Hoi medeforummers,
Zoals wellicht bekend rijd mijn vriendin in een 850 GLT 2.5 20v uit 1992 op LPG G2 (een Volvo gelabeld systeem, weet niet of het Vialle/Landis/wat dan ook is).
Deze auto is destijds aangeschaft om op kosten te besparen ten opzichte van het rijden op benzine.
Helaas heeft de overheid in al haar wijsheid besloten de wegenbelasting voor LPG autoś behoorlijk te verhogen, waardoor de wegenbelasting per kwartaal nu op 407 euro uitkomt in haar geval.
Dat wordt ons toch wel wat te gortig, mijn V70 op diesel kost nu zelfs minder terwijl dat die zwaarder is en behoorlijk meer zwarte wolken uitstoot.
Nu weet ik dat er voor LPG G3 systemen een korting bestaat, waardoor de wegenbelasting voor onze 850 uit zou komen op het veel schappelijkere bedrag van 295 euro per maand.
De concrete vraag: Is het mogelijk een G2 systeem om te bouwen naar G3?
Ik weet dat je een homologatie-certificaat moet hebben voor je motorblok als deze van voor 1995 is, maar zijn er verder nog haken en ogen?
Volgens Lean Mesman in Son is het al met al redelijk kansloos aan zoiets te beginnen, en hij wenst er niet aan te beginnen. Wie kent iemand die dit wel doet / kan? En heeft iemand er ervaring mee?
Alvast bedankt voor alle reacties :-)
Ga eens voorzichtig zoeken in dit forum naar dit onderwerp, en lees je eens goed in (onderaan beginnen met de resultaten)
Het is een waar "gokspel" om dit van G2 op G3 te kunnen krijgen wat ook de reactie van Fa .. verklaart. :eusa_whistle:
Er zijn al velen die dit geprobeerd hebben en ik zou zo niemand kunnen opnoemen waar het bij gelukt is.
Waarom dat is? Omdat Volvo voor de 850 geen verklaring afgeeft die nodig is voor de "ombouw". Eigenlijk mag een 850 hierdoor niet op G3.
Aha, dat is duidelijk.
Dus feitelijk is de enige manier om van G2 naar G3 te gaan eerst de hele handel uit te bouwen, de auto te herkeuren als benzine, daarna het G3 systeem in te bouwen en opnieuw te keuren. Of is zelfs die route niet de betrouwbare variant?
Reden dat ik me dit afvraag is omdat er stukken oudere autoś en 850's rondrijden die wel G3 gecertificeerd zijn...
Citaat van: ZC3rr0r op 28-11-2012 07:12:24
Reden dat ik me dit afvraag is omdat er stukken oudere autoś en 850's rondrijden die wel G3 gecertificeerd zijn...
Die zijn niet omgekeurd van G2 naar G3.
Citaat van: mehn op 28-11-2012 07:36:34
Citaat van: ZC3rr0r op 28-11-2012 07:12:24
Reden dat ik me dit afvraag is omdat er stukken oudere autoś en 850's rondrijden die wel G3 gecertificeerd zijn...
Die zijn niet omgekeurd van G2 naar G3.
Ik neem aan dat ik dit mag lezen als: Als je nu op G2 staat moet je (zoals ik boven al schetste) eerst je auto herkeuren op enkel benzine om daarna naar G3 te kunnen gaan?
Da's balen, maar ik zal eens bij de verschillende LPG inbouwers des lands navragen wat zo'n stunt me gaat kosten :-\
Bij http://www.volvostations.nl/ in Boerdonk kan je hem voor een x bedrag om laten bouwen, dat heeft de beste man mij zelf verteld. Dacht dat het zo rond de 150-175 euro was. Is wel bijna 2 jaar geleden. Ik was toen in dubio om een 850 met G2 aan te schaffen, maar ben uiteindelijk toch tegen een G3 aangelopen die meer naar mijn zin was.
Voor zover ik weet kun je in een auto van voor 1995 best G3 inbouwen, maar je krijgt geen korting op de wegenbelasting... Dat is pas voor auto's vanaf 1995.
Groet,
Remco
Citaat van: rvegting op 28-11-2012 09:38:16
Voor zover ik weet kun je in een auto van voor 1995 best G3 inbouwen, maar je krijgt geen korting op de wegenbelasting... Dat is pas voor auto's vanaf 1995.
Groet,
Remco
Dan heb je dus G2 op kenteken.
EdenAli heeft ook G3 in zijn GLT alter I. Maar hoe dat gegaan is weet ik niet. Denk dat hij het zelf wel verteld binnenkort
Je kan het inderdaad wel op kenteken krijgen, want dat is een technisch ding... maar je krijgt geen belastingvoordeel volgens mij...
