Volvo 850 Forum

2 weken geleden groot onderhoud 240Dkm laten doen in de Volvo garage. Distriebutieriem, multiriem, spanrollen, waterpomp.....
Na één week merkte ik dat het koelvloeistof niveau wat gedaald was; lampje ging branden. Bijgevuld; dacht dat het van de waterpomp wissel kwam dat het niveau wat gezakt was. Vandaag bij het reinigen van de wagen toevallig opgemerkt dat er onder de vloermatten van de passagierszijde groen/blauwe koelvloeistof lekt. Het lekt nog niet verschrikkelijk; half litertje moeten bijvullen. Wel een beetje niet-normale dampaanslag op de ruiten, maar die ging weg met de airco aan. Géén witte damp uit ventilatieroosters.

Mijn vragen:
1. Wat is het probleem?
2. Is dit een gevolg van de distri/waterpomp en rollen wisssel van de Volvogarage?
3. Wat gaat deze grap kosten (ai, ai!)
4. Is het te herstellen op de sleuteldag?(normaal ging die zeer rustig zijn voor mij)
5. Kan ik nog een weekje of 2 rustig verder rijden zolang het koelvloeistof niveau niet te laag zakt?
Ik vrees dat dit een dure grap gaat worden, en net groot onderhoud gedaan. En ik dacht nog; hij gaat wel lekker, alles in orde.... Entu, heeft de kachelradiator ook eens laten vervangen onder garantie dacht ik.


Tom

Probleem is waarschijnlijk je kachelradiateur, kosten weet ik niet maar het is wel een tijdrovende klus om te doen....

Kachelradiator kan, maar heb je dan niet witte rook uit de ventilatieroosters? Alhoewel daar is het wel het weer niet voor.
Ik had druppels op de beschermkap onder het stuur. Dus aan de bestuurderskant, niet aan de passagierskant.

Maar echt een plasje water onder de matten of zo heb ik nooit gehad.

Als dat ZO fel in een keer is, misschien eerder een slang naar/van de kachelradiator die los is gekomen of gescheurd?

Volvodealer wil voor kachelradiator-werk wel eens makkelijk 800 euro tellen.
Als ze beginnen praten van HEEL het dashboard er uit te halen moogt ge al 1000 euro tellen. MAAR dan goed laten voelen dat ge weet dat voor de kachelradiator te vervangen op een 70 enkel de onderste helft vh middenstuk los moet.

Qua stukken is het op zich niet zo duur. Hier staat ergens een topic van mij daarover toen ik dat aan de hand had. Het is alleen het werk wat serieus oploopt :(

Oh ja, 1 voordeel is wel dat het koelvloeistof lampje Hééél snel aangaat als het niveau zakt. 0.5L, enkel de inhoud vh reservoir dus. Dit terwijl er toch een pak meer water inzit.
Dus telkens ff bijvullen als het aangaat is dan relatief goed te doen (tijdelijk toch) Nadeel het wordt alleen maar erger + iriteerd ook mateloos de luchtwegen die geur van koelvloeistof :(

Misschien kun je ook tijdelijk de kachelkraan dicht zetten zodat er geen koelwater circuleert in de radiateur?

Volgens men oude topic:
Kostprijs van zo'n kachelradiatortje : 269 euro ex btw
1 Dag werk is om en bij de 500 euro ex btw
Heel zo'n grapje kost dus ongeveer 769 Euro ex btw = 930.50 Btw in.

En wat vond ik ook terug:

Citaat van: TTT242 op 29-09-2003 19:03:38
@ entuscan,

Ik heb net dezelfde witte rook uit de airco komen, alleen na echt stevig doorduwen, is wel maar een heel klein beetje rook. In begin even geschrokken, maar nu gaat het gas er weer goed op.

Dus vanaf toen had je het eigenlijk al zitten. Denk dus indd toch dat de kachelrad eraan is :(

Heeft hem het toch nog ongev een jaartje redelijk uitgehouden

Is het misschien de kachelkraan zelf die lekt ?
Kwam bij andere modellen van volvo weleens voor.

gr. Nico

Citaat van: Entuscan op 24-09-2004 20:50:29
Volgens men oude topic:
Kostprijs van zo'n kachelradiatortje : 269 euro ex btw
1 Dag werk is om en bij de 500 euro ex btw
Heel zo'n grapje kost dus ongeveer 769 Euro ex btw = 930.50 Btw in.

update: kachelradiator kop je bij een radiateurenservice voor ongeveer een 60euro en het in en uitbouwen van de radiator (via het scherm voetenpaneel aan bestuurderskant) duurt ongeveer een uurtje ofzo... dus valt op zich nog wel mee; je moet de trucjes kennen zeggen ze he? ;)

Tja Koen ik kan alleen maar zeggen wat ze bij de Dealer ervoor willen.

geeft nix entu ;D

daarom geef ik ook ff de aftermarket prijzen ;)

Jongens, bedankt voor de antwoorden. Ik moet eerst het lek lokaliseren, dan kijken wat vervangen moet worden.  Maar dat zal niet makkelijk zijn als ie maar 0.5L verliest op een week. Iemand tips? Als het de kachel radiator is, zou ik die op sleuteldag kunnen vervangen? Iemand met kennis die kan/wil helpen. Als het een slang naar de kachelradiator is, dan moet het onderste middelste gedeelte er ook uit zeker?

MAAR 0.5L ?? is toch veel op een week hoor. Bij mij was het eerder 0.5L op een maand toen ik er al echt "last" van had.

Verwijder die interieurplaten onder het stuur (eventueel ook aan de rechterkant vd bestuurdersvoetruimte) eens en kijk of daar druppels op zijn na het rijden.

@ S©ub@:
Uurtje lijkt me toch vrij optimistisch ... zelfs al ken je de trucjes.
Laten we zeggen, als jij het in een uurtje kan krijg je een lekkere Belgisch Limburgse vlaai van mij en Tom.   ;D

Gewoon ff het systeem op druk zetten en het lek zoeken.... Ik denk ook dat je kachelradiator bijna is overleden....

Citaat van: Jeroentjuh op 24-09-2004 23:52:59
Gewoon ff het systeem op druk zetten en het lek zoeken.... Ik denk ook dat je kachelradiator bijna is overleden....

Jeroen laat jij aan hem maar even zien hoe je een systeem thuis "ff op druk zet"

TTT242 als er een lekkage is onder je dashbord dan kijk je even naar het hoogste punt waar de vloeistof naar buiten komt en je hebt de lekkage plek gevonden ( met een halve liter per week heb je zeker weten een fikse natte plek)


   mark

Citaat van: mark20v op 25-09-2004 00:03:16

Citaat van: Jeroentjuh op 24-09-2004 23:52:59
Gewoon ff het systeem op druk zetten en het lek zoeken.... Ik denk ook dat je kachelradiator bijna is overleden....

Jeroen laat jij aan hem maar even zien hoe je een systeem thuis "ff op druk zet"

TTT242 als er een lekkage is onder je dashbord dan kijk je even naar het hoogste punt waar de vloeistof naar buiten komt en je hebt de lekkage plek gevonden ( met een halve liter per week heb je zeker weten een fikse natte plek)


   mark

Zoek een passende dop die goed afsluit, maak daar een autoventiel in en met een pomp op druk zetten.....

De oorzaak van de (waarschijnlijk) lekkende kachelradiator is waarschijnlijk te wijten aan de normale wissel van de waterpomp. Die is 2 weken geleden keurig vervangen met de riemen en spanrollen... Door die nieuwe waterpomp is de druk op het systeem net ietsje groter geworden en daarom is de radiator aan het lekken. Allé, dat is mijn gedacht...
Ik ga eens kijken wat ik al kan verwijderen rond de middenconsole. Als ik op de sleuteldag al aankom met het dashboard half gestript gaat het sneller gaan.
Weet iemand foto's/handleiding-hulp staan van zo'n vervanging van de radiator of strippen van dashboard. 'T is van een V70.

Allez, Tom alles lezen

S©ub@ kwam toch helpen voor een vlaai ;) en is het op een uurtje gedaan.
Alleen ff voor een vervangrad zorgen

OK, ga wel toch eens kijken of ik niet kan zien wat en waar het juist lekt. Dan zijn we zeker en kunnen we de stukken ook bestellen.
Ik heb ook nog deze topic (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;subid=12;subid2=3;subid3=Techniek%20Algemeen;action=display;threadid=5505) gevonden.
Ik heb voor deze reparatie toch geen brug nodig zeker?

je hebt geen brug nodig en, in hemels naam, maak nog niks los...
kans dat je teveel doet is veel te groot!

zal maandag ff kijken wat een wisselaar voor een V70 2.5T uit '98 hier kost... anders rij je maar een keer op en neer naar helmond ;)

Thx scub@,

Heb het toch niet kunnen laten om één en ander los te draaien ;D Liefhebbers hé...
Enkel heel vanonder, om het lek wat gecontroleerd op te vangen. Anders hebben we binnen 2 weken een speciaal interieur met een blauw/groene vloerbekleding.
Enkel de vloerbekleding wat los gedaan om de koelvloeistof op te deppen. Vervolgens tegen de middenconsole de twee zwarte plastieken schotjes eenvoudig uit geschoven en toen zagen we al wat meer. Onder het midden van het dashboard zie ik dan een grote witte plastic bak. Vanuit het motorcompartiment komen 2 metaal blinkende leidingen van de koelvloeistof. Die gaan de witte bak binnen. Volgens mij is die witte bak dan hol vanbinnen en komen die 2 leidingen (één voor aanvoer en de andere voor de afvoer van de koelvloeistof) daar in de kachelradiator uit. De blazer van de verwarming of verluchting blaast dan de lucht in die witte bak langs de kachelradiator, en zo hebben wij dus warme lucht in de roffel. Verbeter mij als ik mis ben.
Bij mij is nu groene koelvloeistof te zien onderaan de bak. En hij komt volgens mij uit de onderste naad van die bak waar een rubber zit tussen de twee delen. Dus in die bak staat er een bodempje koelvloeistof te wachten tot ie tussen de naad kan of tot ie in m'n interieur  is geblazen. En ik maar m'n ramen aan het reinigen met die vette aanslag en aan het afvragen of het nu aan de slechte kwalitiet van de ruitenreiniger lag dat die aanslag zo snel terugkwam. Waarschijnlijk is dus de kachelradiator lek.
Achter die witte plastic bak zit nog een witte bak, kleiner en een beetje hoger tegen het motorcompartiment. Daar komt een zwart afvoerleidinkje uit dat onder de eerste bak naar beneden loopt. Dit is de afvoer van de condens van de airco zeker?
Nu nog een kachelradiator zien te bemachtigen, zal effe wachten op jouw antwoord scub@ en dan kunnen we sleutelen. Zal nog wel meevallen, beetje geduld en je handen in de juiste positie wringen.......Goed dat de sleuteldag binnenkort is. Zou het misschien ook wel zelf kunnen doen, maar met wat handige tips en hulp van mensen die dit voorval al eerder hersteld hebben gaat het eens zo vlug. Het zal een echte sleuteldag worden. Nu enkel hopen dat het lek niet te groot zal worden, ga ondertussen wel maar gewoon gedestilleerd water bijvoegen aan de koeling...
Voor de assistenten zal ik wel zorgen...
(http://image.fg-a.com/food_0027t.gif) (http://www.happyday.dk/animationer/giffer/food/15.gif)

Citaat van: TTT242 op 25-09-2004 16:56:43
Volgens mij is die witte bak dan hol vanbinnen en komen die 2 leidingen (één voor aanvoer en de andere voor de afvoer van de koelvloeistof) daar in de kachelradiator uit.

Citaat van: TTT242 op 25-09-2004 16:56:43
Achter die witte plastic bak zit nog een witte bak, kleiner en een beetje hoger tegen het motorcompartiment. Daar komt een zwart afvoerleidinkje uit dat onder de eerste bak naar beneden loopt. Dit is de afvoer van de condens van de airco zeker?

