Zoals de titel al aan geeft wil ik weten of iemand weet of het mogelijk is om van een 13Gtje naar een 19T te gaan en welke aanpassingen nodig zijn en wat voor PK er haalbaar mee is met de 19T ? , hoef er niet alles uit te halen wat er in zit maar rond de 300 pk zou wel leuk 8)
Het gaat om een 2.0 T-5 nu nog met oranje injectoren daar moeten andere in dat weet ik maar welke?
De motor is voor de rest ook niet aangepast dus ook geen chip wel al een 0 stage gedaan.
Ben ook wel benieuwd wat er met een 2.0 te behalen valt. Alleen was ik zelf aan een 18T aan het denken.
Zal niet zo gek veel schelen als met een 2.3 normaal.
Citaat van: Vulk op 25-11-2012 16:42:18
Zal niet zo gek veel schelen als met een 2.3 normaal.
geld voor zowel met het vermogen als met de aanpassingen => de aanpassingen zijn hier al veelvuldig opgeschreven ;D
Eerst er voor zorgen dat je auto en motor technisch goed op orde is => de bekende "0" beurt en zo.
Uitzoeken wat je precies voor vermogen in gedachten hebt en dan je spulletjes daar op uitzoeken.
En dan flink sparen :eusa_whistle: je ben zo al een €2000 tot €3000 verder eer je het beoogde vermogen onder je motorkap hebt......
Er zijn al veel voor geweest en als je hier goed zoekt kan je met deze ervaringen je voordeel mee doen ;)
Of blauwe en misschien gaat het met witte ook het is een 2L he. Maar als ik zelf het nogmaals zou doen ging ik voor de 18T. ik denk dat de 19T net iets te is voor de 2L en wat je natuurlijk moet gaan doen is een andere bobine andere kabels de rotor en verdelerkap vervangen en ga zo maar door alles wat wij hier verstaan onder stage 0. En inderdaad er staat zeer veel hier over in het forum.
Waarom zou een 19T "te" zijn en een 18T niet?
Citaat van: CeesvanGils op 25-11-2012 19:00:35
Of blauwe en misschien gaat het met witte ook het is een 2L he. Maar als ik zelf het nogmaals zou doen ging ik voor de 18T. ik denk dat de 19T net iets te is voor de 2L en wat je natuurlijk moet gaan doen is een andere bobine andere kabels de rotor en verdelerkap vervangen en ga zo maar door alles wat wij hier verstaan onder stage 0. En inderdaad er staat zeer veel hier over in het forum.
En wat is er dan "te" aan?
Graag een volledig onderbouwde uitleg.
Edit: Vulk was sneller met typen :D
0 stage heeft die al gehad nieuwe vacuum slangen, carterventielatie enzo. ;)
Ja de groene moeten erin dat heb ik hier ook al gelezen dat dat de beste zijn met deze turbo.
Zowiezo 3'' DP of 3'' inch uitlaat vanaf de turbo lijkt me beter. :D
Ik zat zelf ook te denken aan een 18T maar twijfel dan tussen een 18T met rechte flens of 1 met schuine flens welke is dan beter om te nemen, heb nu wel 5 witte injectoren liggen zou dat samen kunnen met een 18T ?
En een JT superflow zeker? ;)
Klopt gaf ik ook al aan als er een 19T op komt hoef ik er niet het uiterste uit te hebben dus het
lijkt mij ook niet te ik weet dat een 19T met een goed motorblok er zo 340/ 350 PK kan halen dan wel met een 2.3 scheelt maar 14 Pk met een 2.0.
Citaat van: triton op 25-11-2012 19:13:24
En een JT superflow zeker? ;)
Jep :evil:
Citaat van: MikeyQR op 25-11-2012 19:10:08
0 stage heeft die al gehad nieuwe vacuum slangen, carterventielatie enzo. ;)
Ja de groene moet erin dat heb ik hier ook al gelezen dat dat de beste zijn met deze turbo.
Zowiezo 3'' DP of 3'' inch uitlaat vanaf de turbo lijkt me beter. :D
Ik zat zelf ook te denken aan een 18T maar twijfel dan tussen een 18T met rechte flens of 1 met schuine flens welke is dan beter om te nemen, heb nu wel 5 witte injectoren liggen zou dat samen kunnen met een 18T ?
