2.0 T-5 Van 13G naar 19T

[MikeyQR]

Ja daar zat ik ook aan te denken nu, mijn ouders hebben een V70N T5 turbo met schuine flens en die spoelt onderin veel beter op vanuit stilstand en dat merk goed, maarja het is al een flinke PK aanpassing van 13gtje naar 18/19T dus dat merk je dan zowiezo wel

Dat ligt meer aan het blok dan aan de turbo met schuine flens...

Ja dat zeker , mijn vorige 850R die had een nieuw blok en dat (was) is een beest van een auto met een chip dat wel maar toch merk ik verschil met opspoelen van de turbo dat de V70N toch iets eerder opspoelt onder in.

[Ludo]

Zal niet zo gek veel schelen als met een 2.3 normaal.

Een vriend van me heeft een 2.0 T-5R met 18T rechte flens.
Op de rollenbank deed ie bijna 300pk met 420 en nog wat Nm.

Met korte stukjes/sprintjes kan hij aan m'n trekhaak blijven hangen, maar eens de baan vrij is, is er toch duidelijk verschil met mijn 2.3.
De beleving is wel veel spectaculairder in zijn T-5R, maar dat zit dan tussen de oren. 

Nou en dat zoek ik dus ook ongeveer rond de 300 PK vind ik wel voldoende kan altijd sneller en nog meer PK's maar daarvoor moet je ook meer aanpassen en dat vind ik niet nodig.

Wat heeft hij nog meer aan de T-5R gedaan welke injectoren, intercooler enzo?

Als ik het goed heb witte injectors, en enkel de kat eronder weg.
Verder niks aangepast.

[MikeyQR]

Zal niet zo gek veel schelen als met een 2.3 normaal.

Een vriend van me heeft een 2.0 T-5R met 18T rechte flens.
Op de rollenbank deed ie bijna 300pk met 420 en nog wat Nm.

Met korte stukjes/sprintjes kan hij aan m'n trekhaak blijven hangen, maar eens de baan vrij is, is er toch duidelijk verschil met mijn 2.3.
De beleving is wel veel spectaculairder in zijn T-5R, maar dat zit dan tussen de oren.  

Nou en dat zoek ik dus ook ongeveer rond de 300 PK vind ik wel voldoende kan altijd sneller en nog meer PK's maar daarvoor moet je ook meer aanpassen en dat vind ik niet nodig.

Wat heeft hij nog meer aan de T-5R gedaan welke injectoren, intercooler enzo?

Als ik het goed heb witte injectors, en enkel de kat eronder weg.
Verder niks aangepast.

Hmm, oke dat is niet verkeert ik ben er in ieder geval uit het wordt dan toch een 18T  

Ik heb hier nog 5 witte injectoren liggen dan komt er nog een nieuwe 18T tubo bij met 3" uitlaat vanaf de turbo en MY 1994 turbo buizen of een IPD setje

[Hans Duiven]

Zal niet zo gek veel schelen als met een 2.3 normaal.

Een vriend van me heeft een 2.0 T-5R met 18T rechte flens.
Op de rollenbank deed ie bijna 300pk met 420 en nog wat Nm.

Met korte stukjes/sprintjes kan hij aan m'n trekhaak blijven hangen, maar eens de baan vrij is, is er toch duidelijk verschil met mijn 2.3.
De beleving is wel veel spectaculairder in zijn T-5R, maar dat zit dan tussen de oren.  

Nou en dat zoek ik dus ook ongeveer rond de 300 PK vind ik wel voldoende kan altijd sneller en nog meer PK's maar daarvoor moet je ook meer aanpassen en dat vind ik niet nodig.

Wat heeft hij nog meer aan de T-5R gedaan welke injectoren, intercooler enzo?

Als ik het goed heb witte injectors, en enkel de kat eronder weg.
Verder niks aangepast.

-Witte injectoren
-16 G turbo met schuine flens
-3 inch uitlaatsysteem met 100 cpi kat
-Fasttech software

Dan kom je ongeveer uit op 311 pk

[Turbobiker]

Dan kom je ongeveer uit op 311 pk

FT pk's...




(overigens niets tegen de kwaliteit van FT, maar die bank ziet het leven van de positieve kant...)

[Hans Duiven]

Dan kom je ongeveer uit op 311 pk

FT pk's...

Dat zijn jouw woorden.