Alletwee helemaal goed  ;)

Ik krijg zelfs al hulp thuis uit de straat aangeboden voor de sleuteldag. Alle beetjes helpen ;D

(http://img44.exs.cx/img44/8779/kat-krik.jpg)

je omschrijft het perfect...
nou de remedie:
tussen die twee blinkende metalen leidingen zit een schroefje; als je dat losdraait haal je het slotje van de leidingen als het ware, je kunt nu de leidingen uit het schutbord trekken; let wel ff op de o-ringen; die kun je het beste meteen vervangen...
dan zitten er aan de zijkant van de grote witte bak 2 schroefjes; die draai je los... als je die allebei los hebt kun je de onderkant van de witte bak naar voren (lees grille-richting) wegdraaien; je hoeft dit niet heel voorzichtig te doen; je warmtewisselaar is toch al kapot. het lijkt allemaal net niet te passen; maar het past wel hoor...

leg wel eerst een handdoek of iets dergelijks in de buurt om het restantje koelvloeistof op te vangen/dweilen

als je de onderzijde van de bak eruit hebt en je het alluminium element ziet zetten wijst de rest zich vanzelf: oude element eruit; nieuwe erin en alles weer monteren.

als je het nog nooit gedaan hebt moet je dit klusje toch binnen 2 uur rond krijgen; lukt het je binnen 1.5 uur dan krijg jij van mij een vlaai ;) (of een brabantse boeren appeltaart)

suc6
en mocht je hulp nodig hebben; helmond heet u van harte welkom ;) ;D

Mmmmmh, nu begint het toch te kriebelen om volgende week al zelf te herstellen. We gaan die kachelradiator en benodigdheden maar eens bestellen bij de Volvo dealer. Of is die kachel bij de radiatorboer van hetzelfde merk?
Hier nog een paar foto's van de situatie. Moet ik nog wat van de panelen demonteren? Ik denk wel dat ik er zo aan kan.


Bestuurderskant (http://img40.exs.cx/img40/1267/kachelradiator-1.jpg)


Close-up bestuurderskant (http://img42.exs.cx/img42/6360/kachelradiator-2.jpg)

Passagierskant (http://img42.exs.cx/img42/8001/kachelradiator-3.jpg)

Zoals je ziet is er onderaan een groene rand te zien. Daar is een naad, en komt de koelvloeistof uit de bak.

Loopt het zaakje niet leeg als ik die twee leidingen lostrek?
En goed met koelvmoeistof bijvullen zeker omdat er lucht in het systeem zit.
Wat ik tot nu toe los heb is het onderste paneel bestuurders kant; één schroefje, vloerbekleding losnemen, en dan 2 zwarte schutborden die tegen het midden aan elke kant zitten. Dat valt reuze mee. Daar moet je toch niet het heledashboard voor verwijderen? Met de 850 wel?

--edit--
foto's omgezet naar url...
--edit--

kunt um bij volvo bestellen maar dat doet pijn in de portemonee... ;D

ja, maar is die bij de radiatorboer even goed. Alu moet ie zijn he, geen koper. Die O-ringen zijn die waar de twee leidingen in het motorcompartiment gaan of aan de witte bak? Die moet ik toch bij de dealer bestellen.

Hey Scub@, bedankt voor de info, reuze 8)

O-ringen hebben ze ook bij radiatorboer hoor... en ik heb bij mijn oude GLT '92 zo'n ding hier in helmond gehaald voor 60 eu; was exact dezelfde als die eruit kwam...

dus dat moet het probleem niet zijn; zal maandag ff voor je bellen

OK, ik ga hier ook eens rondvragen. Dan gaan we die toch deze week thuis vervangen. Die vettige damp in je wagen is ook niet dat hoor. Dat wil zeggen dat er een hoop geld gespaard is. Dus brengen we zeker een vlaai mee naar de sleuteldag :D en geen vieze handen. Zonder de club, de leden, het forum en pc met internet geraak je nergens meer...een dank aan iedereen voor de antwoorden...

joe aar welkom maaj lord ;)
LOL
succes met schroeven ennuh; klein tipje nog...
koppel morgen ofzo ff de radiator vast los; dat scheelt je weer een emmer water in de auto ;) kun je doen door de slangen aan de motorkant van het schutbord eruit te halen en door te verbinden met een stukje slang. (wel ff de O-ringen en plastic ringen uit de aansluiting halen anders moet je die ook weer nieuw bestellen en een trui extra aantrekken in de auto...) ;D

Citaat van: s©ub@ op 25-09-2004 22:25:37
(wel ff de O-ringen en plastic ringen uit de aansluiting halen anders moet je die ook weer nieuw bestellen en een trui extra aantrekken in de auto...) ;D

Wees daar heel voorzichtig mee want deze is er bij mij onlangs uitgesprongen bij 180 km/u in Italië en je wilt niet weten hoe heet zo'n motorblok is als je er bovenop moet kruipen om de zaak weer vast te zetten............................ ;D

Just my 2cts,
Frans

ach frans...


de mijne ging op de terugweg uit duitsland zo rond de 250km/u en dan eindig je zo op een parkeerplaats in duitsland: (http://www.nordicturbo.nl/vrom/slides/vrom%20262.jpg)

dus misschien sowieso raadzaam om die klemmetjes en O-ringen te bstellen voor de motorzijde van het schutbord, wat jij frans?

voor die paar euro hoef je dat dan ook niet te laten...

Citaat van: TTT242 op 25-09-2004 21:52:51
ja, maar is die bij de radiatorboer even goed. Alu moet ie zijn he, geen koper. Die O-ringen zijn die waar de twee leidingen in het motorcompartiment gaan of aan de witte bak? Die moet ik toch bij de dealer bestellen.

Hey Scub@, bedankt voor de info, reuze 8)

Er zit 1 rubber ring op elke leiding die de kachelradiator ingaan.
En 4 ringen per leiding aan de schutbord kant. Let wel op hoe deze zitten, het zijn 2 gele plastic ringen en 2 rubber ringen per leiding....

Bestel hiervoor gewoon een nieuw setje bij de dealer.....

Tap voordat je begin gewoon eerst ff alle koelvloeistof af, scheelt een hoop zooi in de auto...

Citaat van: mark20v op 24-09-2004 20:36:47
Misschien kun je ook tijdelijk de kachelkraan dicht zetten zodat er geen koelwater circuleert in de radiateur?

Een 850 en S/V/C70 heeft geen kachelkraan. De koelvloeistof stroomt constant rond. De temperatuur wordt greregeld door meer of minder lucht door de kachelradiateur te laten lopen.

Ook zijn er geen slangen binnenin te vinden, slechts 2 alu leidingen. Wat wel zou kunnen lekken zijn de rubber ringen, die de afdichting moeten vormen.

Groetjes,
Marco

verdorie even weer niet door gelezen, wist niet dat er 3 pagina's waren. Mijn excuses.

Citaat van: Jeroentjuh op 26-09-2004 12:11:11
Tap voordat je begin gewoon eerst ff alle koelvloeistof af, scheelt een hoop zooi in de auto...

Ja, dat was ik eigenlijk ook al van plan... Thx

compleet aftappen hoeft niet tom; gewoon die twee slangen aan de buitenkant (motorzijde) van het schutbord losklikken en doorverbinden met een stukje slang; je kunt gewoon blijven rijden en je kachel komt vanzelf nagenoeg droog te staan; dit zou ik persoonlijk de dag voordat je de radiator gaat vervangen doen...

Voila, vanmorgen eens rondgebeld en bij de dealer een setje klemmetjes en O-ringen besteld. De kachelradiator kwam op 370 Pleuro's; die heb ik maar laten staan. Even verder gezocht en een redelijk groot bedrijf gevonden in Houthalen. Daar hadden ze 'm op stock voor de prijs van  76 Euro. Dadelijk meegenomen, de man bedankt en gezegd dat als er aan de grote radiator iets lekt ik 'm daar ook wel effe kwam halen. Morgen nog de ring en klemmenset halen en dan is het werkes-tijd... Het lek zelf valt nogal mee, de laatste  dagen kwam er  bijna niets meer uit, maar ie is toch om zeep dus ..;vervangen.

suc6 tom ennuh; veeeeeeeeeeeeeeel foto's aub ;) ;D
(wel ff met tijd ivm vlaai he?) :P

Een rijst en één met chocolade/pudding? Ik zal er maar dadelijk 2 meebrengen, kunnen Mehn, Ludo, Ben en de andere ook een stukje mee eten. Als ze het lusten natuurlijk. Morgenavond begin ik eraan. Zal proberen wat foto's te maken...
Effe een terug on topic vraagje. Als je de teperatuur wil regelen met de draaiertjes aan het dashboard. Wat doen die dan. Sluiten ze de koelvloeistof af naar de kachelradiator(denk ik niet) of laten ze gewoon meer warme lucht uit het nu beruchte witte plastic bakje...en als je ze op kouder zet meer frisse lucht van buiten?

Scrol even naar boven. Het antwoord van Marco (RS2000) geeft duidelijkheid ;)

ah ja, het topic begint al lang te worden he...

Huh, zweten. Wat een rot-klus daar beneden; maar dat had ik wel gedacht.
Koelvloeistof eruit gedaan. Slangen in motorcompartiment los gedaan. Binnen schroeven van plastiken doos los, schroef van aansluiting ijzeren leidingen los. Ijzeren leidingen verwijderen. Blub, blub, en nog meer blauwe blubber op te deppen. Onderste deel van plastieken doos met warmtewisselaar eruit schuiven. Dat is krap. En toen was het beredonker. Heb toen maar de slangen in motorcompartiment met elkaar verbonden en terug met koelvloeistof gevuld. De rest is voor morgen na het werk...
Heb een hoop foto's gemaakt en als het effe bezonken is gaan we misschien een stukje schrijven voor in de roffel. Ben alleen bang om de nieuwe warmtewisselaar te beschadigen tijdens het inwringen in het bovenste deel. Pikant detail; de nieuwe warmtewisselaar is dan wel niet voor 100% gelijk de originele: het Volvo logo is er mooi op weggeschuurd. De rest van alle nummers die erop staan zijn dan ook 100% gelijk de originele. Dat Volvo logo op de kachelradiator kost dus 300 pleuro :o
Ik hoop dat morgen alles lekvrij terug zit...

Huh, hij steekt erin, geeft lekkere warme lucht en lekt voorlopig niet...
Vandaag de nieuwe warmtewisselaar ingebouwd. Ging wel makkelijker dan uitbouwen. Aan de oude radiator is er een redelijke "deuk" in de plaatjes op één plaats, maar die moet er al vanaf het begin hebben ingezeten. Alles eens goed gewassen want het zat onder de groene zooi. Vervolgens nieuwe radiator in de doos geschroefd, nieuwe rubbers en ringen op de buitenzijde van de slangen. Rubberen ringen aan de binnenzijde en alles terug geassembleerd. Hopelijk houd ie het. Alles bij elkaar 2 uurtjes uitbouwen en 1,5 uurtje inbouwen. 2 uur is toch wel zeer krap; moest ik het nu nog eens doen dan zou ik misschien aan 2,5 kunnen geraken. Scub@ had wel voorkennis en wist dat ik dat niet kon halen. Dus heb ik vlaai bij op de sleuteldag :D

PS; niet aan beginnen indien reuma of rugpijn. Het is echt één van de rotste plekken om te sleutelen aan je roffel. Maar wel 850 euro uitgespaard ;)

Als je vloerbekleding echt super nat is kun je er ook een handdoek opleggen met daarop weer kattenbakvulling, neemt echt super veel vocht op......

Vloerbekleding is niet meer zo nat, maar bedankt voor de tip Jeroentjuh. Ik hoop enkel dat die koelvloeistof niet aan de matten of de vloerbekleding vreet.

Hier nog enkele foto's zoals beloofd, de commentaar komt er nog bij voor in de roffel...

http://img12.exs.cx/img12/5337/kachelradiator_4.jpg (http://img12.exs.cx/img12/5337/kachelradiator_4.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/4489/kachelradiator_5.jpg (http://img12.exs.cx/img12/4489/kachelradiator_5.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/9357/kachelradiator_6.jpg (http://img12.exs.cx/img12/9357/kachelradiator_6.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/4083/kachelradiator_7.jpg (http://img12.exs.cx/img12/4083/kachelradiator_7.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/5926/kachelradiator_8.jpg (http://img12.exs.cx/img12/5926/kachelradiator_8.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/7462/kachelradiator_9.jpg (http://img12.exs.cx/img12/7462/kachelradiator_9.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/8404/kachelradiator_91.jpg (http://img12.exs.cx/img12/8404/kachelradiator_91.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/5335/kachelradiator_92.jpg (http://img12.exs.cx/img12/5335/kachelradiator_92.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/9533/kachelradiator_93.jpg (http://img12.exs.cx/img12/9533/kachelradiator_93.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/7383/kachelradiator_94.jpg (http://img12.exs.cx/img12/7383/kachelradiator_94.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/2932/kachelradiator_95.jpg (http://img12.exs.cx/img12/2932/kachelradiator_95.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/7471/kachelradiator_96.jpg (http://img12.exs.cx/img12/7471/kachelradiator_96.jpg)

http://img12.exs.cx/img12/3660/kachelradiator_97.jpg (http://img12.exs.cx/img12/3660/kachelradiator_97.jpg)

Tom
--edit--
foto's voldoen niet aan forumformaat
--edit--

ik zal er ook aan moeten geloven; wordt een beetje nat op de vloer en dampig op de ramen.