RDW en belastingdienst zijn niet altijd gelijk.
Zo kun je ook een camper op kenteken hebben die niet voldoet aan de eisen van de belastingdienst enzo...
Citaat van: rvegting op 28-11-2012 12:49:32
Je kan het inderdaad wel op kenteken krijgen, want dat is een technisch ding... maar je krijgt geen belastingvoordeel volgens mij...
RDW en belastingdienst zijn niet altijd gelijk.
Zo kun je ook een camper op kenteken hebben die niet voldoet aan de eisen van de belastingdienst enzo...
Ik kan hier niets van begrijpen, niets is zo burocraat als de overheid dus G3 is G3 op kenteken. Voor zowel RDW als belastingdienst er bestaat geen grijs gebied daartussen. De andere verhalen worden meestal op een verjaardag verteld ....
Je kunt idd wel een G3 installatie hebben en deze als G2 op kenteken hebben staan omdat die 850's van 1995 geen goedkeuring hebben voor g3.
Bij de Alter I's zoals van Ed heeft het RDW gewoon liggen slapen en dit is in principe een valsheid in geschrifte van een inbouwer. Ben zelf ook nog hard aan het kijken of het lukt. Inmiddels 10 inbouwers aan de telefoon gehad die heel bang zijn dat ik een RDW controleur ben. Wil je resultaat, moet je in persoon verschijnen. Dan wordt een bedrag afgesproken en het risco bij jou gelegd.
Maar even reëel. Ik raad je echt af om op G3 te gaan. Zo groot is het voordeel ook weer niet, het scheelt bij schatting 300 euro per jaar dat is 30 euro per maand. Dat is voor mij nog geen eens een volle tank lpg. Omdat te krijgen ga je een heleboel geld investeren (gok dat je uitkomt op 300 euro als het je lukt, Cees kreeg bedragen van 600 euro te horen) dus het eerste jaar (2 jaar) verdien je niets. Daarbij komt kijken dat je bij de APK andere emissie eisen krijgt die kritischer worden. Dit jaar ben ik er met een schele lambda nog doorgekomen. Met G3 was mij dat nooit gelukt.
Nu kunnen de wijzen wel gaan zeggen van ja je lambda moet je dan gewoon vervangen... Jullie hebben gelijk.... Maar als je Poesloos rijdt lukt je dit namelijk ook met G2 :D
Weet waar je aan begint en vertel ons wanneer het gelukt is voor een reeel bedrag, iedereen hangt aan je toestenbord ;)
Heb hier nog even wat verder naar gezocht, en het lijkt erop alsof er regelementair geen restrictie is voor het behalen van een G3 certificering voor een 850 van voor 1995.
Deze auto's zijn op kenteken namelijk allemaal "U9" voor zover ik kan achterhalen.
Volgens de regels van de RDW (http://www.rdw.nl/SiteCollectionDocuments/VT/LPG/Regelgeving/Regelgeving%20LPG%20-%20LPG-inbouweisen.pdf ) moet je dan enkel ervoor zorgen dat je een voor jouw model en type goedgekeurde G3 installatie in laat bouwen en het model aan de 94/12 richtlijn voldoet.
Ergo: Het enige dat je nodig hebt om je 850 van G2 naar G3 te krijgen is een homologatieverklaring van de fabrikant voor jouw motortype, een G3 installatie en typegoedkeuringsdocumenten waaruit blijkt dat de geïstalleerde installatie voor jouw model/type voldoet aan de G3 eisen.
Klinkt eenvoudig op papier...;)
Citaat van: grijzev70tdi op 28-11-2012 10:35:04
EdenAli heeft ook G3 in zijn GLT alter I. Maar hoe dat gegaan is weet ik niet. Denk dat hij het zelf wel verteld binnenkort
Ik heb gewoon mazzel gehad ;D
Heb meedere PB beantwoord op deze vraag maar het was gewoon peanuts.
Gas laten onbouwen
Wou G3 kon niet volgens de RDW (te oud 1992)
Kan pas van af 1-1-1994.
Volvo Nederland gebeld
Uitgelegd ik ben Volvo liefhebber en zit op het 850 forum en er zijn er meerdere met een 92 op G3.
Waarom ik dan niet?
Stuur het maar op wij kijken wat we kunnen doen
2 weken later....
G3 op het kenteken en ik heb gewoon een gasstukje geen LPI
Citaat van: EdenAli op 28-11-2012 17:55:25
Citaat van: grijzev70tdi op 28-11-2012 10:35:04
EdenAli heeft ook G3 in zijn GLT alter I. Maar hoe dat gegaan is weet ik niet. Denk dat hij het zelf wel verteld binnenkort
Ik heb gewoon mazzel gehad ;D
Heb meedere PB beantwoord op deze vraag maar het was gewoon peanuts.