Ik wilde zelf voor een 18T met schuine flens gaan. Ik lees toch wel meer dat deze sneller opspoolen en iets meer aan vermogen kunnen leveren door een betere flow. Zat zelf ook te denken aan witte injectoren.
Ja daar zat ik ook aan te denken nu, mijn ouders hebben een V70N T5 turbo met schuine flens en die spoelt onderin veel beter op vanuit stilstand en dat merk je goed, maarja het is al een flinke PK aanpassing van 13gtje naar 18/19T dus dat merk je dan zowiezo wel ;D
Citaat van: Vulk op 25-11-2012 16:42:18
Zal niet zo gek veel schelen als met een 2.3 normaal.
Een vriend van me heeft een 2.0 T-5R met 18T rechte flens.
Op de rollenbank deed ie bijna 300pk met 420 en nog wat Nm.
Met korte stukjes/sprintjes kan hij aan m'n trekhaak blijven hangen, maar eens de baan vrij is, is er toch duidelijk verschil met mijn 2.3.
De beleving is wel veel spectaculairder in zijn T-5R, maar dat zit dan tussen de oren. ;D
Citaat van: Ludo op 25-11-2012 20:17:23
Citaat van: Vulk op 25-11-2012 16:42:18
Zal niet zo gek veel schelen als met een 2.3 normaal.
Een vriend van me heeft een 2.0 T-5R met 18T rechte flens.
Op de rollenbank deed ie bijna 300pk met 420 en nog wat Nm.
Met korte stukjes/sprintjes kan hij aan m'n trekhaak blijven hangen, maar eens de baan vrij is, is er toch duidelijk verschil met mijn 2.3.
De beleving is wel veel spectaculairder in zijn T-5R, maar dat zit dan tussen de oren. ;D
Nou en dat zoek ik dus ook ongeveer rond de 300 PK vind ik wel voldoende kan altijd sneller en nog meer PK's maar daarvoor moet je ook meer aanpassen en dat vind ik niet nodig. ;)
Wat heeft hij nog meer aan de T-5R gedaan welke injectoren, intercooler enzo?
Citaat van: MikeyQR op 25-11-2012 19:33:54
Ja daar zat ik ook aan te denken nu, mijn ouders hebben een V70N T5 turbo met schuine flens en die spoelt onderin veel beter op vanuit stilstand en dat merk goed, maarja het is al een flinke PK aanpassing van 13gtje naar 18/19T dus dat merk je dan zowiezo wel ;D
Dat ligt meer aan het blok dan aan de turbo met schuine flens...
Citaat van: Turbobiker op 25-11-2012 20:35:38
Citaat van: MikeyQR op 25-11-2012 19:33:54
Ja daar zat ik ook aan te denken nu, mijn ouders hebben een V70N T5 turbo met schuine flens en die spoelt onderin veel beter op vanuit stilstand en dat merk goed, maarja het is al een flinke PK aanpassing van 13gtje naar 18/19T dus dat merk je dan zowiezo wel ;D
Dat ligt meer aan het blok dan aan de turbo met schuine flens...
Ja dat zeker ;) , mijn vorige 850R die had een nieuw blok en dat (was) is een beest van een auto met een chip dat wel maar toch merk ik verschil met opspoelen van de turbo dat de V70N toch iets eerder opspoelt onder in.
Citaat van: MikeyQR op 25-11-2012 20:29:38
Citaat van: Ludo op 25-11-2012 20:17:23
Citaat van: Vulk op 25-11-2012 16:42:18
Zal niet zo gek veel schelen als met een 2.3 normaal.
Een vriend van me heeft een 2.0 T-5R met 18T rechte flens.
Op de rollenbank deed ie bijna 300pk met 420 en nog wat Nm.
Met korte stukjes/sprintjes kan hij aan m'n trekhaak blijven hangen, maar eens de baan vrij is, is er toch duidelijk verschil met mijn 2.3.
