Hallo, met welke andere snelle/sportwagens kan je een 850 T5 vergelijken kwa acceleratie en met chip?? Kan je dan een sprintje proberen tegen een m3 :)
Met alleen chip zal moeilijk worden.
De M3 kan soms een beetje traag op gang komen maar vergis je niet in deze wagen. Iemand die de M3 op de juiste toeren weet te rijden zal je afdrogen.
Zit je in het ideale turbo bereik dan kun je op tussensprints wel een winst pakken.
een vriend van me had een M3.... Daar kan een T5 niet tegenop ;)
Toch is een standaard M3 tot 1998 wel vergelijkbaar met de zwaarst opgevoerde T5's onder ons.
321 pk bij 7400 toeren
350 Nm bij 3250 toeren
Vergeet niet dat dit een dikke 3 liter zescilinder is... hij geen voorwiel aandrijving heeft. Dus mocht je het een keer willen proberen, zorg dan dat je de 100 km/h gepasseerd bent en niet teleurgesteld bent als je het niet kunt winnen...
Nee, als je echt wil vergelijken kijk dan daar 2,5 liter motoren die sterk in het middengebied zijn. Subaru WRX bijvoorbeeld.
Gr. Michiel
We hebben één groot voordeel: turbo-koppel! Een gechipte 850 T5 perst er makkelijk +400Nm uit en dat is voldoende om op de snelweg heel goed partij te kunnen geven aan de 'oude' M3's, de nieuwe Nissan 350Z, Subaru Impreza, Porsche 911 (non-turbo) en meer van dat soort sportwagens. Als je je dan realiseert wat die auto's moeten kosten lach je je toch je *** uit je broek?
Daarstraks op de Nordschleife in Volflo z'n gestripte 850R met 19T gezeten en er hing een M3 voor ons (E36 - 3.2 i6) en die moest zowel op het rechte stuk als in de bochten inleveren op de 850. Niet dat het verschil héél groot was op het rechte stuk, maar de 850 was wel degelijk een stuk sneller. Dit met ongeveer 1.4 bar.
maar autos zoals audi s3 s4 s6 s8 moet je wel met een chipje bijhouden denk ik??
Citaat van: Robertjuhh op 29-09-2004 18:11:23
maar autos zoals audi s3 s4 s6 s8 moet je wel met een chipje bijhouden denk ik??
S3 en oud model S4 (nieuwe is toch wel wat sneller) zijn trager dan m'n T-5R met chip ja...cijfers van S6 en S8 zie ik niet meteen staan.
http://www.track-challenge.com/singletest.asp erg handig om cijfers terug te vinden! (kijken bij beschleunigen)
Bij dit soort vergelijkingen is de prijs van de auto alsmede het type-ouderdom toch ook wel een factor om rekening mee te houden. De (turbo-)techniek schrijdt voort en dus ook de 'beslcheunigung'. B.v. in 1998 trok ik diverse malen een M3 voorbij in mijn T-5R van 1995. Of dat nu nog zou lukken met de nieuwe M3 betwijfel ik. Met mijn V70 heb ik nog steeds geen kans gehad omdat alle BMW's demonstratief normaal optrekken en de 'challenge' niet aangaan.
Een vriend van me heeft een Audi S8 met 450 PK. Geen kans voor een T-5R, het verschil is te groot (ook in prijs!).
0 naar 140 km/h lijstje...niet helemaal volledig uiteraard maar indicatief toch leuk
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=62917
m'n T-5R met chip doet het in 10.5~11.2s...moeilijk precies te meten :(
klein stukje :
1) Gemballa GTR750EVO.....................................5.80
2) Porsche 911 Turbo 420 cv. (01)........................7.60
3) Porsche 911 Turbo Kit 450 cv...........................7.67
4) Ferrari 550 Maranello 485 cv............................7.90
5) MB SL 55 AMG 476 cv.....................................7.99
6) MB CL 600 500 cv........................................................8.14
7) Ferrari 360 Modena 400 cv.....................................8.20
8) Audi RS6 450 cv...............................................8.37
9) Porsche 911 GT3 360 cv.............................................8.40
10) Ferrari F-355 GTS 380 cv.................................8.52
11) BMW Z8 400 cv...............................................8.6 4
12) Porsche 911 Carrera S 355 cv. (05)........................8.65
13) Chrysler Viper GTS...........................................8.66
14) Lamborghini Gallardo V10 500 cv..........................8.73
15) Mitsubishi Carisma Evo V 280 cv (99).................8.84
16) Porsche 911 Carrera 4 320 cv............................8.96
17) Mitsubishi Carisma Evo VI 280 cv. (00)...............9.08
18) Maserati Coupé F1 390 cv...................................9.24
19) Porsche 911 Targa 320 cv. (02).........................9.25
20) BMW M3 CSL SmgII 360 cv...............................9.31
21) BMW M3 343 cv................................................9.44
22) BMW M-5 400 cv.............................................9.4 4
23) Opel Speedster 2.0 Turbo 200 cv.............................9.60
24) Porsche 911 Carrera 300cv...............................9.67
25) Porsche Cayenne Turbo 450 cv............................9.70
26) BMW M3 286 cv. (93)...................................................9.78
27) Audi RS4 380 cv...............................................9.8 0
28) Mitsubishi Lancer Evo VII 280 cv........................9.81
29) BMW M3 smgII 343 cv.......................................9.81
30) BMW M3 321 cv.................................................9.9 3
31) Caterham Super 7 1.8 165 cv..............................9.95
32) Porsche 911 Carrera 272 cv. (95)......................10.06
33) MB C32 AMG 354 cv. (02).........................................10.19
34) Porsche 911 Carrera 325 cv. (05)......................10.21
35) Chevrolet Covette 344 cv...................................10.24
36) Honda NSX 274 cv. (92)...................................10.32
37) Renault Alpine A610 Turbo 250 cv. (92).................10.43
38) Subaru Impreza 2.0 Turbo 218 cv. (00)...............10.48
39) BMW Z3 Coupé M 321 cv..............................................10.49
40) Audi A8 6.0L W12 420 cv. (02)...........................10.50
41) Honda NSX 274 cv (95)...........................................10.57
42) BMW M3 SMG I 321 cv.......................................10.62
43) Subaru Impreza WRX STI 265 cv........................10.68
44) Porsche 911 Carrera 2 250 cv. (92).........................10.74
45) Audi S6 Avant 340 cv. (00)......................................10.76
46) Mitsubishi Lancer Evo VIII 265 cv.............................10.79
47) Mitsubishi 3000 gt 285 cv (95).....................................10.80
48) Subaru Impreza GT Turbo 211 cv. (98).................10.81
49) Audi S6 (96) 326 cv........................................................10.82
50) BMW 645 CI 333 cv..........................................................10.94
51) Subaru Impreza WRX 225 cv................................11.01
52) Nissan 300 ZX 280cv........................................................11.02
53) BMW 545i (2004) 333 cv.......................................11.06
54) MB S55 Amg 360 cv. (00)................................................11.12
55) Toyota Supra Biturbo 330 cv. (95)........................11.18
56) Ford Escort Cosworth 227 cv.........................................11.19
57) Jaguar S-Type 4.2 R V8 395 cv. (04)...........................11.35
58) MB E500 (2004) 306 cv..............................................11.43
59) BMW 760 Li 445 cv...............................................11.44
60) Audi S4 265 cv.................................................. ..11.44
61) Porsche 968 CS 240 cv. (93).........................................11.50
62) Opel Calibra Turbo 204 cv. (93)..............................11.53
63) Ford Focus RS 215 cv...............................................11.54
64) Porche 944 S2 211 cv (91).............................................11.59
65) MB 500 E 326 cv. (92)..........................................11.5 9
66) Nissan 350 Z 280 cv...........................................................11.63
67) Maserati 222SR 2.8 V6 225 cv. (92)...............................11.67
68) Porsche Boxter S 252 cv...................................................11.67
69) Alfa Romeo 147 GTA 250 cv.....................................11.71
70) Lancia Delta Integralle Celebración 210 cv (93)........11.72
71) BMW 750i 326 cv. (95).......................................................11.72
72) Rover 220 Coupé Turbo 200 cv. (93).............................11.73
73) Volvo S60 R 300 cv..................................................11.74
74) MB 600 SL 394 cv. (93).......................................................11.76
75) Porsche 968 240 cv. (92)...................................................11.81
76) Audi A8 4.2 Q 310 cv. (99).................................................11.82
77) BMW Z4 3.0 231 cv...................................................11.84
78) MB S500 306 cv. (99)...........................................................11.87
79) Alfa Romeo GT 3.2 V6 240 cv. (04)..................................11.88
80) Mazda RX-7 241 cv. (93)..........................................11.89
81) Audi 100 S4 4.2 280 cv.....................................................11.90
82) Alfa Romeo 156 GTA 250 cv....................................11.93
83) Subaru Impreza WRX Turbo 218 cv. (01).................12.08
84) Porsche 911 Carrera 2 Tiptronic 250 cv. (91)............12.09
edit : precies al een redelijk oud topicje Bonkolok ;)
Dit gaat over een sprintje van 0-140...
