die 10 seconden?
Gr ???
Helaas heb OBD2 en kan dat niet uitlezen (heb dat ook nog niet laten doen. De toerenteller doet helemaal niets. Vaak doe ik dan ook het contact weer even uit en dan weer aan, even wachten en dan start hij prima. Heb ook af en toe als ik Van gas naar benzine schakel dat hij dan uitvalt, daarna starten en hij loopt weer, omgekeerd heeft hij dat nooit.
Nou vanochtend was het heel koud dus ik was benieuwd.
Het starten ging wat moeilijk.. het lampdasonde lampje ging niet meteen een paar seconden branden en dan start hij niet meteen, paar keer contact aan en uit dan brand hij wel en is het starten en lopen, uiteraard na het wachten van de brandstofpomp
Wat Is dit???
Zonder foutcodes: injectiesysteemrelaisstekkertje.
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 08-10-2012 12:20:56
Zonder foutcodes: injectiesysteemrelaisstekkertje.
Gr :eusa_think:
Waar zit die? En hoe ziet die er uit? (A)
Boven de radiator, onder het afdekkapje, de grijze relais.
Citaat van: Ludo op 08-10-2012 17:33:52
Boven de radiator, onder het afdekkapje, de grijze relais.
Dat relais heb ik 4weken geleden vervangen samen met relais 103...
Ik heb bedacht straks maar de lambdasonde los te maken en schoon te maken misschien dat die niet goed massa maakt...
Fingers crossed!
Ga nu eerst eens wat foutcodes uit(laten) lezen, dan ben je mogelijk al een eind verder zonder eerst van alles te gaan vervangen
Citaat van: Sbv op 08-10-2012 19:50:59
Ga nu eerst eens wat foutcodes uit(laten) lezen, dan ben je mogelijk al een eind verder zonder eerst van alles te gaan vervangen
Ga morgen ochtend proberen de fout codes uit te laten lezen.
Citaat van: leons850 op 08-10-2012 20:00:25
Citaat van: Sbv op 08-10-2012 19:50:59
Ga nu eerst eens wat foutcodes uit(laten) lezen, dan ben je mogelijk al een eind verder zonder eerst van alles te gaan vervangen
Ga morgen ochtend proberen de fout codes uit te laten lezen.
denk dat dealer of specialist het zo kan uitlezen en mogelijk ook wel een forumlid in de buurt
Ik heb vanochtend de foutcodes laten uitlezen en de volgende elektrische storingen kwamen er uit:
CI 1-2-1
CI 1-3-2
Ik heb een Duitse OBD-2 lijst (Ik heb ook OBD-2) maar de Duitse vaktaal zit er bij mij nog niet echt in...
Wat moet ik hier aan doen en wat houd het in?
Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.
Alvast bedankt!
121 betreft een storing in de luchtmassa meter. Proberen te resetten, indien telkens terugkomende code = storing dan is waarschijnlijk je luchtmassameter (dat ding met stekker op het luchtfilter)defect. MAARRR .. je hebt een 10 klepper en daar zit helemaal geen luchtmassameter op maar een MAP sensor. Dus die foutcode moet onjuist zijn!
De 2e foutcode (132) geeft aan dat of je accu is leeg geweest of hij heeft z,n beste tijd gehad. De vermeldde codes zijn dus niet erg. Hebben ze de foutcodes niet weggehaald(gereset?) na het uitlezen?
Overigens zou het slechte starten op benzine ook nog door een lekke brandstofdrukregelaar icm /of matige bougiekabels /bougies te maken kunnen hebben ervan uitgaande dat relais 103 en de grijze boven de radiateur in orde zijn. En met een goede volle accu start hij meestal ook makkelijker.
Ook zou het kunnen dat het elektrisch gedeelte van je contactslot z,n beste tijd heeft gehad aangezien sommige controlelampjes soms niet gaan branden tijdens een startpoging. Door dit verschijnsel zou de melding (code) 132 tevoorschijn kunnen komen.
Citaat van: jacques1967 op 09-10-2012 13:35:15
121 betreft een storing in de luchtmassa meter. Proberen te resetten, indien telkens terugkomende code = storing dan is waarschijnlijk je luchtmassameter (dat ding met stekker op het luchtfilter)defect. MAARRR .. je hebt een 10 klepper en daar zit helemaal geen luchtmassameter op maar een MAP sensor. Dus die foutcode moet onjuist zijn!
De 2e foutcode (132) geeft aan dat of je accu is leeg geweest of hij heeft z,n beste tijd gehad. De vermeldde codes zijn dus niet erg. Hebben ze de foutcodes niet weggehaald na het uitlezen?
Dat zijn goeie berichten! Maar goed de accu is een paar maanden oud en ik hoef hem niet helemaal leeg te starten dus die code kan ik negeren ;-)
Een luchtmassa meter heb ik dus niet dus daar hoef ik ook niet op te letten begrijp ik.