Gas laten onbouwen
Wou G3 kon niet volgens de RDW (te oud 1992)
Kan pas van af 1-1-1994.
Volvo Nederland gebeld
Uitgelegd ik ben Volvo liefhebber en zit op het 850 forum en er zijn er meerdere met een 92 op G3.
Waarom ik dan niet?
Stuur het maar op wij kijken wat we kunnen doen
2 weken later....
G3 op het kenteken en ik heb gewoon een gasstukje geen LPI
:O Serieus?
Ik denk dat ik morgen eens ga bellen met Volvo Nederland, ben heel benieuwd wat zij voor me kunnen doen...
Citaat van: ZC3rr0r op 28-11-2012 20:37:06
:O Serieus?
Ik denk dat ik morgen eens ga bellen met Volvo Nederland, ben heel benieuwd wat zij voor me kunnen doen...
Het enige verschil is dat Ed een nieuwe installatie heeft..
Je kunt het altijd proberen
Ik heb ook en verhaal van G2 naar G3
Mijn eerste volvo was een 855 "96 met G2
Bij een bekend bedrijf in Rijssen gevraagd of het mogelijk was om te bouwen.
Ja, dan moest er een anders computer voor de lpg in Kostte rond 300 euro. Bedrijf heeft gekeurd en kentekenpapieren laten aanpassen.
Is dus wrschlk niet helemaal legaal gegaan? Weet het niet....Dit hele verhaal is rond 2003/2004 geweest
BR
Van de MY96-ers mogen de meeste types wel.
Citaat van: mehn op 29-11-2012 11:55:19
Van de MY96-ers mogen de meeste types wel.
Aha, was een 2.5i 20V
BR
Citaat van: snix op 29-11-2012 09:27:29
Citaat van: ZC3rr0r op 28-11-2012 20:37:06
:O Serieus?
Ik denk dat ik morgen eens ga bellen met Volvo Nederland, ben heel benieuwd wat zij voor me kunnen doen...
Het enige verschil is dat Ed een nieuwe installatie heeft..
Je kunt het altijd proberen
De installatie ombouwen is mij het probleem ook niet, het zit hem er meer in dat ik wil weten of mijn auto dan als G3 geclassificeerd kan worden voordat ik een geld hiervoor uittrek. Logisch toch?
Ga ze zo bellen, laat wel horen hoe/wat eruit gekomen is :)
Heb nog een T5 staan , bouwjaar 1994 , met G3 vermelding op het kenteken
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,60789.0.html
Ik heb het 2 jaren geleden laten doen, althans: administratief. Ook 'n oudje uit 1995. Let wel, las ik ook in dit topic en mee eens: je haalt je behoorlijk wat op de hals met die 4-gas meting. Ik heb er nu ook elke APK mee te maken en valt niet mee om het telkens binnen de waardes te krijgen!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,39119.msg892000.html#msg892000
Tja,
Volvo Nederland had er blijkbaar niet zoveel zin in....
Ben afgescheept met een vrij standaard verhaaltje dat ik mijn verhaal kan toesturen aan infonl@volvocars.com incl chassisnummer en motorcode en dat ze er dan op terugkomen.
Heb ondertussen bij alweer 4 LPG boeren bot gevangen, blijkbaar legt iedereen de regels van de RDW (die ze althans op de website hebben staan) anders uit, waardoor er geen uniformiteit bestaat onder de inbouwers en de keurmeesters.
Citaat van: ZC3rr0r op 30-11-2012 18:43:50
Tja,
Volvo Nederland had er blijkbaar niet zoveel zin in....
Ben afgescheept met een vrij standaard verhaaltje dat ik mijn verhaal kan toesturen aan infonl@volvocars.com incl chassisnummer en motorcode en dat ze er dan op terugkomen.
Heb ondertussen bij alweer 4 LPG boeren bot gevangen, blijkbaar legt iedereen de regels van de RDW (die ze althans op de website hebben staan) anders uit, waardoor er geen uniformiteit bestaat onder de inbouwers en de keurmeesters.
Je zou ook in overweging kunnen nemen (dat mag je geheel zelf bepalen uiteraard) is dat hetgeen jij van hun vraagt
wettelijk gezien het feit dat die G3 korting in principe een belastingvoordeel is.
Waarop jij dus van hun verlangt dat ze als bedrijf de staat/belastingdienst "bedonderen", dit is wat op papier dan als een "economisch delict" kan worden aangevinkt en de bijbehorende boetes druk je meestal niet in honderden euro's uit ..