Maar...

hoe weet ik zeker dat ik de juiste radiateur monteer zonder terug te moeten vallen op de dure originel volvo-onderdelen.

weet iemand typenummers of moet ik eerst de oude uitbouwen.

een en ander moet lukken met bovenstaande handleiding

Ik dacht zelfs dat er op de kartonnen doos waar de kachelradiator inzat zelfs S/V70 en 850 stond. Volgens mij is dat maar één type voor alle modellen, zelfs de C70. Vraag maar aan de radiatorboer of de volvo dealer.

ik moet er waarschijnlijk aan geloven, vandaag auto gestart(auto stond ongeveer week stil) na een paar minuten op de snelweg begon er wat damp uit de ventilatierooster te komen maar verdween na een paar minuten en kwam daarna niet meer terug (airco stond uit).

is dit de beruchte kachelradiateur?

daarna ongeveer 200 km gereden en geen damp meer te zien uit de roosters.

condens op kachelradiateur?

weet iemand wat dit is?

groeten

Als je kachelradiator lek is ruikt het in de auto naar koelvloeistof. Zoete geur ;)

Nog even wachten ;)  als het kachelradiator is wordt het steeds meer ;).....totdat je een bocht door rijdt...en opeens hij lekker begint te stomen alsof er iets in brand staat.....het begon met telkens beslagen ramen bij mij,

maar als hij al lek zou zijn zou hij toch moeten blijven stomen door de roosters zowel warme als koude motor? of niet?

groeten

kachelradiateur pas vervangen !
bij mij constant beslagen ramen, koelvloeistof geur in auto, en ook af en toe die "rook" uit de ventie-roosters !  kreeg ook steeds in mindere mate gevraagde warme lucht !

Misschien een stom vraagje, maar:

Ik hoor als ik de auto afzet vaker e.e.a. borrelen in mijn dashboard.
Oké, het is het verwarmingssysteem met kachelradiator, maar is dat normaal?
Of zijn dat bepaalde voortekenen; heb geen last van damp o.i.d. uit de roostertjes, of lekkage.

::)

hoi,
ben geen kenner, maar heb dit ook gehad, dat ik dat hoorde met afzetten motor, dacht ook dat dit uit dashboard kwam !  maar bleek het borrelen van de koelvloeistof te zijn in het koelsysyeem. (lucht)

ik heb het zelfde gehad gewoon de kachelradiateur lek
wat eerderwerd gezegt klopt ik was 70 euro radiateur
kwijt en inbouwen nog geen uur meebezich geweest
dus je niet laten naaien

groet jeroen

vanmorgen kreeg ik bij het wegrijden toch weer wat rook (damp) uit de zijventilatierooster (linkerkant) overige roosters geen damp te bekennen. airco en verwarming stonden uit.

na ongeveer 5 minuten was de walm weg en ik dacht toen ik zet de verwaming aan (hoogste stand), toen kwam er een rare muffe lucht uit de roosters, maar dat verdween na ongeveer een minuut.

koelvloeistofpeil blijft op peil.

waar komt die muffe lucht vandaan, en is ook elke keer als ik de verwarming aanzet.

stel als dus de kachelradiateur lek zou zijn dan zou hij toch bij een warme motor continu moeten stomen of stinken maar dat doet hij dus niet?

ik weet het niet meer

graag oplossingen :eusa_pray:

Haai,

Weet je zeker deat je airco uit staat?? Als je aircopomp steeds een paar minuutjes meedraaid en dan weer afslaat om wat voor reden dan ook krijg je schimmelvorming in je systeem en dat verklaard de muffe lucht.
Ook moet je kijken of je schakelaar voor recirculeren uit staat/niet blijft hangen??
Als hij op recirculeren staat/blijft hangen en de middenknop op automatisch staat dan ontwasemd je auto in notime met medewerking van je airco (droge lucht),
Ik denk dat de muffe lucht uit je verdamper van de airco komt!

AB

het gekke van allemaal is dat ik die lucht alleen ruik als ik de verwarming aanzet en/of als ik de luchtstroming op de voorruit richt. verder niet.

aicro en recirculatie blijven niet hangen

groeten

vandaag bij  andere volvo dealer prijs opgevraagd € 455,00 inc kopje koffie :-X

ook maar eens gebeld naar carcool in uden

t5 radiateur €94,-- en twee uur werk. waarschijnlijk ongeveer 174,ex btw :) (is dit een goede prijs voor het laten maken van dit probleem)

wat is nu het verschil in radiateur qua prijs kwaliteit.

groeten

Leerzaam topic dit. Nu weet ik tenminste zeker dat de kachelradioator van mijn C70 uit 1999 eveneens stuk is. Het koelvloeistofniveau kwam ineens beneden peil (lampje ging branden) en er is al twee keer witte rook uit de ventilatieroosters gekomen. Natte plekken in het interieur kan ik (nog) niet ontdekken. Gelukkig heb ik nog garantie op de auto zitten, waardoor het maakloon voor 100% en de onderdelen voor 40% vergoed worden.  :eusa_whistle:

Update: ik ben bij de (Duitse) dealer geweest. De kachelradiator was inderdaad "gaar" en is inmiddels vervangen. Totale kosten kwamen uit op 600 EUR, waarvan een dikke 300 EUR arbeidsloon. Gelukkig hoefde ik "maar" 250 EUR zelf te dokken, aangezien ik nog het hele jaar garantie op de auto heb.

die witte rook is niet per definitie koelvloeistof hoor. Kan ook gecondenseerde lucht zijn uit je airco.

Na 14 jaar heeft de kachelradiateur van bRuut het ook opgegeven. Begon een paar weken geleden met het beslaan van de linker zijruit (klein hoekje). 2 weken later de rechter zijruit. Vrijwel direct gevolgd door witte wolken uit de uitstroomopeningen aan de zijkant van het dashboard.  Nu, zodra de kachel aanstaat trekken de zijruiten en de voorruit dicht. Alleen met de airco aan, aanjager hoog en ramen open heb ik nog iets van zicht... ;D

Hopelijk is het donderdag opgelost!

eventjes een oud topic opgegraven...

Ik zie hier bedragen van €70 langs komen voor een kachelradiateur, is/zijn er hier  adressen bekend waar ik de radiateur voor zo'n prijs kan krijgen.

En om het makkelijk te houden, zijn de nummers voor de slangen klemmen en rubbers hier ook bekend?

winparts, daar kan je ze rond dat bedrag weghalen.. nummers van slangen klemmen weet ik zo niet

Ik heb de kachelradiator van mijn V70 onlangs laten vervangen voor 185 EUR inclusief arbeidsloon en BTW. Scheelt nogal met de 'dealerprijs'. Ik weet niet of jij voor die 185 EUR zelf wil/kan gaan knutselen  :eusa_think: ?

Het was overigens bij Car Cool Systems te Helmond (zie ook pagina 28 van de meest recente Roffel).

Citaat van: S. Brouwer op 04-09-2008 20:23:24
Ik zie hier bedragen van €70 langs komen voor een kachelradiateur, is/zijn er hier  adressen bekend waar ik de radiateur voor zo'n prijs kan krijgen.

En om het makkelijk te houden, zijn de nummers voor de slangen klemmen en rubbers hier ook bekend?

Ik heb de buizen losgemaakt waar ze de kachelradiator binnengaan, gewoon twee nieuwe ringetjes op en klaar.  2 x 3545586 (O-ring)

Ik snap niet waarom je ze aan het schutbord zou losmaken, hoeft helemaal niet.


Nogmaals waarschuwen voor het vele koelwater wat nog vrijkomt!!!!!!!  Be prepared!  :eusa_pray:  :eusa_whistle:

En die van BEHR / Hella is exact dezelfde als die van Volvo, alleen is de prijs aanzienlijk lager  :o   ik zie hier prijzen tot 380 EUR, deze koste 82 EUR.

vandaag de kachelradiateur binnen gekregen die ik bij winparts besteld had en de o-ringen gehaald bij volvo.

Kosten radiateur €93,42 (inc 12,50 verzendkosten)
2x o-ring €5,-

Ik neem aan dat al het koelwater afgetapt moet worden??

Voor 185 euro's kan je het nog eens laten doen.. :eusa_think:
Ik heb alleen geen zin om naar Helmond te rijden..
Weet iemand misschien een adresje in de regio Friesland waar ze dit voor zulke bedragen kunnen doen :P

Gr

Wouter

Valt ansich best zelf te doen, ik heb het vanmiddag even gedaan. Ik had ook een nieuwe buisjes etc, maar dit hebk niet gemonteerd, beetje overbodig lijkt me.
Even een vraagje, de klemmen in het motorcompartiment heb ik vervangen, echter, blijkbaar zitten daar ook nog afdichtingsringen in; deze heb ik dus niet vervangen, is dit dramatisch?

ik wil je niet bang maken, maar bij mij vlogen de ringen er uit op de snelweg en klap alle koelvloeistof weg, dus het advies vervang de ringen door nieuwe

btw heb het laten doen bij een een radiateurspecialist en die vond het onnodig om die ringen te vervangen terwijl vadis/vida aangeeft dat er nieuwe ringen in moeten

Groeten 8)

mijn kachelradiateur is helaas lek :eusa_wall: wie weet welk merk erin zit? origineel volvo kost hij +- 200 zonder korting  :eusa_think: wie weet een goed vervangingsmerk? alvast bedankt!!!!

Citaat van: 850 T5 Freak op 09-12-2008 15:03:35
mijn kachelradiateur is helaas lek :eusa_wall: wie weet welk merk erin zit? origineel volvo kost hij +- 200 zonder korting  :eusa_think: wie weet een goed vervangingsmerk? alvast bedankt!!!!

www.winparts.nl
binnen een week heb je alles in huis

Citaat van: 850 T5 Freak op 09-12-2008 15:03:35
mijn kachelradiateur is helaas lek :eusa_wall: wie weet welk merk erin zit? origineel volvo kost hij +- 200 zonder korting  :eusa_think: wie weet een goed vervangingsmerk? alvast bedankt!!!!

Origineel zit er een Hella/Behr radiateur in, voorzien van een Volvo-logo. Ik had bij carcoolcentre in Amersfoort een originele vervanger voor € 72,-. De nieuwe was er eentje waarbij je op de plaats van het Volvo-logo een aanpassing aan de mal van het kunststof kon zien. Verder waren ze geheel identiek. Volgens mij dus gewoon exact dezelfde dus.