Maarrrrrrr wat is dan de oorzaak van het slechte starten, gisteren op de snelweg was mijn lpg tank bijna leeg, dus ik wilde hem op benzine zetten en toen viel de motor helemaal uit moest naar de vluchtstrook (Er zit ruim 40L redelijk nieuwe benzine in de tank). Ik zit te denken aan de 2 relais van het gassysteem die zorgen voor het schakelen tussen de 2 brandstoffen. Iemand een suggestie hoe ik die kan controleren? Ze zitten met z'n 2e tegen elkaar dus voelen of ze klikken is wat lastig, of kan ik ze gewoon omdraaien?
Die storing op benzine lijkt weg te komen van het grijze relais boven de radiateur. Check de stekkers op het relais op oxidatie of breuk. Meten is weten. Probeer anders de spanning eens te meten op de brandstofpomp terwijl de keuzeschakelaar van de lpg installatie op benzine staat. Makkelijker is het ventieltje (ziet eruit als autobandventiel ) op het brandstofrail (aan de linker zijkant) in te drukken, dan moet er onder redelijke druk benzine uitspuiten, zoniet , dan is of je brandstofpomp kapot of zit je brandstoffilter verstopt of de benzineinjectoren worden niet aangestuurd , dit komt dan door het grijze relais. Indien relais 103 defect zou zijn zou de auto ook niet rijden op lpg. Is de zekering vd brandstofpomp nog wel heel?
Persoonlijk zou ik het niet zoeken in de door jouw genoemde relais vd gasinstallatie, anders zou hij ook niet op gas lopen. Ik zou beginnen met het electrisch gedeelte vh contactslot(zit onder het stuur te vervangen, aangezien het lijkt dat hier sowieso een (slijtage)storing in lijkt te zitten. Dat moet eerst in orde lijkt me. Beginnen bij het begin.
Citaat van: jacques1967 op 09-10-2012 13:56:52
Die storing lijkt weg te komen van het grijze relais boven de radiateur. Check de stekkers op het relais op oxidatie of breuk. Meten is weten. Probeer anders de spanning eens te meten op de brandstofpomp terwijl de keuzeschakelaar van de lpg installatie op benzine staat. Makkelijker is het ventieltje (ziet eruit als autobandventiel ) op het brandstofrail (aan de linker zijkant) in te drukken, dan moet er onder redelijke druk benzine uitspuiten, zoniet , dan is of je brandstofpomp kapot of zit je brandstoffilter verstopt of de benzineinjectoren worden niet aangestuurd , dit komt dan door het grijze relais. Indien relais 103 defect zou zijn zou de auto ook niet rijden op lpg. Is de zekering vd brandstofpomp nog wel heel?
Toevallig gisteravond het brandstof filter nagekeken en die was ok, relais 103 en het grijze injectierelais is ook nieuw en de stekker ziet er keurig uit, hoe meet ik die kabel door (ben niet zo goed met draadjes...). Zal vanavond eens kijken of er inderdaad druk is op de brandstofrail.welke zekering is van de brandstofpomp en waar zit die (heb geen boekje), ik hoor de pomp wel draaien als ik de auto op contact zet.
Zijn er anders mensen in de buurt/omgeving Epe (veluwe) die mij hiermee zouden willen/kunnen helpen tegen vergoeding uiteraard, want ik mag vanaf morgen middag een week niet rijden ivm operatie maar na die week moet hij het wel weer doen.
In je zekeringenkastje onder de motorkap staat op het dekseltje aan de binnenzijde vermeld welke zekering waarvoor is. Heb je dus geen boekje voor nodig. Maar aangezien je de pomp wel hoort lopen lijkt de zekering heel te zijn. Maar hoe zit het met het starten en dat daarbij sommige controlelampjes het soms wel/niet doen? Is dat altijd met starten zo? Hoort echt niet zo. Indien je niet handig met draadjes enzo
kun je dan maar beter niet zelf gaan meten. Je zou kortsluiting kunnen veroorzaken.
Van die lampjes klopt niet meer dat was mijn eerste conclusie, hij start gewoon soms niet of de lambda lampje aan is geweest of niet.
Kort om ik heb geen idee waarom hij zo spookt, denk nog steeds de relais van het gassysteem.
okee. Weet je de zekeringen te zitten van de gasinstallatie. Ik zou zeggen trek deze er eens uit en plaats ze terug , met contact aan , dan reset de gasinstallatie zich als het goed is.
Citaat van: jacques1967 op 09-10-2012 14:32:28
okee. Weet je de zekeringen te zitten van de gasinstallatie. Ik zou zeggen trek deze er eens uit en plaats ze terug , met contact aan , dan reset de gasinstallatie zich als het goed is.