Ik begrijp die bedrijven denk ik wel .. ;)
Citaat van: mehn op 28-11-2012 06:46:47
Er zijn al velen die dit geprobeerd hebben en ik zou zo niemand kunnen opnoemen waar het bij gelukt is.
Ik meld me :D
Mijn ex-GLT uit '93, momenteel in bezit van RazorX, had G2 op kenteken. Nav. een tip hier op het forum ben ik bij een gasinbouwer in Holten geweest, die voor 150 euro heeft kunnen regelen dat ik G3 op kenteken kreeg. Enige wat daar gebeurde was het afregelen van de verdamper, en ik was de autopapieren een weekje kwijt. Heb wel begrepen dat ze het inmiddels niet meer doen. Zal toch niet helemaal conform de regels geweest zijn, vermoed ik.
Citaat van: EdenAli op 28-11-2012 17:55:25
Citaat van: grijzev70tdi op 28-11-2012 10:35:04
EdenAli heeft ook G3 in zijn GLT alter I. Maar hoe dat gegaan is weet ik niet. Denk dat hij het zelf wel verteld binnenkort
Ik heb gewoon mazzel gehad ;D
Heb meedere PB beantwoord op deze vraag maar het was gewoon peanuts.
Gas laten onbouwen
Wou G3 kon niet volgens de RDW (te oud 1992)
Kan pas van af 1-1-1994.
Volvo Nederland gebeld
Uitgelegd ik ben Volvo liefhebber en zit op het 850 forum en er zijn er meerdere met een 92 op G3.
Waarom ik dan niet?
Stuur het maar op wij kijken wat we kunnen doen
2 weken later....
G3 op het kenteken en ik heb gewoon een gasstukje geen LPI
Dat noem ik nu nog eens 'outside the box' denken :eusa_clap:
Ik had zelf een 93-er 855 op G3, maar wél nieuw ingebouwd, niet omgezet van G2 naar G3. Als je eens goed het Forum doorspit blijkt 't redelijk kansloos.
Sterker nog, als ikde onderstaande reactie van Volvo Nederland lees dan zou iedere 850 van voor 1995 die op G3 staat een gevalletje subsidiefraude zijn....
Citeer
Dank voor uw email. Om in aanmerking te komen voor de G3-korting dient er aan een aantal eisen te worden voldaan met betrekking tot de auto, LPG-installatie en combinatie van beiden:
1. de auto moet voldoen aan de 94/12 EEG emissierichtlijn. Deze emissierichtlijn houdt verband met het motortype en modeljaar van de auto.
2. de LPG-installatie dient een installatie te zijn van de zgn. 3e generatie. Dit wordt ook wel "G3-installatie" genoemd. Kenmerken van een G3-installatie zijn o.a.: de LPG-installatie moet zelflerend maar niet nastelbaar zijn.
3. de combinatie, dat wil zeggen de auto met ingebouwde LPG-installatie, dient aan bepaalde eisen te voldoen. Eén van deze eisen is dat de auto voorzien van LPG-installatie minimaal 30% schoner moet zijn dan de vergelijkbare uitvoering op benzine.
Gelet op uw vraag met betrekking tot de Volvo 850 GLT het volgende. Alle Volvo's 850 van modeljaar 1992 voldoen niet aan bovengenoemde eisen. De Volvo's 850 van modeljaren 1995 en 1998 voorzien van een motor B5202S en B5252S en voorzien van een aangepaste/omgebouwde AMS/LPE-gasinstallatie komen in aanmerking voor de G3-korting. Het is ook niet mogelijk de gasinstallatie van modeljaren voor 1995 om te bouwen.
Affijn...het gevolg is duidelijk voor me. We gaan eens goed hard kijken naar een andere roffel. :(
Andere auto kost ook geld, neem aan dat je niet 1 op 1 kunt ruilen. Van dat geld kan je ook weer een stukje rijden lijkt me zo
Ja, maar de calculator vertelt me dat een goede 850 kopen waarvan de achteras niet bonkt (silent blocks) en de airco van werkt per saldo goedkoper uitpakt dan de mijne met hangen en wurgen op G3 proberen te krijgen + de genoemde zaken aanpakken.
En als je deze verkoopt in onderdelen levert ie misschien nog wel meer op ook dan zo proberen te slijten.
Euhm, een 850 met werkende airco, bestaan die dan ? :evil: ;D
Citaat van: Dirk342 op 04-12-2012 14:23:59
Euhm, een 850 met werkende airco, bestaan die dan ? :evil: ;D
Jazeker, net als de Kerstman en Bigfoot ;)
Of een V70 Classic kopen, die bestaan wel met werkende airco :eusa_whistle:
of iedere 2 jaar schoon laten maken cq behandelen en afvullen.