Wel makkelijk om te weten als je deze topic "ff snel" meepikt.
Weet trouwens iemand waar de NIEUWE Ford Mustang V8 in dit rijtje eindigt?
Ik verwacht dat-ie iets sneller is dan de Subaru Impreza GT Turbo, en ik ga ervan uit dat deze wagen relatief goedkoop in de markt zal vallen.
Ik ben geen Ford-fan, maar deze wagen spreekt me echt wel aan.
Kijk hier eens:
http://www.dragtimes.com/browse3.php?resultpage=1&carmodel=all&data1=100&op1=&data2=1000&op2=&search2=&days=&resultsperpage=10&carmake=Volvo
Citaat van: mathh op 19-01-2005 10:01:04
Kijk hier eens:
http://www.dragtimes.com/browse3.php?resultpage=1&carmodel=all&data1=100&op1=&data2=1000&op2=&search2=&days=&resultsperpage=10&carmake=Volvo
Een 940 GL die na 1/8 mile al net zo hard rijdt als een T5R na 1/4 mile??? Wow!! ???
Citaat van: Luc op 19-01-2005 05:24:53
Weet trouwens iemand waar de NIEUWE Ford Mustang V8 in dit rijtje eindigt?
Ik verwacht dat-ie iets sneller is dan de Subaru Impreza GT Turbo, en ik ga ervan uit dat deze wagen relatief goedkoop in de markt zal vallen.
Ik ben geen Ford-fan, maar deze wagen spreekt me echt wel aan.
Ik weet het antwoord...uit eigen ervaring dan nog wel 8)
Nou, is ie sneller dan?
de Mustang V8 (GT) heeft een 402 meter tijd van ~13.6 aan 99-100 mijl per uur. Vergelijkbaar met standaard S60R manueel, een fractie sneller misschien.
Vlot, maar zeker niet heel erg snel.
als je de snelste wilt zijn en niet tegen verliezen kan, ( en veel geld hebt ) kan je altijd overwegen de nieuwe Pagani Zonda F te kopen. wel even sparen, maar dan heb je ook wat. ik ben nieuw op deze forums, ik heb nog niet zoveel verstand van auto's, maar ben wel liefhebber. ik hoop nog veel van jullie te kunnen leren. dus reken het mij niet te hard aan als ik iets verkeerds zeg. ( whahoohw, mijn eerste POST)
Citaat van: Luc op 19-01-2005 05:24:53
Weet trouwens iemand waar de NIEUWE Ford Mustang V8 in dit rijtje eindigt?
Ik verwacht dat-ie iets sneller is dan de Subaru Impreza GT Turbo, en ik ga ervan uit dat deze wagen relatief goedkoop in de markt zal vallen.
Ik ben geen Ford-fan, maar deze wagen spreekt me echt wel aan.
Van de tijden weet ik niet zo veel, maar ik ben toevallig gisteren bij zo`n nieuwe mustang wezen kijken.
Nieuwprijs voor de Mustang GT ligt in nederland rond de 50, 55 duizend euro. En in amerika ongeveer 30000 dollar.
De wagen staat overigens in Franeker bij een handelaar in nieuwe amerikanen.
Volgens de manne van KR8 rijd die auto goed, zij hebben um al een tijdje terug in amerika gereden.
Jaap
De nieuwe Mustang is idd een hele stoere bak. Hij zal denk ik gelijk liggen in de sprint naar 100 met een Impreza WRX STI. Het blijft een echte Amerikaan qua onderstel en motorblok.
FF over de audi's !! Ik denk of beter gezegd weet zeker dat je een audi s2 of s4 niet gaat pakken als je het eerlijk vergelijkt!! ze zijn gewoon een stukje ligter en qua vermogen gelijk!!
Ga je tunen dan is er bij metname de s2/s4 (vanaf 98) veeeel meer vermogen uit te halen !! Zo ken ik iemand met 500 pk uit een s2 waar hij normaal op de straat mee rijd! Verder ken ik iemand van de streetrace (legaal op circuit) die tegen de 1000 pk uit zijn s4 heeft gehaald!! Is alleen nie echt normaal mee te rijden!!
Stil eens ;D
Een van de redenen dat ik een T5 gekocht heb is een van de snelsten op de weg te zijn.
Je bent jong en je wilt je bewijzen he ;D
Maar ik vraag me trouwens af wat voor aanpassingen deze kennis dan gedaan heeft om op 500pk te komen.
Deze auto's zijn trouwens ook wel een andere prijsklasse. De 850 T-5/R hebben een zeldzaam goede prijs/pk verhouding denk ik
De R'en en Tee-vijven hebben dan wel een flink aantal pk's, maar ook het gewicht van een klein vakantiehuisje....zeker de estates.
Er zijn genoeg autos te vinden met een veel gunstigere gewicht/pk verhouding, waardoor je het op de eerste paar honderd meter echt kan vergeten.
Sommige Volvos hebben wel weer een hoge topsnelheid en goede tussenacceleratie t.o.v. andere autos.
Bij een doorsnee 993/WRX/Impreza/Mitsubishi Evo/ M5/M3 met een behendige bestuurder zul je met een T5 in het begin toch tegen de achterkant aan moeten kijken,denk ik.
ik denk zelfs dat als jij een a3 pakt en heb chipt ( dat kan met kleine aanpassingen tot 210 a 220 pk) dat deze a3 het dan gewoon wint van de meeste T5's !! Vergeet niet dat die a3 200 tot 250 kilo lichter zijn!! das gelijk aan 3 mensen!! Reken maar dat dat scheelt!!
Ik reed hiervoor een corrado vr6 (190 pk 245 nm) en die weegt 1240 nou ik durf te beweren dat tot de 140 km/p uur de vr6 minimaal bij blijft bij een T5 !!
Vandaar dat mijn T5 ook naar ET gaat volgende week want dat kan natuurlijk niet!!