Gr. Bas

via onze magazijn man een Hella geregelt voor 71 euro's  :eusa_dance: morgen ff snel erin knallen want bijna op wintersport  :eusa_dance:

Vandaag ook mijn kachel radiateur vervangen.
- type Hella via een radiateur reparatie bedrijf in Zutphen besteld 81 Euro incl. BTW
- O-ringen aan de radiateurkant vervangen (gekocht bij de Volvo dealer) 4,50 Euro
- Ik heb er 3 uur over gedaan maar wel op mijn dooie gemak ;D

Even een aanvulling op het verslag.
- Het is zeker niet nodig om de "toe" en "af" voer leiding aan de firewall kant los te halen. Ik zou het zelfs ten sterkste af raden!
- Wel je condenswater afvoer in z'n geheel weg halen, daar door win je zeker 1 cm ruimte!
De leidingen zitten met een schroef vast, deze is makkelijk los te draaien, de torx kop zit aan de versnelingspook kant, tussen de twee aansluitingen in.
- Zoals eerder geschreven... vervang de twee o ringen door nieuwe!!!
- Verder spreken de foto's die hier staan voor zich.
By the way ik heb een soort van gootje gemaakt om het restant aan glycol uit de kachel en leiding af te voeren naar een bakje aan de bestuurderskant. ik moet zeggen dat mijn auto droog uit de strijd is gekomen. Er komt  nog een hele klots glycol uit de kachel... wees daar op beducht!!
Succes met het vervangen van de kachel... zelf doen is heeeeeel goed te doen en het scheelt je een smak met geld.  ;D

Citaat van: 850 T5 Freak op 10-12-2008 23:14:06
71 euro's 

Na 14 maanden met een imi(het blijft zooi) kachelradiateur welke kapot klapte op de Ring een Hella/Behr kachel gehaald bij Brezan, met het weggevijlde 'Volvo' erin. Het embleempje kost dus het dubbele, doe er je voordeel mee.

helaas bij mijn roffel ook K. radiateur  stuk..
ze ziijn  gek geworden bij de dealer hier in utrecht ?
voor een set O ringen vragen ze  28 eu.   ????
ik heb voor de radiateur 50 eu.  betaald...
kom nou....
(radiateur ,brezan vraagt 98 €, bij gb-parts delft 49 €, raad eens zelfde onderdeel numm= VOA 6085)

Citaat van: vinii op 14-09-2009 15:43:10
helaas bij mijn roffel ook K. radiateur  stuk..
ze ziijn  gek geworden bij de dealer hier in utrecht ?
voor een set O ringen vragen ze  28 eu.   ????
ik heb voor de radiateur 50 eu.  betaald...
kom nou....

Je begrijpt het niet.... je krijgt bij de O-ringen een radiateur gratis...  :eusa_sick:  ;D
Ik betaalde iets van 4,50 euro voor die dingen...!

wat ik nodig heb is dus de radiateur+ O ringen + gele klemmen set ?
oftewel die >> http://img12.exs.cx/img12/9357/kachelradiator_6.jpg,
moet wel ff alles hebben  woensdag of donderdag  word de K. radiateur vervangen,

2 van die zwarte ringetjes heb je nodig. Die gele klemmen alleen als je hem bij het schutbord los maakt.

Citaat van: Emiel op 14-09-2009 16:23:38
2 van die zwarte ringetjes heb je nodig. Die gele klemmen alleen als je hem bij het schutbord los maakt.

Het los nemen bij het schutbord zou ik in geen geval aan beginnen... dat is een berg extra werk voor noppes!
Zorg dat je de condenswater afvoer van de AC weghaald daarmee win je 1 cm ruimte. Let wel even op er loopt nog wel een sloot koelvloeistof uit de kachel!.
Ik heb een laag tijltje gebruikt en van een stukje karton met een plastic zakje een gootje gemaakt.. toen voorzichtig de kachel er uit gehaald.
De torx schroef waarmee de leidingen vast zitten aan de kachel zit aan de voorkant tussen de aansluitingen. De nieuwe O-ringen kun bij de montage gewoon over de twee leidingen schuiven.

Suc6

Vandaag ook mijn kachelradiateur vervangen en met de hier beschreven manier is het heel goed zelf te doen. Heb de radiateur besteld bij gb-parts delft 49 € onderdeelnummer VOA 6085 en de schatten hadden voor dat geld ook nog twee 0-ringetjes erbij gedaan. Het is echt alleen maar veel schroefjes loshalen en na het vervangen weer vastzetten, maar verder valt het reuze mee. Heerlijk die geur van een verse kachel in het interieur! Niet door de dealer laten doen want dit kan echt iedereen zelf.

Hallo daar,
mijn 855 TDI heeft dezelfde symptomen.
Is het vervangen van de kachelradiator bij een 850 hetzelfde als voor een V70?
Zijn er geen foto's beschikbaar waar e.e.a verduidelijkt wordt. Ik heb in de topic alleen foto's van de bewuste radiator gezien
Zijn de radiators voor een benzine hetzelfde als voor een diesel?
Heb even op Ebay DE gekeken omdat ik hier in Denemarken moeilijk " geschikt" aan onderdelen kan komen. Toch wel jammer dat er elke maand wel wat aan de hand is met de Volvo. Had ik bij de aanschaf 3 jaar geleden niet verwacht.

Bij voorbaat dank
Bart
DK

Nou heb vandaag mijn kachelradiator ook maar even vervangen, was dankzij de geplaatste foto's (mijn dank hiervoor) een karweitje van ongeveer 2,5 uur, vergeet de dealer dit kan echt iedereen.

Momenteel ruik ik enkel af en toe een zoetige lucht tijdens het rijden. Er is (nog) geen sprake van lekkage vanuit de bak van de kachelradiator. Zou het dan nog wat anders kunnen zijn ? er is een heel licht verbruik van koelvloeistof.

Citaat van: Sbv op 08-11-2009 11:57:22
Momenteel ruik ik enkel af en toe een zoetige lucht tijdens het rijden. Er is (nog) geen sprake van lekkage vanuit de bak van de kachelradiator. Zou het dan nog wat anders kunnen zijn ? er is een heel licht verbruik van koelvloeistof.

Heb ik ook. Heb je Mevius remblokken? Volgens pwassink ruiken die net zo als ze warm zijn :eusa_think:

Citaat van: Sbv op 08-11-2009 11:57:22
Momenteel ruik ik enkel af en toe een zoetige lucht tijdens het rijden. Er is (nog) geen sprake van lekkage vanuit de bak van de kachelradiator. Zou het dan nog wat anders kunnen zijn ? er is een heel licht verbruik van koelvloeistof.

Heb ik nu dus ook...  Precies hetzelfde! Ga de kachel radiator maar gewoon vervangen denk ik.. :eusa_think:

half uurtje werk  :D O-ringen krijg je bij de set als je het spul op winparts besteld.

Citaat van: arjenT5R op 12-03-2010 11:51:04
half uurtje werk  :D O-ringen krijg je bij de set als je het spul op winparts besteld.

AOC geen optie?

Vandaag mijn kachelradiator besteld en zowaar in de middag al gekregen. Ringetjes moet ik nog even scoren en dan binnenkort aan de klus.
Ik heb een Hella-Behr besteld

Ik had laatst ook een plas water onder de mat staan, leksporen onder de kachel vandaan dus maar even een nwe besteld bij gb-carparts. Volgens de dame aan de telefoon kunnen ze geen o ringen leveren en zitten deze ook niet in de doos. Wel dus. Het hele spul mee naar Frankrijk en daar eens lekker aan het prutsen. Die nwe radiator was rondom een cm te smal, ook met de plakstrip dus nog te veel valse lucht. Uiteindelijk leek mijn oude helemaal niet lek, geen enkel spoortje van lekkage te zien. Heb deze dus gewoon weer teruggeplaatst. Wel even de ringetjes vervangen. (had bij de dealer ook al een setje o ringen gehaald). Denk dat het gewoon de ringen zijn geweest, want nu blijft ie mooi droog. Wel klote om vervolgens de mat en de isolatie daaronder droog te krijgen. Blijft vochtig, ook nadat ik het een paar dagen in de zon heb laten liggen. Iemand nog tips hiervoor?

oh ja, die nwe radiator is weer retour naar delft, netjes geld terug gehad.

kattekorrels en anders eruit snijden en een alternatief erin

Onder de geluidsisolatie een paar laagjes kranten en een poetsdoek eronder tegen het vastplakken. lekker onder de mat laten uitsteken zodat er lucht bij kan. Om de paar dagen de kranten wisselen en de doek vervangen. Na een dag of 14 is het droog.

Ik moet hetzelfde binnekort eens doen. Weet iemand hoeveel druk nog acceptabel is, voordat de boel uit elkaar klapt zeg maar?

Ik heb ook last dat mijn ramen constant beslaan.

Heb de kachel nu op koud gezet, en er wordt nu geen warme (koelvloeistof) lucht meer tegen het raam aan geblazen. dat scheelt al behoorlijk. maar het wordt nu wel erg koud binnen ;D

Na de tips gelezen te hebben, tap ik eerst de koelvloeistof af en koppel ik de slangen van de motor naar het schutbord af, en probeer ik in te blazen, zodat de overige vloeistof eruit gaat)

Hopelijk heb ik dan niet zo'n zooitje in de auto. Zorg wel voor een handdoek in de auto want je weet het maar nooit.

Great thread and informative posts! I'm going to order a new part from GB carparts as well. Just a question though: I'm reading a lot of posts saying that this is a piss easy job and that it requires merely undoing a bunch of screws and putting the new part in and replacing O rings while at it and being careful with the spilling of fluids when removing the old part, but is it absolutely essential to drain the coolant BEFORE doing any of this? I'm missing details on whether this is necessary. Or is this just an obvious must?

And many of these posts are more than 2 years. Any updates on how the €49 replacement is holding up till now?

Just for future reference: GB-carparts is now Carpartsdiscount.nl and sell the part with number VOA 6085 for €72.50 which includes mailing costs. (so its not €40 something anymore)

However, I'ce contacted aircotechniek.nl and even though the part on their site is €89, it's actually €86 and an original part (don't remember the name, but it's what Volvo uses), so that's a 13.50 difference for an original part which I can pick up myself (in Groningen) rather than pay 13.50 less and potentially have to return the part because it's defected or the wrong one.

Citaat van: Barry_C70 op 28-01-2011 01:38:10
Great thread and informative posts! I'm going to order a new part from GB carparts as well. Just a question though: I'm reading a lot of posts saying that this is a piss easy job and that it requires merely undoing a bunch of screws and putting the new part in and replacing O rings while at it and being careful with the spilling of fluids when removing the old part, but is it absolutely essential to drain the coolant BEFORE doing any of this? I'm missing details on whether this is necessary. Or is this just an obvious must?

And many of these posts are more than 2 years. Any updates on how the €49 replacement is holding up till now?

Je kachelradiator is onderdeel van het koelsysteem.


Gr ;)

Ga binnenkort ook beginnen.
Alleen 1 vraagje. Laat je nou het koelwater weglopen of haal je de radiator eruit en vangt dan het zootje op wat uit de radiator komt? ?

Eerst de koelvloeistof uit je radiateur laten lopen (in een emmer natuurlijk).

Als je voor de auto staat, zit er rechts onder een aftap-plug.

Joepie

Ook hier lek: voorraam besloeg, en zoete vette lucht.

Vorig jaar nog beslagen ramen met vervangen van interieurfilter verholpen.
Deze keer was het wel echt raak. Lekspoortje in het vooronder op de vloer. Viel mee. Direct actie

Kachelradiateur 70 E
Werk 1+ uur

Volvo zei nog: hele dash moet eraf. Doe dat maar niet. Kan onderlangs. Op deze draad staat het prima beschreven

Nou, weer jaaaren plezier van !

Grt Jak

Belachelijk dat de dealer dit nog steeds volhoudt.

Tsja, gezien het prijskaartje misschien..

ga ook maar binnenkort die van mij vervangen, maar ik lees dat iemand van GB parts een kachel had die te smal was, en dus valse lucht trok. heb het 2 x gelezen!!  :evil: 

nog meer met diezelfde ervaring, of is het inmiddels zo dat GB ( nu carpartsdiscount) toen waarschijnlijk een verkeerde heeft meegegeven?

Ik heb gekozen voor een Hella/Behr. OEM-product en als je goed kunt inkopen voor hetzelfde geld als imitatie

Jongens, bij mij is ie ook gesprongen :-\
Was onderweg, dus heb ik de slang voor het schutbord doorgesneden en zo doorgelust dat ik verder kon rijden zónder verwarming.
Nu wil ik hem demonteren, maar vraag mij af of je hem zo eronder uit kan halen. Op de foto's lijkt het wel zo, maar kan het niet zo goed voorstellen.
Dus kan je hem onderuit trekken door alleen de onderkant (2torx denk ik) los te maken?