De beleving is wel veel spectaculairder in zijn T-5R, maar dat zit dan tussen de oren. ;D
Nou en dat zoek ik dus ook ongeveer rond de 300 PK vind ik wel voldoende kan altijd sneller en nog meer PK's maar daarvoor moet je ook meer aanpassen en dat vind ik niet nodig. ;)
Wat heeft hij nog meer aan de T-5R gedaan welke injectoren, intercooler enzo?
Als ik het goed heb witte injectors, en enkel de kat eronder weg.
Verder niks aangepast.
Citaat van: Ludo op 25-11-2012 21:37:04
Citaat van: MikeyQR op 25-11-2012 20:29:38
Citaat van: Ludo op 25-11-2012 20:17:23
Citaat van: Vulk op 25-11-2012 16:42:18
Zal niet zo gek veel schelen als met een 2.3 normaal.
Een vriend van me heeft een 2.0 T-5R met 18T rechte flens.
Op de rollenbank deed ie bijna 300pk met 420 en nog wat Nm.
Met korte stukjes/sprintjes kan hij aan m'n trekhaak blijven hangen, maar eens de baan vrij is, is er toch duidelijk verschil met mijn 2.3.
De beleving is wel veel spectaculairder in zijn T-5R, maar dat zit dan tussen de oren. ;D
Nou en dat zoek ik dus ook ongeveer rond de 300 PK vind ik wel voldoende kan altijd sneller en nog meer PK's maar daarvoor moet je ook meer aanpassen en dat vind ik niet nodig. ;)
Wat heeft hij nog meer aan de T-5R gedaan welke injectoren, intercooler enzo?
Als ik het goed heb witte injectors, en enkel de kat eronder weg.
Verder niks aangepast.
Hmm, oke dat is niet verkeert 8) ik ben er in ieder geval uit het wordt dan toch een 18T 8)
Ik heb hier nog 5 witte injectoren liggen dan komt er nog een nieuwe 18T tubo bij met 3" uitlaat vanaf de turbo en MY 1994 turbo buizen of een IPD setje 8)
Citaat van: Ludo op 25-11-2012 21:37:04
Citaat van: MikeyQR op 25-11-2012 20:29:38
Citaat van: Ludo op 25-11-2012 20:17:23
Citaat van: Vulk op 25-11-2012 16:42:18
Zal niet zo gek veel schelen als met een 2.3 normaal.
Een vriend van me heeft een 2.0 T-5R met 18T rechte flens.
Op de rollenbank deed ie bijna 300pk met 420 en nog wat Nm.
Met korte stukjes/sprintjes kan hij aan m'n trekhaak blijven hangen, maar eens de baan vrij is, is er toch duidelijk verschil met mijn 2.3.
De beleving is wel veel spectaculairder in zijn T-5R, maar dat zit dan tussen de oren. ;D
Nou en dat zoek ik dus ook ongeveer rond de 300 PK vind ik wel voldoende kan altijd sneller en nog meer PK's maar daarvoor moet je ook meer aanpassen en dat vind ik niet nodig. ;)
Wat heeft hij nog meer aan de T-5R gedaan welke injectoren, intercooler enzo?
Als ik het goed heb witte injectors, en enkel de kat eronder weg.
Verder niks aangepast.
-Witte injectoren
-16 G turbo met schuine flens
-3 inch uitlaatsysteem met 100 cpi kat
-Fasttech software
Dan kom je ongeveer uit op 311 pk
Citaat van: Hans Duiven op 25-11-2012 22:49:14
Dan kom je ongeveer uit op 311 pk
FT pk's...
(overigens niets tegen de kwaliteit van FT, maar die bank ziet het leven van de positieve kant...)
Ook een idee Hans :eusa_think:
Maar ik ga er denk toch een 18T opzetten 8) , de kosten van een 16T en 18T zijn bijna gelijk rond de 850 euro en als ik in de toekomst nog meer wil aanpassen aan de motor of er een 2.3 in wil hangen kan er net iets meer uitgehaald worden 8)
Citaat van: Hans Duiven op 25-11-2012 23:00:22
Citaat van: Turbobiker op 25-11-2012 22:57:17
Citaat van: Hans Duiven op 25-11-2012 22:49:14
Dan kom je ongeveer uit op 311 pk
FT pk's...
Dat zijn jouw woorden.