Citaat van: emielC70 op 23-06-2005 12:27:02
ik denk zelfs dat als jij een a3 pakt en heb chipt ( dat kan met kleine aanpassingen tot 210 a 220 pk) dat deze a3 het dan gewoon wint van de meeste T5's !! Vergeet niet dat die a3 200 tot 250 kilo lichter zijn!! das gelijk aan 3 mensen!! Reken maar dat dat scheelt!!
Dat zeg ik toch, vakantiehuisje....... ;D
Citaat van: emielC70 op 23-06-2005 12:27:02
ik denk zelfs dat als jij een a3 pakt en heb chipt ( dat kan met kleine aanpassingen tot 210 a 220 pk) dat deze a3 het dan gewoon wint van de meeste T5's !! Vergeet niet dat die a3 200 tot 250 kilo lichter zijn!! das gelijk aan 3 mensen!! Reken maar dat dat scheelt!!
Ik weet zeker dat je het wint.
Ik heb ooit tegen een S3 gereden toen mijn auto nog orgineel 240 pk had, we zaten er met z'n vieren in en hij alleen.
Vanaf 70 kmh allebij volgas, we bleven echt naast elkaar.
Ik moest even mijn gas lichten omdat aan zijn kant een auto reed, toen heb ik hem voorgelaten . Maar ik kwam er toen niet meer bij.
Denk wanneer ik alleen had gezeten , dat ik hem net voorbij was gegaan.
Vergeet niet dat een gechipt normale a3 sneller is dan een gewone s3!!! De s3 heeft 4 wielaandrijving en is daarom geloof ik ruim 100 kilo zwaarder!! Als je rollende sprintjes doet met een gechipt gewone a3 is die sneller dan een standaard s3!!
Citaat van: M op 23-06-2005 12:17:26
De R'en en Tee-vijven hebben dan wel een flink aantal pk's, maar ook het gewicht van een klein vakantiehuisje....zeker de estates.
Er zijn genoeg autos te vinden met een veel gunstigere gewicht/pk verhouding, waardoor je het op de eerste paar honderd meter echt kan vergeten.
Sommige Volvos hebben wel weer een hoge topsnelheid en goede tussenacceleratie t.o.v. andere autos.
Bij een doorsnee 993/WRX/Impreza/Mitsubishi Evo/ M5/M3 met een behendige bestuurder zul je met een T5 in het begin toch tegen de achterkant aan moeten kijken,denk ik.
Beetje rare vergelijking. M3 en M5 zijn beide zwaarder dan een 850, een M5 zelfs heel véél zwaarder. Een 993 vergelijken met een 850 is ook nogal vaag, en een standaard impreza delft sowieso het onderspit buiten de eerste meters dan. Een standaard EVO is een erg taaie klant.
Je verrast best veel mensen met een 850 + turbo en modificaties, maar je moet de lat ook weer niet te hoog gaan leggen. Maar qua gewicht zijn de 850s echt wel goed te doen, "nieuwe" wagens tegenwoordig wegen veeeeel meer dan wagens 10 jaar geleden.
Zojuist nog een 993 mijn achterkant laten zien ;D
Citaat van: MH op 23-06-2005 22:14:29
Zojuist nog een 993 mijn achterkant laten zien ;D
ja in vergelijking met de -6 en -7 bv waren ze nogal tam ;)
Citaat van: JCviggen op 23-06-2005 22:22:37
Citaat van: MH op 23-06-2005 22:14:29
Zojuist nog een 993 mijn achterkant laten zien ;D
ja in vergelijking met de -6 en -7 bv waren ze nogal tam ;)
Ik stond gewoon voor hem.... ;D
Hij hapte niet, ik had er wel zin in, hij schijnbaar niet.
Citaat van: JCviggen op 23-06-2005 19:38:10
Je verrast best veel mensen met een 850 + turbo en modificaties, maar je moet de lat ook weer niet te hoog gaan leggen. Maar qua gewicht zijn de 850s echt wel goed te doen, "nieuwe" wagens tegenwoordig wegen veeeeel meer dan wagens 10 jaar geleden.
Klopt helemaal. Onze Zafira OPC weegt ook meer dan de T-5 van ons.
Met de OPC een aantal wedstrijdjes gehouden met een standaard Impreza Gtt (van een neef van me). In het begin is de Gtt sneller, maar daarna mocht-ie toch lekker naar de achterkant van m'n Opeltje ( :-X :-X ;D ;D) gaan kijken.
De T-5 (op visite geweest bij ET) is flink wat sneller dan de Zafira, dus ik ga gewoon lekker de confrontatie aan als er een snelle jongen naast me staat bij het verkeerslicht, hoor 8) ;D
Citaat van: M op 23-06-2005 12:17:26
De R'en en Tee-vijven hebben dan wel een flink aantal pk's, maar ook het gewicht van een klein vakantiehuisje....zeker de estates.
...
Een Estate met halfvolle tank weegt hetzelfde als een sedan met volle tank ::)
Gr ;)
Hoe snel doet een een gechipte t-5 zonder verdere aanpassingen 0-100??? Wellicht heb ik er overheen gelezen, in dat geval mijn excuses ;)
0-100 in een ~6.5
Beetje afhankelijk van de staat van de turbo, banden, temperatuur, enz enz enz.....
Dank voor je snelle reactie. Ik heb onderwijl nog wat topics hierover gevonden.... ben erg geboeid :D maareens goed nadenken wat ik met mijn bakkie wil.
Citaat van: Chrisvdvalk op 18-03-2007 19:00:36
Dank voor je snelle reactie. Ik heb onderwijl nog wat topics hierover gevonden.... ben erg geboeid :D maareens goed nadenken wat ik met mijn bakkie wil.
Geen twijfel meer mogelijk, jij bent gewoon toe aan een chippie ;D
There is no substitute for cubic inches ;D
(http://www.cartuning-guide.com/images/grotere-motor-chiptuning.jpg)
En dat al na de 2 weekjes dat de auto in mijn bezit is. Ik denk dat ik toch een beetje verwend ben, mijn ex haar ouders hadden een gechipte t-5R :o , en sja... das toch wel ff heel wat anders dan een standaard t-5.
Citaat van: Chrisvdvalk op 18-03-2007 19:10:24
En dat al na de 2 weekjes dat de auto in mijn bezit is. Ik denk dat ik toch een beetje verwend ben, mijn ex haar ouders hadden een gechipte t-5R :o , en sja... das toch wel ff heel wat anders dan een standaard t-5.
Een chip maakt veel verschil Chris; mits de auto goed onderhouden is.
Ik vind een volvo 850 T5 niet echt een sportwagen :eusa_snooty:
okee het gaat rechtdoor wel aardig(zweedse auto he)maar komt het
op bochten en remmen aan :eusa_shhh:
Ik vind de 850 toch echt een fijne auto om lekker mee te cruisen en
zo nu en dan eens het gas indrukken is wel lekker maar om nu tegen
een evo of wrx te gaan racen voor een stoplicht :eusa_sick:
Citaat van: Joachim1 op 18-03-2007 19:27:05
Ik vind een volvo 850 T5 niet echt een sportwagen :eusa_snooty:
okee het gaat rechtdoor wel aardig(zweedse auto he)maar komt het
op bochten en remmen aan :eusa_shhh:
Ik vind de 850 toch echt een fijne auto om lekker mee te cruisen en
zo nu en dan eens het gas indrukken is wel lekker maar om nu tegen
een evo of wrx te gaan racen voor een stoplicht :eusa_sick:
Ná het stoplicht heb ik geen problemen met STi's. Voor het stoplicht ook niet dankzij mijn Mov'it's. En zelfs in bochten blijf ik in de buurt, maar dat is omdat veel Evo en vooral WRX-rijders niet durfen of zelfs maar weten hoe hard het echt kan.