Boudewijn

Beste Volvo-genoten,
Eindelijk mag ik mij voegen bij jullie als echte Volvo fanaten.
Wij hebben al jaren een Volvo. Sinds 2 jaar zijn we in het bezit van ons favoriete model, de V70. En papa kon het uiteraard niet laten toen ik ging kijken (zonder vrouwlief) om dan toch maar eens een R aan de tand te voelen. Daarna nog meerdere V70's gereden die dag, maar die ene met 250 pk was toch wel heel speciaal. Zo gezegd, zo gedaan. Binnen twee weken kon ik hem halen.
Nu dus waar het om gaat. Natte vloer aan de rijderskant. Ik dacht eerst dat er ooit een fles olie was omgevallen. Maar ik kreeg het niet droog, laat staan wat minder vettig. Ook de ramen zijn maar vettig en beslaan zeer snel. Nu heeft ie onlangs een beurt gehad en gevraagd wat het kan zijn. En ja hoor; waarschijnlijk de kachelradiateur lek. Of een leiding, maar als ik het zo lees het ding zelf. Nu heb ik al twee garages gebeld. 1 maal de Volvo; 633 Euri incl alles. De ander 740 Euri incl alles. Dan ga ik dus samen met mijn zwager zelf aan de klus. Daarbij doe ik het zelf heel graag.
Mocht er iemand zijn in de buurt van Bodegraven (nabij Gouda) die van klussen houd en een biertje of bakkie koffie dan is diegene zeer welkom voor goed advies en vuile handen. Ik wil het wel z.s.m. doen, omdat de roffel al vanaf dat ik 'm heb nat is geweest en gebleven. Alle tips zijn welkom!!!
Aan alle lotgenoten en Volvo fanaten: de groeten vanuit een mistig Bodegraven.

Citaat van: Jacques de Roffel op 25-02-2011 22:01:01
Beste Volvo-genoten,
Eindelijk mag ik mij voegen bij jullie als echte Volvo fanaten.
Wij hebben al jaren een Volvo. Sinds 2 jaar zijn we in het bezit van ons favoriete model, de V70. En papa kon het uiteraard niet laten toen ik ging kijken (zonder vrouwlief) om dan toch maar eens een R aan de tand te voelen. Daarna nog meerdere V70's gereden die dag, maar die ene met 250 pk was toch wel heel speciaal. Zo gezegd, zo gedaan. Binnen twee weken kon ik hem halen.
Nu dus waar het om gaat. Natte vloer aan de rijderskant. Ik dacht eerst dat er ooit een fles olie was omgevallen. Maar ik kreeg het niet droog, laat staan wat minder vettig. Ook de ramen zijn maar vettig en beslaan zeer snel. Nu heeft ie onlangs een beurt gehad en gevraagd wat het kan zijn. En ja hoor; waarschijnlijk de kachelradiateur lek. Of een leiding, maar als ik het zo lees het ding zelf. Nu heb ik al twee garages gebeld. 1 maal de Volvo; 633 Euri incl alles. De ander 740 Euri incl alles. Dan ga ik dus samen met mijn zwager zelf aan de klus. Daarbij doe ik het zelf heel graag.
Mocht er iemand zijn in de buurt van Bodegraven (nabij Gouda) die van klussen houd en een biertje of bakkie koffie dan is diegene zeer welkom voor goed advies en vuile handen. Ik wil het wel z.s.m. doen, omdat de roffel al vanaf dat ik 'm heb nat is geweest en gebleven. Alle tips zijn welkom!!!
Aan alle lotgenoten en Volvo fanaten: de groeten vanuit een mistig Bodegraven.

je kunt er kranten onder leggen en die dan om de zoveel tijd wisselen ( bedoel dan onder de mat en dan onder de isolatie wat op de bodem zit anders krijg je het nooit droog.

hallo,

lijkt mij 99% zeker een lekke kachelradiateur.  met handige handjes 1,5 tot 2 uur werk. Vanuit onder bij de bestuurderskant. Dealer prijzen zijn zo hoog omdat ze menen het hele dashboard te moeten verwijderen.

er is zat over te vinden! succes.  radiateurtje ongv  80 EU . vergeet de ringen niet!

gr.

Cas.

Beste mensen,
Ben inmiddels al wat wijzer geworden. Kreeg vandaag de tip dat als ik de kachelradiateur vervang je beter ook de verdamper kan vervangen gezien die van Volvo niet zo best is. Deze man gaf als tip het model van Bosch. Iemand bekend mee?
Daarbij iemand enig idee hoe het mogelijk is dat de airco maar soms werkt en als ie het doet ook maar heel even werkt? Valt mij wel op dat de airco werkt de cruisecontrol ook werkt op sommige momenten. Het lijkt ergens met elkaar te maken te hebben. Elektronica probleem???
Gr. Jacco

doe maar eerst de kachel. daar ben je al lang genoeg mee bezig.

If it aint broken, dont fix it  ;D   je moest eens weten wie het zegt... Bosch is wel goed spul hoor.

Beste Cas,
Thanks voor jouw commentaar. Ga er zeker zelf mee aan de slag samen met een lotgenoot. Gaat helemaal goed komen.
Gr. Jacco

Haha, aan de foto te zien een Pietje Precies. Ben ik ook hoor, maar als je samenwoont en kind hebt kun je niet al je knaken meer in de auto steken. Maar als ik het doe, dan wel goed en liefst het beste materiaal.

Gisteren ook mijn Kachelradiateur vervangen.
Kwam er achter dat de bestuurders mat toch wel nat was en koelvloeistof niveau langzaam zakt

Deze klus is voor een beetje DHZ prima te doen. Zonder speciaal gereedschap.

- vloermat deels losgehaald en de isolatie mat losgesneden zodat deze kan drogen voor de kachel.
- kunstofzijpaneel bij middenconsole L& R losgehaald.
- Onderste radiateurslanglosgehaald en koelvloeistof opgevangen.
- 4 torx schroeven losgehaald ad zijkant van kachelhuis.
- bev schroef van kachelpijp in kachelradiateur losgehaald
- Airco afvoerslang losgehaald voor meer ruimte
-onderste gedeelte van kachelhuis losgehaald incl radiateur

Letop er stroomt best nog wel wat koelvloeistof uit de radiateur, vang dit op met een bakje.

Alles in de autoschoon gemaakt en montage is omgekeerde volgorde van montage
Al met al zo'n 1.5 uur bezig geweest ( op m'n gemak)

Radiateur bij de Brezan opgehaald is idd Behr/ Hella zelfde als volvo gebruikt alleen dan wat vriendelijker geprijst.
Nieuwe O ringen bij de dealer opgehaald , deze worden niet bijgeleverd.

Nu weer lekeer warm en droog in de auto!

Beste Jeroen,
Dank voor de werkwijze! Ik ga er samen met een andere Volvo-rijder aan beginnen zodra het weer wat beter is.
Ik zal mijn bevindingen straks weer vermelden voor anderen. Wat ze vragen bij garages is echt een schande.
Thanks!

Eindelijk is het onderdeel besteld in Utrecht voor 55 eurootjes. Mooi prijsje en gespecialiseerd bedrijf. Nu willen ze wel weten welke O-ringen erbij moeten. Heeft iemand enig idee welke ringen gebruikelijk zijn op een kachelradiateur;V70R uit '97? Anders moet ik eerst het hele spul loshalen voordat ik het onderdeel kan halen.
Alvast bedankt voor de reacties! Hopelijk hebben we volgende week weer droge voeten en schone ramen.
Mvg. Jacco 8)

Vorige week de hele boel bloot gelegd. En wat bleek; alleen de O ringen die om de buizen zaten naar de radiateur toe waren versleten. Dus voor alle mensen die een soortgelijk probleem hebben: eerst het zwarte blokje waar de buizen doorheen lopen en die aan de kachelradiateur is vast geschroefd even checken of deze niet los zit. Ik voelde, toen ik het schroefje los draaide, dat deze redelijk slap aangedraaid was of in de loop der tijd los getrild is. Het hoeft dus niet per definitie een lekke radiateur te zijn!!!
Als iemand vragen heeft dan laat me maar weten. Inmiddels weet ik ook 1 en ander door het zelf gedaan te hebben ;D
Gr. Jacco

Zo de S70 van Bassie  ;D is ook aan de beurt.Gezien bovenstaande berichten lijkt het mij wel duidelijk...Lekke kachelradiator.

Stoomwolken uit de ventilatieroosters als ik de temperatuur op 20 zet ;D.Gelukkig hebben we de verwarming niet nodig op dit moment, alhoewel om half 6 s,ochtends kan het best fris zijn  ;).
Ik zag bij  www.carpartsdiscount.nl/ een kachelradiator voor 57,50 inclusief de O-ringen.
Binnenkort maar is aan de slag dan.Gezien dit topic en de duidelijke uitleg how to do, moet dit lukken ;D.

Verder dik tevreden over de roffel  :eusa_clap: . alweer bijna 7000 erbij sinds 1 april  :P.
Dus we naderen de 350 K ;).

Ik hou jullie op de hoogte

Citaat van: bassieS70 op 17-05-2011 22:24:26
Zo de S70 van Bassie  ;D is ook aan de beurt.Gezien bovenstaande berichten lijkt het mij wel duidelijk...Lekke kachelradiator.

Stoomwolken uit de ventilatieroosters als ik de temperatuur op 20 zet ;D.Gelukkig hebben we de verwarming niet nodig op dit moment, alhoewel om half 6 s,ochtends kan het best fris zijn  ;).
Ik zag bij  www.carpartsdiscount.nl/ een kachelradiator voor 57,50 inclusief de O-ringen.
Binnenkort maar is aan de slag dan.Gezien dit topic en de duidelijke uitleg how to do, moet dit lukken ;D.

Verder dik tevreden over de roffel  :eusa_clap: . alweer bijna 7000 erbij sinds 1 april  :P.
Dus we naderen de 350 K ;).

Ik hou jullie op de hoogte

Koop er meteen wat meer van , ze gaan ongeveer een jaartje mee (de imi's dan he  ;))

Nou, mijn auto begon ook veel weg te krijgen van een 'stoommachine'....  :(
Plas vloeistof onder de mat, dus duidelijk: kachelradiator kapot.

Mijn monteur (ik ben zelf echt niet handig) gaf aan dat het een tijdrovende klus is om te vervangen, aangezien het hele dashboard los moet. Na wat zoeken ben ik bij dit topic gekomen en heb het laten lezen aan de monteur. Die heeft er met veel interesse naar gekeken en ervan geleerd!
Mijn V70 rijdt ondertussen met een keurige nieuwe kachelradiator rond!  :)

Met dank aan degenen die hier de instructie en uitleg hebben geplaatst!

Citaat van: Topsport180 op 07-09-2008 21:42:21
Ik heb de kachelradiator van mijn V70 onlangs laten vervangen voor 185 EUR inclusief arbeidsloon en BTW. Scheelt nogal met de 'dealerprijs'. Ik weet niet of jij voor die 185 EUR zelf wil/kan gaan knutselen  :eusa_think: ?

Het was overigens bij Car Cool Systems te Helmond (zie ook pagina 28 van de meest recente Roffel).

Ik heb even contact met die jongens opgenomen en ze doen het nog steeds. Lijkt me wel wat. Ze zetten er een radiator in van het merk AVA. Nu voreg ik mij af: is dat wat?

Volgens mij is mijn kachelradiator ook op.
Bij het aanzetten van de verwarming beslaan de ruiten.
Ik zag deze op het net, is dat wat?
http://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-onderdelen/volvo/v70-p80lw-combi-00-1997-00-2002/24-20-v-kat-01-1997-05-2000?pid=4&menucode=28&partcode=462

Ik heb zelf een Hella Behr er destijds ingezet, eigenlijk hetzelfde als die van origineel Volvo

Je bedoelt deze?
http://www.aircotechniek.eu/catalogus/kenteken/sf-sl-91/cooling_system/radiator-_oil_cooler/heat_exchanger,__interior_heating/artikelen/?sp=1_1_120_1820_7258_100007_100102_100104

Zojuist dan eindelijk mijn kachelradiator vervangen aangezien het zicht wat minder werd en ook wat
aan de frisse kant wordt s'morgensvroeg ;D
En elke week koelvloeistof bijvullen is ook niet leuk meer.
Dankzij de duidelijke uitleg in dit topic met fotos is dit idd heel goed te doen.
Op m,n dooie gemak heb ik het binnen 2 uur gefixd.

De radiator heb ik voor €46 gekocht bij http://www.carpartsdiscount.nl/  en dat was inclusief de O ringen.
Hij gaat misschien maar een jaartje mee maar dan zien we wel weer.
Voorlopig ben ik weer helemaal blij en en kan ik er weer warmpjes en met onbeslagen ramen bij zitten ;)

Heb even na gevraagd bij de dealer wat de o-ringen set kost voor de kachelradiateur( 3545662)

25.23 euro.