Alles hangt en staat echt met goed onderhoud
Ik heb arko, werkt perfect hoor
Citaat van: grijzev70tdi op 04-12-2012 15:13:44
Ik heb arko, werkt perfect hoor
Geloof er niets van, die achterste ramen kunnen niet (volledig) open om maar te zwijgen van de voor-, achter-ruit en de kleine ruitjes achter :P
Er staat nog ergens een te slopen 855 met een prima (niet orginele, vandaar) werkende airco :eusa_whistle:
Citaat van: The Volvoboy op 04-12-2012 15:06:39
Of een V70 Classic kopen, die bestaan wel met werkende airco :eusa_whistle:
Over 2 jaar niet meer :evil: ;D
Citaat van: )()()sT op 04-12-2012 15:56:34
Citaat van: The Volvoboy op 04-12-2012 15:06:39
Of een V70 Classic kopen, die bestaan wel met werkende airco :eusa_whistle:
Over 2 jaar niet meer :evil: ;D
Dat zien we dan nog wel ;)
Citaat van: ZC3rr0r op 04-12-2012 11:11:32
Ja, maar de calculator vertelt me dat een goede 850 kopen waarvan de achteras niet bonkt (silent blocks) en de airco van werkt per saldo goedkoper uitpakt dan de mijne met hangen en wurgen op G3 proberen te krijgen + de genoemde zaken aanpakken.
Als de rest verder goed is...
Silent blocks zijn de kosten niet denk ik zo. Tenzij je die blokken bedoeld die aan de koets vast zitten, dan is een gebruikte achteras soms goedkoper.
Airco, denk dat je bij iedere 850 er wel geld in moet gaan investeren
En als je een 850 koopt met werkende airco, voor hoelang dan nog? Als aan de airco nooit iets vernieuwd is, dan kun je wachten op problemen. Sterker nog: de claim van een werkende airco zou ik dan bij voorbaat al in twijfel trekken.
Dit voorjaar heb ik zelf de airco grotendeels vernieuwd. Als je zelf veel kunt (met hulp bij de verdamperwissel), valt het best mee qua kosten.
De auto die ik op het oog heb in kwestie is een lichtend voorbeeld van goed onderhoud voor zover ik kan vaststellen.
Ook de airco heeft regelmatig onderhoud gezien, dus voorlopig hoop ik die kosten voor te blijven.
Voor wat betreft de blokken: Het zijn die ondingen die je niet zonder uitbouwen van de as of speciaal gereedschap fatsoenlijk kunt vervangen.
Voor wat betreft de rest: Mijn huidige 850 is echt geen barrel, en kan voor relatief weinig geld weer helemaal compleet in orde zijn. Enige punt voor mij is dan dat ik op dat moment wel een heel nette auto heb maar die wel nog steeds te duur is in de wegenbelasting.
Citaat van: NinaPaul op 04-12-2012 15:40:10
Citaat van: grijzev70tdi op 04-12-2012 15:13:44
Ik heb arko, werkt perfect hoor
Geloof er niets van, die achterste ramen kunnen niet (volledig) open om maar te zwijgen van de voor-, achter-ruit en de kleine ruitjes achter :P
Jawel hoor, alleen dicht word lastig
Citeer
Dank voor uw email. Om in aanmerking te komen voor de G3-korting dient er aan een aantal eisen te worden voldaan met betrekking tot de auto, LPG-installatie en combinatie van beiden:
1. de auto moet voldoen aan de 94/12 EEG emissierichtlijn. Deze emissierichtlijn houdt verband met het motortype en modeljaar van de auto.
2. de LPG-installatie dient een installatie te zijn van de zgn. 3e generatie. Dit wordt ook wel "G3-installatie" genoemd. Kenmerken van een G3-installatie zijn o.a.: de LPG-installatie moet zelflerend maar niet nastelbaar zijn.
3. de combinatie, dat wil zeggen de auto met ingebouwde LPG-installatie, dient aan bepaalde eisen te voldoen. Eén van deze eisen is dat de auto voorzien van LPG-installatie minimaal 30% schoner moet zijn dan de vergelijkbare uitvoering op benzine.
Gelet op uw vraag met betrekking tot de Volvo 850 GLT het volgende. Alle Volvo's 850 van modeljaar 1992 voldoen niet aan bovengenoemde eisen. De Volvo's 850 van modeljaren 1995 en 1998 voorzien van een motor B5202S en B5252S en voorzien van een aangepaste/omgebouwde AMS/LPE-gasinstallatie komen in aanmerking voor de G3-korting. Het is ook niet mogelijk de gasinstallatie van modeljaren voor 1995 om te bouwen.
Dit is grappig, nu zou mijn auto er wel weer voor in aanmerking komen. Modeljaar 1995, Motorcode B5252S, Aannemelijk dat de gasinstallatie van 1995 of daarna is.
:eusa_think:
Ik doe maar geen moeite meer :D
Citaat van: snix op 06-12-2012 16:54:33
Dit is grappig, nu zou mijn auto er wel weer voor in aanmerking komen. Modeljaar 1995, Motorcode B5252S, Aannemelijk dat de gasinstallatie van 1995 of daarna is.
:eusa_think:
Dat is al meer dan 10 jaar de standaard tekst van zowel Volvo Nederland als inbouwers.
Volgens mij ook al tig keer vermeld hier de afgelopen 10 jaar.
CiteerDe G3 regeling kan alleen gelden als de benzine motor aan de 94/12 regeling voldoet.
Wij houden ons aan de richtlijnen die Volvo Ned. ondersteund.
Volvo Ned. geeft vanaf modeljaar 95 voor de B5202S en voor de B5252S vanaf 97 een regeling aan voor het omzetten naar G3.
Zie ook paar posts omhoog http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,39119.msg892000.html#msg892000
Ik heb het 2 jaren geleden met succes laten doen. Met "het" bedoel ik het administratief laten omzetten naar G3. Mijn Volvo is van 1995.
Ik heb hier nog 'n Volvo After Sales Service Bulletin liggen van 'n paginaatje of 4 met de exacte voorwaarden en eisen. O.a. de motortypes, bouwjaren enz. waarvoor Volvo de verantwoording durft te nemen om een GO te geven aan 'n willekeurige gasboer om naar G3 om te zetten. Heeft iemand enig idee waar ik deze pdf kan stallen voor de goegemenigte? Website? Op dit forum lukt het niet. Dan hebben we er allemaal wat aan. Mij heeft het toen - en de gasinstallateur in Rogat - in ieder geval goed geholpen.
Anders maar 'n pb naar mij ...
Wat ik me alleen afvraag indeze kwestie is, wil je wel op G3 met een verdamperinstallatie?
Nu is het zo dat Olijfje voor de APK alleen op stationair gemeten wordt en dus niet aan de viergastest hoeft.
Met de viergastest is het CO op toeren geheid te hoog en dus afkeur.
De enige manier om dat te ondervangen is een "kraan" in de toevoer naar het gasstuk en die zover dichtdraaien dat de motor nog net blijft lopen en op toeren dus VEEL te arm loopt met alle gevolgen van dien.
Als iemand weet hoe je dat kan ondervangen en dus met een correcte afstelling door de viergastest komt mag hij nu opstaan.
Groet,
The Demon.
Ik sta dan nu op. Zoals ik al in enkele posts omhoog heb aangegeven is de extra verplichte 4-gasmeting inderdaad een probleem. Eens dus. Ik heb en had er ook problemen mee, 2x tot nu toe ivm 2x APK. Echter het betekent niet dat het onmogelijk is!
Beide keren heb ik gezorgd dat alle voorwaarden voor een goede 4-gasmeting in orde waren (zo uit het hoofd en niet wetende of alles invloed heeft op de 4-gasmeting: LPG-stappenmotortje schoon en werkend, uitlaat dicht, alle vacuum in orde, lambda sonde in orde, motor warm en doorgeblazen, ontsteking in orde enz.) en vervolgens is ie 2x door de APK gekomen. Ik moet nu weer, ben eigenlijk al lang over de datum heen, en keep you informed.
Citaat van: snix op 06-12-2012 16:54:33
Citeer
Dank voor uw email. Om in aanmerking te komen voor de G3-korting dient er aan een aantal eisen te worden voldaan met betrekking tot de auto, LPG-installatie en combinatie van beiden:
1. de auto moet voldoen aan de 94/12 EEG emissierichtlijn. Deze emissierichtlijn houdt verband met het motortype en modeljaar van de auto.
2. de LPG-installatie dient een installatie te zijn van de zgn. 3e generatie. Dit wordt ook wel "G3-installatie" genoemd. Kenmerken van een G3-installatie zijn o.a.: de LPG-installatie moet zelflerend maar niet nastelbaar zijn.
3. de combinatie, dat wil zeggen de auto met ingebouwde LPG-installatie, dient aan bepaalde eisen te voldoen. Eén van deze eisen is dat de auto voorzien van LPG-installatie minimaal 30% schoner moet zijn dan de vergelijkbare uitvoering op benzine.
Gelet op uw vraag met betrekking tot de Volvo 850 GLT het volgende. Alle Volvo's 850 van modeljaar 1992 voldoen niet aan bovengenoemde eisen. De Volvo's 850 van modeljaren 1995 en 1998 voorzien van een motor B5202S en B5252S en voorzien van een aangepaste/omgebouwde AMS/LPE-gasinstallatie komen in aanmerking voor de G3-korting. Het is ook niet mogelijk de gasinstallatie van modeljaren voor 1995 om te bouwen.
Dit is grappig, nu zou mijn auto er wel weer voor in aanmerking komen. Modeljaar 1995, Motorcode B5252S, Aannemelijk dat de gasinstallatie van 1995 of daarna is.
:eusa_think:
Ik doe maar geen moeite meer :D
Als Volvo zegt dat het kan en je hebt nu bijvoorbeeld een Vialle LPG G2 installatie dan kan het best nog intressant zijn op G3 over te stappen hoor. Kosten voor de ombouw heb je er gemiddeld in een jaar weer uit...
Nice to know:
Massa ledig gewicht van mijn Volvo 850 estate: 1428 kg
Provincie: Noord-Holland
WB benzine: € 58,00 pmnd
WB lpg2: € 122,00 pmnd
WB lpg3: € 86,00 pmnd (mijn situatie)
Verschil op jaarbasis G2 tov G3: € 432,00
@CharlieFox:
Heb vandaag nog ff bij Volvo Nederland er achteraan gebeld, maar daar houden ze zich op het standpunt dat G3 bij een 850 van voor 1995 simpelweg niet mogelijk is, punt uit.
Vraag me dan ook ten zeerste af of het door jou genoemde document nog wel van toepssing is in het heden.
Wellicht heeft er iemand iets bijgesteld gaandeweg aan de G3-waardigheid van de blokken voor 1995, want een paar jaar terug hoorde ik ook nog weinig bezwaren over 850ers op G3...
[edit] Gevalletje: Begrijpend lezen aan mijn zijde van het scherm.
Jouw Roffel is van 1995, dus dan zou het idd moeten kunnen, alles van daarvoor is alleen administratief creatief en niet met instemming van Volvo (en de RDW) naar G3 om te bouwen.
Citaat van: Ludo op 06-12-2012 17:47:39
Dat is al meer dan 10 jaar de standaard tekst van zowel Volvo Nederland als inbouwers.
Volgens mij ook al tig keer vermeld hier de afgelopen 10 jaar.
CiteerDe G3 regeling kan alleen gelden als de benzine motor aan de 94/12 regeling voldoet.
Wij houden ons aan de richtlijnen die Volvo Ned. ondersteund.
Volvo Ned. geeft vanaf modeljaar 95 voor de B5202S en voor de B5252S vanaf 97 een regeling aan voor het omzetten naar G3.
Toch staat hier wat anders, de tekst van jou kende ik inderdaad wel ;)
Citeer
Gelet op uw vraag met betrekking tot de Volvo 850 GLT het volgende. Alle Volvo's 850 van modeljaar 1992 voldoen niet aan bovengenoemde eisen. De Volvo's 850 van modeljaren 1995 en 1998 voorzien van een motor B5202S en B5252S en voorzien van een aangepaste/omgebouwde AMS/LPE-gasinstallatie komen in aanmerking voor de G3-korting. Het is ook niet mogelijk de gasinstallatie van modeljaren voor 1995 om te bouwen.
Zal wel een typfoutje zijn ;)
Citaat van: ZC3rr0r op 06-12-2012 19:44:33
Als Volvo zegt dat het kan en je hebt nu bijvoorbeeld een Vialle LPG G2 installatie dan kan het best nog intressant zijn op G3 over te stappen hoor. Kosten voor de ombouw heb je er gemiddeld in een jaar weer uit...
Klopt ik hou inderdaad 436 per jaar over. Maar dan moet ik aan de 4gas meter. Heb ik geen zin in. Hij komt walmend binnen en zo gaat hij goedgekeurd ook weer naar buiten. :D
Als ik hem inderdaad perfect onderhoud zal het lukken maar ook jij zal nu begrijpen dat ik dan geen voordeel heb. In de staat zo als hij nu is, is hij niet apk waardig voor G3. Dat duurt wel twee jaar voordat ik hem eruit heb.
Zal snel een reken sommetje maken:
Ombouw : gok 300 euro
LPG onderhoud verdamper revisie: 200 euro
Lambda sonde: ??
Bougietjes: 50
Vacuumslangen vervangen: 50
Ik zit nu al op 600 euro. Hij doet het prima !!! Al 17,5 jaar en 537.000 km. Lekker laten toch ;)
Het bedoelde document met de Volvo G3 eisen staat inmiddels online. Cheerz!
http://www.issuu.com/charliefox/docs/volvo_after_sales_service_19-01-2006_g3-procedure
Danku Charlie,
Om het makkelijk te maken hier dus het tabel waar het allemaal om gaat :D
(http://www.snix.nl/volvo850forum/docs/Tabel%20G3.jpg)
Citaat van: snix op 06-12-2012 21:10:52
Citaat van: Ludo op 06-12-2012 17:47:39
Dat is al meer dan 10 jaar de standaard tekst van zowel Volvo Nederland als inbouwers.