En dat chippie heb je inderdaad niet nodig in de bocht ::)
Ga uit van een standaart T5 he ;) is echt een fijne familie auto :angel:
Dat laatste is het ook zeker, genoeg ruimte :D. Ik vind het echter vooral een fijne sportieve zakenauto. Ik gebruik hem nu ook voor mijn werk omdat ik veel op de weg zit en was niet van plan om het voortdurend op te gaan nemen tegen allerlei "sportkarretjes". Echter houd ik wel van snelheid, en ben daarom wel benieuwd wat er allemaal kan zonder dat ik al te veel moet gaan aanpassen. Hij is nu leuk met 0-100 in 7,4 (?) sec. maar wat sneller is vast nog leuker.
Verder ben ik het over de remmen roerend met de opmerkingen hier op het forum eens, die zijn behoorlijk ondermaats. Maar ik vind hem verder in de bochten nog best wel als een blok liggen, ook als je er met een wat hogere snelheid doorheen gaat. Natuurlijk heb ik geen idee aan wat voor snelheden jullie je auto's in de bochten al hebben blootgesteld.
niet harder dan 120km per uur want we rijden in Nederland hier he..
en das best nog wel te doen in de bochten ;D
Maar je kan de auto laten chipen en dan voelt het al een stuk ruiger :evil:
Citaat van: Joachim1 op 18-03-2007 20:06:01
niet harder dan 120km per uur want we rijden in Nederland hier he..
en das best nog wel te doen in de bochten ;D
;D
Klinkt naar meer! En je hebt gelijk, ik zal me netjes gedragen... kan het soms alleen niet helpen dat mijn voet wat zwaar wordt :eusa_think: mijn rechtervoet heeft daar vooral last van. Daarbij merk ik wel op dat dit alleen op relatief veilige plekken lijkt te gebeuren :angel:
Gewoon meer met de cruise control rijden en luisteren naar de mooie
roffel daar word je rustig/kalm van :angel:
Ik had verwacht dat ik harder en vaker harder zou gaan rijden met de t-5. Mijn rijstijl is echter rustiger geworden dan voorheen toen ik nog zo nu en dan in paps zijn auto rondzoemde. Buiten dit feit blijft het leuk om zo nu en dan eventjes het pedaal ver in te trappen.
Overigens is de roffel inderdaad mooi. Ook ik begin al soms mijn radio uit te zetten om te luisteren. Heb ik het virus nog erger te pakken dan ik eerst al dacht? :o
Hou op joh ;D.Een jaar later ben je een junk ;D.
Het gaat ook niet om het hard rijden vind ik,dat kan iedereen!
Gewoon netjes mooi toeren en laat me niet opfokken door lui in golfjes
of ander spul.....je rijd in een volvo en hoeft je niet te bewijzen vind ik en
daarbij heb ik geen zin om de boel stuk te blazen omdat er nu net een
ander naast mij voor het stoplicht staat :police:
Dat laatste is wel een punt ja.
Je moet je ook niet laten opfokken door "gespuis". Daarbij is het feit dat je bij de meest patsertjes uberhaupt al weet dat je ze eruit zou trekken al meer dan genoeg :P hehe.
Ik vind m'n t-5je een superauto om mee te touren. Mijn pa is er ook al helemaal verliefd op, nu dus maar op missie om hem een V70 R te laten kopen dacht ik zo :D
Dan liever een 850 T5R heeft iets meer charme vind ik :eusa_boohoo:
Ik zal de tip meenemen op missie ;) Dank!
Citaat van: Chrisvdvalk op 18-03-2007 20:38:17
Dat laatste is wel een punt ja.
Je moet je ook niet laten opfokken door "gespuis". Daarbij is het feit dat je bij de meest patsertjes uberhaupt al weet dat je ze eruit zou trekken al meer dan genoeg :P hehe.
Maar het is wel leuk om het af en toe toch eventjes te bewijzen :eusa_dance:
aangezien ik zometeen naar een 18t ga + andere mods vind ik het wel degelijk belangrijk dat ie behoorlijk rapido is. Ik vind het namelijk wel leuk om golfjes stof te laten eten omdat ze altijd denken dat ze king of the world zijn. Om dan gesmoked te worden door een sedan met standaard een kinderzitje achterin? geweldig gewoon :D
Met mijn oude setup liet ik porsches op de snelweg al achter mij, ik ben benieuwd wat dat zometeen gaat brengen lol.
Citaat van: Tamarzilla op 03-04-2007 23:51:30
Citaat van: Chrisvdvalk op 18-03-2007 20:38:17
Dat laatste is wel een punt ja.
Je moet je ook niet laten opfokken door "gespuis". Daarbij is het feit dat je bij de meest patsertjes uberhaupt al weet dat je ze eruit zou trekken al meer dan genoeg :P hehe.
Maar het is wel leuk om het af en toe toch eventjes te bewijzen :eusa_dance:
Er zijn weleens mensen die op hun plaats gezet moeten worden ja :eusa_whistle: ... Maar toch laat ik me niet zo snel uitdagen. Vaak erg trieste figuren. Waarom moet ik die er perse uit trekken? Ik hou gewoon van snelheid en vind het veel leuker om hard te rijden en snel op te trekken als ik daar zelf zin in heb. Kijk... het is dan wel mooi als die behoefte er is op het moment dat iemand je uitdaagt ;D 2 vliegen in 1 klap :eusa_clap:
Overigens wel steeds meer aan het nadenken over een 3" DP. Hij is snel, het is leuk... maar dat zou denk ik wel een leuke optie zijn om mee te beginnen en het nog net even iets leuker cq. sneller te maken.
Ik heb het gisteren af moeten leggen tegen een 300c diesel (gechipt). In de sprint houd ik hem een heel eind bij maar 600 Nm met 80 km/h is niet leuk meer... Daarentegen wel een Cupra Leon zoekgereden met een of andere malloot erin.
Citaat van: combinedforces op 09-04-2007 17:08:17
Ik heb het gisteren af moeten leggen tegen een 300c diesel (gechipt). In de sprint houd ik hem een heel eind bij maar 600 Nm met 80 km/h is niet leuk meer... Daarentegen wel een Cupra Leon zoekgereden met een of andere malloot erin.
Ben je dan in de vijfde vanaf 80 opgetrokken ::).Volg het ff niet.
ding weegt 1800 kilo ;D.
Nee, uit 3.
Citaat van: t5karel op 09-04-2007 17:16:17
Citaat van: combinedforces op 09-04-2007 17:08:17
Ik heb het gisteren af moeten leggen tegen een 300c diesel (gechipt). In de sprint houd ik hem een heel eind bij maar 600 Nm met 80 km/h is niet leuk meer... Daarentegen wel een Cupra Leon zoekgereden met een of andere malloot erin.
Ben je dan in de vijfde vanaf 80 opgetrokken ::).Volg het ff niet.
ding weegt 1800 kilo ;D.
Standaard zit-ie al in 7,6 seconden op de 100. Met chippie zal-ie nog wel een stukje sneller zijn.
Denk niet dat je het met een standaard T-5 redt....... :eusa_think:
dit weekend bij mini meeting in groningen een M3 tje te grazen genomen, 287 pk type uit 1993 dus een gekietelde T-5(R) is wel een serieus snelle auto...
Zie ook(vanaf halfweg de pagina):
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18565.30
Citaat van: matRRR op 07-05-2007 20:49:06
dit weekend bij mini meeting in groningen een M3 tje te grazen genomen, 287 pk type uit 1993 dus een gekietelde T-5(R) is wel een serieus snelle auto...