Citaat van: clemturbo op 05-09-2011 17:08:27
Heb even na gevraagd bij de dealer wat de o-ringen set kost voor de kachelradiateur( 3545662)

25.23 euro.

Een hoop geld voor 2 van die ringetjes ;-)

Ik tel er een paar meer.  :D

(http://img15.imageshack.us/img15/4525/kachele.jpg)

Citaat van: Ludo op 05-09-2011 23:10:54
Ik tel er een paar meer.  :D

http://img15.imageshack.us/img15/4525/kachele.jpg

Een boel geld voor 6 van die ringetjes 8-)

Heb dit item nog een keer doorgelezen, de set van 6 ringen en 2 gele klemmen schijnt niet nodig te zijn, deze zijn voor de aansluiting in het schutbord, je hebt alleen 2 o-ringen nodig voor de aansluiting op de kachelradiateur???

Heb ik deze o-ringen nodig( 2 x 3545586 (O-ring)
Als ik de leidingen bij de kachelradiateur los haal?

Moet even het juiste nr. weten zodat ik ze bij de dealer bestellen kan

Citaat van: clemturbo op 06-09-2011 05:52:05
Heb dit item nog een keer doorgelezen, de set van 6 ringen en 2 gele klemmen schijnt niet nodig te zijn, deze zijn voor de aansluiting in het schutbord, je hebt alleen 2 o-ringen nodig voor de aansluiting op de kachelradiateur???

Ik heb idd alleen de 2 o-ringen voor de aansluiting op de kachelradiator vervangen.
Of de ''rest'' bij het schutbord nodig is weet ik niet..ik heb dat laten zitten.
Maar misschien kan iemand anders vertellen of dat nodig is.

Ok,

Maar ik moet even weten welk onderdeel nr. die 2 O-ringen hebben.

Citaat van: clemturbo op 06-09-2011 21:14:10
Ok,

Maar ik moet even weten welk onderdeel nr. die 2 O-ringen hebben.

Dat kan ik je niet vertellen omdat ik de radiator inclusief de 2 ringen heb gekocht bij http://www.carpartsdiscount.nl/

Maar de dealert zou toch wel het nr van die o-ringen moeten weten.

Heb de onderdeel nr. door gegeven aan de dealer.
Die ik dus hier gevonden heb.
Deze heeft me een pdf bestand gestuurd waar die nummers opstaan, complete setje met gele ringen, klopt op de tekening die zitten aan schutbord zijde, aan de radiateur zijde zitten op de tekening geen ringen.
Het nummer van de 2 O-ringen zitten op de tekening ook aan schutbord zijde????
Nu kan best zijn dat die ringen hetzelfde zijn ( 2.32 euro pstk.)
En aangezien ze dat niet op voorraad hebben, moet ik wel de goede bestellen
Ik weet niet hoe ik hier een pdf bestand kan plaatsen, anders had je het kunnen zien.

Als ik het zo bekijk heb je de goeie nummers te pakken .

kijk hier maar :     http://www.fcpgroton.com/product-exec/product_id/1863/nm/1998_2000_Volvo_V70_AWD_Turbo_Behr_Heater_Core/category_id/81

Bedankt ga ik ze morgen ff bestellen.

Zo vanmorgen de kachelradiateur geplaatst, mede door de foto's hier, was het makkelijk te doen.
Was wel even tijd kwijt om uit te zoeken hoe het onderpaneel aan de bijrijderskant er uit moest.
Je moet dus de bak van het handschoenvakje eruit schroeven, dan zie je twee schroeven die de lipjes van de onderplaat vasthouden.Als je eenmaal weet hoe het allemaal zit, ben je met 1.5 uur klaar.
Nu mag het weer kouder worden, hahaha :-)

Zo, bij mij zittie er ook in.. nu nog even uitvogelen hoe ik die twee zwarte plaatjes terug op hun plaats krijg.
Verder de kwestie, is het merk ACA prut?

khad het bij een vriend besteld namelijk en las te laat het Hella/Behr verhaal.

Donderdag kwam ik erachter dat mijn koelvloeistof onder pijl stond. Ik had natuurlijk ook al even vieze ruiten

Even de mat omhoog getrokken, en ja hoor nat.

Zaterdag de boel open gemaakt en ik heb de kachelradiateur binnen 3 kwartier vervangen. Het stelt echt niks voor.

Allen Hartelijk bedankt voor het delen van jullie kennis

Duidelijke foto's

Op zoek naar een nieuwe Kachelradiator kwam ik er een tegen voor slechts
25 euro (nieuw) inclusief BTW.
Ik heb nog even gevraagd of het soms een vergissing is.
antw: als het zo op internet staat dan is het de goede prijs

Carpartsdirect.nl te schiedam

Ron van der Sluis

Sodemie...Nu heb ik mijn kachelradiateur vervangen, alles weer dicht, best een leuk klusje, kijk ik in de doos.... Zit daar nog een schuimbandje met plakstrip in... MOET die er perse op zitten of gaat dat verder geen problemen geven als die er niet op zit..? Wie weet het?

Citaat van: Arie T5R op 19-11-2011 12:52:19
Sodemie...Nu heb ik mijn kachelradiateur vervangen, alles weer dicht, best een leuk klusje, kijk ik in de doos.... Zit daar nog een schuimbandje met plakstrip in... MOET die er perse op zitten of gaat dat verder geen problemen geven als die er niet op zit..? Wie weet het?

die MOET erop....  :( 


nu wordt je kachel bijna niet warm ...

Nou, ik heb het ook maar eens gedaan. Ging allemaal goed alleen het terugfrotten van de radiateur in het huis was wel een pestklus. Maar goed, hij doet het en is dicht. Joepie!

Ik heb even de vrijheid genomen deze post aan te passen zodat de foto's meteen printbaar zijn.

Citaat van: TTT242 op 30-09-2004 21:45:01
Hier nog enkele foto's zoals beloofd, de commentaar komt er nog bij voor in de roffel...

(http://img12.exs.cx/img12/5337/kachelradiator_4.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/4489/kachelradiator_5.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/9357/kachelradiator_6.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/4083/kachelradiator_7.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/5926/kachelradiator_8.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/7462/kachelradiator_9.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/8404/kachelradiator_91.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/5335/kachelradiator_92.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/9533/kachelradiator_93.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/7383/kachelradiator_94.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/2932/kachelradiator_95.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/7471/kachelradiator_96.jpg)

(http://img12.exs.cx/img12/3660/kachelradiator_97.jpg)

Tom
--edit--
foto's voldoen niet aan forumformaat
--edit--

Citaat van: rjvdsluis op 12-11-2011 08:38:43
Op zoek naar een nieuwe Kachelradiator kwam ik er een tegen voor slechts 25 euro (nieuw) inclusief BTW.
Ik heb nog even gevraagd of het soms een vergissing is. Antw: als het zo op internet staat dan is het de goede prijs

Inmiddels besteld en geleverd, idd 25 euro. Ziet er niet slecht uit, met gefelsde randen op de kunststof onder/bovendelen.

(http://s1.bild.me/bilder/030611/thumb_3380666DSC04406.JPG) (http://www.bild.me/bild.php?file=3380666DSC04406.JPG)

Zit ook nog 2 O-ringen bij. Maar omdat de beslagen ruiten al weer de hele week niet meer optreden, ik ruik ook geen koelvloeistof meer, wacht ik nog even met de in/ombouw. 

Voor dat geld wil ik er wel een tweetal op voorraad leggen, heb net gekeken op die site en met me eigen kenteken kom ik niets tegen van kachelradiateurs ;D  Heb je voor mij een onderdeelnummer van hun (wat op de factuur staat) ?

Citaat van: Dirk342 op 10-12-2011 07:12:59
Voor dat geld wil ik er wel een tweetal op voorraad leggen, heb net gekeken op die site en met me eigen kenteken kom ik niets tegen van kachelradiateurs ;D  Heb je voor mij een onderdeelnummer van hun (wat op de factuur staat) ?

59006085, kachelradiator S/V/C70

Thanks !!

Citaat van: reneetje op 17-05-2011 22:32:58

Citaat van: bassieS70 op 17-05-2011 22:24:26
Zo de S70 van Bassie  ;D is ook aan de beurt.Gezien bovenstaande berichten lijkt het mij wel duidelijk...Lekke kachelradiator.

Stoomwolken uit de ventilatieroosters als ik de temperatuur op 20 zet ;D.Gelukkig hebben we de verwarming niet nodig op dit moment, alhoewel om half 6 s,ochtends kan het best fris zijn  ;).
Ik zag bij  www.carpartsdiscount.nl/ een kachelradiator voor 57,50 inclusief de O-ringen.
Binnenkort maar is aan de slag dan.Gezien dit topic en de duidelijke uitleg how to do, moet dit lukken ;D.

Verder dik tevreden over de roffel  :eusa_clap: . alweer bijna 7000 erbij sinds 1 april  :P.
Dus we naderen de 350 K ;).

Ik hou jullie op de hoogte

Koop er meteen wat meer van , ze gaan ongeveer een jaartje mee (de imi's dan he  ;))

Nou misschien wel minder dan een jaar ...vanavond op de A28 ..ruik ik koelvloeistof en ramen weer beslaan.Even later stoom langs de voorruit.
Pfff dat kan toch niet zo zijn dat zo,n imi ding zo snel kapot is.Mischien wel  een O-ring die kapot is ook.

Citaat van: bassieS70 op 10-02-2012 22:20:14
Nou misschien wel minder dan een jaar ...vanavond op de A28 ..ruik ik koelvloeistof en ramen weer beslaan.Even later stoom langs de voorruit.
Pfff dat kan toch niet zo zijn dat zo,n imi ding zo snel kapot is.Mischien wel  een O-ring die kapot is ook.

Citaat van: Emiel op 01-09-2009 20:25:44
Na 14 maanden met een imi (het blijft zooi) kachelradiateur welke kapot klapte op de Ring een Hella/Behr kachel gehaald bij Brezan, met het weggevijlde 'Volvo' erin. Het embleempje kost dus het dubbele, doe er je voordeel mee.

Goedkoop was dus duurkoop.
Ga er wel eentje halen bij Brezan dan

Citaat van: bassieS70 op 11-02-2012 17:21:38
Goedkoop was dus duurkoop.
Ga er wel eentje halen bij Brezan dan

Vraag dan wel even speciaal om een Hella / Behr, anders krijg je weer zo'n imi ding in je handen gedrukt ;D

Citaat van: Dirk342 op 11-02-2012 19:37:03

Citaat van: bassieS70 op 11-02-2012 17:21:38
Goedkoop was dus duurkoop.
Ga er wel eentje halen bij Brezan dan

Vraag dan wel even speciaal om een Hella / Behr, anders krijg je weer zo'n imi ding in je handen gedrukt ;D

Ja lijkt me niet handig idd.
elk half jaar zo,n ding verwisselen is ook zo wat  ;D ;D

Jammer jammer.
Niet meer nodig waarschijnlijk!Ik denk net iets te heet geweest vanmorgen op de a28/a12.
Alle koelvloeistof werd er uitgeperst bij de expansietank.
Hij loopt nog goed maar op een gegeven moment wordt de druk zo hoog in dat expansietankje..
Voorlopige conclusie van mij .. lekke koppakking :eusa_wall: :eusa_wall:

Dit is natuurlijk een kip en ei verhaal. Wat was er eerst, een klein lek in je koppakking waardoor je (kachel)radiateurs kapot gaan, of oververhitting met als gevolg een lekke koppakking? Ik zou het eerste zeker niet uit sluiten.

Vandaag ook de kachelradiator vervangen. Ook zo'n Hella/Behr. Dank voor de goede foto's en bruikbare tips. Vooral de tip om het interieur droog te houden is een mooie. Het vervangen is heel goed te doen.

(http://img844.imageshack.us/img844/33/p1050010k.jpg)
Op deze manier heb ik het droog gehouden. Stukkie stucloper en bakje eronder. Er komt aardig wat uit! Wees gewaarschuwd  :eusa_naughty:!

Ik hoor bij het clubje van mensen met een kapotte kachel radiateur!

Vrijdag de auto (italiaanse 855 t5 op LPI) gekocht. Na wat ge-emmer met lambda lampjes en bougiekabels zaterdag, liep het roffeltje 100%. Zondags gingen wat vrienden van me naar de Nürburgring. Dat leek me een goede vuurdoop. Het befaamde stickertje wil ik er ook op.