Volgens mij ook al tig keer vermeld hier de afgelopen 10 jaar.
CiteerDe G3 regeling kan alleen gelden als de benzine motor aan de 94/12 regeling voldoet.
Wij houden ons aan de richtlijnen die Volvo Ned. ondersteund.
Volvo Ned. geeft vanaf modeljaar 95 voor de B5202S en voor de B5252S vanaf 97 een regeling aan voor het omzetten naar G3.
Toch staat hier wat anders, de tekst van jou kende ik inderdaad wel ;)
Citeer
Gelet op uw vraag met betrekking tot de Volvo 850 GLT het volgende. Alle Volvo's 850 van modeljaar 1992 voldoen niet aan bovengenoemde eisen. De Volvo's 850 van modeljaren 1995 en 1998 voorzien van een motor B5202S en B5252S en voorzien van een aangepaste/omgebouwde AMS/LPE-gasinstallatie komen in aanmerking voor de G3-korting. Het is ook niet mogelijk de gasinstallatie van modeljaren voor 1995 om te bouwen.
Zal wel een typfoutje zijn ;)
Citaat van: ZC3rr0r op 06-12-2012 19:44:33
Als Volvo zegt dat het kan en je hebt nu bijvoorbeeld een Vialle LPG G2 installatie dan kan het best nog intressant zijn op G3 over te stappen hoor. Kosten voor de ombouw heb je er gemiddeld in een jaar weer uit...
Klopt ik hou inderdaad 436 per jaar over. Maar dan moet ik aan de 4gas meter. Heb ik geen zin in. Hij komt walmend binnen en zo gaat hij goedgekeurd ook weer naar buiten. :D
Als ik hem inderdaad perfect onderhoud zal het lukken maar ook jij zal nu begrijpen dat ik dan geen voordeel heb. In de staat zo als hij nu is, is hij niet apk waardig voor G3. Dat duurt wel twee jaar voordat ik hem eruit heb.
Zal snel een reken sommetje maken:
Ombouw : gok 300 euro
LPG onderhoud verdamper revisie: 200 euro
Lambda sonde: ??
Bougietjes: 50
Vacuumslangen vervangen: 50
Ik zit nu al op 600 euro. Hij doet het prima !!! Al 17,5 jaar en 537.000 km. Lekker laten toch ;)
AIIII!Doet achteraf wel zeer zeker, je had dus met een investering van omgerekend ongeveer 600 euro in 1995 een besparing van 17,5 x 432 euro (ongeveer 8000 euro) kunnen hebben ;D ;D ;D.
Is het rekensommetje echt zo simpel? Ik ben gisteren bij BODO geweest en het ombouwen van mijn Vialle installatie (andere regeleenheid) naar G3 kost ca. €300 incl. BTW. Bij een jaarlijks voordeel op de wegenbelasting van ca. €400 is de keus snel gemaakt zou je zeggen.
Zitten er nog nadelen aan dit verhaal, bijvoorbeeld hoger verbruik, qua onderhoud, evt. andere zaken?
Citaat van: Douwe op 13-12-2012 16:43:13
AIIII!Doet achteraf wel zeer zeker, je had dus met een investering van omgerekend ongeveer 600 euro in 1995 een besparing van 17,5 x 432 euro (ongeveer 8000 euro) kunnen hebben ;D ;D ;D.
Snap ook niet waarom ze dat toen niet meteen hadden gedaan. ;)
Citaat van: volvo850USA op 09-01-2013 11:26:11
Is het rekensommetje echt zo simpel? Ik ben gisteren bij BODO geweest en het ombouwen van mijn Vialle installatie (andere regeleenheid) naar G3 kost ca. 300 incl. BTW. Bij een jaarlijks voordeel op de wegenbelasting van ca. 400 is de keus snel gemaakt zou je zeggen.
Zitten er nog nadelen aan dit verhaal, bijvoorbeeld hoger verbruik, qua onderhoud, evt. andere zaken?
Lees maar terug... Ik maak de som wel met de wetenschap dat ik met de huidige waardes van de 4gas meting de apk niet doorkom met g3. Daarom is mijn terugverdientijd langer.
Graag zou ik nog willen weten welke auto jij hebt (type motor en bouwjaar) (@ volvo850USA)
@snix
Ik heb een 855 2.5 10v uit 1997, type motor B5252S