Beste volvovisten.
Ik heb (eindelijk) de spullen in huis om mijn eigen auto uit te lezen (Vol-fcr + Brick diag)
Bij beiden komt er de storing 235 EGR naar voren.
Dat verklaard ook het brandende lampje ;D
Hoe kan ik deze storing nu verhelpen?
Het gaat om een v70 TDI met ECU 15.7
De EGR is al afgedopt.
Is er nog ergens bedrading waar het in kan zitten?
Na wissen foutcode komt ie nl. gelijk weer terug.
Om nu gelijk de auto te chippen om de storing eruit te halen........
Wie weer er raad?
Software matig dicht laten zetten ? Dat kan overigens zonder chippen.
Is de foutmelding wel weg als je de EGR er weer tussen zet ?
Citaat van: Sbv op 18-11-2012 13:50:57
Software matig dicht laten zetten ? Dat kan overigens zonder chippen.
Is de foutmelding wel weg als je de EGR er weer tussen zet ?
Tja het evt chippen zou je dan weer kunnen doen om zuiniger te kunnen rijden. :evil:
ik ben op zoek naar een nieuwe EGR.
De oude zit helemaal vast / vol...
Tja en foutcode softwarematig eruit laten halen kost net zoveel als chippen; geen optie dus.
In Vadis kom ik alleen een EGR tegen met luchtpomp. Die van mij ziet er toch echt anders uit!
(zonder luchtpomp etc.)
Citaat van: ruspek op 18-11-2012 14:19:07
ik ben op zoek naar een nieuwe EGR.
De oude zit helemaal vast / vol...
Tja en foutcode softwarematig eruit laten halen kost net zoveel als chippen; geen optie dus.
In Vadis kom ik alleen een EGR tegen met luchtpomp. Die van mij ziet er toch echt anders uit!
(zonder luchtpomp etc.)
Tja; waarom zou je de egr terug zetten.
Zonder loopt veel beter en zuiniger
Grts
Wat ik gezien had op het forum is dat de V70 zonder EGR kan (lampje gaat dan niet branden)
Nu had ik een storing in de EGR (volgens dealer)
Ik heb dus de hele EGR eraf gehaald maar lampje blijft branden.
Ook nadat ik code met Vol-FCR heb gewist.
Kijk in in Vadis blijkt er een heel andere EGR systeem te zitten :( ???
Ik weet het dus even niet meer.
Kijk je wel bij goede modeljaar dan ?
ja
ook bij msa 15.8 gekeken.
ook mj 1998 en 2000
Het is een Pierburg, 074131503
Blijkt de 850 versie te zijn?
(ik heb hem gevonden; vanaf 150 euro.... :eusa_wall:)
Dus ik blijf maar even rijden met lampje
Voor de duidelijkheid. Wat staat er op je achterklep? 2.5D of TDI?
Chassisnummer zegt meer denk ik
als ik mijn chassisnr. invoer in Vadis komt er als MJ 1999 uit, M56 versnellingsbak.
De rest mag ik er zelf bij invoeren....
In ieder geval is het de D5252T MSA 15.7 motor. Of dit de tdi is of een 2.5D weet ik niet.
In ieder geval staat er op de beschermkap v.d. motor TDI, net als op het kentekenbewijs.
Aangezien het een importauto is kan het natuurlijk zomaar zijn dat onze vrienden van het RDW een foutje hebben gemaakt met de naamgeving.
Op de auto zelf staan verder geen aanwijzingen.
Citaat van: ruspek op 18-11-2012 16:13:17
ja
ook bij msa 15.8 gekeken.
ook mj 1998 en 2000
Het is een Pierburg, 074131503
Blijkt de 850 versie te zijn?
(ik heb hem gevonden; vanaf 150 euro.... :eusa_wall:)
Dus ik blijf maar even rijden met lampje
tss,probeer de fiets eens,dat is NOG goedkoper
Zijn er geen mensen met uitlees apparatHuur hier op het forum, (bij opel, jaja ik weet het *** merk, maar ik werk er al jaren mee) kan ik het zelf via de software gewoon uitzetten. Staan gewoon tussen de opties "aan" of "uit". Bij al mijn klanten doe ik dit standaard uit zetten. Die paar gram extra uitstoot weegt niet op tegen de grote ellende die de vervuiling kan veroorzaken (waarna de uitstoot vele malen hoger is).
Bij mijn ex 2.5D van 2000 was de EGR alleen softwarematig uit te schakelen, ik heb de wagen toen ook gelijk laten chippen bij Fasttech en ik kan je verzekeren je hebt een heel andere wagen. Wat een verschil met een standaard diesel. Ik heb van de 350 euro nooit spijt gehad. Ook liep de wagen na het chippen zuiniger.
Citaat van: Henk855 op 26-11-2012 15:22:23
Bij mijn ex 2.5D van 2000 was de EGR alleen softwarematig uit te schakelen, ik heb de wagen toen ook gelijk laten chippen bij Fasttech en ik kan je verzekeren je hebt een heel andere wagen. Wat een verschil met een standaard diesel. Ik heb van de 350 euro nooit spijt gehad. Ook liep de wagen na het chippen zuiniger.
Ik ook niet, alleen was die 350 euro ex BTW en kreeg ik 4 maanden na het chippen een dreigbrief thuis van een of andere incasso-toko omdat zij vergeten waren die te verrekenen.
Maar goed, dat is een incident, mijn V70 rijd geweldig en zonder roetwolken sindsdien :)
Citaat van: toppertje op 23-11-2012 18:17:17
Citaat van: ruspek op 18-11-2012 16:13:17
ja
ook bij msa 15.8 gekeken.
ook mj 1998 en 2000
Het is een Pierburg, 074131503
Blijkt de 850 versie te zijn?
(ik heb hem gevonden; vanaf 150 euro.... :eusa_wall:)
Dus ik blijf maar even rijden met lampje
tss,probeer de fiets eens,dat is NOG goedkoper
Een beetje denigrerende opmerking hoor!
Je hebt wel gelijk dat de fiets goedkoper is maar daar gaat het in mijn vraag niet over!
Het gaat er mij om of iemand kan helpen met het oplossen van het geschetste probleem.
Natuurlijk kan ik lukraak alles vervangen maar dat is natuurlijk gekkenwerk.
En 150 euro om te "try and error-en" vind ik te gortig.
Wat ik zo heb gelezen zou een TDI (15.7 motor) afgedopt kunnen worden zonder fout te geven. Hij geeft dus wel foutmelding.
Dus wat zou er dan aan de hand kunnen zijn!
EGR kan het dus eigenlijk niet zijn (is afgedopt)
Welke storingen kunnen nog meer code 235 geven?
Ik dacht ergens gelezen te hebben dat er ook een andere storingscodelijst ronddwaalt op Internet en dat hier code 235 een fout betreft met de turbo.....
Wie o wie weet raad!
(en niet de dealer / specialist want die weet het het ook niet: gaat ook trial en error-en, alles doormeten --> uurtje factuurtje zonder de 100% garantie dat ze het kunnen vinden binnen redelijke tijd.
Als ik alles zo terug lees denk ik dat het een beetje te kort door de bocht is door te zeggen dat het niet aan de EGR kan liggen omdat hij is afgedopt.
Ik denk dat het terug plaatsen van je of een EGR om te kijken of de code dan verdwijnt het makkelijkst is.
Het trial en error wat bij de dealer/specialist volgens jou te duur is moet je dus zelf even uitvoeren. Als de foutcode terug blijft komen en een fout in de EGR aangeeft lijkt het mij namelijk wel uit die hoek te komen.
Mvg Ronald
OK, dat begrijp ik.
Ben nu bezig om EGR even schoon te maken.
Maar nergens aan de EGR kan ik bedrading ontdekken. Hoe kan er dan een foutcode ontstaan?
Citaat van: RonnieDuck op 09-12-2012 15:20:26
Als ik alles zo terug lees denk ik dat het een beetje te kort door de bocht is door te zeggen dat het niet aan de EGR kan liggen omdat hij is afgedopt.
Ik denk dat het terug plaatsen van je of een EGR om te kijken of de code dan verdwijnt het makkelijkst is.
Het trial en error wat bij de dealer/specialist volgens jou te duur is moet je dus zelf even uitvoeren. Als de foutcode terug blijft komen en een fout in de EGR aangeeft lijkt het mij namelijk wel uit die hoek te komen.
Mvg Ronald
Ronald,
Blijft een ERG motorstoring niet in het systeem opgeslagen? Dus actief totdat je de foutcodes reset?
Want dan heb je er nog niets aan alleen de EGR terug te zetten, dan moet je ook de computer (laten) resetten.
Ja je moet ook resetten maar volgens mij kan Ruben dat zelf.
Aan de EGR zit volgens mij ook geen bedrading maar haalt de ECU de waardes van verschillende sensoren (LMM, Lambda, enz)
Uitlezen en ressetten kan ik idd zelf, moet geen probleem geven dus.
Wat mij wel trikkert is waar de fout allemaal kan zitten.
Zijn de verschillende onderdelen door te meten oid?
Bij wisseling luchtfilter ging de kap maar zeer moeizaam dicht alsof het filter (Mann filter) niet goed past.
Misschien haalt de LMM daardoor verkeerde waardes binnen????
Kan het helpen om de sensoren schoon te maken?
Waar kan ik ze allemaal vinden?
Maar foutcode 235 is volgens andere lijst (kan hem nog niet vinden maar was Duits of Engels) iets met de turbo.
De simpelste oplossing is om t lampje er uit te halen, auto rijdt toch prima verder? de ene tdi geeft wel storing de andere niet als je de egr afdopt/weg haalt. ligt aan de software versie van je computer cq bouwjaar auto. Had t zelfde probleem en m laten chippen...maar goed dat wil jij niet.
ps dit is echt de goedkoopste oplossing.
gr M
Besef wel dat je dan ook geen seintje meer krijgt als er iets anders aan de knikker is, dat foutcodes oplevert. Hadden ze bij mijn auto ook ongeveer zo gedaan. Daarom een poos met een niet werkende sonde gereden, totdat ik er op een andere manier achterkwam.
Zou het toch niet zo oplossen. Dat lampje is er niet voor niets.
Als het lampje brandt door een EGR storing zal een andere storing het lampje niet harder laten branden.... je ziet dus bij een brandend lampje ook niet of er een tweede ( wellicht ergere) storing is. Als je het lampje eruit haalt heb je dus hetzelfde effect...