Op de ring liep de auto als een speer. Ik heb de eerste 2 km even goed doorgereden en daarna rustig al rijdend gewacht op een vriend. Mn codriver merkte op dat de temperatuur leyterlijk in n seconde omhoog schoot. Dus toen de verwarming maar meteen aangezet. Gevolg: een en al rook en damp. De temperatuur zakte weer wat, maar de lucht bleef. Een km later vond ik een goede plek om te parkeren.

Conclusie was al snel kachelradiateur, en goed ook. Fijn dat het ook precies op de ring gebeurd. Gelukkig was er via een afwateringstunnel een camping te bereiken waar we water gehaald hebben. De ringmarchals hebben me 500m terug over de baan begeleid naar een uitgang. Gelukkig was dat kostenloos. De eurotekens vlogen me al bijna om de oren.

Na een pizzatje hebben we eerst een poging zonder gereedschap de leidingen af te knijpen. Hielp iets, maar niet voldoende. Dus toch maar de ANWB/ADAC gebeld. De ADAC is goed in het verzinnen van andere locaties verzinnen zo blijkt. In totaal heb ik denk ik 15 telefoontjes gepleegd om de locatie te bepalen. Volgens de ANWB/ADAC konden ze me niet vinden in Munichenbald (Lijkt ernstig op Nürburg he?)  ofzoiets en later ergens bij Stuttgart. DAT KLOPT! Daar staan we namelijk ook niet, was mn reactie vervolgens. Ruim 3,5, bijna 4u later kregen we een lokale afsleepdienst aan de lijn. Die kon er met een half uur zijn. Echter bij uitleg van het probleem, zei hij dat er niks aan te doen was en dat ik maar naar de volvo dealer moest gaan. Zelfs na uitleg dat de reparatie heel eenvoudig is met n pijpje en 2 slangenklemmen, was zijn reactie: ga maar naar de volvodealer. HOE?! Was mijn vervolgvraag:p.

Uiteindelijk zijn we met 4 man en bepakking in een DAF 44 (2cilinder!) naar Nederland vertrokken. Zonder 850. Die staat te wachten daarzo. Hoe nu op te lossen is nog even de vraag. Dit topic heeft me hoop gegeven. Ik ga vanmiddag met de ANWB in overleg over transport. Ik kan evt. nog zelf gaan repareren (ik moet er zoiezo zijn als de auto door de anwb wordt opgehaald). Maar helaas vrees ik ook iets anders: een lekke koppakking. Hij is namelijk best wel heet geworden, en misschien was hij zelfs al lek ivm de drukopbouw. To be continued.

Citaat van: Pistonpen paultje op 14-05-2012 11:32:02
Ik hoor bij het clubje van mensen met een kapotte kachel radiateur!

Vrijdag de auto (italiaanse 855 t5 op LPI) gekocht. Na wat ge-emmer met lambda lampjes en bougiekabels zaterdag, liep het roffeltje 100%. Zondags gingen wat vrienden van me naar de Nürburgring. Dat leek me een goede vuurdoop. Het befaamde stickertje wil ik er ook op.

Op de ring liep de auto als een speer. Ik heb de eerste 2 km even goed doorgereden en daarna rustig al rijdend gewacht op een vriend. Mn codriver merkte op dat de temperatuur leyterlijk in n seconde omhoog schoot. Dus toen de verwarming maar meteen aangezet. Gevolg: een en al rook en damp. De temperatuur zakte weer wat, maar de lucht bleef. Een km later vond ik een goede plek om te parkeren.

Conclusie was al snel kachelradiateur, en goed ook. Fijn dat het ook precies op de ring gebeurd. Gelukkig was er via een afwateringstunnel een camping te bereiken waar we water gehaald hebben. De ringmarchals hebben me 500m terug over de baan begeleid naar een uitgang. Gelukkig was dat kostenloos. De eurotekens vlogen me al bijna om de oren.

Na een pizzatje hebben we eerst een poging zonder gereedschap de leidingen af te knijpen. Hielp iets, maar niet voldoende. Dus toch maar de ANWB/ADAC gebeld. De ADAC is goed in het verzinnen van andere locaties verzinnen zo blijkt. In totaal heb ik denk ik 15 telefoontjes gepleegd om de locatie te bepalen. Volgens de ANWB/ADAC konden ze me niet vinden in Munichenbald (Lijkt ernstig op Nürburg he?)  ofzoiets en later ergens bij Stuttgart. DAT KLOPT! Daar staan we namelijk ook niet, was mn reactie vervolgens. Ruim 3,5, bijna 4u later kregen we een lokale afsleepdienst aan de lijn. Die kon er met een half uur zijn. Echter bij uitleg van het probleem, zei hij dat er niks aan te doen was en dat ik maar naar de volvo dealer moest gaan. Zelfs na uitleg dat de reparatie heel eenvoudig is met n pijpje en 2 slangenklemmen, was zijn reactie: ga maar naar de volvodealer. HOE?! Was mijn vervolgvraag:p.

Uiteindelijk zijn we met 4 man en bepakking in een DAF 44 (2cilinder!) naar Nederland vertrokken. Zonder 850. Die staat te wachten daarzo. Hoe nu op te lossen is nog even de vraag. Dit topic heeft me hoop gegeven. Ik ga vanmiddag met de ANWB in overleg over transport. Ik kan evt. nog zelf gaan repareren (ik moet er zoiezo zijn als de auto door de anwb wordt opgehaald). Maar helaas vrees ik ook iets anders: een lekke koppakking. Hij is namelijk best wel heet geworden, en misschien was hij zelfs al lek ivm de drukopbouw. To be continued.

Lekker verhaal zo :( Goed eerste weekend met je rode bolide gehad dus? ;D

Zou een flink stuk slang en twee goede slangklemmen meenemen als ik jou was, en dan de kachelslangen eventjes volgen naar waar ze op het blok zitten, deze beide eraf halen en de nieuwe slang er tussen zetten.  Dan kun je makkelijk naar huis rijden (als de koppakking er niet uitgepatst is)

Is een nieuwe kachelradiator regelen en in Nürnberg vervangen geen optie?

Citaat van: Boemeltje op 14-05-2012 11:51:07


Lekker verhaal zo :( Goed eerste weekend met je rode bolide gehad dus? ;D

Jij ook hier, haha! Ja het eerste weekend was een topper.

Liefst haal ik hem met de trailer op. Als dan de kop of koppakking eraan is, dan rij ik de boel niet aan gort. Maar momenteel heb ik alleen mn 245 tot mn beschikking. En om nou een 850 (1460kg ofzoiets+aanhanger=2100 ofzo) te gaan slepen met een oude 245 (1320kg oid). Dat lijkt me niet het beste plan. Ik ben nog zoekende naar n betere oplossing. Daar monteren hou ik nog in het achterhoofd.

In ieder geval een matig begin van je op te bouwen relatie met deze vurige Italiaanse :P

Ik vraag me af in hoeverre mijn TDI een toevoeging is, maar ik wil best een keer mee rijden hoor :)

Citaat van: Boemeltje op 14-05-2012 23:01:15
In ieder geval een matig begin van je op te bouwen relatie met deze vurige Italiaanse :P

Ik vraag me af in hoeverre mijn TDI een toevoeging is, maar ik wil best een keer mee rijden hoor :)

Hij is me op alle andere vlakken heel erg meegevallen. Als nu de kop lek is, dan is dat wel een tegenslag, maar dan kan het alleen maar beter worden allemaal:P!

Ja jou TDI zou zeker toevoeging kunnen hebben, mits jij een aanhanger erachter en iemand met BE rijbewijs achter het stuur geen bezwaar vind...

Moeten we het maar eens over hebben dan, doe maar een keer een belletje ;)

Citaat van: Pistonpen paultje op 14-05-2012 22:54:22
Liefst haal ik hem met de trailer op. Als dan de kop of koppakking eraan is, dan rij ik de boel niet aan gort. Maar momenteel heb ik alleen mn 245 tot mn beschikking. En om nou een 850 (1460kg ofzoiets+aanhanger=2100 ofzo) te gaan slepen met een oude 245 (1320kg oid). Dat lijkt me niet het beste plan. Ik ben nog zoekende naar n betere oplossing. Daar monteren hou ik nog in het achterhoofd.

Ben je bang dat je daarmee een 240 kapot maakt ???


Gr :eusa_think:

De 240 overleeft het wel. Maar is het verstandig? Trekgewicht even met =600kg overschrijden vind ik nogal. Zeker voor een slap afgeveerde 240. Dat zou ik met een 850 of V70 eerder aandurven.

Als ik soms zie wat door Lochem rijd hier, de grootste aanhangers vol met kaas er achter die 240's. Dus zal best goed gaan, beetje rustig rijden ;)

Nou we zijn weer een stap dichter bij huis, letterlijk:

De auto is in Nederland. Ik heb de kachelradiateur gebypasst. Er komt druk op het koelsysteem te staan. Dat is geloof ik wel gebruikelijk. Lees ik hier ook op het forum. Maar hoe kan ik merken of zien wanneer dat teveel is? Die kachelradiateur is natuurlijk niet volledig zonder reden geklapt.

Ik heb overigens de auto met een iveco+trailer naar NL gebracht.

Morgen ga ik dit + nog iets anders ;D

(http://i1049.photobucket.com/albums/s383/bassies70/2012-05-17-082.jpg)


plaatsen in deze ;D

(http://i1049.photobucket.com/albums/s383/bassies70/2012-05-17-081.jpg)


Dure ringetjes  :o :o :o

Citaat van: Pistonpen paultje op 17-05-2012 15:45:35
Nou we zijn weer een stap dichter bij huis, letterlijk:

De auto is in Nederland. Ik heb de kachelradiateur gebypasst. Er komt druk op het koelsysteem te staan. Dat is geloof ik wel gebruikelijk. Lees ik hier ook op het forum. Maar hoe kan ik merken of zien wanneer dat teveel is? Die kachelradiateur is natuurlijk niet volledig zonder reden geklapt.

Ik heb overigens de auto met een iveco+trailer naar NL gebracht.

Goed om te horen, ook dat je een fatsoenlijke trekker gevonden hebt :)

Wat een super topic!

Had vandaag ook natte voeten. Verwarming deed het al een paar weken niet best meer & beslagen ramen.

Wellicht een hele domme vraag, maar als ik de kachel uit zet, kan ik dan nog even door blijven rijden?
Duurt even voordat ik het onderdeel heb, en heb intussen de auto echt nodig.

Jeff.

Nee, kachelsysteem draait altijd mee in het systeem

Citaat van: grijzev70tdi op 13-03-2013 20:01:54
Nee, kachelsysteem draait altijd mee in het systeem

Voor een 850 wel ja (maar dus niet alle auto's)

Klopt, maar het gaat hier ook over een 850 ;)

Sorry, vergeten te vermelden. Ik heb een S70. (1998)

Zelfde?

Yes!

Je zou natuurlijk wel tijdelijk een bijpass kunnen toepassen zodat je toch met een afgesloten) lekke kachelradiator kunt rijden. 

Dat zou kunnen, maar dan heeft hij geen verwarming in de auto, en dan bij deze temperaturen...

Ben vandaag bezig om mn kachelradiateur te vervangen.

Ik heb echter geen drain onder mijn radiateur om de koelvloeistof af te tappen.
Heb de plastic kap verwijdert.

Foto van dit topic ernaast gehouden om echt goed te vergelijken, maar er zit gewoon geen drain.

Hoe nu de koelvloeistof aftappen?
Gewoon via het losmaken van de kachelradiateur? Of komt er dan teveel uit om op te vangen?

Slang even lossen, komt een paar liter uit (4-5).


Pak wel een scherpe sleutel voor de slangklem. Liefst gelijk een nieuwe slangklem erop. Lost 'ie de volgende keer ook weer wat makkelijker.

Wat is een "scherpe sleutel"?

Gewoon dopje 7 en kleine ratel.

Geen botte afgesleten sleutel.


Ik draaide de bout van de slangklem rond met de dop, met een steeksleutel kwam hij los.

Met een 12kant dop kan dat idd makkelijker dan met een 6-kant.

Let wel dat de meeste iets taps lopen, dus hoe verder erop hoe beter.

Dank voor de tips.

Slang los gehaald en koelvloeistof getapt.

Het verwijderen van de kachelradiateur is inderdaad even priegelwerk, maar dankzij de beschrijving prima te doen.

Zag bij het loshalen dat de o-ringen aardig versleten waren. Nu had ik bij de Brezan zwarte o-ringen meegenomen, maar niet de gele rubberen ringen die bij de aansluiting richting het motorcompartiment zitten. (niet de klemmnen)

Heb de klus nog niet 100% af kunnen ronden, maandag toch maar even naar de dealer setje o-ringen halen inclusief de gele. Durf het niet aan alles weer te installeren met alleen zwarte.

Maandag weer verder!

Vandaag de kachelradiator vervangen van de C70. Stond al lang op mijn to do-lijst. Dankzij alle tips en foto's goed te doen. Vooral de tip om een stuk stucloper te gebruiken als goot is erg handig. Ik heb geen druppel geknoeid. Bedankt hiervoor! Als iemand in de omg. van Zutphen hulp nodig heeft? Laat wat horen.

Oh ja, kachelradiator gekocht bij Hartgers radiatoren in Zutphen. Brezan had er geen liggen.

 :eusa_clap: Met dank aan alle medeforummers die hier hun ervaringen hebben gedeeld heb ik ook vandaag ook de kachel radiateur vervangen en dat was niet zo moeilijk. De oude was echt helemaal kapot en bij elkaar was ik 70,20 kwijt aan onderdelen zoals de O-ringen en de kachelradiateur van Hella/Behr.
Dankzij dit forum dus al gauw 250 euro bespaart (als het niet meer is) ::)
Ik heb er 3 uur op mijn gemak over gedaan  ;) en hij werkt weer goed. :D

ik volg deze thread met belangstelling omdat mijn ruiten ook vet zijn en stinkt naar koelvloeistof.
als beginnend Volvo sleutelaar heb ik een vraagje. om de kachelradiateur er uit te krijgen moet dan de tunnelbekleding incl. het gedeelte wat om de radiateur valt verwijderd worden?
het gaat om een V70 Tdi automaat uit '99.
in een andere thread heb ik gelezen hoe de stelmotoren van de kleppen voor de luchtstroming vervangen worden.
mijn voorruit ontwasemd ook niet meer, dit moet dus maar in één keer gebeuren.
alvast bedankt voor een reactie

Bertus

Citaat van: ducbertus op 10-09-2013 23:07:24
ik volg deze thread met belangstelling omdat mijn ruiten ook vet zijn en stinkt naar koelvloeistof.
als beginnend Volvo sleutelaar heb ik een vraagje. om de kachelradiateur er uit te krijgen moet dan de tunnelbekleding incl. het gedeelte wat om de radiateur valt verwijderd worden?
het gaat om een V70 Tdi automaat uit '99.
in een andere thread heb ik gelezen hoe de stelmotoren van de kleppen voor de luchtstroming vervangen worden.
mijn voorruit ontwasemd ook niet meer, dit moet dus maar in één keer gebeuren.
alvast bedankt voor een reactie

Bertus

Heb zelf het klusje een paar dagen terug gedaan, had hetzelfde probleem ruiten die vet zijn en kvs stank, en later zelfs lekkage op vloer.
Het werd dus tijd om de kachelradiateur te vervangen.
Het is een simpel klusje maar wel priegelwerk, maar je komt er wel uit als je het ziet.
Het gedeelte om de radiateur hoeft niet los.
Wat ik wel zou doen is eerst de buisjes los maken ( aan beide kanten en er tussen uit halen ).
En dan pas de kachelradiateur eruit halen ( incl die kap die er omheen zit ).

Zoek even rond hier op het forum, staat een topic met foto's etc.

Dag allemaal,

Same story hier met mijn V70 uit 2002. Ik ben alleen geen (auto)klusser. Heeft er een ervaringsdeskundige zin/tijd om in (de buurt van) Amsterdam mij te helpen met deze klus (uiteraard tegen betaling)? Ik zorg voor koffie, een nieuwe radiator en ook zou ik graag alle vacuum slangen vervangen en dan meteen maar die nieuwe labda2 sensor erin ook.

Alvast bedankt!

Groeten,

Erik

Vandaag ook mijn kachelradiator vervangen. Een paar dagen terug al voorbereidingen gedaan in de vorm van verwijderen van de bekleding rondom de kachel.
Vandaag de eigenlijke vervanging gedaan. Voor het leeg laten lopen van de kachelradiator een verknipt melkpak gebruikt met zo'n schroefdop. kun je een trechter op maat van knippen.
Verder voor het tochtstrip gedeelte Comprimeerband (Den Braven) gebruikt. Na plakken neemt de omvang van het band heel langzaam toe, zodat tijdens de montage het schuim niet in de weg zit en gedurende 2 uurtjes het band uitzet en de naad afsluit.

Bij een nieuwe radiateur van Hella/Behr zit die tochtstrip standaard erbij...

Klopt, maar ik had de radiator uit m'n sloper gehaald. Daar zat net n nieuwe in toen hij kort gereden werd.

Zondag kwam mijn vrouw 's avond om 0:30 thuis met deVolvo op een sleepwagen! Ze had al gebeld onderweg met de melding dat de auto in brand stond. Na wat gekalmeerd te zijn gaf ze toe geen vlammen te hebben gezien en dat het ook stoom zou kunnen zijn. Tja dan weet je hoever het is.
Wegenwachter dacht dat het de koppakking was. Maar naast het feit dat ze niet snel stuk zijn had ik hier geen aanwijzingen voor.. Grappig was dat de chauffeur van de sleepwagen zelf ook een Volvoliefhebber is en hier ook op het forum zit: Wiffie!

Meteen even snel gekeken bij de kachel radiator en ja hoor Bingo. Koelvloeistof!

gisteren een nieuwe Hella kachelradiator besteld en vanavond alvast de kachel verwijderd. Viel me erg mee! had hem binnen het half uur eruit. foto's:


(http://i175.photobucket.com/albums/w149/pepijnwk/D25D98F9-6B0B-4F69-B7BE-1859CC4B8575_zps6ptmg5nw.jpg) (http://s175.photobucket.com/user/pepijnwk/media/D25D98F9-6B0B-4F69-B7BE-1859CC4B8575_zps6ptmg5nw.jpg.html)
(http://i175.photobucket.com/albums/w149/pepijnwk/49AE729B-B8AB-4477-8F61-94170192A8A8_zps78mpqhmx.jpg) (http://s175.photobucket.com/user/pepijnwk/media/49AE729B-B8AB-4477-8F61-94170192A8A8_zps78mpqhmx.jpg.html)
(http://i175.photobucket.com/albums/w149/pepijnwk/FB5D57FB-2056-4ED4-ABAE-C183B51C86B2_zpswvccegkt.jpg) (http://s175.photobucket.com/user/pepijnwk/media/FB5D57FB-2056-4ED4-ABAE-C183B51C86B2_zpswvccegkt.jpg.html)

zat er al vanaf 1996 in!
(http://i175.photobucket.com/albums/w149/pepijnwk/BDCE9D87-818B-46E4-98D4-9E3DAD928F9A_zpsdfvkxq7i.jpg) (http://s175.photobucket.com/user/pepijnwk/media/BDCE9D87-818B-46E4-98D4-9E3DAD928F9A_zpsdfvkxq7i.jpg.html)
(http://i175.photobucket.com/albums/w149/pepijnwk/87E11619-8A55-4F9E-B2A1-264057D76CFD_zpsufynim43.jpg) (http://s175.photobucket.com/user/pepijnwk/media/87E11619-8A55-4F9E-B2A1-264057D76CFD_zpsufynim43.jpg.html)

(http://i175.photobucket.com/albums/w149/pepijnwk/FA7BDBA5-1EE0-432D-A75A-229BEBA75BD1_zps8ruhqdzi.jpg) (http://s175.photobucket.com/user/pepijnwk/media/FA7BDBA5-1EE0-432D-A75A-229BEBA75BD1_zps8ruhqdzi.jpg.html)

links de originele o-ringen rechts de vandaag meegekregen ringen van volvospecialist.
wat me alleen opviel dat de O-ringen die ik kocht bij een garage die zich volvo specialist noemt me "gewone"O-ringen mee gaf ipv de conische ietwat afgeplatte originele die er in zaten. Iemand ervaring hiermee? Dichten de gewone-Oringen net zo goed af?

zit ook al met het probleem met de kachel, tot nu toe zeer weinig koelvloeistof verbruik, ruiten nog niet erg beslagen maar wel een muffe weeige lucht met de verwarming warm tijdens aanzetten, maar is weg als eenmaal lucht er door een komt.

waar gaat de kachelradiateur meestal lekken?

S70 gelijk aan 850 met vervangen radiateur?

in het verleden ook al gehad met de 850, dit laten doen door de firma ....cool in uden, eindigde in een grote koelvloeistofwolk en liters kwijt. heb niet zo zin om dit nog een keer mee te maken.

koppelhuis gesloopt en ze hadden oude ringen gebruikt :eusa_wall:

Over de O ringen hoef je je geen zorgen te maken,de originele zijn rond en het lijkt of de oude conisch zijn maar dat komt door de aluminium pijpjes die de ringen in die vorm persen bij het monteren.

Sucses

Zo vandaag de radiateur weer gemonteerd. Ging goed dankzij de tips hier van Wiffie en op het forum.
Lampje van de koelvloeistof blijft wel branden. Blijkbaar de sensor in het expansievaatje stuk. Ga ik die ook maar vervangen.

Citaat van: Pepijnwk op 17-09-2014 19:23:41
Zo vandaag de radiateur weer gemonteerd. Ging goed dankzij de tips hier van Wiffie en op het forum.
Lampje van de koelvloeistof blijft wel branden. Blijkbaar de sensor in het expansievaatje stuk. Ga ik die ook maar vervangen.

Rammel eens met het vaatje, wellicht blijft de vlotter onderin "plakken".

Heb ik gedaan hielp niet. Wel de sensor eruit gehaald en deze werkt. Met een magneet kan ik deze laten schakelen. Dus ik denk dat het magnetische drijvertje lek is.
Morgen ga ik voor de zekerheid nog wel de radiator testen of die niet verstopt zit. Ook zal ik de thermostaat checken.

Vandaag tankje vervangen en de dop. Ook meteentwee schroeven van de thermostaat vervangen.

maar ik heb nu het volgende verschijnsel:

Hij bouwt te veel druk op in het expansievat! Daarom dacht ik in eerste instantie aan geblokkeerrde theromostaat. Dit hielp niet.
Net even een rondje snelweg gereden van 30 km. hij heeft dan koelwater eruit gemorst via de dop en na afkoelen is de expansietank de helft van zijn koelwater kwijt!

Waterpomp is in juni 2014 vervangen door origineel Volvo
drie dagen geleden de interieurkachel vervangen
expansie tankje met dop vandaag en ook de thermostaat vandaag.
Ook heb ik vandaag de tuinslang in de radiator gestopt boven in en het kwam er net zo hard weer onderuit.

wat is hier aan de hand?????? hij pist zo het koelwater eruit via de dop.als hij heet is.
temperatuur blijft overigens gewoon in midden staan en ook de fans slaan aan.

Misschien even laten testen of er geen uitlaatgassen in de kvs zitten? Soms schijn je dat ook al zo te kunnen ruiken.

Nou weer een heel verhaal: nieuwe theromostaat hielp dus niets; vandaag zelfs de eigenlijk net nieuwe waterpomp vervangen maar verschijnselen blijven hetzelfde: Water wordt niet goed rondgepompt.
Maandag gaan ze verder kijken in de garage. We vrezen voor een lekke koppakking. Maar ik snap eigenlijk niet wat er aan de hand kan zijn.
alles is zo'n beetje nu vervangen.

het systeem goed ontlucht?

Lijkt wel of er een verstopping zit ergens :eusa_shifty:

Ja inderdaad auto staat nog steeds bij de garage. Ze denken nu aan lekke koppakking. Maar ze weten het nog niet....

diagnose is inderdaad koppakking lek.

Dit is toch ook zelf te doen? of is het dan verstandiger ruilblok te plaatsen?

blok heeft 340 K gelopen 

Alles is zelf te doen, maar wat bedoel je ? zelf kop vlakken etc ?

ik heb een andere draadje geopend mbt tot mijn problemen:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,72532.0.html