Die weet ik zeker te vinden heb die houders al eens vervangen voor waterdichte houders omdat de zekeringen corrideerde, maar met het contact uit uiteraard, zal dat ook proberen vanavond.
Bedankt voor de tips,
Meer tips blijven welkom.
Vandaag weer een paar dingen geprobeerd maar geen succes...
Reset gassysteem dmv zekeringen er uit en er in
Druk op het brandstof systeem getest dmv ventiel
Het eerder genoemde contactslot is ook al vervangen.
Ik heb geen idee wat het nou is en hoop dat iemand hier mee zou willen helpen, zoals ik al zei draadjes is niet mijn ding.
Ik begreep trouwens van de dealer die de auto heeft uitgelezen dat:
CI 121 staat voor foutief ect signaal
CI 132 staat voor rpm signaal
Maar dit klopt dus niet?
Nee, er is zelfs een apart topic voor 121 bij een 10V..
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7552.0.html
Gr :D
Citaat van: thuur op 09-10-2012 20:46:02
Nee, er is zelfs een apart topic voor 121 bij een 10V..
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7552.0.html
Gr :D
Citaat van: Koot op 11-02-2005 22:55:43
Klaar!
Perfect, dank je wel. Had per ongeluk een stekker van de MAP losgetrokken. Zat al die tijd aan de lambda sonde te denken. Loopt weer perfect.
Wat een uitvinding dit forum!!!!!!!!!!
de stekker waar "Koot" het over had is dat de stekker die ik met rood gemarkeerd heb?
deze heb ik net los gehad en schoongemaakt (was nogal vervuild) ga zo even een test rondje doen door af en toe over te schakelen naar benzine en gas
(http://i46.tinypic.com/oroz08.jpg)
Nee. De MAP zit boven de radiator, herkenbaar aan het slangetje en het stekkertje.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 09-10-2012 21:11:00
Nee. De MAP zit boven de radiator, herkenbaar aan het slangetje en het stekkertje.
Gr ;)
Wat is het stekkertje dat ik bedoel dan? Kan dat ook invloed hebben?
Dat is de stekker van de stationairregelaar.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 09-10-2012 21:16:37
Dat is de stekker van de stationairregelaar.
Groet,
The Demon.
Als je die los trekt zou de auto dan willen starten?
Het probleem lijkt te zijn opgelost, het was dan toch de stekker van de stationair regelaar.
Deze week ga ik de Map sensor preventief vervangen gezien de foutcodes. (Heb ook gelezen dat ze erg slijtage gevoelig zijn)
Heren bedankt voor de tips, zo leren we elke dag weer!
Het probleem leek opgelost maar is weer terug.
Er is echter wel een verschil, als ik gas geef tijdens het starten start hij wel meteen. Als hij eenmaal loopt, dan loopt hij prima stationair.
Ik dacht zelf dat ik de stappen motor en gasklep moet schoon maken, maar ik kan het ook mis hebben.
Zijn er verdere suggesties?
Edit: toevoeging voor de duidelijkheid
Check de benzinedrukregelaar eens, even een het vacuüm slangetje lostrekken wat aan de regelaar zit. Als daar benzine uitkomt dan heb je de veroorzaker te pakken.
Citaat van: DanielE op 23-10-2012 10:13:40
Check de benzinedrukregelaar eens, even een het vacuüm slangetje lostrekken wat aan de regelaar zit. Als daar benzine uitkomt dan heb je de veroorzaker te pakken.
Zojuist gedaan dat was het niet, de slang die er boven op zit is wel beschadigd (lees licht verbrand) dus die heb ik nieuw besteld.
Kan dit ook de antenne ring zijn?
Misschien een kapotte benzineinjector? Weet eigenlijk niet hoe je dat moet testen.
Heb je een verdamper of LPI installatie?
Citaat van: DanielE op 23-10-2012 13:25:33
Misschien een kapotte benzineinjector? Weet eigenlijk niet hoe je dat moet testen.
Heb je een verdamper of LPI installatie?
Citaat van: DanielE op 23-10-2012 13:25:33
Misschien een kapotte benzineinjector? Weet eigenlijk niet hoe je dat moet testen.
Heb je een verdamper of LPI installatie?
Verdamper, maar de als de auto eenmaal loopt doet hij het prima op lpg en benzine.
Als ik blijf starten en dan gas geef, gaat het lambda lampje ff aan en dan start hij. Het probleem komt wel steeds minder vaak voor. Vandaag 1x van de 10x starten...
Vandaag weer wat ontdekt, als hij niet start en ik druk dan op de knop van het gas (hij start op benzine en schakelt dan door het drukken volledig op benzine) dan start hij meteen. Iemand een idee wat dit kan zijn?
Misschien een niet goed schakelend relais van het gas systeem?
Ik heb het probleem gisteren eindelijk opgelost met een nieuwe brandstofpomp(en filter). :eusa_dance: