hallo,
Ik heb een olielekkage aan mijn Volvo 850 2.5 gle (1993).
Na wat lezen op internet, onder andere op dit forum, denk ik dat het de vlamdover moet zijn die verstopt zit en ook het carterventilatie systeem wellicht.
Ik heb ook al gelezen dat het misschien beter is heel de carterventilatie te reinigen.
Ik weet echter niet hoe ik het spruitstuk kan verwijderen omdat ik problemen heb met de Injectoren los te halen. Ik zie wel dat ik de injectoren kan losmaken van het spruitstuk door de klemmetjes los te maken maar er zit links van de injectoren nog een stang / leiding waarvan ik niet weet hoe ik die los moet maken.
Iemand een tip hiervoor ?
grt
Maarten
Vlamdover heb ik eruit nu. Zat vast gekoekt.
Dus dat is opgelost. Echter, heft iemand nog een top voor het verwijderen van het spruitstuk ?
Dan kan ik de gehele caterventilatie reinigen. Ik denk dat dat beter is.
grt
Maarten
Met een punttangetje vlamdover eruit trekken? En niet meer terugplaatsen, is officiele volvo modificatie geweest om dat onding achterwege te laten.
-edit; is al opgelost zo te lezen.
ja, bedankt. heb het inderdaad zo gedaan.
dacht in eerste instantie dat ik iets los moest draaien, dus durfde eerst dat ding er niet uit te trekken.
Ok, dus ik kan hem terugplaatsen zonder vlamdover ?
Ga ik eens proberen. kijken of het verschil maakt.
Misschien ook nog een tip voor die andere vraag die ik had, over verwijderen spruitstuk in verband met gehele carterventilatie vervangen / cq reinigen ?
alvast bedankt
grt
Maarten
Ik heb de brandstofleidingen van de brandstof galerij gehaald (let op nieuw afdicht ringetje nodig) daarna het spruitstuk met injectoren en galerij verwijderd.
ok, brandstofgalerij, bedoel je daar de injectorkap mee ?
daar zitten bij mij twee leidingen links.
1 ervan is direct links aan de injectorkap bevestigd en daarvan weet ik niet hoe ik die moet losmaken.
die andere loop naar rechts en zit met een nipple bevestigd, dus die moet ik daar losmaken. dat is me duidelijk.
enig idee ?
hoe voeg ik een foto toe hier trouwens, dat zal een en ander misschien verduidelijken.
grt
Maarten
foto's kun je toevoegen via tinypic.com
uploaden en dan link in je bericht plakken en klaar is kees.
(http://oi46.tinypic.com/mh4m5i.jpg)
hierboven een foto. gaat dus om de leiding die links op de injectorkap zit. hoe krijg ik die los ?
Ik laat die altijd vastzitten.
Als de benzineleidingen volgt over het blok dan kom je 2 klemmen tegen (Torx).
Als je die beide losmaakt dan kun je de hele injectorrail aan het spruitstuk vast laten zitten.
Als je alle overige dingen loshebt (alles aan de accukant van het spruitstuk, het spruitstuk zelf aan de motor en aan de onderkant) dan kun je het hele spruitstuk inclusief injectorrail aan de kant leggen (boven op het blok).
hoi, bedankt voor jouw reactie.
die ene leiding heeft inderdaad klemmen met torx. die zie je op de foto ook. dat is de leiding die over de andere leiding naar rechts gaat over het blok. Maar die andere zit
links in de injectorrail bevestigd. ik heb net nog eens zitten kijken. en zie dat hij met een sort van vork zit bevestigd. moet ik die los draaien en kan ik dan die leiding eruit halen.
Zoals jij aangeeft gaat niet, want als ik die leiding vast laat zitten kan ik de injectorrail niet verplaatsen zonder die leiding te verbuigen. en dat is natuurlijk niet de bedoeling.
heb jij een andere bevestiging misschien ?
Citaat van: polleke_1974 op 02-01-2013 16:21:01
heb jij een andere bevestiging misschien ?
Je leest niet goed wat ik zeg.
Als je beide leidingen naar boven volgt, kom je 2 plaatsen tegen waar beide leidingen aan het motorblok zijn vastgemaakt. Eentje boven op het blok aan de uitlaatkant en eentje achter het blok net iets boven het punt waar de metalen leidingen overgaan in een flexibel deel.
Als je beide bevestigingspunten losmaakt kun je het uiteinde aan de injectorrail vastlaten. De leidingen hebben nu voldoende ruimte en je kunt het complete spruitstuk nu boven op het blok leggen zonder dat je de leidingen buigt.
Kijk, en zo ziet een verstopte vlamdover uit :
(http://familiekuypers.nl/volvo/sludge1.JPG)
Groet,
Roger
ok, mehn, nu is het duidelijk wat je bedoelt.
maar kan ik eventueel ook de bevestiging aan de injector rail losmaken ?
Ik heb geen brug en kan dus moeilijk bij de bevestigingen achter het blok, die jij bedoelt.
Weet niet of dat mogelijk is, wat ik wil ? Maar dat zou dan handiger zijn voor mij.
Roger, zo erg was het bij mij bij lange na niet. kon de gaatjes nog zien zitten. Ik denk daarom nu toch met grotere zekerheid dat het het carterventilatiesysteem zelf is wat verstopt zit.
Bedankt voor de illustratie in ieder geval :-)
Een brug heb je niet nodig, met een beetje moeite doen lukt het ook wel.
Leiding loshalen is nergens voor nodig.
Als je het écht wil, kan het wel maar dat is zelfs meer werk dan de rail met leiding opzij leggen.
Laat dan wel eerst de druk af door het ventiel open te drukken.
bedankt. ik ga het proberen zoals jullie voorstellen.
ik meld me weer als ik de bevestigingen los heb.
zal morgen worden, want kan niet veel meer zien nu buiten.
Citaat van: polleke_1974 op 02-01-2013 18:53:49
Ik heb geen brug en kan dus moeilijk bij de bevestigingen achter het blok, die jij bedoelt.
Heb je het geprobeerd? Ik heb geen brug nodig voor de achterste bevestiging, kom ik gewoon bij vanaf de bovenkant.
Wat komt er trouwens allemaal bij kijken bij die carterventilatie ? Is het enkel een nieuwe olieafscheider plaatsen of ook de slangen en "kniestukjes" vervangen ? Ben wel benieuwd gezien de smurrie in mijn vlamdover na 30.000 km op lpg .................... :eusa_think:
Groet,
Roger
ik ben zelf van plan een nieuwe olieafscheider te plaatsen en de slangen schoon te maken met remmenreiniger. Die olieafscheider kon ik namelijk goedkoop op de kop tikken. Anders had ik ook de oude olieafscheider schoon gemaakt. Alleen zal dat heel wat moeilijker gaan dan de slangen denk ik. Je weet nooit wat er achterblijft daarbinnen.
Mehn, ik geef morgen een update ! :-)
Ik heb op dit moment geen plaats in mijn garage en ben dus afhankelijk van daglicht...
Citaat van: polleke_1974 op 02-01-2013 22:29:42
ik ben zelf van plan een nieuwe olieafscheider te plaatsen en de slangen schoon te maken met remmenreiniger. Die olieafscheider kon ik namelijk goedkoop op de kop tikken. Anders had ik ook de oude olieafscheider schoon gemaakt. Alleen zal dat heel wat moeilijker gaan dan de slangen denk ik. Je weet nooit wat er achterblijft daarbinnen.
Ach, die olieafscheider kost de kop ook niet en voor dat geld zou ik hem niet gaan schoonmaken maar vervangen. Slangen zijn zeker wel schoon te krijgen maar ik zie bij mij dat er wat zacht rubber slijtageplekken heeft .............
Groet,
Roger
Ik vervang ze hier alleen maar geheel compleet met slangen en al, anders begin ik er niet eens aan. Voor een non-turbo zit je ongeveer voor alles compleet op max100 euro en voor een turbo op een max 135 euro voor de hele zooi incl slangenwerk en knietjes + slangklemmen.
Als je alles nieuw koopt ben je toch best wel wat geld kwijt. Of ik moet op de verkeerde sites kijken. Maar zo'n totale set kost geloof ik meer dan 150 euro (incl. slangen, nippels etc.)
oh ! dat is aanmerkelijk minder ? waar ergens als ik vragen mag of is dat reclame en niet toegestaan hier ?
Gewoon bij de Volvodealer, allemaal origineel. Schoonmaken van de olieafscheider kan niet eens ! Bovendien moet je dat ook helemaal niet willen voor die max 28 euro wat het potje kost
ok, bedankt. hoezo kan schoonmaken van de olieafscheider niet trouwens ? niet dat ik dat nu van plan ben, maar ben benieuwd waarom niet
Citaat van: polleke_1974 op 02-01-2013 23:07:39
ok, bedankt. hoezo kan schoonmaken van de olieafscheider niet trouwens ? niet dat ik dat nu van plan ben, maar ben benieuwd waarom niet
Het zal wel op een of andere manier gegoten zijn dat open maken ook meteen het einde betekent ............. mr bedankt voor de info Dirk, daar kan ik wel wat mee :eusa_dance:
Groet,
Roger
Citaat van: polleke_1974 op 02-01-2013 23:07:39
ok, bedankt. hoezo kan schoonmaken van de olieafscheider niet trouwens ? niet dat ik dat nu van plan ben, maar ben benieuwd waarom niet
Omdat je niet overal bijkomt. De olie die in het potje zit is een zwarte dikke keiharde drab geworden. Doe jezelf een lol, ook om je nieuwsgierigheid te bedwingen en zaag, als je het potje vervangen hebt, het oude potje maar eens overdwars door met een ijzerzaag. Dan zul je precies zien wat ik bedoel.
Vergeet dan niet eerst schoon te maken, dan kan je zien hoeveel troep schoonmaken had laten zitten.
Eensch !
Ik zou nog even een update geven over deze onderhoudswerkzaamheden:
Omdat ik alleen buiten kan sleutelen thuis, uiteindelijk maar besloten om bij een doe het zelf garage dit onderhoud te doen.
Ik kon dan tevens gebruik maken van tips en hulp wanneer ik ergens niet uitkwam.
Het losdraaien van alle onderdelen (spruitstuk en alle dingen die daaraan bevestigd zijn kostte me behoorlijk wat tijd.
Sommige bouten waren erg moeilijk los te krijgen en zaten goed 'verstopt'.
Na alles losgedraaid te hebben, kon ik zien dat de carterventilatie inderdaad ernstig vervuild was. Deze zat gewoon potdicht.
Dit moet ook de reden geweest zijn van het olieverbruik en lekken denk ik.
Ik wilde die nieuwe pot er op zetten, maar helaas, de maat was net anders dan de pot die erop zat.
Balen, want na even navraag gedaan te hebben bij de plaatselijke onderdelenhandel, bleek de juiste niet op voorraad en ook
een olieslang om alsnog de boel passend te krijgen had men niet liggen.
Aangezien ik aan het eind van de middag klaar moest zijn, heb ik (ondanks dat hier werd beweerd dat ik dat niets moest doen) de oliescheider zo goed en kwaad als het kon proberen te reinigen met thinner en remmenreniger.
Een boel zooi kwam eruit. En ik ben er zeker van dat er nog veel in zit, maar ik moest iets.
De boel weer terug gemonteerd en huiswaarts gegaan.
Zit er nu over te denken om dan maar later dezelfde ingreep nog een keer uit te voeren en dan te zorgen voor een olieslang, zodat ik deze nieuwe oliescheider nog kan gebruiken.
In ieder geval bedankt voor de tips. Heeft me wel geholpen tijdens het demonteren en monteren van de verschillende onderdelen :-)
groeten
Maarten