Wil ik er ook nog aan toevoegen dat je die pk's in de zomer absoluut niet hebt.
Als je niet ook een dikke IC pakt.
En injectoren upgrade is ook highly overrated...
Gewoon lekker een 18T nemen inderdaad, hoef je minder naar de max te gaan.
Citaat van: Turbobiker op 25-11-2012 23:03:24
Citaat van: Hans Duiven op 25-11-2012 23:00:22
Citaat van: Turbobiker op 25-11-2012 22:57:17
Citaat van: Hans Duiven op 25-11-2012 22:49:14
Dan kom je ongeveer uit op 311 pk
FT pk's...
Dat zijn jouw woorden.
Wil ik er ook nog aan toevoegen dat je die pk's in de zomer absoluut niet hebt.
Als je niet ook een dikke IC pakt.
En injectoren upgrade is ook highly overrated...
Gewoon lekker een 18T nemen inderdaad, hoef je minder naar de max te gaan.
quote: En injectoren upgrade is ook highly overrated...Hoe bedoel je dat?
Ik zou toch niet graag willen dat het blok te arm liep, hoog in de toeren.
Tot 300pk en een beetje doen de standaard injectoren het prima. Je moet het natuurlijk wel in de gaten houden. Dan kun je net als met de turbo zeggen dat je beter wat marge kunt houden, zit ook wat in. Maar ik denk zeker bij een 16T dat je de injectoren niet naar de limiet brengt (iemand die het gemeten heeft mag me corrigeren).
Meten dus. Dan ben je bij FT in ieder geval aan het juist adres, denk niet dat andere tuners zich daar erg mee bezig houden.
Ja dat is ook waar geen 1 rollenbank is het zelfde heb in de zwarte ex 855R van mij ook een chip gehad en die
op de ene testbank 274 PK en op de andere testbank 281 PK ???
Overigens laat ik de de auto wel bij FT chippen als het zo ver is, en al zou die rollebank te vrolijk zijn met PK's te meten denk ik wel dat de 2.0 T-5 een mooi reseltaat geeft na de aanpassingen. 8)
Citaat van: Turbobiker op 25-11-2012 23:09:48
Tot 300pk en een beetje doen de standaard injectoren het prima. Je moet het natuurlijk wel in de gaten houden. Dan kun je net als met de turbo zeggen dat je beter wat marge kunt houden, zit ook wat in. Maar ik denk zeker bij een 16T dat je de injectoren niet naar de limiet brengt (iemand die het gemeten heeft mag me corrigeren).
Meten dus. Dan ben je bij FT in ieder geval aan het juist adres, denk niet dat andere tuners zich daar erg mee bezig houden.
Ben ik het met je eens er gaan witte injectoren in misschien wel de blauwen is denk ik net iets beter maar nogmaals ik hoef er niet het uiterste uit te hebben vind ik echt niet nodig het is dan een wel een hobby auto maar moet er ook nog gewoon woon werk verkeer mee rijden.
5pk verschil ligt binnen de marge van een goede bank (2%), dus dat is 'geen' verschil. 15pk meer is wel een verschil.
Maar in de praktijk is het ook belangrijk hoe die pk's (en Nm's) er uit komen natuurlijk.
Er was gisteren een 2 liter T-5R in Goes met 19T en die draaide 314pk 450nm, met een mooie curve en goed AFR. 8)
Ik zou dus een 19T nemen, voor de prijs moet je het niet laten, die kosten hetzelfde of zelfs iets minder. En zoals al aangehaald kan je die eventueel iets minder op de spits laten draaien... indien gewenst.
Citaat van: Turbobiker op 25-11-2012 23:14:23
5pk verschil ligt binnen de marge van een goede bank (2%), dus dat is 'geen' verschil. 15pk meer is wel een verschil.
Maar in de praktijk is het ook belangrijk hoe die pk's (en Nm's) er uit komen natuurlijk.
precies ;)
Maar zie het tegen die tijd wel ga de aanpassingen pas volgend jaar doen januari of welicht eerder ;D
Citaat van: BenC70ES op 25-11-2012 23:23:00
Er was gisteren een 2 liter T-5R in Goes met 19T en die draaide 314pk 450nm, met een mooie curve en goed AFR. 8)
Ik zou dus een 19T nemen, voor de prijs moet je het niet laten, die kosten hetzelfde of zelfs iets minder. En zoals al aangehaald kan je die eventueel iets minder op de spits laten draaien... indien gewenst.