[MikeyQR]

Ook een idee Hans

Maar ik ga er denk toch een 18T opzetten , de kosten van een 16T en 18T zijn bijna gelijk rond de 850 euro en als ik in de toekomst nog meer wil aanpassen aan de motor of er een 2.3 in wil hangen kan er net iets meer uitgehaald worden

[Turbobiker]

Dan kom je ongeveer uit op 311 pk

FT pk's...

Dat zijn jouw woorden.

Wil ik er ook nog aan toevoegen dat je die pk's in de zomer absoluut niet hebt.



Als je niet ook een dikke IC pakt.



En injectoren upgrade is ook highly overrated...




Gewoon lekker een 18T nemen inderdaad, hoef je minder naar de max te gaan.

[Hans Duiven]

Dan kom je ongeveer uit op 311 pk

FT pk's...

Dat zijn jouw woorden.

Wil ik er ook nog aan toevoegen dat je die pk's in de zomer absoluut niet hebt.



Als je niet ook een dikke IC pakt.



En injectoren upgrade is ook highly overrated...




Gewoon lekker een 18T nemen inderdaad, hoef je minder naar de max te gaan.

quote: En injectoren upgrade is ook highly overrated...

Hoe bedoel je dat?

Ik zou toch niet graag willen dat het blok te arm liep, hoog in de toeren.

[Turbobiker]

Tot 300pk en een beetje doen de standaard injectoren het prima. Je moet het natuurlijk wel in de gaten houden. Dan kun je net als met de turbo zeggen dat je beter wat marge kunt houden, zit ook wat in. Maar ik denk zeker bij een 16T dat je de injectoren niet naar de limiet brengt (iemand die het gemeten heeft mag me corrigeren).

Meten dus. Dan ben je bij FT in ieder geval aan het juist adres, denk niet dat andere tuners zich daar erg mee bezig houden.

[MikeyQR]

Ja dat is ook waar geen 1 rollenbank is het zelfde heb in de zwarte ex 855R van mij ook een chip gehad en die
op de ene testbank 274 PK en op de andere testbank 281 PK

Overigens laat ik de de auto wel bij FT chippen als het zo ver is, en al zou die rollebank te vrolijk zijn met PK's te meten denk ik wel dat de 2.0 T-5 een mooi reseltaat geeft na de aanpassingen.

Tot 300pk en een beetje doen de standaard injectoren het prima. Je moet het natuurlijk wel in de gaten houden. Dan kun je net als met de turbo zeggen dat je beter wat marge kunt houden, zit ook wat in. Maar ik denk zeker bij een 16T dat je de injectoren niet naar de limiet brengt (iemand die het gemeten heeft mag me corrigeren).

Meten dus. Dan ben je bij FT in ieder geval aan het juist adres, denk niet dat andere tuners zich daar erg mee bezig houden.

Ben ik het met je eens er gaan witte injectoren in misschien wel de blauwen is denk ik net iets beter maar nogmaals ik hoef er niet het uiterste uit te hebben vind ik echt niet nodig het is dan een wel een hobby auto maar moet er ook nog gewoon woon werk verkeer mee rijden.

[Turbobiker]

5pk verschil ligt binnen de marge van een goede bank (2%), dus dat is 'geen' verschil. 15pk meer is wel een verschil.


Maar in de praktijk is het ook belangrijk hoe die pk's (en Nm's) er uit komen natuurlijk.

[BenC70ES]

Er was gisteren een 2 liter T-5R in Goes met 19T en die draaide 314pk 450nm, met een mooie curve en goed AFR.  

Ik zou dus een 19T nemen, voor de prijs moet je het niet laten, die kosten hetzelfde of zelfs iets minder. En zoals al aangehaald kan je die eventueel iets minder op de spits laten draaien... indien gewenst.

[MikeyQR]

5pk verschil ligt binnen de marge van een goede bank (2%), dus dat is 'geen' verschil. 15pk meer is wel een verschil.


Maar in de praktijk is het ook belangrijk hoe die pk's (en Nm's) er uit komen natuurlijk.

precies

Maar zie het tegen die tijd wel ga de aanpassingen pas volgend jaar doen januari of welicht eerder  

[MikeyQR]

Er was gisteren een 2 liter T-5R in Goes met 19T en die draaide 314pk 450nm, met een mooie curve en goed AFR.  

Ik zou dus een 19T nemen, voor de prijs moet je het niet laten, die kosten hetzelfde of zelfs iets minder. En zoals al aangehaald kan je die eventueel iets minder op de spits laten draaien... indien gewenst.

Oke' is dat toevallig @Unexist van hier die heeft een 850R met 18T?

Maar ik ga er nog maar even over na denken welke turbo het gaat worden