Maar dat wisten we toch al ::)? Die van mij is (nog) standaard maar da's gaat al behoorlijk hard. En het is niet zo da'k nix gewend ben.
lees de rest van dit topic maar, m3 is niet zo makkelijk als je denkt en wordt toch vaak gezien als een maatstaf waarmee de rest vergeleken wordt!
Was in ieder geval leuk momentje! ;)
Toen het nog droog was van de week eerst een BMW 3 coupe (zonder typeplaatje) die onwijs zat te drukken op de A5 laten passeren en toen aangehaakt, kon netjes blijven volgen en dichterbij komen (en dat op LPG terwijl de 6e injector nog geplaatst moet worden).
De 650i op de terugweg was dan weer een ander verhaal....
BMW? Wat zijn dat? :evil:
Citaat van: Henk-Jan op 08-05-2007 22:21:30
BMW? Wat zijn dat? :evil:
Hele fijne auto's die een flinke dorst hebben (de goeie althans wel) die heel vaak door niet hele fijne mensen bereden worden. Maar daar kun je natuurlijk ook scheisse aan hebben.
Maar zie je nu wat je gedaan hebt? :eusa_doh: Mijn 100e bericht op het 850-forum gaat over BMW's! :eusa_doh: :eusa_doh: :eusa_doh:
Citaat van: spekkie99 op 08-05-2007 17:44:20
Toen het nog droog was van de week eerst een BMW 3 coupe (zonder typeplaatje) die onwijs zat te drukken op de A5 laten passeren en toen aangehaakt, kon netjes blijven volgen en dichterbij komen (en dat op LPG terwijl de 6e injector nog geplaatst moet worden).
De 650i op de terugweg was dan weer een ander verhaal....
Kijk je wel uit met gassen op 5 injectors? bij de hoge toeren komt hij wel iets te kort, dan is de air/fuel ratio niet echt optimaal.
Dat kan funest zijn voor de motor.
Nu zullen je zuigers niet meteen smelten hoor, maar vaak doen is niet bevorderlijk lijkt me, de thermische belasting op LPG is al iets hoger, en een turbo blok heeft van huisuit al een hogere thermische belasting.
Met LPI valt een een ander wel een beetje mee, maar toch....
Gassen met chip en LPG op 5 injectors beter altijd op benzine doen, dan weet je zeker dat je binnen de grens van thermische belasting blijft.
Het knopje is immers snel genoeg ingedrukt....
Citaat van: Racingbrick op 08-05-2007 23:20:10
Citaat van: spekkie99 op 08-05-2007 17:44:20
Toen het nog droog was van de week eerst een BMW 3 coupe (zonder typeplaatje) die onwijs zat te drukken op de A5 laten passeren en toen aangehaakt, kon netjes blijven volgen en dichterbij komen (en dat op LPG terwijl de 6e injector nog geplaatst moet worden).
De 650i op de terugweg was dan weer een ander verhaal....
Kijk je wel uit met gassen op 5 injectors? bij de hoge toeren komt hij wel iets te kort, dan is de air/fuel ratio niet echt optimaal.
Dat kan funest zijn voor de motor.
Nu zullen je zuigers niet meteen smelten hoor, maar vaak doen is niet bevorderlijk lijkt me, de thermische belasting op LPG is al iets hoger, en een turbo blok heeft van huisuit al een hogere thermische belasting.
Met LPI valt een een ander wel een beetje mee, maar toch....
Gassen met chip en LPG op 5 injectors beter altijd op benzine doen, dan weet je zeker dat je binnen de grens van thermische belasting blijft.
Het knopje is immers snel genoeg ingedrukt....
Thanks, ga ik doen. Dacht dat de motor dat zelf wel bij zou regelen zolang er geen 6e inzit.
Ga gauw even bellen voor de reverse IC kit en dan de 6e erin.
Rijd hem altijd goed warm en dan zou het jammer zijn als hij hierdoor wel overmatig zou slijten...
gr,
Gerwin
Daarom dus voorzichtig aan doen zonder 6e injector.
Planken op benzine doen dus.
Volgens de experts kan je makkelijk tot 75% volgas gaan, maar bovenin zal hij verhongeren... en dat kan nu juist gevaarlijk zijn voor je blokkie op termijn.
Ik neem aan dat je niet zit te wachten op een verbrande klep of zo.
Vergeet nooit dat het blok ontworpen is op benzine, en dat geeft een andere termische belasting met name aan de kop, denk dan aan kleppen/klepzetels en zo.
Benzine geeft een zekere koeling en smering aan de kleppen, in tegenstelling tot LPG.
Daarom zijn er namelijk LPG koppen op vele wagens gemonteerd...
En dan, als je eenmaal de 6e er in hebt, kan je straffeloos blazen op LPG(I) volgens Ludo.
Endat geloof ik wel, hij is de persoon met de meest getunede 850 op LPI.
Toch leuk, zo'n 300 ponies op LPG.... ;D en hij blijft nog heel ook... , toch Ludo? ;) ;)
Citaat van: Racingbrick op 09-05-2007 11:25:55
Toch leuk, zo'n 300 ponies op LPG.... ;D en hij blijft nog heel ook... , toch Ludo? ;) ;)
correct. :eusa_whistle:
Citaat van: Ludo op 22-04-2007 11:38:58
iedere rit is nog altijd een feest. :evil:
Citaat van: Racingbrick op 09-05-2007 11:25:55
Volgens de experts kan je makkelijk tot 75% volgas gaan, maar bovenin zal hij verhongeren...
83.33etc%.
De reden hiervoor is simpel: de LPi computer onderschept het signaal van de ECU naar de benzineinjectoren. Dit signaal is in procenten. De LPi computer telt hier 20% bij op en stuurt dat signaal naar de LPi injectoren. Als het benzineinjectorsignaal dus meer is als 83.33etc% dan wordt het signaal naar de LPi injectoren meer dan 100% en dat wordt een probleem.
Bij een 6e injector wordt die 20% naar de 6e injector gestuurd waardoor dit probleem niet meer kan voorkomen.
Bedankt voor de tips. Had Mesman ook wel even aan mogen geven vind ik. Toen ik hem eind van de middag op kwam halen bleef de teller bij het tellen van de injectoren staan op 5 terwijl offerte en opdracht toch echt zes was.
Door verschillende redenen de auto toch meegenomen, de afspraak voor de 6e moet nu echter maar snel gemaakt worden...
had je ze verteld dan dat je een andere tsjip er in had?
Mesman is geen onbekende met dat fenomeen, zelf heeft hij een V70R op LPI..
Citaat van: Racingbrick op 09-05-2007 18:06:58
had je ze verteld dan dat je een andere tsjip er in had?
Mesman is geen onbekende met dat fenomeen, zelf heeft hij een V70R op LPI..
jepz ;D
volgorde van tunen en lpg inbouw ook met mesman afgestemd, eerst tunen en dan lpg erin was zijn advies.
daar werken blijkbaar ook gewone mensen ;)
Ik rij nu een cream yellow 850T5R station met automaat en chip. Hiervoor een Porsche 911 Carrera 4 modeljaar 1991 gehad. De Porsche is van 0-100 echt sneller dan de 850 met chip op de tussensprintjes is de 850 echt een kanon.
Citaat van: BobBas op 16-05-2007 20:49:45
Ik rij nu een cream yellow 850T5R station met automaat en chip. Hiervoor een Porsche 911 Carrera 4 modeljaar 1991 gehad. De Porsche is van 0-100 echt sneller dan de 850 met chip op de tussensprintjes is de 850 echt een kanon.
Het kan nog gekker hoor :eusa_drool:.
Citaat van: Racingbrick op 09-05-2007 18:06:58
had je ze verteld dan dat je een andere tsjip er in had?
Mesman is geen onbekende met dat fenomeen, zelf heeft hij een V70R op LPI..
welk bouwjaar? En gechipped/getuned naar hoeveel pk?
Mesman had toch een 2.5t. Heeft ie inmiddels een andere auto dan?
Citaat van: ed op 17-05-2007 13:47:12
Mesman had toch een 2.5t. Heeft ie inmiddels een andere auto dan?
Die is al een tijdje weg. Hij heeft een V70R-N (gehad).
Citaat van: mehn op 17-05-2007 13:49:00
Citaat van: ed op 17-05-2007 13:47:12
Mesman had toch een 2.5t. Heeft ie inmiddels een andere auto dan?
Die is al een tijdje weg. Hij heeft een V70R-N (gehad).
is die ook weer weg dan?.
die R is destijds door lpg techniek limburg op LPi gezet.
Citaat van: Ludo op 17-05-2007 14:09:30
Citaat van: mehn op 17-05-2007 13:49:00
Citaat van: ed op 17-05-2007 13:47:12
Mesman had toch een 2.5t. Heeft ie inmiddels een andere auto dan?
Die is al een tijdje weg. Hij heeft een V70R-N (gehad).
is die ook weer weg dan?.
die R is destijds door lpg techniek limburg op LPi gezet.
Ik hed geen idee of hij m nog heeft, daarom staat het tussen haakjes ;)
Citaat van: t5karel op 16-05-2007 21:03:43
Citaat van: BobBas op 16-05-2007 20:49:45
Ik rij nu een cream yellow 850T5R station met automaat en chip. Hiervoor een Porsche 911 Carrera 4 modeljaar 1991 gehad. De Porsche is van 0-100 echt sneller dan de 850 met chip op de tussensprintjes is de 850 echt een kanon.
Het kan nog gekker hoor :eusa_drool:.
Yep, stage 3+ heet dat toch..
En het bestaat uit een 18T turbo, grotere injectoren, grote bigass intercooler, 3 inch downpipe met de bijpassende uitlaat en de remap die al dat geweld op de weg moet brengen.Beetje het verhaal van m a r c en wat ik er onder heb hangen, bovendien schijnt T5karel hier ook HEEL goed over mee te kunnen praten, toch karel?
Citaat van: matRRR op 17-05-2007 23:50:09
Citaat van: t5karel op 16-05-2007 21:03:43
Citaat van: BobBas op 16-05-2007 20:49:45
Ik rij nu een cream yellow 850T5R station met automaat en chip. Hiervoor een Porsche 911 Carrera 4 modeljaar 1991 gehad. De Porsche is van 0-100 echt sneller dan de 850 met chip op de tussensprintjes is de 850 echt een kanon.
Het kan nog gekker hoor :eusa_drool:.
Yep, stage 3+ heet dat toch..
En het bestaat uit een 18T turbo, grotere injectoren, grote bigass intercooler, 3 inch downpipe met de bijpassende uitlaat en de remap die al dat geweld op de weg moet brengen.Beetje het verhaal van m a r c en wat ik er onder heb hangen, bovendien schijnt T5karel hier ook HEEL goed over mee te kunnen praten, toch karel?
Het gaat wel snel jah ;D.Verrekte snel eigenlijk.Reed eerst vrij veel in de gele,en m,n vrouw in de zwarte,maar merk dat de zwarte toch meer aantrekt op dit moment.Alleen de remmen zijn niet optimaal genoeg.Es ff kijke wat we daar aan gaan doen.
nog een keer vergelijken met een porsche dus karel...
ik moet zelf nog even voor de remap voordat ik de mijne ECHT de sporen ga geven, maar die van jou doet nu de 7000 toeren karel? met welke injectoren draait ie nu?
Ben trouwens errug benieuwd hoe ie geworden is, ik moet maar even gauw langs de slager daar in groningen ;D ;D ;D,
Vraag v\d vrouw: waar ga je naartoe lieverd?
antwoord: ff een droge worst scoren bij de plaatselijke slager schat! ( en vervolgens 5 uur later thuiskomen.. :evil:)
Citaat van: matRRR op 18-05-2007 00:05:57
nog een keer vergelijken met een porsche dus karel...
dan maar hopen dat die Porsche niet eenzelfde modificatie heeft ondergaan als jouw 850.
anders blijf je nog achter als een alto...
;D
Citaat van: matRRR op 18-05-2007 00:05:57
nog een keer vergelijken met een porsche dus karel...
ik moet zelf nog even voor de remap voordat ik de mijne ECHT de sporen ga geven, maar die van jou doet nu de 7000 toeren karel? met welke injectoren draait ie nu?
Ben trouwens errug benieuwd hoe ie geworden is, ik moet maar even gauw langs de slager daar in groningen ;D ;D ;D,
Vraag v\d vrouw: waar ga je naartoe lieverd?
antwoord: ff een droge worst scoren bij de plaatselijke slager schat! ( en vervolgens 5 uur later thuiskomen.. :evil:)
Je kunt net ff dat beetje extra doortrekken jah :eusa_dance:.Er zitten 395cc injectoren in nu.De metworsten zijn met goud bekroond trouwens ;D.
hier wat foto,s; www.mijnalbum.nl/Album=VKP3EIXX
Citaat van: t5karel op 18-05-2007 07:35:17
hier wat foto,s; www.mijnalbum.nl/Album=VKP3EIXX
hmmm, ik had foto's van die met goud bekroonde worst verwacht :'(
(Worstmakersgilde? )
;D ziet er goed en netjes uit ;D
(http://img50.imageshack.us/img50/6285/hpim0695af0.th.jpg) (http://img50.imageshack.us/my.php?image=hpim0695af0.jpg)
Zoiets ;D.
Citeernog een keer vergelijken met een porsche dus karel...
Probeer nou niet te gaan vergelijken met Porsche... ;)
Ik heb een 911 Turbo uit 1987
wat metingen (met geijkte snelheidsmeter)
80-120: 2,7 seconden
100-200: (starten in 3e versnelling, terwijl zijn 2 tot 140 gaat, dus kan nog een stuk sneller)
11,5 seconden
non-turbo Porsches zullen het moeilijk hebben met flink getunede 850's
Maar eh, als je een keer in de buurt ben, durf ik de vergelijking wle aan.
Citaat van: t5karel op 18-05-2007 21:42:14
http://img50.imageshack.us/img50/6285/hpim0695af0.th.jpg
Zoiets ;D.
Ziet er heerlijk uit .. !
Gebruik je nu de warmte van de koelaggregaten om worst te drogen ?
Doe je ook postorder Karel ? :eusa_pray:
Was jij ook diegene die er met een standaard t-5 een Audi tt quatro er uit trok ;D.Las ik ergens op autoweek .nl :eusa_shifty:.Maare die Porse ;D.loopt maar 260 hoor :P.
Citaat van: PaulBroere op 18-05-2007 21:51:53
Citeernog een keer vergelijken met een porsche dus karel...
Probeer nou niet te gaan vergelijken met Porsche... ;)
Ik heb een 911 Turbo uit 1987
wat metingen (met geijkte snelheidsmeter)
80-120: 2,7 seconden
100-200: (starten in 3e versnelling, terwijl zijn 2 tot 140 gaat, dus kan nog een stuk sneller)
11,5 seconden
non-turbo Porsches zullen het moeilijk hebben met flink getunede 850's
Maar eh, als je een keer in de buurt ben, durf ik de vergelijking wle aan.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13217.msg259934#msg259934
:evil:
Citeerloopt maar 260 hoor
de standaard 911 Turbo.
Ik heb:
1. de Turbo S (dus 30pk meer)
2. Een meer gestroomijnde buitenkant
oftewel: ik haal 275
Ik was iderdaad degene die een Audi TT quatro (225pk) eruit trok, vanaf 110 - 200 ==> Ik bleef op zijn bumper hangen in zijn slipstream, en ik gaf waarschijnlijk nèt iets eerder gas, waardoor ik al een klein voordeeltje had . Een maat van me zat er naast en was ook redelijk verbaast.
Ik had inmiddels net een nieuwe turbo toen + veel onderhoud gedaan.
Later nog ff met de TT staan praten, hij gaf toch echt volgas
Ben trouwens voornamelijk jaloers, omdat ik mijn 850 niet meer heb, want een ongelooflijk lekkere motor!!!
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13217.msg259934#msg259934
ik haal met de p-car dus 11,5 als ik NIET in optimale versnelling zit, ik heb dan een vrij groot turbo gat in het begin.
Maar laten we er geen grote wedstrijd van maken.
Een volvo rijdt ook nog comfortabel en 1:10 als je wil. (mijn Porsche rijdt rustig op de snelweg 1:7,5 tot 1:4 als je lekker doorrijdt binnendoor.
Op circuit moet ik echt niet gaan berekenen wat het verbruik is.
;D jaja mensen, ik ben Volvo fan, maar nog ietsje meer Porsche-gek. Als iemand een utidagend topic opend, T-5 in vergelijking met andere sportwagens, dan MOET ik gewoon ff reageren. ;D
Citaat van: PaulBroere op 18-05-2007 23:33:27;D jaja mensen, ik ben Volvo fan, maar nog ietsje meer Porsche-gek. Als iemand een utidagend topic opend, T-5 in vergelijking met andere sportwagens, dan MOET ik gewoon ff reageren. ;D
Prestaties is natuurlijk niet alleen hoe snel een auto in de rechte lijn wil.
Kan met de S70 ook wel een, nu vorig model, GT3 de baas op heel veel punten maar tegen een GT3 met de juiste baandjes kom je in de bochten toch heel erg veel tekort. En dan heeft mijn auto nog een sper diff, zonder sper sta je alleen maar bandjes op te roken en heb je uiteindelijk gewoon een Cuore met een leuke CV.. ;D
Kijk je naar de ervaringen op de Ring dan kun je gerust stellen dat de 800 serie met een paar aanpassingen toch heel serieus mee kan doen. Hij doet in heel veel opzichten zeker niet onder voor "klasse genoten" als de M3 en de Porsche's om en nabij de 300 PK. Ga je verder aanpassen, gaat natuurlijk ook voor de "andere sportwagens", dan komt het meer neer op de juiste keuzes maken voor de juiste omstandigeheden en heb je dan gekozen voor een rechte lijn kanon dan heb je kans dat je het in de bochten moet afleggen of andersom.
T5's met het redelijk standaard chip en uitlaat werk zijn zeker auto's om rekening mee te houden.
Met sperr-diff en aangepast onderstel zal een 850 zeker een serieus snelle auto worden. Maar het blijft toch een wat loggere auto als uitgangspunt.
Een Porsche is al sportwagen als uitgangspunt.
Wel superknap dat je een (vorig model) GT3 aardig kan bijhouden, we hebben het dan over een serieus snelle en gooede Porsche
Op top-gear circuit verslaat de GT3 de Ferrari 360, en de GT3 RS de 360 CS.
Maar zag ik jou niet in een filmpje (full lap 30 april) van binnenuit.
Je hebt aardig moeite om die verlaagde Panda met race banden voorbij te komen. Geen idee wat daar dan allemaal aan gebeurt is hoor trouwens.
Ik ben trouwens met mijn standaard Panda a.s. zondag op de Ring.
Nog mensen van dit forum die zondag naar de Nürburgring gaan??
Ik zou trouwens best wel eens mee willen rijden met iemand die de Ring aardig kent EN die een wat snellere auto heeft.
Mijn Pa komt a.s. zondag met zijn Porsche, maar we kennen het circuit niet, dus doen rustig aan...
Citaat van: PaulBroere op 19-05-2007 00:02:56
Maar zag ik jou niet in een filmpje (full lap 30 april) van binnenuit.
Je hebt aardig moeite om die verlaagde Panda met race banden voorbij te komen. Geen idee wat daar dan allemaal aan gebeurt is hoor trouwens.
Was mijn filmpje
Panda reden we toch voorbij alsof ie stilstond? Enige bocht waar ie even hard doorging was een heel trage 90° rechts off-camber bocht...als je daar met zo'n licht kistje niet snel doorheen kan dan weet ik't ook niet meer ;) 850 stond op konis en zonder limited slip.
Overigens trok uit diezelfde bocht een ronde eerder een 911 Targa 4 er uit (dacht 997 misschien 996) :eusa_whistle:
Citaat van: PaulBroere op 19-05-2007 00:02:56
Je hebt aardig moeite om die verlaagde Panda met race banden voorbij te komen. Geen idee wat daar dan allemaal aan gebeurt is hoor trouwens.
Als hij moeite zou hebben gehad met een panda, was hij niet een hele ronde niet ingehaald ;)
akkoord, het was een lichtelijk provocerende opmerking. Ik rijdt zelf tegenwoordig met een Pandaatje mijn dagelijkse kilometers.
Standaard gaat zo'n ding absoluut NIET de bocht om, veel overhellen, en de michelin-eco bandjes hebben GEEN grip.
De Panda uit het filmpje gaat beter de bocht om.
Citaat van: JCviggen op 19-05-2007 11:41:58
Overigens trok uit diezelfde bocht een ronde eerder een 911 Targa 4 er uit (dacht 997 misschien 996) :eusa_whistle:
RESPECT...
Ben je er zondag?? OF iemand anders van het forum?
Als er een pakketje uit Duitsland binnenkomt vanmiddag zou ik het nog wel overwegen om morgen te gaan....
Citaat van: PaulBroere op 19-05-2007 13:13:40
Ben je er zondag?? OF iemand anders van het forum?
Nee ik ben er iig niet :(
Niet dat ik die Porsche er overigens echt afreed maar ik liep een meter of 2-3 uit tot 160 kmh waar ie wel van schrok denk ik :)
Daarvoor op de Autobahn nog gespurt tegen een andere 997 van 140 naar 240 en die kwam er helemaal niet over....totdat mn drukslang in 2 stukken ging :eusa_doh:
Ik bedoel maar er zijn echt wel Volvo's die sneller zijn dan de gemiddelde porsche! :evil:
Citaat van: T o m op 19-05-2007 15:55:12
Ik bedoel maar er zijn echt wel Volvo's die sneller zijn dan de gemiddelde porsche! :evil:
Wat was dat ook alweer met appels en peren? :evil:
Citaat van: PaulBroere op 19-05-2007 00:02:56
Wel superknap dat je een (vorig model) GT3 aardig kan bijhouden, we hebben het dan over een serieus snelle en gooede Porsche
Tom (Jerommeke) heeft op de
rechte lijn geen moeite met een nieuwe GT3....
Citaat van: M a r c op 19-05-2007 19:43:05
Citaat van: PaulBroere op 19-05-2007 00:02:56
Wel superknap dat je een (vorig model) GT3 aardig kan bijhouden, we hebben het dan over een serieus snelle en gooede Porsche
Tom (Jerommeke) heeft op de rechte lijn geen moeite met een nieuwe GT3....
ééntje met 415pk? :o
Ik heb het zelf gezien :evil:
Citaat van: BenC70ES op 19-05-2007 19:45:08
Citaat van: M a r c op 19-05-2007 19:43:05
Citaat van: PaulBroere op 19-05-2007 00:02:56
Wel superknap dat je een (vorig model) GT3 aardig kan bijhouden, we hebben het dan over een serieus snelle en gooede Porsche
Tom (Jerommeke) heeft op de rechte lijn geen moeite met een nieuwe GT3....
ééntje met 415pk? :o
(http://www.dragtimes.com/images_dyno/11151-2007-Porsche-GT3-Dyno.jpg)
Piekje van 415pk of over een hele breed bereik constant ruim 300+....
Hier win je dankzij het enorme koppel van een turbomotor ;)
Amen :evil:
Citaat van: M a r c op 19-05-2007 19:43:05
Citaat van: PaulBroere op 19-05-2007 00:02:56
Wel superknap dat je een (vorig model) GT3 aardig kan bijhouden, we hebben het dan over een serieus snelle en gooede Porsche
Tom (Jerommeke) heeft op de rechte lijn geen moeite met een nieuwe GT3....
Moet je wel de juiste rechte lijn kiezen (autostrade bv) want aan het stoplicht begin je er niks tegen...
Citaat van: BenC70ES op 19-05-2007 19:45:08
Citaat van: M a r c op 19-05-2007 19:43:05
Citaat van: PaulBroere op 19-05-2007 00:02:56
Wel superknap dat je een (vorig model) GT3 aardig kan bijhouden, we hebben het dan over een serieus snelle en gooede Porsche
Tom (Jerommeke) heeft op de rechte lijn geen moeite met een nieuwe GT3....
ééntje met 415pk? :o
405Nm voor de GT3 en 544Nm voor Jerommeke
1470kg voor de GT3 en 1200kg (?) voor Jerommeke
Duidelijk genoeg lijkt me... :angel:
Citaat van: JCviggen op 19-05-2007 19:56:38
Citaat van: M a r c op 19-05-2007 19:43:05
Citaat van: PaulBroere op 19-05-2007 00:02:56
Wel superknap dat je een (vorig model) GT3 aardig kan bijhouden, we hebben het dan over een serieus snelle en gooede Porsche
Tom (Jerommeke) heeft op de rechte lijn geen moeite met een nieuwe GT3....
Moet je wel de juiste rechte lijn kiezen (autostrade bv) want aan het stoplicht begin je er niks tegen...
Dat moge duidelijk zijn, dit was dan ook op de snelweg, ik schat vanaf 100km/uur tot ver boven de 200km/uur....
Citaat van: JCviggen op 19-05-2007 19:56:38
Moet je wel de juiste rechte lijn kiezen (autostrade bv) want aan het stoplicht begin je er niks tegen...
Heb binnenkort nieuwe "baandjes"......... :evil:
Zelfs met drag radials zie je zo'n GT3 nog enkel van je wegrijden...
Vergis je ook niet er in omdat je met rollende start met koppel Porsches, M3s er af rijdt dat het vanuit stilstand nog zo is. Wanneer die dingen momentum hebben zijn ze echt héél erg snel.
Marc mag ook nog 100 kilo bij dat gewicht doen trouwens ;)
Citaat van: T o m op 19-05-2007 20:00:51
Heb binnenkort nieuwe "baandjes"......... :evil:
Daar heb je niet genoeg aan bij zo'n GT3... Zelfs met LSD ga je het afleggen 0-100 :-\
Citaat van: JCviggen op 19-05-2007 20:09:08
Vergis je ook niet er in omdat je met rollende start met koppel Porsches, M3s er af rijdt dat het vanuit stilstand nog zo is. Wanneer die dingen momentum hebben zijn ze echt héél erg snel.
Marc mag ook nog 100 kilo bij dat gewicht doen trouwens ;)
Wat bedoel je nou; ik snap hier niets van? :evil:
En 100Kg bij Jerommeke erbij of bij de GT3? ???
Bij Jerommeke. 100kg is misschien veel maar zet 'm eens op de weegschaal zou ik zeggen.
Dat doen we! Weten we met z'n allen tenminste precies hoe zwaar Jerommeke weegt en wat zijn exacte prestaties zijn!
Wie volgt? :evil: (gewicht en prestaties)
Citaat van: T o m op 19-05-2007 20:21:02
Dat doen we! Weten we met z'n allen tenminste precies hoe zwaar Jerommeke weegt en wat zijn exacte prestaties zijn!
Wie volgt? :evil:
1401 kilo.... 833 op de vooras en 568 op de achteras ;)
Citaat van: T o m op 19-05-2007 20:21:02Wie volgt? :evil:
Ik heb de gewichten al een keer opgegeven.SDM zit nu op ~1260 kg incl. 25 ltr benzine.
Een Airco pomp weegt 6.5 kg, een condensor ongeveer 3.5 (Zat 1 leiding aan..) en een complete verwarming/blower unit inclusief airco verdamper zit op nog net geen 12 KG. Valt dus allemaal nogal tegen wat je aan gewicht kunt besparen. Het lijkt zoveel.. :eusa_wall:
Wat weegt die rolkooi? Want dat gewicht mag je (nog wel) er dan voor Jerommeke weer aftrekken... :eusa_whistle: Dus zit ik gewoon redelijk goed met mijn schatting van 1200kg ondanks alles sceptici hier.... ;)
Citaat van: M a r c op 19-05-2007 21:07:06
Wat weegt die rolkooi? Want dat gewicht mag je (nog wel) er dan voor Jerommeke weer aftrekken... :eusa_whistle: Dus zit ik gewoon redelijk goed met mijn schatting van 1200kg ondanks alles sceptici hier.... ;)
Nuchter heet dat Marc ;)
niks nuchter... mijn schatting blijkt gewoon redelijk goed te kloppen :-*
He ik mis een bericht :evil:
mee eens
Stond net iets heel anders....
Tijdstip is veranderd...
Wegen is weten!
Citaat van: M a r c op 19-05-2007 21:07:06
Wat weegt die rolkooi? Want dat gewicht mag je (nog wel) er dan voor Jerommeke weer aftrekken... :eusa_whistle: Dus zit ik gewoon redelijk goed met mijn schatting van 1200kg ondanks alles sceptici hier.... ;)
Ik kom op minimaal 1230 kilo zonder brandstof.. ;)
Heb je de raam motoren en mechanismen nog gewogen?
Citaat van: Johann op 19-05-2007 20:18:03
Bij Jerommeke. 100kg is misschien veel maar zet 'm eens op de weegschaal zou ik zeggen.
Oh ik dacht dat je Marc bedoelde ;) :eusa_whistle:
Citaat van: Emiel op 19-05-2007 21:56:21
mee eens
Stond net iets heel anders....
ach... het is allemaal al zo vaak gezegd ;) Discussie gaat ook weer helemaal off-topic anders :eusa_shifty:
Wijze reactie van een wijs man. En nu gauw wegen!
...
:eusa_eh:
waar kun je je auto eigenlijk laten wegen? :eusa_shifty:
Ik ben ook wel benieuwd ;D
Weegbrug voor camions of oud ijzer marchant.
Ja, of bij een oud-papierhandel, Campina, menige APK-straat, etc. etc.