Oke' is dat toevallig @Unexist van hier die heeft een 850R met 18T?
Maar ik ga er nog maar even over na denken welke turbo het gaat worden 8)
Citaat van: MikeyQR op 25-11-2012 23:28:55
Citaat van: BenC70ES op 25-11-2012 23:23:00
Er was gisteren een 2 liter T-5R in Goes met 19T en die draaide 314pk 450nm, met een mooie curve en goed AFR. 8)
Ik zou dus een 19T nemen, voor de prijs moet je het niet laten, die kosten hetzelfde of zelfs iets minder. En zoals al aangehaald kan je die eventueel iets minder op de spits laten draaien... indien gewenst.
Oke' is dat toevallig @Unexist van hier die heeft een 850R met 18T?
Nee.
Citeer
Oke' is dat toevallig @Unexist van hier die heeft een 850R met 18T?
Maar ik ga er nog maar even over na denken welke turbo het gaat worden 8)
Klopt ik heb wel een 2.0 R met 18T alleen geen 315 PK, AFR klopte totaal niet!
pomp kon op deellast alles goed bijhouden bij vollast niet meer.
Deze vervangen voor een Walbro race pomp.
Als je wil weten wat ik allemaal gedaan heb kan ik je wel een pm sturen.
Oke.
Citaat van: Unexist op 26-11-2012 10:01:54
Citeer
Oke' is dat toevallig @Unexist van hier die heeft een 850R met 18T?
Maar ik ga er nog maar even over na denken welke turbo het gaat worden 8)
Klopt ik heb wel een 2.0 R met 18T alleen geen 315 PK, AFR klopte totaal niet!
pomp kon op deellast alles goed bijhouden bij vollast niet meer.
Deze vervangen voor een Walbro race pomp.
Als je wil weten wat ik allemaal gedaan heb kan ik je wel een pm sturen.
Jahoor laat maar even weten via PB als je wil, ben nu nog een aan het oriënteren wat het gaat worden qwa turbo.
Dus het is ook beter om er een andere bezine pomp in te zeten?
Maar welke injectoren kan je gebruiken met een 19T tot ongeveer 320 PK?
Citaat van: MikeyQR op 26-11-2012 10:09:10
Oke.
Citaat van: Unexist op 26-11-2012 10:01:54
Citeer
Oke' is dat toevallig @Unexist van hier die heeft een 850R met 18T?
Maar ik ga er nog maar even over na denken welke turbo het gaat worden 8)
Klopt ik heb wel een 2.0 R met 18T alleen geen 315 PK, AFR klopte totaal niet!
pomp kon op deellast alles goed bijhouden bij vollast niet meer.
Deze vervangen voor een Walbro race pomp.
Als je wil weten wat ik allemaal gedaan heb kan ik je wel een pm sturen.
Jahoor laat maar even weten via PB als je wil, ben nu nog een aan het oriënteren wat het gaat worden qwa turbo.
Dus het is ook beter om er een andere bezine pomp in te zeten?
Maar welke injectoren kan je gebruiken met een 19T tot ongeveer 320 PK?
Zal ik doen, nou het is niet persee nodig om een anderen pomp erin te zetten alleen in mijn geval was hij gewoon dood.
Het nadeel is op een orgineel blok dat de 19T zo ontzettend snel opspoelt dat je drijfstangen dit niet leuk gaan vinden. Ik zal niet zeggen dat het zal gebeuren als je toch voor een 19T kiest maar het risico is aanwezig!. Vandaar dat ik voor de 18T heb gekozen.
Citaat van: Unexist op 26-11-2012 10:01:54
Citeer
Oke' is dat toevallig @Unexist van hier die heeft een 850R met 18T?
Maar ik ga er nog maar even over na denken welke turbo het gaat worden 8)
Klopt ik heb wel een 2.0 R met 18T alleen geen 315 PK, AFR klopte totaal niet!
pomp kon op deellast alles goed bijhouden bij vollast niet meer.
Deze vervangen voor een Walbro race pomp.
Als je wil weten wat ik allemaal gedaan heb kan ik je wel een pm sturen.
Wil je het niet gewoon hier delen, kunnen anderen er ook wat van opsteken!
Vind ik ook Spekkie,
overigens komt deze week mijn nieuwe AFR meter binnen en dan zal ik eens een test run gaan rijden voor je om te zien wat de witte injectoren nu werkelijk doen met een 19T! ;) Wat het nadeel is van de 19T is dat je snel bij verkeerde software druk pieken krijgt en de TCV dit niet netjes afregeld! Gevolg kromme drijfstangen enz. Daarom zou ik voor de 18T gaan deze spoelt ook net weer een tandje sneller op.
Ik heb laatst mijn Originele 15G er weer terug ingehad en ook met aangepaste software maar dat pakt allemaal gewoon veel en veeeel sneller op alleen de 19T (vind ik) blijft veel langer door gaan maar pakt wel 1000 later op. Maar dit kan wel weg geregeld worden in de software maar dan moet je zkers je drijfstangen vervangen en misschien wel meer dus dat ga ik nog doen maar niet met dit blok ;D
Citaat van: MikeyQR op 25-11-2012 23:10:49
Ja dat is ook waar geen 1 rollenbank is het zelfde heb in de zwarte ex 855R van mij ook een chip gehad en die
op de ene testbank 274 PK en op de andere testbank 281 PK ???
Overigens laat ik de de auto wel bij FT chippen als het zo ver is, en al zou die rollebank te vrolijk zijn met PK's te meten denk ik wel dat de 2.0 T-5 een mooi reseltaat geeft na de aanpassingen. 8)
Citaat van: Turbobiker op 25-11-2012 23:09:48
Tot 300pk en een beetje doen de standaard injectoren het prima. Je moet het natuurlijk wel in de gaten houden. Dan kun je net als met de turbo zeggen dat je beter wat marge kunt houden, zit ook wat in. Maar ik denk zeker bij een 16T dat je de injectoren niet naar de limiet brengt (iemand die het gemeten heeft mag me corrigeren).
Meten dus. Dan ben je bij FT in ieder geval aan het juist adres, denk niet dat andere tuners zich daar erg mee bezig houden.
Ben ik het met je eens er gaan witte injectoren in misschien wel de blauwen is denk ik net iets beter maar nogmaals ik hoef er niet het uiterste uit te hebben vind ik echt niet nodig het is dan een wel een hobby auto maar moet er ook nog gewoon woon werk verkeer mee rijden.
Als je verstandig ben, neem je blauwe of groter icm met een 18T of 19T ;)
En waarom? En het is een 2L he heeft toch ook minder cilindervulling nodig?
Blauwe zijn denk ik ook beter zeker als ik een 18T monteer met schuine flens of zie ik dat verkeerd?
En waarom is dit beter? Een 18T loopt helemaal top met witte injectoren! Dit is bij de vader van JoostT5 laatst nog beaamd. Maar als je nog een paar dagen gedult hebt zal ik je de resultaten laten zien van 19T en witte injectoren ;)
Citaat van: MikeyQR op 26-11-2012 12:53:53
Blauwe zijn denk ik ook beter zeker als ik een 18T monteer met schuine flens of zie ik dat verkeerd?
Dat zie je helemaal juist!
En 18T s/f is een gave turbo : heb er zelf ook 1 op zolder liggen :eusa_dance:
Citaat van: CeesvanGils op 26-11-2012 13:07:57
En waarom is dit beter? Een 18T loopt helemaal top met witte injectoren! Dit is bij de vader van JoostT5 laatst nog beaamd. Maar als je nog een paar dagen gedult hebt zal ik je de resultaten laten zien van 19T en witte injectoren ;)
Met de witte zit je nogal op de grens van kunnen van de injector (capaciteit) => in ideale omstandigheden kan dat geen kwaad maar als er een keer word afgeweken van de ideale omstandigheden heb je erug veel kans op een veel te arm mengsel met de gevolgen van dien....
Maar dat is mijn menig/belevingswereld ;D, daar hoef je natuurlijk niet mee eens te zijn :eusa_whistle: ;)
Volvo 850 R 13G naar 18T:
Verandert:
18T Turbo Rechte flens dit ivm downpipe
Groene 440cc Bosch injectoren
Walbro 255lt/ph Brandstofpomp
Mapping verandert (Oude ECU Martijn_B fasttech gechipt)
Onsteking compleet vernieuwd kabels, Bougies orgineel volvo, bobine MSD Blaster, Rotor en Verdeler.
3'' Downpipe
3'' uitlaatsysteem custom zonder kat
3'' Inlaat buis vanaf filter naar turbo
K&N Filter met Hitteschild
Citaat van: CeesvanGils op 26-11-2012 13:07:57
En waarom is dit beter? Een 18T loopt helemaal top met witte injectoren! Dit is bij de vader van JoostT5 laatst nog beaamd. Maar als je nog een paar dagen gedult hebt zal ik je de resultaten laten zien van 19T en witte injectoren ;)
Nou ben benieuwd ;)
Het volgende gaan we doen motorisch:
18T turbo met schuine flens met nieuwe koelwaterslang, afdicht ringetjes en retour olie pakking
Blauwe injectoren dus de 395cc
3'' inch uitlaat compleet
MY '94 850 turbo buizen
K&N inleg filter
duurt nog wel even voor het zover is maar het resultaat laat ik jullie nog weten ;)
http://www.wothrline.com/Cars_engine/HW/turbocharger.htm
duurt even voor laden, maar daar wordt het afgeraden.. van 13G naar 16T kan wel.
Klopt heb het gelezen ;) , maar hoeveel rijden er nu al rond met een grotere turbo, veel , neemt niet weg dat ik daarom mee moet gaan doen ;) maar lijkt me gewoon leuk om zoiets te doen en ik gaf ook al aan dat ik niet alles uit de motor wil persen wat er in zit ;)
Heb ik ook al gedaan vandaag en de setup die ik wil kunnen ze mooi aanpassen.
;)
Maar waarom dan een 18T met schuine flens? Is nu niet echt een heel gangbaar model.
Hoe bedoel je dat johann? , deze 18T's zitten ook op een x70R van '98/'99 toch?
Citaat van: MikeyQR op 27-11-2012 10:08:10
Hoe bedoel je dat johann? , deze 18T's zitten ook op een x70R van '98/'99 toch?
Daar heb ze rechte flens
alleen 16T en 19T zijn schuin.
Huis overzetten kan zonder problemen
18T heb je ook met schuine flens.
Citaat van: Wibren V70RAWD op 27-11-2012 10:56:45
18T heb je ook met schuine flens.
Inderdaad, deze ligt bij mij op zolder te wachten :
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa358/Mr-Cain/Turbo%2018T/4Typeplaatje.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa358/Mr-Cain/Turbo%2018T/3Turbometpijp.jpg)
geinig :D
Citaat van: arjenT5R op 27-11-2012 13:29:44
geinig :D
Ja hé ;D
Maar heb toch besloten om er een 19T op te zetten ;D , is volgens Marco van FT net iets beter kan ook met de blauwe injectoren en is ook goedkoper dan een 18T :eusa_think: scheelt 80 euro ;)
Denk je niet dat een 19T wat gevoelig kan zijn voor je drijfstangen? Hoor veel over snel opspoelen en dat vinden je drijfstangen niet heel fijn.
Citaat van: MikeyQR op 27-11-2012 10:08:10
Hoe bedoel je dat johann? , deze 18T's zitten ook op een x70R van '98/'99 toch?
Antwoord is al gegeven. Ging o.a. om prijs. 18T heeft idd maar 1 jaar op een model gezeten. De 19T ook maar deze is veel meer verkocht voor de tuning wereld.
Al die horror verhalen over de 19T zijn alleen aan de orde als je alles maximaal zet. Bij 1 bar druk en normaal opspoelen heb je er ook nog een hele leuke turbo van en op een 2.0 zou je dan ongeveer 280 PK doen schat ik zo. Op een 265 PK R blok doet ie ook maar ongeveer 0.8 bar standaard.
Heb mijn 2.0 T-5R nu voorzien van een 16T rechte flens
Fasttech zou met een custom tuning richting 300 pk uitkomen
Thijs
Citaat van: Johann op 28-11-2012 18:37:58
Citaat van: MikeyQR op 27-11-2012 10:08:10
Hoe bedoel je dat johann? , deze 18T's zitten ook op een x70R van '98/'99 toch?
Antwoord is al gegeven. Ging o.a. om prijs. 18T heeft idd maar 1 jaar op een model gezeten. De 19T ook maar deze is veel meer verkocht voor de tuning wereld.
Al die horror verhalen over de 19T zijn alleen aan de orde als je alles maximaal zet. Bij 1 bar druk en normaal opspoelen heb je er ook nog een hele leuke turbo van en op een 2.0 zou je dan ongeveer 280 PK doen schat ik zo. Op een 265 PK R blok doet ie ook maar ongeveer 0.8 bar standaard.
Dat is ook weer zo!.
Citaat van: arjenT5R op 27-11-2012 10:53:20
Citaat van: MikeyQR op 27-11-2012 10:08:10
Hoe bedoel je dat johann? , deze 18T's zitten ook op een x70R van '98/'99 toch?
Daar heb ze rechte flens
alleen 16T en 19T zijn schuin.
Nog maar eens dan...
Alle Turbo's vanaf MY'99 hebben deze schuine flens, ook de 13G bijvoorbeeld.
300pk met rechte flens lijkt me sterk. 285 is een nette waarde.
Citaat van: BenC70ES op 28-11-2012 20:13:44
Citaat van: arjenT5R op 27-11-2012 10:53:20
Citaat van: MikeyQR op 27-11-2012 10:08:10
Hoe bedoel je dat johann? , deze 18T's zitten ook op een x70R van '98/'99 toch?
Daar heb ze rechte flens
alleen 16T en 19T zijn schuin.
Nog maar eens dan...
Alle Turbo's vanaf MY'99 hebben deze schuine flens, ook de 13G bijvoorbeeld.
Nog niet eerder gelezen maar bedankt :)
Jij beter lezen, ik beter quoten. Ik refereer aan het bericht van Thijs vander Plas.
:-* Flientjes ;D
ben misschien wat laat maar mijn 2.0 t5r( die waar ludo het over had) heeft een 18t met schuine flens, witte injectoren, walbro benzinepomp, en toen hij op de bank stond had ik de kat weg en originele uitlaat en had ik 300pk en 400nm en liep hij 270, maar nu heb ik de originele kat terug een als demper een tussen demper van supersprint gemaakt en vind dat hij nu beter loopt. hij zou eens terug op de bank moeten. hij houd op de bank ook zijn vermogen tot iets over de 6000rpm. en ludo, we zullen nog eens moeten proberen hé, is allang geleden ;-)
Een CY 2.0l T-5R van een klant hebben wij voorzien van een 19T, complete Ferrita uitlaat, dikkere aluminium intercooler, grotere injectors en custom software. Hij kwam tijdens de laatste rollenbankdag op +320pk :) Dus ook een tweeliter kan een geduchte wagen worden.
Citaat van: M a r c op 20-01-2013 20:10:11
Een CY 2.0l T-5R van een klant hebben wij voorzien van een 19T, complete Ferrita uitlaat, dikkere aluminium intercooler, grotere injectors en custom software. Hij kwam tijdens de laatste rollenbankdag op +320pk :) Dus ook een tweeliter kan een geduchte wagen worden.
klinkt goed Marc :D , zo wil ik ook mijn setup hebben in mijn R 8)
Citaat van: M a r c op 20-01-2013 20:10:11
Een CY 2.0l T-5R van een klant hebben wij voorzien van een 19T, complete Ferrita uitlaat, dikkere aluminium intercooler, grotere injectors en custom software. Hij kwam tijdens de laatste rollenbankdag op +320pk :) Dus ook een tweeliter kan een geduchte wagen worden.
Het duurt alleen even een klap langer, voordat de turbo erin komt, of valt dat mee?
Daarom juist een 19T kiezen, die spoelt nu eenmaal wat makkelijker op. Maar door de kortere slag van de tweeliters zijn ze onderin inderdaad allemaal net iets trager.